具有有限體積的防滑鏈的製作方法
2023-06-03 05:41:46 1
專利名稱：具有有限體積的防滑鏈的製作方法
技術領域：
本發明涉及被設計成安裝在車輛輪胎上的防滑裝置或防滑鏈，尤其涉及安裝時具有有限體積的防滑鏈。
背景技術：
當車輛在覆蓋著雪、冰雹或冰的路面上行駛時，其輪胎不具有良好的抓地力並且車輛會發生側滑或側移的危險。為了避免這些問題，通常採用一般被稱為防滑鏈的防滑裝置。
通常被安裝在車輛驅動輪上的防滑鏈咬入積聚在路面上的雪和/或冰中，提高了胎面附著力並使車輛輪胎可以獲得良好的抓地力。
已知的是，防滑鏈通常由兩個側部構件(鏈、柔性鋼索、鋼絲、繩等等)組成，在使用過程中它們分別在車輪的內側和外側上閉合成一個環，它們在這裡被稱為內環和外環。這些側部構件通過以不同方式布置的一系列鏈部相連以獲得胎面附著力，整體通過用於所述構件被稱為張緊器的張緊裝置完成。
防滑鏈通常具有平直鏈節，也就是每個鏈節基本上是橢圓形並布置在與相鄰鏈節平面垂直的平面上。
這些防滑鏈除了在輪胎胎面上具有相當大的體積外，還由於採用接合裝置的緣故而特別在輪胎側面包含相當大的體積。這與日益迫切地需要現代車輛具有極小空間，特別是在輪胎的內側和車輛的機械構件之間具有極小空間相違背。
專利文獻FR 742 649、US 1,855,279和FR 2 755 644中披露的防滑鏈包括具有扭轉鏈節的鏈部以及鏈節鏈部末端的三角形連接部件。
專利文獻US 1,667,686中披露一種含有交叉或胎面構件以及側部或保持構件類型的防滑裝置。
專利文獻US 2,281,655中披露的防滑鏈包括具有扭轉鏈節的鏈部以及用於將鏈部連接在防滑鏈環上的對開套管。
發明內容
本發明的目的是通過提供一種尤其是在輪胎側面具有有限體積並因而不會與車輛的機械構件發生幹涉的防滑鏈來克服現有技術的缺陷。
本發明的另一目的是提供一種可靠同時廉價並易於製造的防滑鏈。
本發明的另一目的是提供一種實用並易於由使用者使用的防滑鏈。
根據本發明，這些目的通過附加的獨立權利要求1中所列的特徵來實現。
從獨立權利要求中可以清楚地了解到本發明的優選實施方式。
根據本發明的防滑鏈包括-內環，其被設計成閉合在車輪指定的面對車輛內部的側面上，-外環，其被設計成閉合在車輪指定的面對車輛外部的側面上，以及-一系列的防滑鏈部，其布置在車輪輪胎的胎面上，連接外環和內環。
所述鏈部是具有扭轉鏈節的鏈，也就是其中每個鏈節經過繞其長軸扭轉的鏈。這些鏈部通過成形為三角形鏈節的連接部件相互連接並通過U形螺栓連接系統連接在內環上。
這些用於接合併用於連接鏈部的系統被設計成使得鏈部可以繞接合以及連接部件轉動同時儘可能地佔據最小的空間，從而不與車輛的機械構件發生幹涉。
通過以下對參照附圖中所示的本發明完全是示意性並因而是非限制性的實施方式所做出的詳細描述將會更清楚地了解本發明進一步的特徵圖1是表示應用於車輪輪胎的根據本發明的防滑鏈的透視圖，所述輪胎被示出的側面面對車輛內部；圖2是圖1的細節放大圖，表示用於使鏈部相互連接在一起的三角形連接部件；圖3是圖1的細節放大圖，表示用於連接所述防滑鏈內環的鏈部的兩個U形螺栓連接系統；圖4是表示圖3所示的U形螺栓連接系統的透視分解圖；以及圖5是圖1的細節放大圖，表示用於使所述防滑鏈的內環閉合的閉合裝置。
具體實施例方式
圖1表示具有輪胎1的車輛車輪，總體由附圖標記2表示的防滑鏈在輪胎1上被用作防滑裝置。
鏈2包括-在車輪被指定面對車輛內部的側面上閉合成圈或環的構件3，以下被稱為內環3，-在車輪被指定面對車輛外部的側面上閉合成圈或環的構件(未示出)，以下被稱為外環4，以及-一系列防滑鏈部分10，10』，它們以不同方式布置在車輪輪胎1的胎面上，連接外環4和內環3。
在圖2中清楚地示出，鏈部10，10』由扭轉的節鏈組成，也就是說每個鏈部包括相互連接在一起的多個扭轉的鏈節11，每個扭轉的鏈節11由基本上橢圓形的環形部件組成，該環形部件繞其長軸扭轉。
這樣，每個扭轉的鏈節11具有在輪胎1上鄰接的兩個相對的部分和相對於輪胎1的胎面向外突出的兩個相對的部分，它們作為破冰部件並有助於提高輪胎胎面上的摩擦。
回到圖1，鏈部10優選以菱形結構布置在輪胎1上並通過與沿輪胎1的胎面中部布置的部分10』相連而相互連接在一起。因此，連接構件4被用於將形成菱形兩個側部的兩個鏈部10與連接鏈部10』連接在一起。
在圖2中清楚地示出，連接構件4由成形為等邊三角形的鏈節組成，所述鏈節被扭轉以與鏈部10，10』的扭轉鏈節11相配。也就是說，繞三角形鏈節4的各側的軸線完成扭轉。
這樣連接構件4的三角形鏈節的中心部分40向輪胎外部彎曲，而連接構件4的角部向輪胎1彎曲，從而以相互連接的結構容納鏈部10，10』的末端鏈節11。
回到圖1，內環3包括由中斷的鋼絲繩或多個絞合的鋼絲細索組成的芯部31，包覆著中斷的塑料套30。U形螺栓連接系統5被用於使內環3與形成菱形的鏈部10的末端相連。
在圖3和4中清楚地示出，U形螺栓連接系統5包括被指定安裝在內環3上的U形螺栓部件50和被指定連接在鏈部10的末端鏈節11上的連接部件60。
U形螺栓部件50由金屬板繞內環3的芯部31彎曲成U形而得到，從而形成圍繞內環芯部31的基本上半圓柱形部分51。這樣U形螺栓部件50可以繞內環的芯部31轉動。
U形螺栓部件50的半圓柱形部分51延伸成兩個基本上五角形的平直部分52，所述平直部分52具有在相對於半圓柱形部分51的軸線橫向上對齊的兩個通孔53。U形螺栓部件的平直部分52相互平行布置並隔開以在它們之間留有空出空間。
通過外槽並通過向內的凸緣限定的收縮部分54設置在半圓柱形部分51和平直部分52之間，以避免內環3的芯部31與U形螺栓部件50的半圓柱形部分51脫離。
連接部件60由繞相應鏈部10扭轉的端部鏈節11彎曲成U形並具有壓平的、重疊的末端邊緣62的金屬板製成。這樣連接部件60具有兩個平直重疊的邊緣62以及限定開口65的更小寬度的彎曲部分61，鏈部10的扭轉的端部鏈節11穿過開口65。接合部件的彎曲部分61相對於重疊邊緣62扭轉以與扭轉鏈節11的形狀相配。
通孔63在連接部件60的重疊邊緣62上形成。連接部件60的重疊邊緣62布置在U形螺栓部件50的兩個平直部分52之間的空出空間內，使得U形螺栓部件的平直部分的孔53與連接部件60的孔63對齊。鎖定銷或樞軸55隨後插入對齊的孔53和63內以繞銷55的軸線將連接部件60鉸接在U形螺栓部件50上。
應該指出，U形螺栓部件50可繞內環的芯部31轉動並且連接部件60可繞橫向銷55相對於U形螺栓部件50轉動。而且通過使U形螺栓部件50與連接部件60相連而得到的U形螺栓系統5在內環3上佔用的厚度減小並由此不會與車輛的機械構件幹涉。
第二U形螺栓部件60由簡單的平行六面體塊體形成，具有兩個平直重疊邊緣62的尺寸和厚度，所述塊體具有與彎曲部分61相一致的U形彎曲部分。
而且連接部件60可由鉤掛在扭轉的端部鏈節11和鉤掛在U形螺栓部件50的橫向銷55上的直的或平的鏈節替換。
回到圖1，內環3的芯部31的末端被固定在形成內環閉合裝置8的一部分的兩個接合部件80和90上，這本身是已知的。
在圖5中清楚地示出，閉合裝置8的每個接合部件80和90由兩個板狀的半殼組成，它們形成了可轉動鎖定內環3的芯部31的相應末端31a和31b的承座。而且，閉合裝置8的每個接合部件80和90包括布置在相應鏈部10的末端鏈節內的相應樞軸81，91。接合部件90包括與設置在另一個接合部件80末端的銷82接合的鉤狀彎曲末端92。
同時在這種情況下，每個都有由兩個疊加的板形半殼形成的兩個接合部件80，90的壓平形狀有助於防止閉合裝置8與車輛的機械部件幹涉。
鏈部10的末端鏈節可通過任何本身已知的連接系統連接在外鏈節上，因此所述連接系統未示出。實際上在這種情況下連接系統的體積受到的影響更小。
因此在不脫離由附加權利要求提出的本發明的範圍的前提下可以在本領域技術人員的認識範圍內對本發明現有實施方式做出許多細節上的變化和修改。
權利要求
1.一種防滑鏈(2)，其包括內環(3)，其被設計成閉合在車輪指定的面對車輛內部的側面上，外環，其被設計成閉合在車輪指定的面對車輛外部的側面上，以及一系列的防滑鏈部(10)，其布置在車輪輪胎(1)的胎面上，連接外環和內環(3)，所述鏈部(10)是具有扭轉鏈節的鏈，所述扭轉鏈節通過構造為三角形鏈節的連接部件(4)相互連接，其特徵在於，所述鏈部(10)通過U形螺栓連接系統(5)連接在所述內環(3)上，所述U形螺栓連接系統(5)包括鉸接在相應鏈部(10)的末端鏈節(11)上的U形螺栓部件(50)，所述U形螺栓部件由繞所述內環(3)的芯部(31)彎曲成U形以形成圍繞內環芯部(31)的基本上半圓柱形部分(51)的板組成，從而所述U形螺栓部件能夠繞所述芯部(31)轉動，並且所述鉸接通過以下裝置實現在相對於所述半圓柱形部分(51)的橫向上安裝在所述U形螺栓部件(50)上的樞軸或銷(55)，以及可轉動地繞U形螺栓部件的所述橫向銷(55)安裝並與具有扭轉鏈節的所述鏈部(10)的扭轉末端鏈節(11)相互連接的連接部件(60)。
2.如權利要求1所述的防滑鏈(2)，其特徵在於，所述連接部件(60)包括具有被設計成通過U形螺栓部件(50)的所述銷(55)接合的孔(63)的壓平部分(62)以及在所述壓平部分(62)上使所述鏈部的所述扭轉末端鏈節(11)與所述接合部件(60)的扭轉鏈節(10)相互連接的U形彎曲部分(61)。
3.如權利要求2所述的防滑鏈(2)，其特徵在於，連接部件(60)的所述U形彎曲部分(61)相對於所述壓平部分(62)被扭轉。
4.如在前的任意一項權利要求所述的防滑鏈(2)，其特徵在於，所述連接部件(60)由一板繞具有扭轉鏈節的所述鏈部(10)的扭轉的末端鏈節(11)彎曲成U形而形成，所述壓平邊緣(62)重疊。
5.如權利要求1所述的防滑鏈(2)，其特徵在於，所述連接部件(60)是直的或平的鏈節。
6.如權利要求1-5中任意一項所述的防滑鏈(2)，其特徵在於，所述U形螺栓部件(50)包括被指定可轉動地繞內環(3)的芯部(31)布置的半圓柱形部分(51)以及相互平行並間隔開的兩個平直部分(52)，從而在它們之間留有空餘空間以容納所述連接部件(60)。
7.如在前的任意一項權利要求所述的防滑鏈(2)，其特徵在於，所述具有扭轉鏈節的鏈部(10)以菱形結構布置在輪胎(1)的胎面上並通過沿輪胎中部布置的具有扭轉鏈節的連接鏈部(10』)連接在一起，形成所述菱形兩側部的兩個鏈部(10)和對應的連接鏈部(10』)通過構造為三角形鏈節的所述連接部件(4)相互連接。
8.如在前的任意一項權利要求所述的防滑鏈(2)，其特徵在於，構造為三角形鏈節的所述連接部件(4)繞相應側部的軸線扭轉以適於容納鏈部(10，10』)的三個相應扭轉的末端鏈節(11)。
9.如在前的任意一項權利要求所述的防滑鏈(2)，其特徵在於，所述內環(3)通過閉合裝置(8)閉合，所述閉合裝置包括限定在內環一端以及一鏈部(10)上的第一接合部件(80)，其與限定在內環另一端以及另一鏈部上的第二配套的接合部件(90)接合，每個所述接合部件(80，90)通過一對連接在一起的板構成。
全文摘要
一種防滑鏈(2)包括被設計成閉合在車輪指定的面對車輛內部的側面上的內環(3)，被設計成閉合在車輪指定的面對車輛外部的側面上的外環以及布置在車輪輪胎(1)的胎面上的一系列防滑鏈部(10，10』)，所述防滑鏈部連接外環和內環(3)。所述鏈部(10，10』)是具有扭轉鏈節的鏈，所述扭轉鏈節通過構造為三角形鏈節的連接部件(4)相互連接並通過U形螺栓連接系統(5)連接在內環(3)上。
文檔編號B60C27/06GK1911693SQ20061010008
公開日2007年2月14日 申請日期2006年6月29日 優先權日2005年8月12日
發明者M·阿里戈尼內裡, L·法裡納 申請人:圖勒股份公司