車用噴發劑臥式自動滅火裝置的製作方法
2023-06-03 21:43:46 1
專利名稱：車用噴發劑臥式自動滅火裝置的製作方法
技術領域：
本發明屬於消防滅火技術領域，尤其涉及轎車、吉普車、微型車、輕型客車、輕型載 貨汽車及小型專用汽車等小型汽車發動機艙用的一種車用噴發劑臥式自動滅火裝置。
背景技術：
轎車等小型汽車發動機艙，空間狹小(大致不超過2m3)，油路、電路集中，極易發生 火災，而且容易快速漫延，甚至引發油箱爆炸，易造成車輛自燃，甚至人員傷亡。該領域的消 防滅火是世界性的難題。國內外現有的滅火劑如水、水噴霧、泡沫、二氧化碳、滷代烷(1211、1301)、煙烙盡 IG541、七氟丙烷FM200、熱氣溶膠、普通乾粉等，普通現有的滅火器材，均無法直接適用於小 型汽車發動機艙這一特定環境。手提式乾粉滅火器或手提式泡沫滅火器，本身滅火能力有限，而且受操作人員的 制約，反應時間長，根本來不及撲救，無法實現自動滅火。現有技術中，中國實用新型專利200620156344. 2《一種汽車發動機艙和行李艙用 一體化多腔體自動多次滅火器》提出了貯氣式(壓縮惰性氣體)驅動的超細粉體滅火劑(裝 填量0. 5 Ikg)的技術方案，從其附圖4可知，其適用範圍是大型汽車。貯壓式裝置本身就容易洩壓，在經常來回顛簸的車輛發動機艙內更難以保證不洩 壓，貯壓式裝置安裝在發動機艙內不太合理。別克、本田等發動機艙特別狹小車型，更缺乏合適的發動機艙用自動滅火機。
實用新型內容本實用新型的發明目的，是為別克等發動機艙特別狹小車型發動機艙提供一種車 用噴發劑臥式自動滅火裝置。本實用新型的技術方案是研製一種車用噴發劑臥式自動滅火裝置，其特徵是所述的裝置由筒體和噴發劑盒組件構成，經卡箍將裝置臥式安裝在小型汽車的發 動機艙內；所述的筒體兩端分別設置上蓋和下蓋；筒體側壁設置通孔，筒體兼作超細乾粉噴發組件；所述的上蓋密封筒體上口 ；所述的下蓋連接噴發劑盒組件並密封筒體下口 ；所述的筒體腔內，充填平均粒徑< 5μπι的超細乾粉滅火劑；所述的噴發劑盒組件，由充填有噴發劑的盒體，保護膜和噴口構成；密封盒的底與 下蓋同向固定連接，密封盒側壁設置有通孔；密封盒側壁外周設置保護膜；噴口與上蓋同 向；所述的下蓋設置通孔引入電點火頭，電點火頭一端與噴發劑接觸，另一端貫穿下蓋與控制電路連接。上述的車用噴發劑臥式自動滅火裝置，其特徵是所述的筒體側壁設置兩組以上通 孔，通孔中設置與通孔同心的活動柔性塞，筒體側壁外周設置保護膜。上述的車用噴發劑臥式自動滅火裝置，其特徵是所述的噴發劑盒體側壁設置有通 孔；密封盒側壁外周設置保護膜。本實用新型的優點是(1)體積小、重量輕、結構簡單、安裝維護方便、啟動時聲音僅50 70dB、幾乎無後 座力、衝擊力小，不會對原有車結構造成危害。(2)具有多種啟動方式，工作可靠、安全性能高、操作使用方便。(3)啟動迅速，滅火時間短(< 3s)，滅火效率高(國家固定滅火系統和耐火構件 質量監督檢驗中心檢驗值60g/m3)，具有一定的抑爆能力。(4)超細乾粉是目前國內、外現有滅火劑中滅火濃度最低、滅火速度最快、滅火效 率最高的滅火劑。安全環保，噴射物和滅火分解物對車體及設備無腐蝕作用，絕緣性能好， 易清理，對人體無毒無害。對大氣臭氧層耗減潛能值(ODP)為零，溫室效應潛能值(GWP)為零。
圖1為本實用新型的整體結構示意圖；圖2為圖1中A部局部放大示意圖；圖3為噴發劑盒組件結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本發明進一步闡述。圖1中，1筒體；2上蓋；3下蓋；4筒體設置的通孔；5保護膜；6卡箍；7噴發劑藥 盒；8超細乾粉滅火劑；9電點火頭；A筒體通孔局部；圖2中，10柔性塞；其餘標號同前。圖3中，11噴發劑盒體的通孔；1噴發劑盒體頂部的噴口 ；其餘標號同前。實施例所有零部件，電點火頭是一種煙花行業中常用的點火零件；噴發劑是固氣轉化劑， 超細乾粉滅火劑選自山東環綠康新材料科技有限公司產品——HLK超細乾粉滅火劑，柔性 塞是橡膠、矽膠等，保護膜可以採用熱縮性塑料膜，均有市售商品；其餘如筒體和噴發劑盒 體等，均為碳鋼經機加工、焊接等常規加工製造，裝配而成。使用舉例臥式安裝，主要針對別克、本田等車型開發的超細乾粉滅火裝置。當車內豎向空間 不夠Φ οο 的空間或安裝高度不夠時，可採用此種模式，它的最大特點在於噴口設置在 筒體上。圖中，臥式滅火裝置的噴口直徑在Φ4 6mm士，大小、開口及數量必須經嚴格計 算得出。臥式封閉噴口採用橡膠塞、矽膠塞、柔性塑料塞等塞住噴口。噴口的大小、錐度都 要經嚴格的計算和試驗得出。[0038]固定下蓋或卡箍的螺栓可兼作接地螺栓，用於防靜電作用。本裝置噴發時衝擊力小(噴口壓力≤1. 2MPa)，重量輕(以最重的鋼管為材質的重 量在2. 5 3Kg左右；以不鏽鋼為材質的成品重量在1 1. 5Kg左右)，結構簡捷，安裝維 護方便，啟動時聲音小(50 70dB)，幾乎無後座力，既不破壞原有結構，又能適應轎車野外 顛簸、振動，甚至有水的惡劣工作環境動作過程是當感溫探測器探測到發動機艙內溫度異常時(例如≥120°C )，自動聲、光報警並 同步或延時自動啟動滅火裝置(啟動溫度可根據不同車型、不同部位進行調整)；或是駕駛 員發現火情按下手動啟動按鈕啟動滅火裝置。啟動按鈕安裝於駕駛員一側的門上，既方便 駕駛員的操作，又防止乘客誤操作。電源接通，電點火頭被點燃，使噴發劑盒內的固氣轉化劑短時間產生大量的氣體， 衝破密封盒頂部的噴口和側壁的通孔上的保護膜後高速衝出進入裝置的筒體，超細乾粉滅 火劑被充分攪動後，氣粉混合物達到一定壓力後衝破保護膜和側壁的通孔中的活動柔性 塞。超細乾粉滅火劑被均勻分散到發動機艙內的各個部位，使任何可能失火的部位的滅火 劑濃度> 60g/m3，迅速切斷火源的燃燒鏈，隔絕空氣，對發動機艙形成全淹沒式保護，從而 達到有效滅火的目的。該裝置能夠填裝超細乾粉300g 500g，其理論滅火能力≥3 6m3 (實際發動機 艙體積不超過2m3)，以保證其能有效撲滅發動機艙內任何部位的火災。
權利要求一種車用噴發劑臥式自動滅火裝置，其特徵是所述的裝置由筒體和噴發劑盒組件構成，經卡箍將裝置臥式安裝在小型汽車的發動機艙內；所述的筒體兩端分別設置上蓋和下蓋；筒體側壁設置通孔，筒體兼作超細乾粉噴發組件；所述的上蓋密封筒體上口；所述的下蓋連接噴發劑盒組件並密封筒體下口；所述的筒體腔內，充填平均粒徑≤5μm的超細乾粉滅火劑；所述的噴發劑盒組件，由充填有噴發劑的盒體，保護膜和噴口構成；密封盒的底與下蓋同向固定連接，密封盒側壁設置有通孔；密封盒側壁外周設置保護膜；噴口與上蓋同向；所述的下蓋設置通孔引入電點火頭，電點火頭一端與噴發劑接觸，另一端貫穿下蓋與控制電路連接。
2.按照權利要求1所述的車用噴發劑臥式自動滅火裝置，其特徵是所述的筒體側壁設 置兩組以上通孔，通孔中設置與通孔同心的活動柔性塞，筒體側壁外周設置保護膜。
3.按照權利要求1所述的車用噴發劑臥式自動滅火裝置，其特徵是所述的噴發劑密封 盒側壁設置有通孔；密封盒側壁外周設置保護膜。
專利摘要本實用新型是一種車用噴發劑臥式自動滅火裝置。由筒體和噴發劑盒組件構成，經卡箍將裝置臥式安裝在小型汽車的發動機艙內；筒體兩端分別設置上蓋和下蓋；筒體側壁設置通孔，筒體兼作超細乾粉噴發組件；上蓋密封筒體上口；下蓋連接噴發劑盒組件並密封筒體下口；筒體腔內，充填平均粒徑≤5μm的超細乾粉滅火劑；噴發劑盒組件，由充填有噴發劑的盒體，保護膜和噴口構成；密封盒的底與下蓋同向固定連接，密封盒側壁設置有通孔；密封盒側壁外周設置保護膜；噴口與上蓋同向；所述的下蓋設置通孔引入電點火頭，與控制電路連接。有多種啟動方式，滅火時間＜3s；適應小型車所處的各種自然環境並能穩定工作；適用於小型汽車發動機艙用。
文檔編號A62C3/07GK201551759SQ20092028145
公開日2010年8月18日 申請日期2009年11月24日 優先權日2009年11月24日
發明者宋明韜, 許法山, 陳文軍 申請人:山東環綠康新材料科技有限公司