防滑霧封層車用鐵鋼砂撒布器的製作方法
2023-06-03 05:37:16
專利名稱：防滑霧封層車用鐵鋼砂撒布器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於新建道路和對已完成的路面進行維修的裝置或設備技術領域，具體涉及到鋪撒粒狀材料鋪面材料用的工具或輔助設備。
背景技術：
浙青混凝土道路具有強度高、穩定性好、日常維修費用低等優點，已在全國較大面積得到推廣使用。隨著我國交通事業的發展，車流量的增加，超載運輸，浙青混凝土道路經過較長時間的使用後，對路表面的損壞較為嚴重，浙青混凝土路面出現車轍、擁包、龜裂、表面光滑等病害，浙青路面的多病害都是因為表面滲漏水而造成的。霧封層是在浙青面層上噴灑一層薄薄的、高滲透性嚴密的防水層將路面封閉，是一種直接、經濟、有效地預防性養護施工措施，可以有效地預防路面進水，起到隔水防滲、保護路面的功能，最大限度地減少路面的水破壞，增大路面集料間的粘結力，延長路面使用壽命。近年來，霧封層施工工藝得到了越來越多的重視和推廣。防滑霧封層是一種新型的高速公路浙青路面預防性養護技術，其工藝是將具有良好滲透性的油劑型霧封層材料和鐵鋼砂均勻地撒布到浙青路面上，霧封層材料可以填封微小裂縫和表面空隙，起到防水和抑制鬆散的作用，防止路面材料進一步老化，鐵鋼砂可以增大路表面的粗糙程度，起到提高路面摩擦係數、保證行車安全的作用，適用於表面產生滲水、貧油、微細裂縫等病害及老化嚴重的高速公路浙青路面養護。防滑霧封層工藝可提高路面抗滑性能、避免水損害，達到保護路面結構，延長路面使用壽命的目的，是一種經濟有效的預防性養護措施。目前鐵鋼砂的撒布多是由人工進行，由於鐵鋼砂的撒布無法與熱浙青的噴灑同步，浙青冷卻後，無法把鐵鋼砂鑲到浙青表面內，達不到防滑的目地，而且還存在撒布不均勻，有的地方鐵鋼砂沒有撒到，有的地方出現鐵鋼砂堆積現象等缺點。此外，人工撒布，消耗了大量人力，撒布效率很低，加大了生產成本，增加了新建浙青道路和現有浙青路面養護的費用。為解決上述技術問題，本實用新型的設計人設計了防滑霧封層車，該車迫切需要提供一種適用於撒布鐵鋼砂的撒布器。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題在於克服現有技術中存在的不足，提供一種結構簡單、撒布鐵鋼砂均勻、撒布鐵鋼砂效果好的防滑霧封層車用鐵鋼砂撒布器。解決上述技術問題所採用的技術方案是在管狀體的轉接頭的右端上部設置有上端蓋、下部設置有下端蓋，上端蓋和下端蓋的前後兩側設置有護板，上端蓋的下表面上設置有位於上端蓋與下端蓋之間的導流板。本實用新型的上端蓋是半徑為200mm 400mm的圓弧等腰梯形板，上端蓋的短邊與轉接頭的右端上聯接，圓弧等腰梯形板的底角為30° 60°。本實用新型的下端蓋為平面等腰梯形板，下端蓋與水平面之間的夾角為5° 15°，下端蓋的短邊與轉接頭的右端下聯接，下端蓋的短邊與上端蓋的短邊相同、長邊相同。本實用新型的導流板至少有4個。本實用新型採用在上端蓋、下端蓋、護板聯接構成一個擴散形管道內設置導流板， 導流板與中心線之間的角度可以調整，實現改變局部鐵鋼砂的鋪撒量。本實用新型具有設計合理、結構簡單、噴撒鐵鋼砂均勻、鋪撒鐵鋼砂效果好等優點，可在防滑霧封層車上推廣使用。
圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖。圖2是圖1的仰視圖。圖3是圖1的俯視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步詳細說明，但本實用新型不限於這些實施例。實施例1在圖1、2、3中，本實施例的防滑霧封層車用鐵鋼砂撒布器由上端蓋1、護板2、下端蓋3、轉接頭4、導流板5聯接構成。本實用新型通過轉接頭4安裝在浙青灑布車的鐵鋼砂灑布器上，轉接頭4為管狀結構，轉接頭4與鐵鋼砂灑布器相聯通，在轉接頭4的右端上部焊接聯接有上端蓋1，轉接頭 4的右端下部焊接聯接有下端蓋3，本實施例的上端蓋1為圓弧等腰梯形板，圓弧等腰梯形板的半徑為300mm，圓弧等腰梯形板的短邊與轉接頭4的右端上焊接聯接，圓弧等腰梯形板的底角為45°，圓弧等腰梯形板的底角的具體大小，應按照噴撒在路面上鐵鋼砂的寬度來確定，上端蓋1上加工有一條半徑為200mm、圓心角為100°的圓弧槽孔，圓弧槽孔的前方加工有9個孔。下端蓋3為平面等腰梯形板，下端蓋3與水平面之間的夾角為15°，下端蓋3 的短邊與上端蓋1的短邊相同、長邊相同，下端蓋3的短邊與轉接頭4的右端下焊接聯接。 上端蓋1和下端蓋3的前後兩側焊接聯接有護板2，上端蓋1、下端蓋3、護板2焊接聯接構成一個擴散形管道。在上端蓋1下底面上用鎖緊螺母聯接安裝有導流板5，導流板5的幾何形狀為梯形平面板，導流板5的上端前後焊接聯接有螺釘，前端的螺釘裝入上端蓋1前側的孔內用鎖緊螺母固定，後端的螺釘裝入上端蓋1的圓弧形槽孔內，可在圓弧形槽孔內移動， 進行調整導流板5的角度，用螺母固定，將導流板5固定在上端蓋1的下表面，轉動鎖緊螺母，可調整噴嘴內的導流板5與上端蓋中心線之間的角度，實現改變局部鐵鋼砂的噴撒量。 本實施例上端蓋1下底面固定安裝的9片導流板5，9片導流板5位於上端蓋1、下端蓋3、 護板2構成的擴散形管道內1片導流板5位於上端蓋1的中心線上，8片導流板5對稱地分布在上端蓋中心線的兩側，將擴散形管道分割成10個小的擴散形管道，導流板5的片數決定噴撒鐵鋼砂的厚度和均勻度，根據需要，在上端蓋1的下表面可安裝不同片數的導流板 5。浙青灑布車在進行噴撒鐵鋼砂作業時，浙青灑布車通過鐵鋼砂輸送機構把鐵鋼砂輸送到鐵鋼砂灑布器，用高壓空氣將鐵鋼砂從導流板5隔成的通道中吹出，噴撒到路面上。通過改變高壓空氣的壓力和流量，實現調整噴撒鐵鋼砂的寬度和均勻度。根據車輛的行駛速度，通過精確的輸送裝置自動調整鐵鋼砂的噴撒厚度滿足要求。[0021]實施例2在本實施例中，上端蓋1是半徑為200mm的圓弧等腰梯形板，圓弧等腰梯形板的短邊與轉接頭4的右端上焊接聯接，圓弧等腰梯形板的底角為30°。下端蓋3為平面等腰梯形板，下端蓋3與水平面之間的夾角為5°，下端蓋3的短邊與轉接頭4的右端下聯接，下端蓋3的短邊與上端蓋1的短邊相同、長邊相同。其他零部件以及零部件的聯接關係與實施例1相同。實施例3在本實施例中，上端蓋1是半徑為400mm的圓弧等腰梯形板，圓弧等腰梯形板的短邊與轉接頭4的右端上焊接聯接，圓弧等腰梯形板的底角為60°。下端蓋3為平面等腰梯形板，下端蓋3與水平面之間的夾角為10°，下端蓋3的短邊與轉接頭4的右端下聯接，下端蓋3的短邊與上端蓋1的短邊相同、長邊相同。其他零部件以及零部件的聯接關係與實施例1相同。實施例4在以上的實施例1 3中，在上端蓋1下底面用螺釘和鎖緊螺母固定安裝有4片導流板5，4片導流板5位於上端蓋1、下端蓋3、護板2構成的擴散形管道內，4片導流板5 對稱地分布在上端蓋中心線的兩側，將擴散形管道分割成5個小的擴散形管道。其他零部件以及零部件的聯接關係與相應的實施例相同。根據上述原理，還可設計出另外一種具體結構的防滑霧封層車用鐵鋼砂撒布器， 但均在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種防滑霧封層車用鐵鋼砂撒布器，其特徵在於在管狀體的轉接頭的右端上部設置有上端蓋(1)、下部設置有下端蓋(3)，上端蓋(1)和下端蓋(3)的前後兩側設置有護板0)，上端蓋(1)的下表面上設置有位於上端蓋(1)與下端蓋C3)之間的導流板(5)。
2.按照權利要求1所述的防滑霧封層車用鐵鋼砂撒布器，其特徵在於所說的上端蓋 (1)是半徑為200mm 400mm的圓弧等腰梯形板，上端蓋(1)的短邊與轉接頭(4)的右端上聯接，圓弧等腰梯形板的底角為30° 60° ；所說的下端蓋C3)為平面等腰梯形板，下端蓋 (3)與水平面之間的夾角為5° 15°，下端蓋(3)的短邊與轉接頭的右端下聯接，下端蓋(3)的短邊與上端蓋(1)的短邊相同、長邊相同。
3.按照權利要求1所述的防滑霧封層車用鐵鋼砂撒布器，其特徵在於所說的導流板 (5)至少有4個。
專利摘要一種防滑霧封層車用鐵鋼砂撒布器，在管狀體的轉接頭的右端上部設置有上端蓋、下部設置有下端蓋，上端蓋和下端蓋的前後兩側設置有護板，上端蓋的下表面上設置有位於在上端蓋和下端蓋之間的導流板。本實用新型採用在上端蓋、下端蓋、護板聯接構成一個擴散形管道內設置導流板，導流板與中心線之間的角度可以調整，實現改變局部鐵鋼砂的鋪撒量。本實用新型具有設計合理、結構簡單、噴撒鐵鋼砂均勻、鋪撒鐵鋼砂效果好等優點，可在防滑霧封層車上推廣使用。
文檔編號E01C19/21GK202017174SQ201120042100
公開日2011年10月26日 申請日期2011年2月18日 優先權日2011年2月18日
發明者劉廷國, 宋超 申請人:劉廷國