汽車尾氣循環燃燒器的製作方法

2023-06-03 05:10:16

專利名稱：汽車尾氣循環燃燒器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車領域尾氣回收循環燃燒的裝置。
根據目前國內資料介紹，汽車尾氣中含有一氧化氮、一氧化碳、烴等有害氣體，這種氣體是汽油沒有完全燃燒的結果。這種有害氣體排放到大氣中造成了大氣汙染，同時也浪費了汽油。
本實用新型目的是針對上述問題，提供一種對汽車尾氣進行回收，使之循環燃燒的汽車尾氣循環燃燒器。它能有效地分解、分離尾氣並部分回收利用，循環燃燒，以減少有害氣體對大氣的汙染，並節約汽油，減少噪音。
為達到上述目的，本實用新型採用一種安裝在汽車原有消音器內的濾清淨化器和安裝在原消音器排氣管口處的工字型管體以及與之相連接的尾氣回收控制器這三部分組成的汽車尾氣循環燃燒器，對汽車尾氣實行濾清淨化、分離、回收再行燃燒。安裝在汽車原消音器內部前上方的濾清淨化器，是用規格為0.03釐米粗的鐵絲、9目的鐵篩網，用五層篩網捲成長35釐米直徑6釐米園筒式篩筒，兩端也用鐵篩網焊接封閉。網內裝有一公斤3釐米顆粒塊狀浮石。浮石含有無定型二氧化矽成分，是良好的吸附劑，亦可作為催化劑的載體，對尾氣有淨化及催化作用。安裝在汽車原消音器出氣管口處的工字型管體，對已淨化的尾氣再行分離回收。它的功用是由於管體的特殊造型為工字型有關。工字型管體由下橫管、上橫管、中柱管組成。管體上裝有磁鐵、風葉板，還有排汙孔、排氣孔、進氣口等。工字型管體用0.1釐米厚管壁、直徑5釐米鐵管制成。上、下橫管長25釐米，中柱20釐米長。下橫管下部開有3釐米直徑園孔焊接3釐米園鐵管為排汙孔，排雜質用。下橫管一端焊接在消音器出口，另一端為排氣口，在內徑安有風葉板，以控制排氣量，並阻擋尾氣中火星排出。風葉板為園型，直徑稍小於鐵管內徑，園板直徑上焊有6釐米長鐵棍為軸，插在管壁兩側鑽的小孔上，使鐵板活動。園板下部焊一小鐵塊為墜。下橫管中段外壁兩側裝長6釐米、寬2釐米長方形磁鐵各一塊。 N極相對，S極相對，分別用
型鐵卡焊接在管壁上。磁鐵分離器可消除氣體活動時因磨擦而產生的靜電，防止靜電進入反饋管道和車體內燃機而出現致爆現象；再是吸附機器磨損產生的鐵質及油質塵粒。上橫管一端留有0.6釐米孔眼，使吸進新鮮的帶氧空氣與尾氣混為一體，進入車體內燃機進行燃燒。上橫管另端與反饋管相接。連接工字型管體的尾氣回收控制器由反饋管道、氣門、溫度感應塞、導線組成，對回收的尾氣進行控制。反饋管道長度要根據工字型管體上橫管出口與汽車空氣濾清器邊緣之距離計算。採用管壁0.1釐米厚，直徑2.5釐米鐵管。一端連接上橫管出口，另端接氣門和溫度感應塞。氣門用∮2.5釐米規格的、氣門既接反饋管又接空氣濾清器新鑽孔眼，氣門開的大小，關係回氣量多少，要調整適當。導線一端接溫度感應塞，另端接汽車駕駛室水溫表，以便掌握尾氣溫度，控制回氣量。溫度高，回氣量大，溫度低，回氣量小。一般50-60℃為宜，最高不超過90℃。
本實用新型具有下列優點1、減少汽車尾氣對大氣之汙染。由於本實用新型設置了濾清淨化器和工字型管體以及磁力分離器，對汽車尾氣進行淨化和分離，部分尾氣得到回收利用再燃燒，從而減輕了尾氣排氣量及有害氣體量。通過試驗證明一氧化碳(CO)排出量，安裝尾氣循環燃燒器的車輛與未安裝尾氣循環燃燒器的車輛相比較，安裝的可降低25-30％；碳氫化合物排出量可降100PPM。初試結果，安裝尾氣循環燃燒器後可回收尾氣30-40％。
2、節約汽油。由於部分尾氣回收輸入車體進行循環燃燒，得到有效利用，變廢為利，變害為益，從而節省了汽油，但不影響汽車功率。3、消音能力加強。汽車尾氣經淨化、分離、回收、剩餘之尾氣的氣力大大減弱，排出量也減少了，從而大大減輕了噪音。4、本裝置原材料簡單，價格低廉，安裝簡便。原材料為鐵管、鐵篩網、浮石、磁鐵、氣門、溫度感應塞等，數量較少，市場有銷售，安裝用工量也不大，整體造價低。5、用途廣泛。本裝置是以141解放牌汽車為設計實驗標準車體，但其它型號汽車，燒柴油汽車，拖拉機都可安裝使用本裝置。內燃機車輛、輪船也可安裝使用本裝置。


圖1，是本實用新型結構示意圖。
結合剖面示意圖對實用新型的技術內容具體描述。
本裝置濾清淨化器(4)是主體部分，安裝在汽車原有消音器(2)內前上方。汽車原有消音器進氣管(1)與原消音器(2)連接。原消音器出氣管(3)與工字型管體(5)焊接。磁力分離器(9)的兩塊長方形磁塊，分別安裝在工字型管體(5)下橫管中部兩側外壁上。下橫管中間下部設有排汙孔(10)。活動風葉板(7)設在下橫管排氣孔(8)的前端。進氣孔(6)在工字型管體(5)上橫管一端，另端連接反饋管(11)。氣門(12)連接反饋管(11)。溫度感應塞(13)安在反饋管(11)另端，靠近氣門(12)。導線(14)連接溫度感應塞(13)，另端與駕駛室水溫表連接。
本實用新型最佳工作方式是這樣的，汽車運行中尾氣團通過消音器進氣管進入消音器，尾氣在消音器內被新安裝的濾清淨化器的篩網分解，散開後透過浮石被催化、吸附，淨化後尾氣通過出氣管進入工字型管體，下橫管兩側的磁鐵對尾氣進行分離，消除靜電，鐵雜質吸在壁上後落下由排汙孔排出。部分淨化的尾氣經中柱管進到上橫管，與進氣孔新進的空氣匯合成一體，經反饋管、氣門進入原空氣濾清器內，與空氣濾清器內氣體混合為一體進入內燃機燃燒。同時溫度感應塞反映尾氣溫度，經導線、水溫表標示讀數，駕駛員注意掌握最佳溫度為50-60℃。據溫度變化情況適當調整氣門，以確保尾氣正常回收。其餘尾氣經風葉板控制後由排氣孔排出。
權利要求1.一種汽車尾氣循環燃燒器，其特徵在於包括對尾氣淨化的濾清淨化器(4)，對尾氣分離的工字型管體(5)，對尾氣回收控制的控制器(11)(12)(12)(14)。
2.根據權利要求1所述的汽車尾氣循環燃燒器，其特徵在於汽車尾氣濾清淨化器(4)是安裝在消音器(2)內部，是五層篩網捲成長35釐米、直徑6釐米的園筒型，內裝一公斤浮石碎塊。
3.根據權利要求1所述的汽車尾氣循環燃燒器，其特徵在於工字型管體(5)連接消音器出氣管(3)，並為工字型管道，下橫管中段外壁兩側裝有長6釐米，寬2釐米的長方形磁鐵，N極與N極相對。
4.根據權利要求1所述的汽車尾氣循環燃燒器，其特徵在於尾氣回收控制器的反饋管(11)，直徑2.5釐米，氣門直徑2.5釐米，與汽車空氣濾清器連接。
專利摘要汽車尾氣循環燃燒器，包括對尾氣淨化的濾清淨化器，對尾氣分離的工字型管體，對尾氣回收、控制的控制器。是將汽車排放的尾氣經過濾清淨化、催化分離過程後，部分尾氣回收到汽車內燃機，再進行燃燒。有減少對大氣的汙染、減少噪音和節約汽油作用，原材料簡單，價格低廉，安裝簡便，有廣泛推廣價值，各種型號汽車、拖拉機，以及輪船都可安裝使用。
文檔編號F01N5/00GK2256934SQ9522281
公開日1997年6月25日 申請日期1995年10月5日 優先權日1995年10月5日
發明者薛立勳, 宋鑄智, 薛志剛 申請人:薛立勳