自行車控制纜線限位裝置的製作方法
2023-06-03 10:50:46
專利名稱：自行車控制纜線限位裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車控制纜線限位裝置。
背景技術：
一般自行車主要於車架兩端分別設有前、後輪，並由騎乘者踩踏設於車
架中間的曲柄後，透過鏈條驅動後輪，而達到作動自行車的目的，因此有關 自行車的剎車與變速結構主要設於後輪，至於其操控則利用控制纜線拉至設
於前輪上方的把手兩端，供騎乘者通過把手操作前輪方向時，可同步依需求 選擇性利用控制纜線操控後輪的剎車與變速。
而為了有利前述的控制纜線由把手向後延伸而穿經車架至後輪便於騎乘
者的操控，通常如圖l所示，車架50前端具有一供前叉管60穿樞的立管51， 且前叉管60頂端鎖接有一供把手組設的連接管65，該連接管65具有一供前 叉管60頂端穿鎖的安裝孔66，且連接管65內部具有供控制纜線70穿經的內 孔67，該連接管65於對應車架50的一側周緣形成有一連通安裝孔66的弧狀 鏤空缺槽68，使控制纜線70可由鏤空缺槽68穿出後，並沿著車架50向後延 伸至後輪。
該現有技術結構的缺陷在於在實際操作時，穿出連接管65鏤空缺槽68 的控制纜線70會隨同把手的連接管65左右轉動，而穿出連接管65鏤空缺槽 68另一端的控制纜線70固定於車架50上，如此會造成控制纜線70與連接管 65的鏤空缺槽68邊緣產生磨擦，長期使用後控制纜線70可能因磨損而扯斷， 再者，控制纜線70更可能因磨耗產生毛邊，這些毛邊會遭到連接管65的鏤 空缺槽68邊緣勾掣，進而影響到把手的連接管65帶動前叉管60轉動的順暢 性，甚至影響到行車的安全，故有待進一步的改良。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種自行車控制纜線限位裝置，
其控制纜線不致相對連接管轉動，而避免連接管轉動時，與控制纜線間產生 相對磨擦，以延長控制纜線的使用壽命，並同時提升自行車行車的安全性與 轉向的順暢性。
為解決上述技術問題，本實用新型採用如下技術方案 一種自行車控制 纜線限位裝置，主要包含有控制纜線、固定座、旋轉座及連接管，其特徵在 於固定座固設於自行車的連接管頂端，旋轉座樞設於固定座上，該旋轉座 周緣形成有一或多數導孔，其中導孔供自行車對應的一或多數控制纜線穿設； 固定座頂緣形成有一向外延伸的凸緣，固定座抵靠於連接管的頂緣；固定座 中央形成有，軸孔，而旋轉座頂面凸伸有一對應的凸軸，且固定座通過一鎖 片鎖設該旋轉座，旋轉座通過凸軸相對樞設於固定座軸孔內；固定座的鎖片 上形成有一或多數魚眼孔，而旋轉座的凸軸頂面具有對應的螺孔，以供鎖片 利用螺栓鎖接旋轉座；固定座與鎖片間夾掣有一盤形軸承，以增進固定座與 旋轉座間的樞轉順暢性。
本實用新型的有益效果是通過本新型限位裝置的設計，使把手在操控 轉動時，控制纜線受旋轉座作用不致隨同連接管轉動，可避免控制纜線與連 接管間產生磨擦，如此可延長控制纜線的使用壽命，同時也提升了自行車行 車的安全性與轉向的順暢性。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
圖1是現有自行車控制纜線裝置的剖面示意圖。.
圖2是本實用新型自行車控制纜線限位裝置的立體分解示意圖。
圖3是本實用新型自行車控制纜線限位裝置中局部結構分解圖。
圖4是本實用新型自行車控制纜線限位裝置的使用狀態外觀示意圖。
圖5是本實用新型自行車控制纜線限位裝置的使用狀態剖面示意圖。
具體實施方式
如圖2所示， 一種自行車控制纜線限位裝置，自行車車架50前端具有一 供前叉管60穿樞的立管51，且前叉管60頂端鎖接有一供把手組設的連接管 65，該連接管65具有一供前叉管60頂端穿鎖的安裝孔66，又連接管65內部
具有供一或多數控制纜線70穿經的內孔67，而連接管65於對應車架50的一 側周緣形成有一連通安裝孔66的弧狀鏤空缺槽68，供控制纜線70可由鏤空 缺槽68穿出後，並沿著車架50向後延伸至後輪，而本新型限位裝置10則設 於連接管65的安裝孔66，限位裝置10並可供一或多數控制纜線70串接。
再結合圖3和圖4所示，該限位裝置10包含有一固設於連接管65的固 定座20與一樞設於固定座20下方的旋轉座30;其中固定座20透過緊密配合 的方式固定於連接管65的安裝孔66內，該固定座20頂緣形成有一向外延伸 的凸緣21，供固定座20抵靠於連接管65的安裝孔66頂緣，且固定座20中 央形成有一軸孔22，該軸孔22可供旋轉座30樞接，該固定座20另具有一供 鎖接旋轉座30的鎖片25，而鎖片25上形成有一或多數魚眼孔26，供利用螺 栓27鎖接旋轉座30，再者鎖片25與固定座20之間夾掣有一盤形軸承28， 使鎖片25可帶動旋轉座30相對固定座20樞轉；而旋轉座30周緣形成有一 或多數導.孔31，導孔31可供控制纜線70穿經，再者旋轉座30頂面凸伸有一 凸軸35，且凸軸35頂面形成有一或多數對應鎖片25魚眼孔26的螺孔36， 供旋轉座30利用凸軸35穿樞於固定座20的軸孔22，並利用螺栓27將旋轉 座30鎖設於鎖片25下方，令旋轉座30可相對固定座20樞轉。
這樣，讓旋轉座30可供控制纜線70穿設，且相對懸設於連接管65內， 使旋轉座30可定位控制纜線70不致相對固定座20與連接管65轉動，組構 成一可延長控制纜線70使用壽命、且轉動順暢的自行車控制纜線限位裝置。 .再參照圖3、圖4和圖5所示，將限位裝置10的固定座20緊密配合於連 接管65的安裝孔66內，且將盤形軸承28夾設於鎖片25與固定座20間，並 利用螺栓27於穿經鎖片25魚眼孔26後，鎖設於下方的旋轉座30螺孔36內， 讓固定座20可固定於連接管65的安裝孔66內，且讓旋轉座30可相對固定 座20轉動，進而使把手經連接管65帶動前叉管60轉動時，旋轉座30不致 隨同與連接管65同步轉動的固定座20轉動，進而可避免連接管65轉動時， 與設於旋轉座30上的控制纜線70產生磨擦，防止控制纜線70因磨耗而損壞， 可延長其使用壽命，同時可提升把手連接管65帶動前叉管60轉動的順暢性， 進一步提升行車的安全性。
權利要求1.一種自行車控制纜線限位裝置，主要包含有控制纜線、固定座、旋轉座及連接管，其特徵在於固定座固設於自行車的連接管頂端，旋轉座樞設於固定座上，該旋轉座周緣形成有一或多數導孔，其中導孔供自行車對應的一或多數控制纜線穿設。
2、 如權利要求l所述的自行車控制纜線限位裝置，其特徵在於所述固 定座頂緣形成有一向外延伸的凸緣，固定座抵靠於連接管的頂緣。
3、 如權利要求l所述的自行車控制纜線限位裝置，其特徵在於所述固 定座中央形成有一軸孔，而旋轉座頂面凸伸有一對應的凸軸，且固定座通過 一鎖片鎖設該旋轉座，旋轉座通過凸軸相對樞設於固定座軸孔內。
4、 如權利要求3所述的自行車控制纜線限位裝置，其特徵在於所述固 定座的鎖片上形成有一或多數魚眼孔，而旋轉座的凸軸頂面具有對應的螺孔， 以供鎖片利用螺栓鎖接旋轉座。
5、 如權利要求3或4所述的自行車控制纜線限位裝置，其特徵在於所 述固定座與鎖片間夾掣有一盤形軸承，以增進固定座與旋轉座間的樞轉順暢 性。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車控制纜線限位裝置，主要包含有控制纜線、固定座、旋轉座及連接管，固定座固設於自行車的連接管頂端，旋轉座樞設於固定座上，該旋轉座周緣形成有一或多數導孔，其中導孔供自行車對應的一或多數控制纜線穿設。本實用新型可有效避免控制纜線與連接管間產生磨擦，從而延長控制纜線使用壽命，並同時提升了自行車行車的安全性與轉向的順暢性。
文檔編號B62K23/02GK201195583SQ200820092708
公開日2009年2月18日 申請日期2008年3月12日 優先權日2008年3月12日
發明者廖學湖 申請人:深圳信隆實業股份有限公司