敞開氣室型電力液壓推動器的製作方法

2023-06-03 09:40:26 1

專利名稱：敞開氣室型電力液壓推動器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種插動器，特別是涉及一種敞開氣室型 電力液壓推動器。二. 背景技術電力液壓推動器是一種制動器的驅動元件，現有的電力液 壓推動器包括上、下兩個殼體，下殼體中設置電機；上殼體的下半部分是葉輪 倉，其中設置有安裝在電機軸上的葉輪，上半部分是柱塞機構，包括連接在推 杆上的活塞和與活塞配合的缸筒，缸筒通過設置在其周邊的筋與殼體連接，這 樣，在殼體與缸套之間就形成了多個油路通道，活塞往復運動時，液壓油通過 這個油路通道來回流動，同時通過殼體散發熱量。傳統的電力液壓推動器液壓 缸內加油的原則是既不準加滿又不能加的太少，否則都會給電力液壓推動器 的運轉構成安全隱患。假如傳統的推動器一旦誤將液壓缸內加滿了油，那麼待 推動器負荷運轉溫度升至一定高度時，其缸筒就會因液壓油的膨脹而爆缸。可 是假如傳統的推動器一旦將液壓缸內加的油太少，那麼，推動器就無法正常工 作，所以傳統的推動器液壓缸內總是留有一定的空隙。並且在推動器的側面設 置了一個副油箱以便推動器傾斜安裝時給空隙補充液壓油。然而就是因為這點 空隙又給推動器的運轉性能造成了很大的負面影響。由於這些空隙在推動器長 時間的高速運轉中一部分空氣會形成非常細微的泡沫，這些泡沫而隨著高溫高 壓的液壓油快速的上下翻滾流動著。從而使得本來不可壓縮的液壓油變成了可 以輕易壓縮的油氣混合物，結果推動器的性能便隨著油溫的逐漸升高而大大降 低了。另外，由於液壓油的膨脹和氣室內空氣的膨脹，致使液壓缸內的壓力升 高，從而造成液壓油順電機的轉動軸和活塞杆漏油，造成汙染，甚至造成事故三. 實用新型內容本實用新型的目的克服現有技術的缺陷，提供一種 設計新穎、推力穩定且效率高、防爆缸和防滲漏效果好、使用更安全的敞開氣 室型電力液壓推動器。本實用新型的技術方案 一種敞開氣室型電力液壓推動器，含有液壓缸和 電機，所述液壓缸由殼體和缸筒構成，所述殼體下端通過過渡盤與所述電機密 封連接，所述過渡盤位於所述缸筒內的一側面上設置有進油孔盤，所述電機的 轉軸貫穿所述過渡盤和進油孔盤，其上端安裝有葉輪，所述缸筒與所述外殼之 間設置有多個液壓油的循環油通道，所述循環油通道的上端部與缸筒內腔上部 連通，其下端通過所述進油孔盤的進油孔與缸筒下部連通，所述液壓缸的活塞 杆的上端貫穿所述殼體的上端面，所述殼體的內腔上部、所述循環油通道內或 所述液壓缸設置的副郵箱中設置有彈性氣囊，該彈性氣囊固定在所述殼體上， 且通過連通管與外界大氣連通。所述彈性氣囊通過螺栓和螺母固定在所述殼體上，並且，所述螺栓為空心 螺栓，其中心孔作為所述連通管，使彈性氣囊與外界連通。所述彈性氣囊為環形，設置在所述殼體的內腔上端部，所述活塞杆從彈性 氣囊的內環孔中穿出。或者，所述彈性氣囊為長條形，縱向設置在所述循環油 通道內，並且，所述彈性氣囊的最大截面直徑小於所述循環油通道的直徑，便 於液壓油循環。或者，所述彈性氣囊為圓形，設置在所述副郵箱上端部，或者， 所述彈性氣囊為長條形，設置在所述副郵箱側部。所述殼體上設置有加油孔，並且，所述加油孔上設置有安全進氣閥或/和負 壓報警器；所述循環油通道的數量至少有兩個，沿圓周均布；所述殼體上端壁 與所述活塞杆之間設置有密封環墊。本實用新型的有益效果-1、 本實用新型採用彈性氣囊和連通管的結構，液壓油受熱膨脹時，彈性氣 囊向內彈性變形，增加殼體內的有效工作體積，彈性氣囊內的空氣通過連通管 排出缸筒外，從而使缸體內的壓力與外界的壓力幾乎相等，徹底杜絕了一切不 必要的滲漏現象，也徹底杜絕了因壓力過大而造成的爆缸，安全性高。2、 本實用新型在長期的運行中彈性氣囊會隨著液壓油的自然損耗而自動向 外彈性變形，以維持液壓缸內的壓力始終保持一致。3、 本實用新型缸筒上設置有加油孔，且加油孔上設置有密封螺栓，便於加4油和密封，另外設置多個沿圓周均布的循環油通道，能夠有效地保持液壓油循 環的均勻性。4、 本實用新型採用空心螺栓固定彈性氣囊，結構緊湊，減少製作環節，成 本低且使用效果好。另外，加油孔上還可以設置有安全進氣閥或/和負壓報警器， 當制動器長期運轉到一定時間，耗油量已經達到極限，或者操作工忘記加油， 這時液壓缸內就會產生負壓，當負壓達到一定值時，安全進氣閥打開，向液壓 缸內進氣，防止液壓缸因受壓而損壞，另外報警器報警，提示人們及時加油， 其安全性好。5、 本實用新型能夠在360°內任意安裝，增加了該推動器的適用範圍和場 合，並且降低安裝難度，方便用戶。6、 本實用新型設計新穎、使用範圍廣，既可以對現有推動器的缸筒進行改 造，也可以重新設計缸筒，易於推廣，同時有利於環境保護，具有較好的社會 和經濟效益。四.
圖1為電力液壓推動器的結構示意圖之一； 圖2為圖1所示電力液壓推動器中液壓油受熱膨脹時的狀態圖； 圖3為圖1所示電力液壓推動器中液壓油自然損耗時的狀態圖； 圖4為電力液壓推動器的結構示意圖之二。五.具體實施方式
實施例一參見圖l-圖3，圖中，敞開氣室型電力液壓推動器含有液壓缸和 電機l，其中，液壓缸由殼體11和缸筒5組成，殼體ll的下端通過過渡盤2與 電機1密封連接，過渡盤2位於缸筒5內的一側面上設置有進油孔盤3，電機1 的轉軸貫穿過渡盤2和進油孔盤3，其上端安裝有葉輪4，缸筒5及殼體11內 注有液壓油，缸筒5和殼體11之間設置有多個液壓油的循環油通道7，循環油 通道7的上端部與缸筒5內腔上部連通，其下端通過進油孔盤3的進油孔與缸 筒5的下部連通，液壓缸的活塞杆6的上端貫穿殼體11的上端面，二者之間設 置有密封環墊IO，彈性氣囊8為環形，通過螺栓9和螺母固定在殼體11上，並且，螺栓9為空心螺栓，其中心孔作為連通管，使彈性氣囊8與外界大氣連通， 活塞杆6從彈性氣囊8的內環孔中穿出。缸筒5上設置有加油孔(圖中未畫出)；循環油通道7的數量至少有兩個， 沿圓周均布。另外，加油孔上還可以設置有安全進氣閥或/和負壓報警器(圖中 未畫出)，當制動器長期運轉到一定時間，耗油量已經達到極限，或者操作工忘 記加油，這時液壓缸內就會產生負壓，當負壓達到一定值時，安全進氣閥打開， 向液壓缸內進氣，另外報警器報警，提示人們及時加油。開始工作前先加液壓油，液壓油的加入量以自然加滿為止。圖1所示，彈 性氣囊8的底部向內凹陷，以備彌補長期工作中的自然油耗所用。在工作過程 中，液壓油受熱膨脹時，彈性氣囊8受壓後更加向內彈性變形(圖2所示，向 內凹陷程度加大)，增加殼體11內的有效工作體積，同時保持殼體內的壓力與 外界壓力相等。當液壓油損耗後，彈性氣囊7向外彈性變形(圖3所示，向外 凸起)，減少殼體ll內的有效體積，同時保持殼體內的壓力與外界壓力相等。實施例二參見圖4，圖中編號與實施例一相同的，代表的意義相同，相同 之處不重述，不同之處在於殼體11上設置有副郵箱13，副郵箱13上端設置 有加油孔，加油孔上設置有密封螺栓12。本實施例適用於對傳統電力液壓推動 器進行合理利用，降低開發成本。實施例三本實施例與實施例二基本相同，相同之處不重述，不同之處在 於彈性氣囊為圓形，設置在副郵箱上端部。實施例四本實施例與實施例三基本相同，相同之處不重述，不同之處在 於彈性氣囊為長條形，設置在副郵箱側部。實施例五本實施例與實施例一基本相同，相同之處不重述，不同之處在 於彈性氣囊為長條形，縱向設置在所述循環油通道內，並且，彈性氣囊的最 大截面直徑小於所述循環油通道的直徑，便於液壓油循環。改變彈性氣囊的具體結構、改變缸筒的具體結構、改變彈性氣囊的設置位 置、以及改變彈性氣囊與殼體的具體結構形式能夠組成多個實施例，均為本實 用新型的常見變化，在此不一一詳述。
權利要求1.一種敞開氣室型電力液壓推動器，含有液壓缸和電機，所述液壓缸由殼體和缸筒構成，所述殼體下端通過過渡盤與所述電機密封連接，所述過渡盤位於所述缸筒內的一側面上設置有進油孔盤，所述電機的轉軸貫穿所述過渡盤和進油孔盤，其上端安裝有葉輪，所述缸筒與所述外殼之間設置有多個液壓油的循環油通道，所述循環油通道的上端部與缸筒內腔上部連通，其下端通過所述進油孔盤的進油孔與缸筒下部連通，所述液壓缸的活塞杆的上端貫穿所述殼體的上端面，其特徵是所述殼體的內腔上部、所述循環油通道內或所述液壓缸設置的副郵箱中設置有彈性氣囊，該彈性氣囊固定在所述殼體上，且通過連通管與外界大氣連通。
2. 根據權利要求1所述的敞開氣室型電力液壓推動器，其特徵是所述彈 性氣囊通過螺栓和螺母固定在所述殼體上，並且，所述螺栓為空心螺栓，其中 心孔作為所述連通管，使彈性氣囊與外界連通。
3. 根據權利要求2所述的敞開氣室型電力液壓推動器，其特徵是所述彈 性氣囊為環形，設置在所述殼體的內腔上端部，所述活塞杆從彈性氣囊的內環 孔中穿出。
4. 根據權利要求2所述的敞開氣室型電力液壓推動器，其特徵是所述彈 性氣囊為長條形，縱向設置在所述循環油通道內，並且，所述彈性氣囊的最大 截面直徑小於所述循環油通道的直徑，便於液壓油循環。
5. 根據權利要求2所述的敞開氣室型電力液壓推動器，其特徵是所述彈 性氣囊為圓形，設置在所述副郵箱上端部，或者，所述彈性氣囊為長條形，設 置在所述副郵箱側部。
6. 根據權利要求1一5任一所述的敞開氣室型電力液壓推動器，其特徵是: 所述殼體上設置有加油孔，並且，所述加油孔上設置有安全進氣閥或/和負壓報 警器；所述循環油通道的數量至少有兩個，沿圓周均布；所述殼體上端壁與所 述活塞杆之間設置有密封環墊。
專利摘要本實用新型公開了一種敞開氣室型電力液壓推動器，它含有液壓缸和電機，液壓缸由殼體和缸筒構成，殼體下端通過過渡盤與所述電機密封連接，過渡盤位於缸筒內的一側面上設置有進油孔盤，電機的轉軸貫穿過渡盤和進油孔盤，其上端安裝有葉輪，缸筒與外殼之間設置有多個液壓油的循環油通道，循環油通道的上端部與缸筒內腔上部連通，其下端通過所述進油孔盤的進油孔與缸筒下部連通，液壓缸的活塞杆的上端貫穿殼體的上端面，所述殼體的內腔上部、所述循環油通道內或所述液壓缸設置的副郵箱中設置有彈性氣囊，該彈性氣囊固定在所述殼體上，且通過連通管與外界大氣連通。本實用新型設計新穎、推力穩定且效率高、防滲漏效果好、安全性好，經濟效益好。
文檔編號F15B15/18GK201412469SQ200920090220
公開日2010年2月24日 申請日期2009年5月13日 優先權日2009年5月13日
發明者嶽雙喜 申請人:嶽雙喜