懸浮車廂的製作方法
2023-05-27 19:45:16
懸浮車廂的製作方法
【專利摘要】懸浮車廂，屬於汽車安全領域，它由外殼支架、車廂支架、上減震器、下減震器組成，外殼支架套在車廂支架外圍，車廂支架下面固定安裝有上減震器，上減震器的下面安裝有下減震器，下減震器固定在底盤支架上。上減震器由上錐碗、下錐碗、滾珠、錐形止圈、上板、下板和滾珠支架組成。下減震器由齒圈、齒輪、齒輪軸和連杆組成。汽車遭到撞擊後，經過兩個減震器的減震作用，使汽車受到的衝擊力減少。
【專利說明】懸浮車廂
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於汽車安全領域，具體涉及懸浮車廂。
【背景技術】
[0002]為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性(舒適性)，在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
[0003]汽車的減震器是由彈簧和減震器共同組成的。減震器並不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震蕩和吸收路面衝擊的能量。彈簧起緩和衝擊的作用，將「大能量一次衝擊」變為「小能量多次衝擊」，而減震器就是逐步將「小能量多次衝擊」減少。
[0004]沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失。
[0005]從產生阻尼材料的角度劃分，減震器主要有液壓和充氣兩種，還有一種可變阻尼的減震器。
[0006]液壓減震器的原理是，當車架與車橋做往復相對運動兒活塞在減震器的缸筒內往復移動時，減震器殼體內的油液便反覆地從內腔通過一些窄小的孔隙流入另一內腔。此時，液體與內壁的摩擦及液體分子的內摩擦便形成對振動的阻尼力。
[0007]充氣式減震器的結構特點是在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，在浮動活塞與缸筒一端形成的一個密閉氣室種充有高壓氮氣。在浮動活塞上裝有大斷面的O型密封圈，它把油和氣完全分開。工作活塞上裝有隨其運動速度大小而改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥。當車輪上下跳動時，減震器的工作活塞在油液種做往復運動，使工作活塞的上腔和下腔之間產生油壓差，壓力油便推開壓縮閥和伸張閥而來回流動。由於閥對壓力油產生較大的阻尼力，使振動衰減。
[0008]減震器的結構是帶有活塞的活塞杆插入筒內，在筒中充滿油。活塞上有節流孔，使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補充。阻尼就是在具有粘性的油通過節流孔時產生的，節流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果節流孔大小不變，當減震器工作速度快時，阻尼過大會影響對衝擊的吸收。因此，在節流孔的出口處設置一個圓盤狀的板簧閥門，當壓力變大時，閥門被頂開，節流孔開度變大，阻尼變小。由於活塞是雙向運動的，所以在活塞的兩側都裝有板簧閥門，分別叫做壓縮閥和伸張閥。
[0009]與雙筒式相比，單筒式減震器結構簡單，減少了一套閥門系統。它在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，(所謂浮動即指沒有活塞杆控制其運動)，在浮動活塞的下面形成一個密閉的氣室，充有高壓氮氣。上面提到的由於活塞杆進出油液而造成的液面高度變化就通過浮動活塞的浮動來自動適應之。
[0010]該減震器廣泛應用在汽車懸架系統之中，且在壓縮和伸張行程中都能起到減震作用，因此它又叫做雙向作用式減震器。
[0011]在汽車車輪移近車身，減震器受壓縮時，此時減震器內活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經流通閥流到活塞上面的腔室(上腔)。上腔被活塞杆佔去了一部分空間，因而上腔增加的容積小於下腔減小的容積，一部分油液於是就推開壓縮閥，流回儲油缸。
[0012]這些閥對油的節約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震器在車輪遠離車身，減震器受拉伸，這時減震器的活塞向上移動。活塞上腔油壓升高，流通閥關閉，上腔內的油液推開伸張閥流入下腔。由於活塞杆的存在，自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產生一真空度，這時儲油缸中的油液推開補償閥流進下腔進行補充。由於這些閥的節流作用，因此對懸架在做伸張運動時起到阻尼作用。
[0013]由於伸張閥彈簧的剛度和預緊力設計的大於壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應的常通縫隙和通道截面積總和小於壓縮閥及相應常通縫隙通道截面積總和。這使得減震器的伸張行程產生的阻尼力大於壓縮行程的阻尼力，達到迅速減震的要求。
[0014]減震器主要用來抑制彈簧吸震後反彈時的震蕩及來自路面的衝擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。
【發明內容】
[0015]為了減少汽車受撞擊後的衝擊力，本實用新型提供一種懸浮車廂。
[0016]本實用新型技術方案是:懸浮車廂由外殼支架、車廂支架、上減震器、下減震器組成，外殼支架套在車廂支架外圍，車廂支架下面固定安裝有上減震器，上減震器的下面安裝有下減震器，下減震器固定在底盤支架上。
[0017]外殼支架上設有若干限位杆，車廂支架上設有若干限位套圈；限位杆套在限位套圈內；
[0018]上減震器由上錐碗、下錐碗、滾珠、錐形止圈、上板、下板和滾珠支架組成，下錐碗與下板配合安裝在一起，下錐碗內設有滾珠，滾珠支架與下板通過定位銷固定連接，上錐碗扣在滾珠上，上錐碗與上板通過螺栓連接，錐形止圈與上錐碗通過螺紋連接。
[0019]下減震器由齒圈、齒輪、齒輪軸和連杆組成，齒圈固定在底盤支架上，齒輪通過滾柱軸承安裝在齒輪軸上且與齒圈嚙合，齒輪軸與連杆通過軸承連接，連杆與上減震器的下板焊接，液壓泵與下板固定，液壓缸的活塞杆上安裝有彈性墊，液壓缸的活塞杆伸出位置與齒輪軸之間至少有兩個齒輪軸徑的距離。
[0020]齒圈的一側安裝有擋板，擋板上安裝有光控開關；
[0021 ] 手動開關安裝在駕駛室內，手動開關、光控開關均電連接液壓泵。
[0022]汽車遭到撞擊後，外殼支架會受到衝擊，同時帶動車廂支架震動；車廂支架在帶動上減震器及滾珠震動，使滾珠在上錐碗和下錐碗中的震動過程中緩解了一部分衝擊力；同時隨著車廂支架在的震動帶動下減震器的齒輪轉動，齒輪與齒圈的嚙合旋轉，減少了一部分衝擊力；經過兩個減震器的減震作用，使汽車受到的衝擊力減少。
[0023]為了防止齒輪在受到較大衝擊力的作用下齒輪脫離齒圈，本實用新型的液壓缸的活塞杆可以起到對齒輪的限位作用。當齒輪脫離齒圈後，光控開關(或手動開關)動作，使液壓缸的活塞杆動作伸出將齒輪軸限位在一定的範圍之內，使齒輪軸、上減震器和車廂支架懸浮；從而減輕了整個車體的震動力。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0024]圖1是本實用新型實施例的安裝示意圖。
[0025]圖2是本實用新型實施例中外殼支架的三視圖。
[0026]圖3是本實用新型實施例中車廂支架的三視圖。
[0027]圖4是本實用新型實施例中上、下減震器的配合示意圖。
[0028]圖5是本實用新型實施例中下減震器的控制示意圖。
[0029]圖6是圖5的仰視圖。
[0030]圖7是本實用新型實施例中滾珠架的示意圖。
[0031]圖8是圖7中A-A向的剖視圖。
[0032]圖9是本實用新型實施例中錐形止圈的示意圖。
[0033]圖10是圖9中B-B向的剖視圖。
[0034]圖中，1、汽車外殼，2、外殼支架，3、車廂支架，4、限位圈，5、滾珠，6、連杆，7、底盤支架，8、車輪，9、液壓泵，10、齒輪軸，11、滾珠支架，12、限位杆，13、上錐碗，14、上板，15、錐形止圈，16、輸油管，17、下板，18、下錐碗，19、手動開關，20、光控開關，21、液壓缸，22、彈性墊，23、齒圈，24、齒輪。
【具體實施方式】
[0035]實施例:圖1所示，懸浮車廂由外殼支架2、車廂支架3、上減震器、下減震器組成，外殼支架2套在車廂支架3外圍，車廂支架3下面固定安裝有上減震器，上減震器的下面安裝有下減震器，下減震器固定在底盤支架7上。
[0036]圖2、圖3所示，外殼支架2上設有若干限位杆12，車廂支架3上設有若干限位套圈4 ;限位杆12套在限位套圈4內；限位杆12與限位套圈4為間隙配合。
[0037]外殼支架2為長方形殼體，車廂支架3也是長方形殼體。
[0038]圖4所示，上減震器由上錐碗13、下錐碗18、滾珠5、錐形止圈15、上板14、下板17和滾珠支架11組成，下錐碗18與下板17配合安裝在一起，下錐碗18內設有滾珠5，滾珠支架11與下板17通過定位銷固定連接，上錐碗13扣在滾珠5上，上錐碗13與上板14通過螺栓連接，錐形止圈15與上錐碗13通過螺紋連接。
[0039]上板14、下板17均為方形板，方形板上設有4個孔。上板14的4個孔與上錐碗13配套，下板17的4個孔與下錐碗18配套。
[0040]圖5、圖6所示，下減震器由齒圈23、齒輪24、齒輪軸10和連杆6組成，齒圈23固定在底盤支架7上，齒輪24通過滾柱軸承安裝在齒輪軸10上且與齒圈23嚙合，齒輪軸10與連杆6通過軸承連接，連杆6與上減震器的下板17焊接，液壓泵9與下板17固定，液壓缸的缸座連接在汽車大梁上；液壓缸的活塞杆上安裝有彈性墊22 (彈性墊採用橡膠材料製成)，液壓缸的活塞杆伸出位置與齒輪軸10之間至少有兩個齒輪軸徑的距離。
[0041]齒圈23的一側安裝有擋板(圖中未示)，擋板上安裝有光控開關20 ；
[0042]手動開關19安裝在駕駛室內，手動開關19、光控開關20均電連接液壓泵9。
[0043]圖7、圖8所示，滾珠支架11為方形板上設有4個錐形孔。
[0044]圖9、圖10所示，錐形止圈15設有內螺紋。下錐碗18設有外螺紋。錐形止圈15的內螺紋與下錐碗18的外螺紋配套。
【權利要求】
1.懸浮車廂，其特徵是由外殼支架、車廂支架、上減震器、下減震器組成，外殼支架套在車廂支架外圍，車廂支架下面固定安裝有上減震器，上減震器的下面安裝有下減震器，下減震器固定在底盤支架上；上減震器由上錐碗、下錐碗、滾珠、錐形止圈、上板、下板和滾珠支架組成，下錐碗與下板配合安裝在一起，下錐碗內設有滾珠，滾珠支架與下板通過定位銷固定連接，上錐碗扣在滾珠上，上錐碗與上板通過螺栓連接，錐形止圈與上錐碗通過螺紋連接；下減震器由齒圈、齒輪、齒輪軸和連杆組成，齒圈固定在底盤支架上，齒輪通過滾柱軸承安裝在齒輪軸上且與齒圈嚙合，齒輪軸與連杆通過軸承連接，連杆與上減震器的下板焊接，液壓泵與下板固定，液壓缸的活塞杆上安裝有彈性墊，液壓缸的活塞杆伸出位置與齒輪軸之間至少有兩個齒輪軸徑的距離。
【文檔編號】B60G13/04GK204263871SQ201420701421
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年11月21日 優先權日:2014年11月21日
【發明者】陸玫 申請人:陸玫