聯合制動油缸的製作方法

2023-06-03 13:46:41 5

專利名稱：聯合制動油缸的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種摩託車或汽車上應用的聯合制動油缸。
背景技術：
目前，伴隨著科學技術的發展，摩託車及汽車工業也得到了快速的發展，尤其是採用液壓盤式制動的摩託車和汽車發展更快。應用於其上的液壓盤式制動器是近幾年來國際上普遍應用的技術產品，現在一般高檔摩託車才有聯合制動系統，其主體為一雙聯制動系統，由機械式伺服系統、前制動主、副油缸、後制動主、副油缸、次級主油缸、調節閥構成，其具有制動力矩大、迅速等優點。其存在的不足之處是單獨使用前或者後制動裝置，達不到最大的減速比，同時使用手和腳進行制動才能達到最大減速比。而達到最大減速比仍然要靠手和腳操縱力度的匹配來完成。如遇緊急情況，制動仍然取決於駕駛員的制動技巧和當時的心理狀態，這無疑提高了對駕駛員的要求，因此單獨使用一個制動裝置其制動效率變的極低。另外，由於增加了機械伺服系統，比例調節閥、三缸式制動副油缸等部件，出現故障的機率也大大增加，由於液壓系統的特殊性，眾多的配件如果有一處出現制動液洩露現象，將會導致制動效果的大幅度下降，甚至全部失效，增加了故障率；第三，由於配件的增多，導致成本的提高及車重的增加，同時導致了製造工藝的複雜，不利於生產及該裝置的維護。

發明內容
為解決上述技術問題，本發明的目的是提供一種價格低廉、制動效果好、故障率低的聯合制動油缸。
本發明解決上述技術問題採用的技術方案是聯合制動油缸，它以一缸體2為主體，缸體2內腔的兩端分置有空心活塞8及閥體控制機構，閥體控制機構與空心活塞8的空腔9相配合，空心活塞8與缸體2內腔之間設有密封圈4、5，缸體2的外端部與空心活塞8相配合處設有限位擋圈6及防塵圈7，缸體2的一端設有出油口1，空心活塞8空腔9的另一端設有進油口。
所述的閥體控制機構由錐形閥、配裝於錐形閥上的空心活塞回位簧3組成，錐形閥包括閥座及與閥座相配的閥頭10，閥座腔的底端與閥頭10之間設有彈簧11，閥頭10與空心活塞8的空腔9相配合，閥頭10上開有凹槽；所述空心活塞8的空腔9為沿活塞軸向設置的空腔，空腔9的外埠為進油口。
所述的閥體控制機構由單向閥13及空心活塞回位簧11組成，單向閥13與空心活塞8的前端空腔相配合；所述空心活塞8的空腔9設於空心活塞的前端，其兩埠一端向前與單向閥13相配合，另一埠設於空心活塞8的側壁，相應的缸體2的側壁上設有與之相應的進油口，進油口分為補償孔14與進油孔15。
所述的閥體控制機構由錐形閥、配裝於錐形閥上的空心活塞回位簧3組成，錐形閥包括閥座及與閥座相配的閥頭10，閥座腔的底端與閥頭10之間設有彈簧11，閥頭10與空心活塞8的空腔9相配合，閥頭10上開有凹槽；所述空心活塞8的空腔9設於空心活塞的前端，其兩埠一端向前與單向閥13相配合，另一埠設於空心活塞8的側壁，相應的缸體2的側壁上設有與之相應的進油口，進油口分為補償孔14與進油孔15。
所述空心活塞8的外端部還設有一與空心活塞8相配的副油缸12。
所述的空心活塞8的前端、錐形閥的後端通過彈簧17配裝有第二油缸16。
本發明取得的技術進步是本發明採用油缸及配裝於油缸內的空心活塞及閥體控制機構的結構，應用本聯合制動油缸的聯合制動器配裝於摩託車上，使得在單獨使用摩託車制動手柄或者制動踏板時，都能對摩託車的前後車輪施加制動，並且能達到以往同時使用制動手柄和制動踏板才能達到的最大減速比，避免了駕駛員遇到緊急情況時只使用一個制動器只制動一個車輪的現象，大大提高了車輛的安全性能和穩定性能，降低了對駕駛員的制動技巧和當時心理狀態的要求，同時降低了緊急制動時對於手和腳操縱力度的匹配要求，較容易使摩託車前後輪的滑移率都接近或處於最佳滑移率的範圍，在車輪不產生抱死現象的同時獲得最高的減速度，也提高了摩託車在制動時車身的穩定性和制動效果。又由於該裝置屬於雙管路特性，即使一套管路失效時，另一套管路仍然能夠起到制動車輪的作用，進一步提高了該裝置的安全性能。
以下結合附圖對本發明的具體實施方式
作進一步詳細的描述。


圖1是本發明的結構示意圖。
圖2是本發明第二個實施例的結構示意圖。
圖3是本發明第三個實施例的結構示意圖。
圖4是本發明第四個實施例的結構示意圖。
圖5是本發明第五個實施例的結構示意圖。
具體實施例方式
實施例一本發明它以一缸體2為主體，缸體2內腔的兩端分置有空心活塞8及閥體控制機構，閥體控制機構與空心活塞8的空腔9相配合，空心活塞8與缸體2內腔之間設有密封圈4、5，缸體2的外端部與空心活塞8相配合處設有限位擋圈6及防塵圈7，缸體2的一端設有出油口1，空心活塞8空腔9的另一端設有進油口；閥體控制機構由錐形閥、配裝於錐形閥上的空心活塞回位簧3組成，錐形閥包括閥座及與閥座相配的閥頭10，閥座腔的底端與閥頭10之間設有彈簧11，閥頭10與空心活塞8的空腔9相配合，閥頭10上開有凹槽；空心活塞8的空腔9為沿活塞軸向設置的空腔，空腔9的外埠為進油口。其工作原理如下當摩託車不制動時，制動液經設於空心活塞上的進油口進入到缸體內，然後再經出油口及其管路進入到摩託車前輪制動油缸內。手制動時，手制動器上的手柄推動制動油缸內的活塞密封補償孔，使手制動器油缸內的制動液產生推力，經相應的管路進入到空心活塞的中空腔內，再經過錐形閥及出油口進入到摩託車前輪制動油缸內，產生推力，從而對制動盤產生制動力，使車輪制動。腳制動時，通過設於缸體兩端的拉杆拉動缸體，使缸體產生拉力，使組合式錐形閥密封住空心活塞的進油口，缸體內產生油壓進入到摩託車前輪制動油缸內，產生制動力，從而達到前輪制動。又由於缸體內製動液與空心活塞上密封圈液壓作用，頂住空心式活塞拉動後制動器，使後制動器產生制動作用。
實施例二本發明它以一缸體2為主體，缸體2內腔的兩端分置有空心活塞8及閥體控制機構，閥體控制機構與空心活塞8的空腔9相配合，空心活塞8與缸體2內腔之間設有密封圈4、5，缸體2的外端部與空心活塞8相配合處設有限位擋圈6及防塵圈7，缸體2的一端設有出油口1，空心活塞8空腔9的另一端設有進油口；閥體控制機構由單向閥13及空心活塞回位簧11組成，單向閥13與空心活塞8的前端空腔相配合；空心活塞8的空腔9設於空心活塞的前端，其兩埠一端向前與單向閥13相配合，另一埠設於空心活塞8的側壁，相應的缸體2的側壁上設有與之相應的進油口，進油口分為補償孔14與進油孔15。
實施例三本發明它以一缸體2為主體，缸體2內腔的兩端分置有空心活塞8及閥體控制機構，閥體控制機構與空心活塞8的空腔9相配合，空心活塞8與缸體2內腔之間設有密封圈4、5，缸體2的外端部與空心活塞8相配合處設有限位擋圈6及防塵圈7，缸體2的一端設有出油口1，空心活塞8空腔9的另一端設有進油口；閥體控制機構由錐形閥、配裝於錐形閥上的空心活塞回位簧3組成，錐形閥包括閥座及與閥座相配的閥頭10，閥座腔的底端與閥頭10之間設有彈簧11，閥頭10與空心活塞8的空腔9相配合，閥頭10上開有凹槽；所述空心活塞8的空腔9設於空心活塞的前端，其兩埠一端向前與單向閥13相配合，另一埠設於空心活塞8的側壁，相應的缸體2的側壁上設有與之相應的進油口，進油口分為補償孔14與進油孔15。
實施例四在實施例一的基礎上，空心活塞8的外端部還設有一與空心活塞8相配的副油缸12。
實施例五在實施例三的基礎上，空心活塞8的前端、錐形閥的後端通過彈簧17配裝有第二油缸16。
權利要求
1.聯合制動油缸，它以一缸體(2)為主體，其特徵在於缸體(2)內腔的兩端分置有空心活塞(8)及閥體控制機構，閥體控制機構與空心活塞(8)的空腔(9)相配合，空心活塞(8)與缸體(2)內腔之間設有密封圈(4、5)，缸體(2)的外端部與空心活塞(8)相配合處設有限位擋圈(6)及防塵圈(7)，缸體(2)的一端設有出油口(1)，空心活塞(8)空腔(9)的另一端設有進油口。
2.根據權利要求1所述的聯合制動油缸，其特徵在於所述閥體控制機構由錐形閥、配裝於錐形閥上的空心活塞回位簧(3)組成，錐形閥包括閥座及與閥座相配的閥頭(10)，閥座腔的底端與閥頭(10)之間設有彈簧(11)，閥頭(10)與空心活塞(8)的空腔(9)相配合，閥頭(10)上開有凹槽；所述空心活塞(8)的空腔(9)為沿活塞軸向設置的空腔，空腔(9)的外埠為進油口。
3.根據權利要求1所述的聯合制動油缸，其特徵在於所述閥體控制機構由單向閥(13)及空心活塞回位簧(11)組成，單向閥(13)與空心活塞(8)的前端空腔相配合；所述空心活塞(8)的空腔(9)設於空心活塞的前端，其兩埠一端向前與單向閥(13)相配合，另一埠設於空心活塞(8)的側壁，相應的缸體(2)的側壁上設有與之相應的進油口，進油口分為補償孔(14)與進油孔(15)。
4.根據權利要求1所述的聯合制動油缸，其特徵在於所述閥體控制機構由錐形閥、配裝於錐形閥上的空心活塞回位簧(3)組成，錐形閥包括閥座及與閥座相配的閥頭(10)，閥座腔的底端與閥頭(10)之間設有彈簧(11)，閥頭(10)與空心活塞(8)的空腔(9)相配合，閥頭(10)上開有凹槽；所述空心活塞(8)的空腔(9)設於空心活塞的前端，其兩埠一端向前與單向閥(13)相配合，另一埠設於空心活塞(8)的側壁，相應的缸體(2)的側壁上設有與之相應的進油口，進油口分為補償孔(14)與進油孔(15)。
5.根據權利要求2所述的聯合制動油缸，其特徵在於所述空心活塞(8)的外端部還設有一與空心活塞(8)相配的副油缸(12)。
6.根據權利要求4所述的聯合制動油缸，其特徵在於所述空心活塞(8)的前端、錐形閥的後端通過彈簧(17)配裝有第二油缸(16)。
全文摘要
本發明公開了一種聯合制動油缸，它以一缸體為主體，缸體內腔的兩端分置有空心活塞及閥體控制機構，閥體控制機構與空心活塞的空腔相配合，空心活塞與缸體內腔之間設有密封圈，缸體的外端部與空心活塞相配合處設有限位擋圈及防塵圈，缸體的一端設有出油口，空心活塞空腔的另一端設有進油口。本裝置具有制動效率高、使用便捷、成本低廉等特點。
文檔編號B60T11/20GK1562683SQ20041001218
公開日2005年1月12日 申請日期2004年3月16日 優先權日2004年3月16日
發明者張玉紅 申請人:張玉紅