航空發動機附件傳動結構的製作方法

2023-06-03 13:22:31

本發明涉及航空發動機附件傳動領域，特別地，涉及一種航空發動機附件傳動結構。

背景技術：

在航空發動機傳動系統的設計中，要求將多個附件安裝於傳動盒上，並且各個附件之間需要進行傳動設計。現有設計中，只明確了各個附件的性能要求以及在傳動系統中的相對位置，對其在傳動盒上的安裝位置和方法沒有具體要求。但是，由於在傳動盒上的安裝空間有限，需合理分配各傳動零件，如固定軸、軸承和齒輪的相對位置關係，然而，在現有技術中並未找到航空發動機傳動系統中各個附件與傳動盒之間的合理布局關係，因此，如何在有限的安裝空間上來對航空發動機各附件進行合理布局，是一個亟待解決的技術問題。

技術實現要素：

本發明提供了一種航空發動機附件傳動結構，以解決在有限安裝空間內未有應之有效的方法來對各航空發動機附件進行合理裝配的技術問題。

本發明採用的技術方案如下：

本發明提供一種航空發動機附件傳動結構，包括軸承安裝座、軸承、固定軸、齒輪和密封件，軸承安裝座上設置有用於與傳動盒固定連接的軸承底座及貫穿軸承底座用於安裝軸承和密封件的空腔，齒輪位於靠近軸承一端的軸承安裝座的端面上，固定軸依次貫穿密封件、軸承和齒輪並將密封件和齒輪分別固定於軸承安裝座的兩端。

進一步地，固定軸為鎖緊固定結構，包括固定軸本體及與固定軸本體活動連接的鎖定件，固定軸本體上設置有用於阻擋密封件軸向移動的密封件止擋部及用於與鎖定件相配合用於將齒輪進行鎖定的鎖定部，固定軸本體依次貫穿密封件、軸承和齒輪並由鎖定件將密封件和齒輪分別鎖定於軸承安裝座的兩側。

進一步地，空腔靠近齒輪的一端設置有用於安裝軸承的軸承安裝腔，空腔遠離齒輪的一端設置有用於安裝密封件的密封件安裝腔。

進一步地，軸承安裝腔靠近齒輪的一端設置有用於阻擋軸承軸向移動的軸承止擋部，軸承安裝腔遠離齒輪的一端設置有用於對安裝於軸承安裝腔上的軸承進行軸向定位的擋圈槽，附件傳動結構還設置有與擋圈槽相配合的軸承擋圈，軸承擋圈安裝於擋圈槽上。

進一步地，附件傳動結構上設置有滑油通道，軸承安裝座上設置有與傳動盒相通用於將傳動盒內的滑油引入到軸承安裝腔內的滑油孔及與軸承安裝腔相通用於將潤滑軸承後的滑油回收到傳動盒內的回油孔。

進一步地，密封件包括套設於密封件安裝腔內且抵接於軸承擋圈和密封件止擋部之間用於防止軸承安裝腔內的滑油進行滲漏的封嚴篦齒。

進一步地，密封件還包括設置於封嚴篦齒的外側且與軸承安裝座固定連接的壓蓋。

進一步地，壓蓋包括與軸承底座固定連接的壓蓋底座及貫穿壓蓋底座的密封腔。

進一步地，密封腔內設置有用於防止軸承安裝腔內的滑油進行滲漏的密封圈及用於對密封圈進行軸向定位的密封擋圈。

進一步地，壓蓋與軸承安裝座之間設置有第一密封墊，壓蓋與封嚴篦齒之間設置有第二密封墊，軸承安裝座與傳動盒之間設置有第三密封墊，軸承安裝座與封嚴篦齒之間設置有第四密封墊。

本發明具有以下有益效果：

本發明提供的航空發動機附件傳動結構，採用軸承安裝座將各個航空發動機附件安裝於傳動盒上，同時保證軸承的安裝及傳動盒與各個航空發動機附件之間的密封，並通過固定軸將密封件和齒輪分別固定於軸承安裝座的兩端，實現緊湊的傳動結構設計。本發明提供的航空發動機附件傳動結構，結構緊湊、安裝方便、且傳動可靠。

除了上面所描述的目的、特徵和優點之外，本發明還有其它的目的、特徵和優點。下面將參照圖，對本發明作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用於解釋本發明，並不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1是本發明航空發動機附件傳動結構優選實施例的裝配示意圖；

圖2是圖1中軸承安裝座優選實施例的正面示意圖；

圖3是圖2中軸承安裝座沿a-a面的剖面示意圖。

附圖標號說明：

10、軸承安裝座；20、軸承；30、傳動盒；40、固定軸；50、齒輪；60、密封件；11、軸承底座；12、空腔；41、固定軸本體；42、密封件止擋部；43、鎖定部；44、鎖定件；121、軸承安裝腔；122、密封件安裝腔；1211、軸承止擋部；1212、擋圈槽；13、滑油孔；14、回油孔；15、通氣孔；16、缺口；70、軸承擋圈；61、封嚴篦齒；62、壓蓋；621、壓蓋底座；622、密封腔；623、密封圈；624、密封擋圈；63、第一密封墊；64、第二密封墊；65、第三密封墊；66、第四密封墊。

具體實施方式

需要說明的是，在不衝突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特徵可以相互組合。下面將參考附圖並結合實施例來詳細說明本發明。

參照圖1，本發明的優選實施例提供了一種航空發動機附件傳動結構，包括軸承安裝座10、軸承20、固定軸40、齒輪50和密封件60，軸承安裝座10上設置有用於與傳動盒30固定連接的軸承底座11及貫穿軸承底座11用於安裝軸承20和密封件60的空腔12，齒輪50位於靠近軸承20一端的軸承安裝座10的端面上，固定軸40依次貫穿密封件60、軸承20和齒輪50並將密封件60和齒輪50分別固定於軸承安裝座10的兩端。其中，航空發動機為渦槳發動機，固定軸40的固定方式為鎖緊固定結構，鎖緊固定結構可以為螺栓鎖緊固定結構、焊接鎖緊固定結構、或是鉚接鎖緊固定結構等，均在本專利的保護範圍之內。

本實施例提供的航空發動機附件傳動結構，採用軸承安裝座將各個航空發動機附件安裝於傳動盒上，同時保證軸承的安裝及傳動盒與各個航空發動機附件之間的密封，並通過固定軸將密封件和齒輪分別固定於軸承安裝座的兩端，實現緊湊的傳動結構設計。本實施例提供的航空發動機附件傳動結構，結構緊湊、安裝方便、且傳動可靠。

優選地，請見圖1，本實施例提供的航空發動機附件傳動結構，固定軸40採用鎖緊固定結構，該鎖緊固定結構包括固定軸本體41及與固定軸本體41活動連接的鎖定件44，固定軸本體41上設置有用於阻擋密封件60軸向移動的密封件止擋部42及用於與鎖定件44相配合用於將齒輪50進行鎖定的鎖定部43，固定軸本體41依次貫穿密封件60、軸承20和齒輪50並由鎖定件44將密封件60和齒輪50分別鎖定於軸承安裝座10的兩側。其中，鎖定部43上設置有外螺紋，鎖定件44上對應設置有與鎖定部43上的外螺紋相適配的內螺紋。

本實施例提供的航空發動機附件傳動結構，通過固定軸上的鎖定件將密封件和齒輪分別鎖定於軸承安裝座的兩側，結構緊湊、安裝和更換方便、且傳動可靠。

優選地，請見圖1和圖3，本實施例提供的航空發動機附件傳動結構，軸承安裝座10的空腔12靠近齒輪50的一端設置有用於安裝軸承20的軸承安裝腔121，軸承安裝座10的空腔12遠離齒輪60的一端設置有用於安裝密封件60的密封件安裝腔122。軸承20和密封件60分別安裝於軸承安裝座10的軸承安裝腔121和密封件安裝腔122內，軸承安裝腔121和密封件安裝腔122，軸承安裝腔121和密封件安裝腔122緊密地結合在一起。其中，密封件安裝腔122的內壁上塗有用於提高氣密性的石墨層，石墨層的底部設計了螺旋形的滾花，以提高石墨層的可靠性。

本實施例提供的航空發動機附件傳動結構，通過一個軸承安裝座，實現了軸承和密封件的緊密安裝，結構緊湊、安裝方便、且傳動可靠。

優選地，請見圖1和圖3，本實施例提供的航空發動機附件傳動結構，軸承安裝腔121靠近齒輪50的一端設置有用於阻擋軸承20軸向移動的軸承止擋部1211，軸承安裝腔121遠離齒輪50的一端設置有用於對安裝於軸承安裝腔121上的軸承20進行軸向定位的擋圈槽1212，附件傳動結構還設置有與擋圈槽1212相配合的軸承擋圈70，軸承擋圈70安裝於擋圈槽1212上。在本實施例中，通過軸承止擋部1211和軸承擋圈70的相互配合將軸承20軸向固定在軸承安裝腔121內。

本實施例提供的航空發動機附件傳動結構，通過軸承止擋部和軸承擋圈的相互配合將軸承軸向固定在軸承安裝腔內，結構緊湊、安裝方便、且傳動可靠。

進一步地，請見圖1和圖2，本實施例提供的航空發動機附件傳動結構，設置有滑油通道，其中，軸承安裝座10上設置有與傳動盒30相通用於將傳動盒30內的滑油引入到軸承安裝腔121內的滑油孔13及與軸承安裝腔121相通用於將潤滑軸承20後的滑油回收到傳動盒30內的回油孔14。軸承安裝座10上還設置有與軸承安裝腔121相通用於導入外部空氣的通氣孔15，通氣孔15用於保持軸承安裝腔121內的壓力穩定。滑油孔13將傳動盒30內的滑油引入到軸承安裝腔121內，潤滑軸承20。回油孔14將潤滑軸承20後的滑油回收到傳動盒30內，以便於滑油的循環使用，提高滑油的利用率。

本實施例提供的航空發動機附件傳動結構，通過設置的滑油通道，實現了軸承的潤滑、通氣和回油的功能，且結構設計緊湊。

具體地，請見圖1，本實施例提供的航空發動機附件傳動結構，密封件60包括套設於密封件安裝腔122內且抵接於軸承擋圈70和密封件止擋部42之間用於防止軸承安裝腔121內的滑油進行滲漏的封嚴篦齒61。

本實施例提供的航空發動機附件傳動結構，通過封嚴篦齒來防止軸承安裝腔內的滑油進行滲漏，滑油密封效果好。

進一步地，請見圖1，本實施例提供的航空發動機附件傳動結構，密封件60還包括設置於封嚴篦齒61的外側且與軸承安裝座10固定連接的壓蓋62。具體地，壓蓋62包括與軸承底座11固定連接的壓蓋底座621及貫穿壓蓋底座621的密封腔622。密封腔622內設置有用於防止軸承安裝腔121內的滑油進行滲漏的密封圈623及用於對密封圈623進行軸向定位的密封擋圈624。其中，在本實施例中，密封圈623採用皮碗。

本實施例提供的航空發動機附件傳動結構，通過壓蓋來封堵軸承安裝腔，進一步對軸承安裝腔內的滑油進行密封，滑油密封效果極佳。

優選地，請見圖1，本實施例提供的航空發動機附件傳動結構，壓蓋62與軸承安裝座10之間設置有第一密封墊63，壓蓋62與封嚴篦齒61之間設置有第二密封墊64，軸承安裝座10與傳動盒30之間設置有第三密封墊65，軸承安裝座10與封嚴篦齒61之間設置有第四密封墊66。其中，第一密封墊63、第二密封墊64、第三密封墊65和第四密封墊66可採用石棉墊，也可以採用其他密封材料。

本實施例提供的航空發動機附件傳動結構，壓蓋、軸承安裝座和封嚴篦齒相互之間通過密封墊來進行密封，滑油密封效果佳，可有效防止滑油滲漏。

優選地，請見圖2，本實施例提供的航空發動機附件傳動結構，軸承安裝座10的軸承底座11的徑向上設置有用於與傳動盒30固定連接的安裝面，安裝面的外周向上設置有多個用於減輕傳動結構的重量和用於裝配定位的圓弧形缺口。圓弧形缺口的作用有二個，一是減輕傳動結構的重量；二是用於裝配定位。

本實施例提供的航空發動機附件傳動結構，通過在軸承安裝座上設置圓弧形缺口，減輕了傳動結構的重量、並便於裝配定位。

以上所述僅為本發明的優選實施例而已，並不用於限制本發明，對於本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。