汽油發動機機油壓力自動報警裝置的製作方法

2023-06-03 02:50:21

專利名稱：汽油發動機機油壓力自動報警裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽油發動機機油壓力自動報警裝置。
背景技術：
汽油發動機普遍存在一種缺陷，長時間缺機油如果不能及時發現就會燒壞軸瓦，尤其長期疲勞工作的汽油發動機，缺少適當的保養與維護，更容易造成燒毀軸瓦的嚴重後果。目前使用中的報警器大部分為電子結構，易受潮溼而影響使用性能和壽命。有些報警器有報警功能但沒有自動停車功能，有些有自動停車功能，又沒有報警功能，有些有停車功能和報警功能，卻沒有預警功能，還有一些屬機械結構，有停車功能、報警功能和預警功能，但在啟動過程中需人工幹預不能即時實施應急措施。

發明內容
為了克服現有技術中存在的上述不足，本實用新型提供一種汽油發動機機油壓力自動報警器，該實用新型結構簡單、生產成本低，能夠從根本上防止汽油發動機因機油供應不足而引起的燒軸瓦問題。
本實用新型的技術方案是這樣實現的，該裝置由油路控制閥和電路開關控制閥兩部分組成，其特徵在於油路控制閥通過汽油接口7、12和電路開關控制閥的汽油接口15、25並聯後共同串聯到汽油發動機的油路中，油路控制閥的機油接口9、11串聯在汽油發動機的機油油路中；油路控制閥的閥體10與閥杆6滑動配合，其兩側分別配有汽油接口7、12和機油通油口11、9，油路控制閥閥體10上端加工螺紋與套杯2配合，並用鎖定螺母13鎖定，套杯2內設置復位彈簧3，油路控制閥閥體10的一側安裝電路開關8；所述電路開關8的滑杆8-1置於油路控制閥閥體10一側的圓孔中，滑杆8-1的一端與閥杆6接觸另一端與下極板8-6接觸；閥杆6的中段加工環形凹槽下段加工有帶有錐度的環形凹槽，蝶形螺母1與閥杆6上端的螺紋連接成為一體；所述電路開關控制閥上閥體16上端有汽油接口15下端加工有內螺紋，與隔板28螺紋連接形成腔體，腔體內設置活塞17、復位彈簧18和連通管24，連通管24的出口為汽油接口25，定極板21、密封墊20通過三個雙頭螺杆27固定在隔板28上，雙頭螺杆27上安裝可移動的動極板23，雙頭螺杆27的端部固定下閥體22，三個滑杆19貫穿於隔板28和定極板21，滑杆19可上下移動，一端可接觸活塞17另一端可接觸動極板23，定極板21設有應急開關的丁字滑杆21-1，丁字滑杆21-1上設有復位彈簧21-2、牽引線21-3和應急拉手21-4，當應急啟動汽油發動機時，同時拉動應急拉手14-3和21-4汽油發動機可強行啟動。
本實用新型的有益效果是從結構上解決了因機油壓力不足而燒軸瓦的問題，該裝置工作可靠、製造成本低、自動化程度高，是實現汽油發動機自動化的必備裝置。
以下結合附圖對實用新型進行詳細描述。


圖1為油路控制閥在機油壓力高時的結構示意圖；圖2為油路控制閥電路開關的放大圖；圖3為電路開關控制閥的結構示意圖；圖4為電路開關控制閥的應急開關的結構示意圖。
在上述附圖中，1.蝶形螺母，2.套杯，3、18、21-2、26。復位彈簧，4.卡環，5.墊片，6.閥杆，7、12.汽油接口，8.電路開關，8-1.滑杆，8-2.上極板，8-3.復位彈簧，8-4、8-5.分別為上、下極板銅片，8-6.下極板，A、B.電路開關接線柱，9、11.機油接口，10.油路控制閥閥體，13.鎖定螺母，14-1.拉手圓環，14-2.牽引線，14-3.急拉拉手，15、25.電路開關控制閥汽油接口，16.上閥體，17.活塞，19.滑杆，20.密封墊，21.定極板，21-1.丁字滑杆，21-3.引線，21-4.急拉拉手，C、D.電路開關接線柱，22.下閥體，23.動極板，24.連通管，27.雙頭螺杆，28.隔板。
具體實施方式
圖1、圖3是本實用新型公開的一個實施例，裝置的油路控制閥通過汽油接口7、12和電路開關控制閥的汽油接口15、25並聯後共同串聯到汽油發動機的油路中，油路控制閥的機油接口9、11串聯在汽油發動機的機油油路中。
油路控制閥是實現油路的開啟部件，當汽油發動機內有足夠的機油壓力且能正常工作時，在機油油路中會產生足夠的機油壓力，其壓力大於復位彈簧3的作用力，閥杆6將被頂起復位彈簧3被壓縮，機油沿11--9途徑循環來隨時保證曲軸和軸瓦之間有足夠的機油潤滑，閥杆6上的凹槽與汽油通路12--7連通，閥杆6帶有錐度的環形凹槽使滑杆8-1下落，蜂鳴器電路開關8處於開路狀態，汽油機便能順利工作。
當機油缺乏時，機油油路中的機油壓力低，其壓力小於復位彈簧3的作用力，閥杆6帶有錐度的環形凹槽頂起滑杆8-1(見
圖1)，蜂鳴器電路開關8處於閉合狀態，蜂鳴器發出預警以待人採取相應措施。
若無人實施相應措施，機油壓力將繼續下降，電路開關控制閥將會提供閥內的存油來延長報警時間，若一直沒有採取措施，當電路開關控制閥內的存油耗盡時，活塞17將會觸及滑杆19，使動極板23與定極板21脫離，此刻電路斷開，汽油發動機便會自動停車，這樣從根本上避免了因機油壓力不足而造成燒軸瓦問題。
電路開關控制閥是提供汽油發動機最初啟動或警報時那一部分汽油的部件，汽油發動機在最初啟動時機油壓力很小，小於復位彈簧3的作用力，在復位彈簧3的作用下切斷了汽油油路12--7，這樣汽油發動機便不能正常啟動，電路開關控制閥正是解決這一問題的部件。汽油發動機剛要啟動時，在汽油路中油壓的作用下，復位彈簧18被壓縮，壓出電路開關控制閥中內存的汽油作功，使汽油發動機啟動。若機油壓力足，汽油發動機繼續工作，若機油壓力不足，使汽油發動機啟動。
本實用新型在柴油發動機啟動時，機油壓力未達到正常壓力之前蜂鳴器一直在鳴響，直至機油壓力達到正常壓力為止。
本實用新型可以通過鎖定螺母13和套杯2來調節復位彈簧3的作用力。
權利要求1.一種汽油發動機機油壓力自動報警裝置，由油路控制閥和電路開關控制閥兩部分組成，其特徵是油路控制閥的閥體(10)與閥杆(6)滑動配合，其兩側分別配有汽油油口(7)、(12)和機油油口(11)、(9)，電路開關控制閥上閥體(16)上端有汽油接口(15)下端加工有內螺紋；油路控制閥通過汽油接口(7)、(12)和電路開關控制閥的汽油接口(15)、(25)並聯後共同串聯到汽油發動機的汽油油路中，油路控制閥的機油接口(11)、(9)串聯在汽油發動機的機油油路中。
2.根據權利要求1所述的汽油發動機機油壓力自動報警裝置，其特徵是閥杆(6)的中段加工環形凹槽下段加工帶有錐度的環形凹槽，閥杆(6)上端的螺紋與蝶形螺母(1)相連接，閥杆(6)上端小孔中有拉手圓環(14-1)。
3.根據權利要求1或2所述的汽油發動機機油壓力自動報警裝置，其特徵是閥體(10)上端加工螺紋與套杯(2)配合，用鎖定螺母(13)鎖定，套杯(2)內的閥杆(6)上有復位彈簧(3)，閥體(10)的一側安裝電路開關(8)。
4.根據權利要求3所述的汽油發動機機油壓力自動報警裝置，其特徵是滑杆(8-1)置於油路控制閥閥體(10)一側的圓孔中，滑杆(8-1)的一端與閥杆(6)接觸另一端與下極板(8-6)接觸。
5.根據權利要求1所述的汽油發動機機油壓力自動報警裝置，其特徵是上閥體(16)上端有油路接口(15)埠加工有內螺紋，與隔板(28)螺紋連接形成腔體，腔體內設置活塞(17)復位彈簧(18)和連通管(23)，連通管(23)的出口為油路接口(25)。
6.根據權利要求5所述的汽油發動機機油壓力自動報警裝置，其特徵是定極板(21)通過三個雙頭螺杆(27)固定在隔板(28)上，雙頭螺杆(27)的下端固定下閥體(22)。
7.根據權利要求5所述的汽油發動機機油壓力自動報警裝置，其特徵是雙頭螺杆(27)上安裝可移動的動極板(23)，三個滑杆(19)貫穿於隔板(28)和定極板(21)，滑杆(19)可上下移動，一端可接觸活塞(17)另一端可接觸動極板(23)。
8.根據權利要求5所述的汽油發動機機油壓力自動報警裝置，其特徵是定極板(21)設有應急開關的丁字滑杆(21-1)，丁字滑杆(21-1)上設有復位彈簧(21-2)、牽引線(21-3)和應急拉手(21-4)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽油發動機機油壓力自動報警裝置，油路控制閥通過接口(7)、(12)和電路開關控制閥的接口(15)、(25)並聯後共同串聯到汽油油路中，油路控制閥的機油接口(11)、(9)串聯在汽油發動機的機油油路中。油路控制閥和電路開關控制閥的應急拉手組合後引入操作室內部，本實用新型在汽油發動機機油壓力下降、供油不足時，先提出警告，如在給定時間內不能操作便自動停車，還可在啟動前作出機油壓力是否達到正常壓力的指示，在汽油發動機啟動、運行和停車過程中不需人工幹預。該裝置結構簡單、設計合理、性能可靠，從根本上解決了因機油供應不足而造成的燒軸瓦問題。
文檔編號F01M1/20GK2881108SQ20062002361
公開日2007年3月21日 申請日期2006年2月24日 優先權日2006年2月24日
發明者張賀軍 申請人:燕山大學