一種電梯層站樓板孔洞填補系統及其方法與流程

2023-06-03 08:16:41 4

本發明涉及電梯機械技術領域，尤其涉及一種電梯層站樓板孔洞填補系統及其方法。

背景技術：

目前，大部分電梯為有井道電梯，具有電梯井，但是由於電梯井深度比較深，一旦電梯發生故障，電梯門異常開啟，極易導致人員墜落入電梯井，造成人身危險。而對於無井道電梯，層站樓板上轎廂投影區域的孔洞直接與層站樓板齊平，人員在層站樓板上行走時容易墜入底層的層站樓板上，造成人身危險。

技術實現要素：

鑑於上述現有技術中存在的缺陷，本發明的目的是提出一種電梯層站樓板孔洞填補系統及其方法。

為了實現上述目的，本發明採用了如下技術方案：

一種電梯層站樓板孔洞填補系統，用於至多為三層樓層的電梯，所述電梯包括電梯控制系統，轎廂，二樓孔洞和三樓孔洞，還包括外形與所述二樓孔洞和所述三樓孔洞相配合的轎底蓋板、二樓蓋板和三樓蓋板，所述轎廂的底部通過第一常閉型電磁開啟鎖緊裝置鎖住固定所述轎底蓋板，所述二樓孔洞通過第二常閉型電磁開啟鎖緊裝置鎖住固定所述二樓蓋板，所述三樓孔洞通過第三常閉型電磁開啟鎖緊裝置鎖住固定所述三樓蓋板；所述電梯控制系統分別與所述第一常閉型電磁開啟鎖緊裝置、所述第二常閉型電磁開啟鎖緊裝置和所述第三常閉型電磁開啟鎖緊裝置電控制連接。

進一步的，所述電梯為有井道電梯或無井道電梯。

進一步的，所述第一常閉型電磁開啟鎖緊裝置設置在所述轎廂的底部或所述轎底蓋板上，所述第二常閉型電磁開啟鎖緊裝置設置在所述二樓孔洞處或所述二樓蓋板上，所述第三常閉型電磁開啟鎖緊裝置設置在所述三樓孔洞處或所述三樓蓋板上。

進一步的，所述第一常閉型電磁開啟鎖緊裝置包括設置在所述轎廂的底部的轎底電磁鎖，所述轎底電磁鎖包括l型鎖舌，所述轎底蓋板的上表面開設有與所述l型鎖舌相配合的l型鎖孔，所述l型鎖舌和所述l型鎖孔為絕緣體，所述l型鎖舌的端部設有兩個導電的觸點，兩個所述觸點分別接入與所述電梯控制系統連接的轎底鎖閉信號發生電路，所述l型鎖孔內設置有在所述l型鎖舌和所述l型鎖孔鎖閉到位時與所述觸點導電連接的導電體，當所述l型鎖舌鎖閉到位時，兩個所述觸點之間通過所述導電體連通，使所述轎底鎖閉信號發生電路形成通路，發出鎖閉信號至所述電梯控制系統。

進一步的，所述第二常閉型電磁開啟鎖緊裝置包括設置在所述二樓孔洞處的二樓電磁鎖，所述二樓電磁鎖包括二樓鎖舌，所述轎底蓋板和所述二樓蓋板的外周上分別開設有與所述二樓鎖舌相配合的二樓鎖孔，所述二樓鎖舌和所述二樓鎖孔為絕緣體，所述二樓鎖舌的端部設有兩個導電的二樓觸點，兩個所述二樓觸點分別接入與所述電梯控制系統連接的二樓鎖閉信號發生電路，所述二樓鎖孔內設置有在所述二樓鎖舌和所述二樓鎖孔鎖閉到位時與所述二樓觸點導電連接的二樓導電體，當所述二樓鎖舌鎖閉到位時，兩個所述二樓觸點之間通過所述二樓導電體連通，使所述二樓鎖閉信號發生電路形成通路，發出鎖閉信號至所述電梯控制系統。

進一步的，所述第三常閉型電磁開啟鎖緊裝置包括設置在所述三樓孔洞處的三樓電磁鎖，所述三樓電磁鎖包括三樓鎖舌，所述三樓蓋板的外周上分別開設有與所述三樓鎖舌相配合的三樓鎖孔，所述三樓鎖舌和所述三樓鎖孔為絕緣體，所述三樓鎖舌的端部設有兩個導電的三樓觸點，兩個所述三樓觸點分別接入與所述電梯控制系統連接的三樓鎖閉信號發生電路，所述三樓鎖孔內設置有在所述三樓鎖舌和所述三樓鎖孔鎖閉到位時與所述三樓觸點導電連接的三樓導電體，當所述三樓鎖舌鎖閉到位時，兩個所述三樓觸點之間通過所述三樓導電體連通，使所述三樓鎖閉信號發生電路形成通路，發出鎖閉信號至所述電梯控制系統。

一種根據上述的任一種電梯層站樓板孔洞填補系統的方法：

當電梯處在一樓時，所述電梯控制系統分別控制所述第一常閉型電磁開啟鎖緊裝置、所述第二常閉型電磁開啟鎖緊裝置和所述第三常閉型電磁開啟鎖緊裝置，使所述轎底蓋板鎖住固定在所述轎廂的底部，所述二樓蓋板鎖住固定在所述二樓孔洞，所述三樓蓋板鎖住固定在所述三樓孔洞；

電梯上升至二樓，當所述轎廂的頂部運行至所述二樓蓋板時，所述電梯控制系統控制所述第二常閉型電磁開啟鎖緊裝置解除所述二樓蓋板與所述二樓孔洞之間的鎖住固定，所述二樓蓋板覆蓋在所述轎廂的頂部，隨所述轎廂一起上升；當所述轎底蓋板運行至所述二樓孔洞時，所述電梯控制系統控制所述第一常閉型電磁開啟鎖緊裝置解除所述轎底蓋板與所述轎廂的底部之間的鎖住固定，同時控制所述第二常閉型電磁開啟鎖緊裝置使所述轎底蓋板鎖住固定於所述二樓孔洞，或者所述電梯控制系統控制所述第一常閉型電磁開啟鎖緊裝置解除所述轎底蓋板與所述轎廂的底部之間的鎖住固定，同時使所述轎底蓋板鎖住固定於所述二樓孔洞；

電梯上升至三樓，當所述轎廂的頂部運行至所述三樓蓋板時，所述電梯控制系統控制所述第三常閉型電磁開啟鎖緊裝置解除所述三樓蓋板與所述三樓孔洞之間的鎖住固定，所述三樓蓋板覆蓋在所述二樓蓋板的頂部，隨所述轎廂一起上升；

電梯下降至二樓，當所述三樓蓋板運行至所述三樓孔洞時，所述電梯控制系統控制所述第三常閉型電磁開啟鎖緊裝置使所述三樓蓋板鎖住固定於所述三樓孔洞；當所述轎廂的底部運行至所述所述轎底蓋板時，所述電梯控制系統控制所述第一常閉型電磁開啟鎖緊裝置使所述轎底蓋板鎖住固定於所述轎廂的底部，同時控制所述第二常閉型電磁開啟鎖緊裝置解除所述轎底蓋板與所述二樓孔洞之間的鎖住固定，或者所述電梯控制系統控制所述第一常閉型電磁開啟鎖緊裝置解除所述轎底蓋板與所述二樓孔洞之間的鎖住固定，同時使所述轎底蓋板鎖住固定於所述轎廂的底部；

電梯下降至一樓，當所述二樓蓋板運行至所述二樓孔洞時，所述電梯控制系統控制所述第二常閉型電磁開啟鎖緊裝置使所述二樓蓋板鎖住固定於所述二樓孔洞。

本發明的突出效果為：本發明的一種電梯層站樓板孔洞填補系統及其方法，在轎廂離開層站後，有效填補了轎廂投影區域的樓板孔洞，防止了人員從樓板孔洞墜落的危險，保護了周圍人員的安全；通過增設鎖閉信號發生電路，以確保鎖舌和鎖孔鎖閉到位，保證了樓板孔洞填補的有效性。

附圖說明

圖1為本發明實施例1的結構示意圖；

圖2為本發明實施例1的運行狀態圖之一；

圖3為本發明實施例1的運行狀態圖之二；

圖4為本發明實施例1的局部結構圖之一；

圖5為本發明實施例1的局部結構圖之二。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。

實施例1

如圖1-5所示，本實施例的一種電梯層站樓板孔洞填補系統，用於三層樓層的無井道電梯，電梯包括電梯控制系統，轎廂1，二樓孔洞2和三樓孔洞3，還包括外形與二樓孔洞2和三樓孔洞3相配合的轎底蓋板4、二樓蓋板5和三樓蓋板6，轎廂1的底部通過第一常閉型電磁開啟鎖緊裝置7與轎底蓋板4鎖住固定，二樓孔洞2通過第二常閉型電磁開啟鎖緊裝置8與二樓蓋板5鎖住固定，三樓孔洞3通過第三常閉型電磁開啟鎖緊裝置9與三樓蓋板6鎖住固定；電梯控制系統分別與第一常閉型電磁開啟鎖緊裝置7、第二常閉型電磁開啟鎖緊裝置8和第三常閉型電磁開啟鎖緊裝置9電控制連接。

第一電磁吸附裝7置設置在轎廂1的底部上，第二常閉型電磁開啟鎖緊裝置8設置在二樓孔洞2處，第三常閉型電磁開啟鎖緊裝置9設置在三樓孔洞3處。

第一常閉型電磁開啟鎖緊裝置7包括設置在轎廂1的底部的轎底電磁鎖，轎底電磁鎖包括l型鎖舌71，轎底蓋板4的上表面開設有與l型鎖舌71相配合的l型鎖孔72，l型鎖舌71和l型鎖孔72為絕緣體，l型鎖舌71的端部設有兩個導電的觸點73，兩個觸點73分別接入與電梯控制系統連接的轎底鎖閉信號發生電路74，l型鎖孔72內設置有在l型鎖舌71和l型鎖孔72鎖閉到位時與觸點73導電連接的導電體75，當l型鎖舌71鎖閉到位時，兩個觸點73之間通過導電體75連通，使轎底鎖閉信號發生電路74形成通路，發出鎖閉信號至電梯控制系統。

第二常閉型電磁開啟鎖緊裝置8包括設置在二樓孔洞2處的二樓電磁鎖，二樓電磁鎖包括二樓鎖舌81，轎底蓋板4和二樓蓋板5的外周上分別開設有與二樓鎖舌81相配合的二樓鎖孔82，二樓鎖舌81和二樓鎖孔82為絕緣體，二樓鎖舌81的端部設有兩個導電的二樓觸點83，兩個二樓觸點83分別接入與電梯控制系統連接的二樓鎖閉信號發生電路84，二樓鎖孔82內設置有在二樓鎖舌81和二樓鎖孔82鎖閉到位時與二樓觸點83導電連接的二樓導電體85，當二樓鎖舌81鎖閉到位時，兩個二樓觸點83之間通過二樓導電體85連通，使二樓鎖閉信號發生電路84形成通路，發出鎖閉信號至電梯控制系統。

第三常閉型電磁開啟鎖緊裝置9包括設置在三樓孔洞3處的三樓電磁鎖，三樓電磁鎖包括三樓鎖舌91，三樓蓋板6的外周上分別開設有與三樓鎖舌91相配合的三樓鎖孔92，三樓鎖舌91和三樓鎖孔92為絕緣體，三樓鎖舌91的端部設有兩個導電的三樓觸點93，兩個三樓觸點93分別接入與電梯控制系統連接的三樓鎖閉信號發生電路94，三樓鎖孔92內設置有在三樓鎖舌91和三樓鎖孔92鎖閉到位時與三樓觸點93導電連接的三樓導電體95，當三樓鎖舌91鎖閉到位時，兩個三樓觸點93之間通過三樓導電體95連通，使三樓鎖閉信號發生電路94形成通路，發出鎖閉信號至電梯控制系統。

一種根據上述的電梯層站樓板孔洞填補系統的方法：

當電梯處在一樓時，電梯控制系統分別控制第一常閉型電磁開啟鎖緊裝置7、第二常閉型電磁開啟鎖緊裝置8和第三常閉型電磁開啟鎖緊裝置9，使轎底蓋板4鎖住固定在轎廂1的底部，二樓蓋板5鎖住固定在二樓孔洞2，三樓蓋板6鎖住固定在三樓孔洞3；此時，二樓孔洞2和三樓孔洞3分別被二樓蓋板5和三樓蓋板6填補。

電梯上升至二樓，當轎廂1的頂部運行至二樓蓋板5時，電梯控制系統控制第二常閉型電磁開啟鎖緊裝置8解除二樓蓋板5與二樓孔洞2之間的鎖住固定，二樓蓋板5覆蓋在轎廂1的頂部，隨轎廂1一起上升；當轎底蓋板4運行至二樓孔洞2時，電梯控制系統控制第一常閉型電磁開啟鎖緊裝置7解除轎底蓋板4與轎廂1的底部之間的鎖住固定，同時控制第二常閉型電磁開啟鎖緊裝置8使轎底蓋板4鎖住固定於二樓孔洞2；此時，二樓孔洞2和三樓孔洞3分別被轎底蓋板4和三樓蓋板6填補。

電梯上升至三樓，當轎廂1的頂部運行至三樓蓋板6時，電梯控制系統控制第三常閉型電磁開啟鎖緊裝置9解除三樓蓋板6與三樓孔洞3之間的電磁吸附，三樓蓋板6覆蓋在二樓蓋板5的頂部，隨轎廂1一起上升；此時，二樓孔洞2和三樓孔洞3分別被轎底蓋板4和轎廂1的底部填補。

電梯下降至二樓，當三樓蓋板6運行至三樓孔洞3時，電梯控制系統控制第三常閉型電磁開啟鎖緊裝置9使三樓蓋板6鎖住固定於三樓孔洞3；當轎廂1的底部運行至轎底蓋板4時，電梯控制系統控制第一常閉型電磁開啟鎖緊裝置7使轎底蓋板4鎖住固定於轎廂1的底部，同時控制第二常閉型電磁開啟鎖緊裝置8解除轎底蓋板4與二樓孔洞2之間的鎖住固定；此時，二樓孔洞2和三樓孔洞3分別被轎廂1的底部和三樓蓋板6填補。

電梯下降至一樓，當二樓蓋板5運行至二樓孔洞2時，電梯控制系統控制第二常閉型電磁開啟鎖緊裝置8使二樓蓋板5鎖住固定於二樓孔洞2；此時，二樓孔洞2和三樓孔洞3分別被二樓蓋板5和三樓蓋板6填補。

實施例2

本實施例與實施例1的不同之處在於，電梯為有井道電梯，第一常閉型電磁開啟鎖緊裝置設置在轎底蓋板4上，第二常閉型電磁開啟鎖緊裝置設置在二樓蓋板5上，第三常閉型電磁開啟鎖緊裝置設置在三樓蓋板6上。

一種根據上述的電梯層站樓板孔洞填補系統的方法：

當電梯處在一樓時，電梯控制系統分別控制第一常閉型電磁開啟鎖緊裝置7、第二常閉型電磁開啟鎖緊裝置8和第三常閉型電磁開啟鎖緊裝置9，使轎底蓋板4鎖住固定在轎廂1的底部，二樓蓋板5鎖住固定在二樓孔洞2，三樓蓋板6鎖住固定在三樓孔洞3；此時，二樓孔洞2和三樓孔洞3分別被二樓蓋板5和三樓蓋板6填補。

電梯上升至二樓，當轎廂1的頂部運行至二樓蓋板5時，電梯控制系統控制第二常閉型電磁開啟鎖緊裝置8解除二樓蓋板5與二樓孔洞2之間的鎖住固定，二樓蓋板5覆蓋在轎廂1的頂部，隨轎廂1一起上升；當轎底蓋板4運行至二樓孔洞2時，電梯控制系統控制第一常閉型電磁開啟鎖緊裝置7解除轎底蓋板4與轎廂1的底部之間的鎖住固定，同時使轎底蓋板4電磁吸附於二樓孔洞2；此時，二樓孔洞2和三樓孔洞3分別被轎底蓋板4和三樓蓋板6填補。

電梯上升至三樓，當轎廂1的頂部運行至三樓蓋板6時，電梯控制系統控制第三常閉型電磁開啟鎖緊裝置9解除三樓蓋板6與三樓孔洞3之間的電磁吸附，三樓蓋板6覆蓋在二樓蓋板5的頂部，隨轎廂1一起上升；此時，二樓孔洞2和三樓孔洞3分別被轎底蓋板4和轎廂1的底部填補。

電梯下降至二樓，當三樓蓋板6運行至三樓孔洞3時，電梯控制系統控制第三常閉型電磁開啟鎖緊裝置9使三樓蓋板6鎖住固定於三樓孔洞3；當轎廂1的底部運行至轎底蓋板4時，電梯控制系統控制第一常閉型電磁開啟鎖緊裝置7解除轎底蓋板4與二樓孔洞2之間的鎖住固定，同時使轎底蓋板4鎖住固定於轎廂1的底部；此時，二樓孔洞2和三樓孔洞3分別被轎廂1的底部和三樓蓋板6填補。

電梯下降至一樓，當二樓蓋板5運行至二樓孔洞2時，電梯控制系統控制第二常閉型電磁開啟鎖緊裝置8使二樓蓋板5鎖住固定於二樓孔洞2；此時，二樓孔洞2和三樓孔洞3分別被二樓蓋板5和三樓蓋板6填補。

綜上所述，本發明的一種電梯層站樓板孔洞填補系統及其方法，在轎廂離開層站後，有效填補了轎廂投影區域的樓板孔洞，防止了人員從樓板孔洞墜落的危險，保護了周圍人員的安全；通過增設鎖閉信號發生電路，以確保鎖舌和鎖孔鎖閉到位，保證了樓板孔洞填補的有效性。

以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式，但本發明的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術範圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。