小型汽油機節油化油器的製作方法
2023-06-03 04:52:56 2
專利名稱：小型汽油機節油化油器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽油機化油器，尤其涉及一種小型汽油機節油化油器。
背景技術：
目前小型汽油機多使用於小型汽車和女裝摩託車中，其中小型汽車使用的化油器大多為板塊式化油器，但這類化油器體積大，功能的實現較為複雜，製作加工困難，材料用量大，成本高，而且燃油不可調節，因此燃油與空氣的比例容易失調，可燃混合氣經常處於偏濃的狀態，不僅不利於燃油和空氣的混合，而且燃燒不充分，不利於環境保護，此外也浪費了燃油，降低了經濟效益。女裝踏板式摩託車汽油機化油器都採用真空膜片式氣閥控制燃油主噴嘴出口，用圓板式氣閥控制混合氣，使得混合氣偏濃，造成燃燒不充分，耗油大，而且製造複雜。同時採用的電子風門也不利於車輛的啟動。
實用新型內容本實用新型的目的在於克服現有技術的不足，提供一種能夠靈活調節燃油和空氣的比例，使燃油和空氣能夠充分混合霧化，燃燒充分完全的小型汽油機節油化油器。
本實用新型的目的通過以下技術方案予以實現本實用新型提供的一種小型汽油機節油化油器，包括油底盒、空氣進氣管、混合室、混合氣排出管和柱塞式控制節氣閥，所述空氣進氣管的入口處還設置有與空氣濾清器接口相適配的進氣連接件，混合氣排出管的出口處還設置有與發動機入氣口相適配的排氣連接件；所述排氣連接件內腔的中間設有與排氣方向一致的筒形排氣嘴，所述排氣嘴與排氣連接件的內壁相間隔而構成環形通道。本實用新型是對通用的柱塞式化油器進行改進，在空氣進氣管的入口處和混合氣排出管的出口處分別設置相應的連接件以適用於小型汽車或女裝摩託車的汽油機。採用柱塞式控制節氣閥可以調節燃油和空氣的比例，避免產生混合氣偏濃、燃燒不完全、耗油量的現象。同時混合氣是經呈間隔開的環形通道排出，有利於燃油和空氣的充分混合，並加強了霧化，有助於更為精細地混合，使得燃燒更加完全充分。此外，本實用新型所述排氣嘴兩端的內壁可以為向端外漸開的錐型結構，這樣一方面可以降低混合氣進入排氣嘴時的阻力，另一方面在排出時可以加強混合氣的擴散和霧化。為進一步促進混合霧化，本實用新型所述排氣嘴內還設有與排氣方向垂直的檔杆。
為便於調節控制空氣進氣管的空氣進入量，本實用新型所述空氣進氣管內設有拉索式圓盤風門板。本實用新型所述的圓盤風門板可以固定在一安裝杆上，該安裝杆的兩端鉸接在空氣進氣管壁上，其中一端穿出空氣進氣管壁且端頭固定有轉動件；所述化油器外壁上設有用於調節控制圓盤風門板的調節杆，該調節杆在中部與化油器外壁相互鉸接，其一端與轉動件相互頂合，另一端與拉索連接；調節杆上還設置有用於使調節杆復位的壓簧；所述化油器外壁上還設有用於支承和穩定圓盤風門板拉索的支架，以方便和穩定操作。
為適用於小型汽車，本實用新型所述排氣連接件與小型汽車的發動機入氣口相適配，其上具有安裝孔，所述安裝孔呈長腰型，以便適用於不同型號小型汽車的安裝。
為適用於女裝摩託車，本實用新型所述排氣連接件與摩託車燃燒室接口相適配，且呈向外漸縮的錐臺型，一方面能夠使化油器與摩託車的燃燒室適配連接，另一方面加長了混合氣的行程，使得混合氣更加均勻，縮小的排氣嘴出口增加了排氣壓力，混合氣經壓縮進入燃燒室，加快了混合氣的氣流速度，使得燃燒更加徹底，耗油量少。
本實用新型具有以下有益效果(1)能夠調節燃油的用量，從而能夠靈活調節燃油和空氣的比例，解決了可燃混合氣經常處於偏濃狀態的問題，降低了耗油量，提高了經濟效益，同時有利於環境保護。
(2)燃油和空氣能夠充分混合，並加強了霧化，有助於更為精細地混合，使得燃燒更加完全充分。
(3)結構簡單，功能易於實現，體積小，材料用量少，便於製作加工，降低了成本消耗。
下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步的詳細描述圖1是本實用新型實施例之一的主視圖；圖2是圖1的左視圖；
圖3是圖1的右視圖；圖4是本實用新型實施例之二的主視圖；圖5是圖4的左視圖。
圖中油底盒1，空氣進氣管2，混合室3，混合氣排出管4，柱塞式控制節氣閥5，進氣連接件6，排氣連接件7，圓盤風門板8，安裝杆9，轉動件9′，調節杆10，支架11，油針閥12，壓簧13，排氣嘴14，安裝件15，環形通道16，檔杆17，點火提前真空管18，安裝孔19具體實施方式
實施例一圖1～圖3所示為本實用新型的實施例之一，是對通用的柱塞式化油器進行改進而成，以適用於具有462型發動機和465型發動機的小型汽車。如圖1所示，本實施例包括油底盒1、空氣進氣管2、混合室3、混合氣排出管4和柱塞式控制節氣閥5，空氣進氣管2的入口處還設置有與空氣濾清器接口相適配的進氣連接件6，混合氣排出管4的出口處還設置有與汽車發動機入氣口相適配的排氣連接件7。
如圖2所示，排氣連接件7內腔的中間加設有與排氣方向一致的圓筒型排氣嘴14，該排氣嘴14由安裝件15固定，且與排氣連接件7的內壁相間隔而構成環形通道16。排氣嘴14兩端的內壁為向端外漸開的錐型結構，排氣嘴14內還設有與排氣方向垂直的檔杆17，這樣混合氣則經過具有多個間隔的通道排出。排氣連接件外設有點火提前真空管18，其上還設有呈長腰型的安裝孔19，以便適用於不同型號小型汽車的安裝。
如圖3所示，空氣進氣管內設有拉索式圓盤風門板8，該圓盤風門板8固定在安裝杆9上，該安裝杆9的兩端鉸接在空氣進氣管2內，其中一端穿出空氣進氣管壁且端頭固定有轉動件9′。調節杆10設置在化油器外壁上用以調節控制圓盤風門板8，該調節杆10在中部與化油器外壁相互鉸接，其一端與轉動件9′相互頂合，另一端與拉索連接。在調節杆10鉸接位置處的後面設置有用於使調節杆10復位的壓簧13。化油器外壁上還設有用於支承和穩定圓盤風門板拉索的支架11。牽動拉索時，調節杆10轉動而放鬆與轉動件9′的頂合，使圓盤風門板8得以轉動而關閉。不牽動拉索時，調節杆10在壓簧13的作用下復位而完全頂住轉動件9′，使圓盤風門板8處於完全打開狀態。
車輛加速時，柱塞式控制節氣閥5被向上提升，燃油從油針閥12進入混合室3，同時空氣從空氣進氣管2進入混合室3，通過柱塞式控制節氣閥5提升位置的高低可調節燃油和空氣的比例。燃油和空氣混合後從混合氣排出管4以及排氣連接件7經混合霧化進入汽車發動機。
實施例二圖4和圖5所示為本實用新型的實施例之二，與實施例一不同之處在於如圖4所示，排氣連接件7與摩託車燃燒室接口相適配，且呈向外漸縮的錐臺型，如圖5所示，其內腔中排氣嘴14和擋杆17的設置同實施例一所述。
權利要求1.一種小型汽油機節油化油器，包括油底盒(1)、空氣進氣管(2)、混合室(3)、混合氣排出管(4)和柱塞式控制節氣閥(5)，其特徵在於所述空氣進氣管(2)的入口處還設置有與空氣濾清器接口相適配的進氣連接件(6)，混合氣排出管(4)的出口處還設置有與發動機入氣口相適配的排氣連接件(7)；所述排氣連接件(7)內腔的中間設有與排氣方向一致的筒形排氣嘴(14)，所述排氣嘴(14)與排氣連接件(7)的內壁相間隔而構成環形通道(16)。
2.根據權利要求1所述的小型汽油機節油化油器，其特徵在於所述排氣嘴(14)兩端的內壁為向端外漸開的錐型結構。
3.根據權利要求1所述的小型汽油機節油化油器，其特徵在於所述排氣嘴(14)內還設有與排氣方向垂直的檔杆(17)。
4.根據權利要求1所述的小型汽油機節油化油器，其特徵在於所述空氣進氣管(2)內設有拉索式圓盤風門板(8)。
5.根據權利要求4所述的小型汽油機節油化油器，其特徵在於所述圓盤風門板(8)固定在一安裝杆(9)上，該安裝杆的兩端鉸接在空氣進氣管壁上，其中一端穿出空氣進氣管壁且端頭固定有轉動件(9′)；所述化油器外壁上設有用於調節控制圓盤風門板(8)的調節杆(10)，該調節杆(10)在中部與化油器外壁相互鉸接，其一端與轉動件(9′)相互頂合，另一端與拉索連接；調節杆(10)上還設置有用於使調節杆復位的壓簧(13)；所述化油器外壁上還設有用於支承和穩定圓盤風門板拉索的支架(11)。
6.根據權利要求1或2或3或4或5所述的小型汽油機節油化油器，其特徵在於所述排氣連接件(7)與小型汽車的發動機入氣口相適配，其上具有安裝孔(19)，所述安裝孔呈長腰型。
7.根據權利要求1或2或3或4或5所述的小型汽油機節油化油器，其特徵在於所述排氣連接件(7)與摩託車燃燒室接口相適配，且呈向外漸縮的錐臺型。
專利摘要本實用新型公開了一種用於小型汽車的化油器，包括油底盒、空氣進氣管、混合室、混合氣排出管和柱塞式控制節氣閥，所述空氣進氣管的入口處還設置有與空氣濾清器接口相適配的進氣連接件，混合氣排出管的出口處還設置有與發動機入氣口相適配的排氣連接件；所述排氣連接件內腔的中間設有與排氣方向一致的筒形排氣嘴，所述排氣嘴與排氣連接件的內壁相間隔而構成環形通道。本實用新型是對通用的柱塞式化油器進行改進以適用於小型汽車或女裝摩託車的汽油機，能夠調節燃油的用量，從而能夠靈活調節燃油和空氣的比例，燃油和空氣能夠充分混合霧化，燃燒充分完全，降低了耗油量，提高了經濟效益，同時有利於環境保護。
文檔編號F02M7/00GK2786298SQ20052005558
公開日2006年6月7日 申請日期2005年3月15日 優先權日2005年3月15日
發明者黃洪新 申請人:黃洪新