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一種停車位智能管理系統的製作方法

2023-06-03 21:20:56 1

一種停車位智能管理系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種停車位智能管理系統,包括一個車位管理終端和多個車位檢測終端,車位管理終端包括處理器模塊11、無線傳輸模塊11、時鐘模塊、LED顯示模塊、串口電路和PC機,處理器模塊11分別與無線傳輸模塊11、時鐘模塊、LED顯示模塊和串口電路連接,PC機與串口電路連接;多個車位檢測終端的硬體配置相同,分別放置不同的車位檢測區域,車位檢測終端1包括處理器模塊、超聲波傳感器模塊和無線傳輸模塊,超聲波傳感器模塊和無線傳輸模塊均與處理器模塊相連;車位管理終端與多個車位檢測終端通過無線方式相連。本實用新型操作方便,成本低,便於實施,可以有效管理公共場所的停車位,在不擴張停車場容量的前提下提高車位的利用率。
【專利說明】一種停車位智能管理系統

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及無線控制【技術領域】,具體來說是一種停車位智能管理系統。

【背景技術】
[0002] 隨著私人汽車保有量的不斷增加,許多中小城市出現了停車難的問題。為了緩解 停車位供需失調的狀態,改善泊車狀況和泊車設施,政府充分利用城市中的一些公共場所 (例如商城、酒店周圍公共場地)作為臨時小型停車場提供停車位。由於公共場所的停車 場環境複雜,且車位數量較少,主要採取人工方式進行管理。該管理方式不僅增加了人力成 本,而且管理效率低,很難適應城市交通的大量需求和快速高效的停車需求。因此,有必要 對公共場所停車場車位進行智能化管理,提高城市公共資源的利用率,增強停車場的安全 性和可靠性,使其具有良好的經濟效應和社會效應。


【發明內容】

[0003] 針對現有技術的不足,本實用新型的目的是提供一種停車位智能管理系統,其操 作方便,成本低,便於實施,可以有效管理公共場所的停車位,在不擴張停車場容量的前提 下提高車位的利用率。
[0004] 為實現上述目的,本實用新型採用的技術方案是:一種停車位智能管理系統,包括 一個車位管理終端和多個車位檢測終端,車位管理終端包括處理器模塊11、無線傳輸模塊 11、時鐘模塊、LED顯示模塊、串口電路和PC機,處理器模塊11分別與無線傳輸模塊11、時 鐘模塊、LED顯示模塊和串口電路連接,PC機與串口電路連接;多個車位檢測終端的硬體配 置相同,分別放置不同的車位檢測區域,車位檢測終端1包括處理器模塊、超聲波傳感器模 塊和無線傳輸模塊,超聲波傳感器模塊和無線傳輸模塊均與處理器模塊相連;車位管理終 端與多個車位檢測終端通過無線方式相連。
[0005] 作為優選,傳輸模塊11和車位檢測終端的無線傳輸模塊均採用低功耗的射頻前 端CC2591晶片。
[0006] 作為優選,處理器模塊11和車位檢測終端的處理器模塊均採用低功耗的Zigbee 晶片CC2530單片機。
[0007] 所述多個車位檢測終端的數量不超過100個。
[0008] 本實用新型的有益效果是:
[0009] 本實用新型採用低功耗、低成本的Zigbee無線通信技術構建了自組織網絡拓撲 結構,可以長時間持續不間斷的實現智能化公共場所停車位管理。
[0010] 本實用新型能夠實時獲取停車位的車位信息,通過LED顯示屏顯示停車位的空置 狀況,工作人員只需在監控室即可完成對整個公共場所停車位的統一管理。
[0011] 本實用新型操作方便,成本低,便於實施。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解,下面結合附圖和【具體實施方式】對 本實用新型作進一步詳細的說明。
[0013] 圖1是本實用新型結構框架示意圖。

【具體實施方式】
[0014] 如圖1所示,一種停車位智能管理系統,包括一個車位管理終端和多個車位檢測 終端,車位管理終端包括處理器模塊11、無線傳輸模塊11、時鐘模塊、LED顯示模塊、串口電 路和PC機,處理器模塊11分別與無線傳輸模塊11、時鐘模塊、LED顯示模塊和串口電路連 接,PC機與串口電路連接;多個車位檢測終端的硬體配置相同,分別放置不同的車位檢測 區域,車位檢測終端1包括處理器模塊、超聲波傳感器模塊和無線傳輸模塊,超聲波傳感器 模塊和無線傳輸模塊均與處理器模塊相連;車位管理終端與多個車位檢測終端通過無線方 式相連。
[0015] 所述傳輸模塊11和車位檢測終端的無線傳輸模塊均採用低功耗的射頻前端 CC2591晶片。該晶片是TI公司推出的一款高性能、低成本的射頻前端,集成了開關,電感 器,平衡/不平衡網絡,交換機,匹配網絡,功率放大器等功能,可將輸出功率提高+22dBm, 接收靈敏度提高+6dB。CC2591模塊可與ΤΙ公司的片上系統連接,大大改善了射頻性能,實 現較高輸出功率。
[0016] 所述處理器模塊11和車位檢測終端的處理器模塊均採用低功耗的Zigbee晶片 CC2530單片機。CC2530在單個晶片上集成了 2. 4GHz頻段的射頻無線電收發機和一個高性 能低功耗的8051微控制器,具有優良的無線接收靈敏度和抗幹擾性,用於搭建價格低廉、 功耗低的網絡節點。
[0017] 根據實際公共場所停車位的規模,所述多個車位檢測終端的數量不超過100個。
[0018] 所述一個車位管理終端和多個車位檢測終端構成星型網絡結構。車位管理終端負 責整個網絡的控制,車位檢測終端負責停車位空置狀態的檢測。整個網絡的工作過程如下: 首先由車位管理終端創建ZigBee網絡,網絡建立成功後,然後等待車位檢測終端加入。車 位檢測終端會自動查找空間中存在的ZigBee網絡並請求加入網絡。車位管理終端收到設 備請求接入網絡命令,判斷其是否允許加入自己的網絡,若允許,會自動分配給車位檢測終 端一個唯一的16位網絡短地址。當所有的車位檢測終端加入網絡後,ZigBee網絡建立完 成,車位管理終端和多個車位檢測終端可以準備數據的收發。
[0019] 所述車位檢測終端1安裝在停車位地面,該終端的超聲波傳感器模塊每一分鐘發 射一次超聲波,根據超聲波返回的的時間判斷是否為車底距離。如果是車底距離,則說明該 車位有車,否則說明該車位空置。車位檢測終端1將車位狀態信息通過ZigBee網絡發送給 車位管理終端。其他車位檢測終端工作原理一樣。
[0020] 所述車位管理終端的處理器模塊11利用LED顯示模塊顯示車位空置狀態信息,利 用串口電路將車位空置狀態信息傳送給PC機。PC機上的停車位管理軟體對車位信息進行 更新和處理,按照停車時間長短對停車位進行收費管理。
[0021] 以上公開的僅為本專利的具體實施例,但本專利並非局限於此,對於本領域的普 通技術人員來說,在不脫離本實用新型原理的前提下,做出的變形應視為屬於本實用新型 保護範圍。
【權利要求】
1. 一種停車位智能管理系統,包括一個車位管理終端和多個車位檢測終端,其特徵在 於:所述車位管理終端包括處理器模塊11、無線傳輸模塊11、時鐘模塊、LED顯示模塊、串口 電路和PC機,所述處理器模塊11分別與無線傳輸模塊11、時鐘模塊、LED顯示模塊和串口 電路連接,所述PC機與串口電路連接;所述多個車位檢測終端的硬體配置相同,分別放置 不同的車位檢測區域,車位檢測終端1包括處理器模塊、超聲波傳感器模塊和無線傳輸模 塊,所述超聲波傳感器模塊和無線傳輸模塊均與處理器模塊相連;所述車位管理終端與多 個車位檢測終端通過無線方式相連。
2. 根據權利要求1所述的停車位智能管理系統,其特徵在於:所述傳輸模塊11和車位 檢測終端的無線傳輸模塊均採用低功耗的射頻前端CC2591晶片。
3. 根據權利要求1所述的停車位智能管理系統,其特徵在於:所述處理器模塊11和車 位檢測終端的處理器模塊均採用低功耗的Zigbee晶片CC2530單片機。
4. 根據權利要求1所述的停車位智能管理系統,其特徵在於:所述多個車位檢測終端 的數量不超過100個。
【文檔編號】G08G1/14GK203838885SQ201420100950
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年2月26日 優先權日:2014年2月26日
【發明者】鄭爭兵 申請人:陝西理工學院

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