一種駕駛室後懸液壓鎖栓壓板的製作方法
2023-06-03 17:53:26 1
一種駕駛室後懸液壓鎖栓壓板的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種駕駛室後懸液壓鎖栓壓板，其特徵在於，包括左壓板與右壓板，所述由左壓板與右壓板對應鉚接成壓板總成，所述壓板總成上端開有U型槽，所述左壓板與右壓板下端向外延伸形成圓弧形翻邊，所述翻邊上開有通孔，所述翻邊表面包覆有橡膠，所述橡膠穿過通孔。當駕駛室左右擺動時，帶動液壓鎖栓擺動，此時帶有橡膠的翻邊起到緩衝的作用；當駕駛室上下顛簸時，帶有橡膠的翻邊避免了壓板總成的下端與汽車減震器的剛性衝擊，提高整車的穩定性和舒適度，同時使液壓鎖栓在穩定的環境下工作延長了其使用壽命。
【專利說明】一種駕駛室後懸液壓鎖栓壓板
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件，具體地指一種駕駛室後懸液壓鎖栓壓板。
【背景技術】
[0002]在市場上的汽車駕駛室後懸架液壓鎖中，壓板骨架底部直接與汽車減震器剛性接觸，整車行駛在不平路面時，駕駛室上下擺動時對壓板骨架造成衝擊，駕駛室的穩定性和舒適性較差，壓板骨架也易損壞。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的就是要解決上述【背景技術】的不足，提供一種駕駛室後懸液壓鎖栓壓板。
[0004]本實用新型的技術方案為:一種駕駛室後懸液壓鎖栓壓板，其特徵在於，包括左壓板與右壓板，所述由左壓板與右壓板對應鉚接成壓板總成，所述壓板總成上端開有U型槽，所述左壓板與右壓板下端向外延伸形成圓弧形翻邊，所述翻邊上開有通孔，所述翻邊表面包覆有橡膠，所述橡膠穿過通孔。
[0005]優選的，所述通孔為兩個，在翻邊兩端對稱開設。
[0006]優選的，所述翻邊下表面的橡膠比上表面包覆的厚。
[0007]本實用新型中，壓板總成的左壓板與右壓板為液壓鎖栓的兩側蓋板，通過鉚釘連接的方式將液壓鎖機構包覆在壓板總成內。左右壓板設有圓弧形翻邊，翻邊上包覆有橡膠，橡膠穿過通孔，使翻邊上表面和下表面的橡膠成為一體，極大的提高了橡膠與金屬的粘接能力，防止了橡膠在使用過程中的脫落。當駕駛室左右擺動時，帶動液壓鎖栓擺動，此時帶有橡膠的翻邊起到緩衝的作用，避免了液壓鎖栓的劇烈擺動；且當駕駛室上下顛簸時，帶有橡膠的翻邊避免了壓板總成的下端與汽車減震器的剛性衝擊，提高整車的穩定性和舒適度，同時使液壓鎖栓在穩定的環境下工作延長了其使用壽命。
[0008]本實用新型結構簡單，使用方便，具有提高整車的穩定性和舒適度及延長液壓鎖栓使用壽命的優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為右壓板的主視圖
[0010]圖2為右壓板的俯視圖
[0011]圖3為圖1中A-A的剖面圖
[0012]圖4為壓板總成結構示意圖
[0013]圖5為液壓鎖栓結構示意圖
[0014]圖6為液壓鎖栓鎖定狀態示意圖
[0015]其中:1.左壓板2.右壓板3.翻邊4.通孔5.橡膠6.主動鎖鉤7.從動鎖鉤
8.扭轉彈簧9.U形槽11.彈性銷12.傳感器10.油缸13.凹槽14.鉸接銷軸15.汽車銷軸16.壓板總成6.1主動鎖鉤外端6.2主動鎖鉤內端7.1從動鎖鉤外端7.2從動鎖鉤內?而10.1油缸輸出?而。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0017]如圖1-3所示，右壓板2下端向外延伸形成圓弧形翻邊3，所述翻邊3上兩端對稱開有通孔4，兩端各開有兩個通孔4，翻邊3表面包覆有橡膠5，橡膠5穿過通孔4。翻邊3下表面的橡膠5比上表面的橡膠5包覆的厚。左壓板I和右壓板2通過鉚釘連接的方式形成壓板總成16，如圖4所示。
[0018]橡膠5的裝配過程為:先將翻邊3的下端表面粘接橡膠5，倒置後在加熱至橡膠5具有流動性時橡膠5會流入通孔4內，冷卻至室溫後橡膠5恢復彈性；此時將翻邊3的上端表面粘接橡膠5，倒置後在加熱至橡膠5具有流動性時橡膠5會流入通孔4內，冷卻至室溫後通孔內橡膠將翻邊3上端和下端的橡膠5合為一體。橡膠5裝配完成後將弧形翻邊3緊緊包裹在橡膠5內，大大提高了橡膠5與左右壓板的粘接力，有效地解決了橡膠5受衝擊後易脫落的問題。
[0019]如圖5-6所示，左壓板I和右壓板2內包含的鎖栓結構為:主動鎖鉤6、從動鎖鉤
7、扭轉彈簧8、彈性銷11、傳感器12、油缸10組成，左壓板I和右壓板2均帶5個銷孔，通過5個鉸接銷軸14連接組成壓板總成16，壓板總成16上端設有U形槽9，汽車銷軸15位於U形槽9內。主動鎖鉤1、從動鎖鉤2通過鉸接銷軸14連接在壓板總成16內，從動鎖鉤7上開有U形槽9對應的凹槽13。主動鎖鉤6和從動鎖鉤7的鉸接銷軸上安有扭轉彈簧8作為回位彈簧，主動鎖鉤內端6.2對從動鎖鉤內端7.2進行接觸限位。壓板總成16裝有主動鎖鉤6 —側的底部設有油缸10，油缸10的輸出端10.1對應主動鎖鉤外端6.1。
[0020]從動鎖鉤7上開有通孔，所述通孔內裝有彈性銷11，彈性銷11隨從動鎖鉤7 —起旋轉，傳感器12固定在左壓板I上，傳感器12包括傳感器感應壓片12.1，從動鎖鉤7完全打開狀態下彈性銷11與感應壓片接觸。
[0021]當汽車銷軸15處於鎖定狀態時，汽車銷軸15位於U形槽9內，同位於從動鎖鉤凹槽13內，此時主動鎖鉤外端6.1被油缸輸出端10.1限位，主動鎖鉤內端6.2將從動鎖鉤內端7.2進行限位，從動鎖鉤內端7.2帶有一定彈性勢能。此時若汽車銷軸15向上衝擊，對從動鎖鉤?施加一個順時針力矩,此時從動鎖鉤內端7.2向主動鎖鉤內端6.2施加一個逆時針力矩，而主動鎖鉤外端6.1被油缸輸出端10.1限位，使主動鎖鉤6不能逆時針翻轉，實現鎖死。此時彈性銷11與感應壓片12.1之間並不接觸，指示燈滅，告知駕駛員，駕駛室已鎖緊，可以安全行駛。
[0022]當油缸開始運動時，油缸輸出端10.1頂住主動鎖鉤外端6.1使其繞鉸接銷軸15順時針轉動，從動鎖鉤內端7.2由於扭轉彈黃8的彈力脫尚王動鎖鉤內端6.2限位後開始繞其鉸接銷軸順時針轉動，此時汽車銷軸15脫開向上運動，彈性銷11隨之轉動後觸動傳感器壓片，傳感器12發出信號，指示燈亮，告知駕駛員此時液壓鎖已打開，不可行駛。
[0023]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，應當指出，任何熟悉本領域的技術人員在本實用新型所揭露的技術範圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種駕駛室後懸液壓鎖栓壓板，其特徵在於，包括左壓板(I)與右壓板(2)，所述由左壓板(I)與右壓板(2)對應鉚接成壓板總成(16)，所述壓板總成(16)上端開有U型槽(9)，所述左壓板(I)與右壓板(2)下端向外延伸形成圓弧形翻邊(3)，所述翻邊上開有通孔(4)，所述翻邊(3)表面包覆有橡膠(5)，所述橡膠(5)穿過通孔(4)。
2.如權利要求1所述的一種駕駛室後懸液壓鎖栓壓板，其特徵在於，所述通孔(4)為兩個，在翻邊(3)兩端對稱開設。
3.如權利要求1所述的一種駕駛室後懸液壓鎖栓壓板，其特徵在於，所述翻邊(3)下表面的橡膠(5)比上表面的橡膠(5)包覆的厚。
【文檔編號】B62D33/10GK203996501SQ201420405725
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月22日 優先權日:2014年7月22日
【發明者】韓瑞遠, 吳遵平, 文世紅, 羅御, 楊俊
申請人:東風汽車公司