壓縮機試車裝置的製作方法

2023-05-28 05:31:31

專利名稱：壓縮機試車裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種閉式壓縮機試車裝置，裝置適用於專業壓縮機製造廠產品 負荷試車過程。
背景技術：
活塞式壓縮機是一種提升氣體壓力的動設備，出廠前的新壓縮機應該在製造廠進 行負荷試驗，通過該實驗模擬壓縮機在現場條件下的運轉是否正常、是否滿足用戶的要求、 設計值是否與實際數據吻合等；運轉中的一些問題能迅速有效的進行處理。壓縮機通過在 廠內充分調試，從而能夠切實保證產品的質量，保證用戶收到的均為合格產品。如果是計 劃時期的產品，試車時可以建造專用試車裝置來保證壓縮機的入口壓力、流量、溫度等。傳 統的試車工藝流程中通過試車裝置將額定流量的氣源通過預置的增壓機提升到試車需要 的壓力，然後通過試車壓縮機壓縮至額定壓力，最後洩壓放空，若規定不能放空則需加以儲 存。隨著社會的發展、生活節奏的加快，決定了多數工藝流程壓縮機的生產模式為單 件或小批量為主，壓縮機開發任務數量迅速猛增、產品周期急劇縮短。於是產品性能的測 試過程變得更加複雜和繁多。壓縮機入口壓力從常壓到中壓都會有需求，壓縮機的容積流 量從每小時幾百方到上萬方都會有。採用專用的試車裝置和試車工藝流程問題凸顯，第一 是所需試車氣體的流量相當大(需大於待試車壓縮機流量)；其二是增壓機種類繁多，不能 很好的和待試車壓縮機匹配；第三是增壓機的能量損失相當大。另外傳統的壓縮機試車裝 置採用開式系統，吸入的氣體來源於大氣或前置增壓壓縮機，具有氣源質量和壓力不易保 證，適應性較差的缺點。在試車壓縮機出口還要注意廢氣的排放和回收，否則會造成浪費和 環境汙染，當大流量機組運轉時還需對運行可行性、安全性做充分分析和評估，保證試車安 全。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種閉式壓縮機試車裝置，該裝置能完成多 種壓縮機在製造廠內的負荷試車。具有適應範圍廣、費用低、周期短等優點。為了解決以上技術問題，本實用新型的壓縮機試車裝置，包括待試車壓縮機，所述 壓縮機的出口通過管路連接壓縮機的入口。根據壓縮機的原理可知，理論上講壓縮機出口 流量應和入口流量相同(不考慮洩漏、分流、液化分離等)，因此採用閉式裝置具備充分的 可行性。通過將待試車壓縮機的出口通過管路(包括閥門)連接至該壓縮機的入口，這樣 壓縮後的氣體降壓達到額定的入口壓力、溫度等條件後循環送至壓縮機入口。其主要優點 突出表現在入口條件易於實現、介質流量需求大幅度減少、介質質量容易保證、能源得到 節約。更進一步的是，本裝置還包括儲氣罐，所述壓縮機的出口通過管路依次連接儲氣 罐、壓縮機的入口。考慮到活塞式壓縮機間隙工作和氣體壓力大幅度變化的特點，這會導致氣體管路、冷卻器和壓縮缸等部件因壓力波動和振動造成設備無法正常工作，因此本實用 新型壓縮機試車裝置在壓縮機入口配備儲氣罐，罐體在試車過程中還可以起到系統緩衝的 作用。更進一步的是，本裝置的儲氣罐還通過管路與氣源連接。該氣源可以向儲氣罐提 供初始的灌充氣體和補充氣體。壓縮機壓縮氣體會使得容積佔用減小、試車過程氣體外洩 漏及不同階段壓縮機入口壓力高低變化的特點，壓縮機試車裝置通過補充氣源從外線往循 環管路輸入氣體。氣源可以選擇兩種主要辦法，一是利用若干管路連接的高壓氣瓶組灌入 氣體至儲氣罐，二是採用增壓機將外線氣源通過管路輸入儲氣罐。更進一步的是，所述管路以及儲氣罐上還設置有監測儀表(如壓力表、溫度表)、 閥門、洩壓排氣組件。以保證氣體不會超壓和人員安全，配置操作閥門以完成整個試車過 程。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的詳細說明


圖1是現有技術試車流程圖。圖2是本實用新型閉式壓縮機試車裝置流程圖。
具體實施方式
以下結合附圖附表和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。但不應將此 理解為本實用新型的上述主題的範圍僅限於下述實施例。
圖1所示為現有技術試車流程圖，
圖1上部表示前置壓縮機組1，該壓縮機組包括 增壓機4，增壓機入口通過管線依次連接有截止閥2和過濾器3，增壓組出口依次連接後過 冷器5，安全閥6，壓力計PI、溫度計TI，止回閥8以及截止閥，增壓組出口還設置有洩壓管 路7。
圖1下部為待試車壓縮機組9，待試車壓縮機組包括待試車壓縮機11，該壓縮機組包 括待試車壓縮機11，待試車壓縮機入口和出口配置的管線和閥門以及檢測儀表同前置壓縮 機組。待試車壓縮機組與前置壓縮機組中間還配備緩衝罐13。緩衝罐上還設置安全閥，壓 力計、溫度計以及洩壓管路。氣源通過增壓機增壓後輸入緩衝罐，然後進入待試車壓縮機 組的入口，增壓後的氣體從待試車壓縮機組的出口排出。由於所試車的壓縮機流量和壓力 跨度大、種類多，配備前置增壓機應採用多種機型並核定每種機型數量，具體的說需配備 大中小流量低壓力的風機若干臺使得組合出不同流量大小的低壓氣，同時注意介質的適用 性；需配備大中小流量中等壓力的活塞機若干臺使得組合出不同流量大小的中壓氣，同時 注意介質的適用性和車間廠房的空間。
圖1中示出了兩種前置增壓機組，兩種增壓機的區 別為一個採用大流量的增壓機I，另一個採用中小流量的增壓機II，根據需要，前置增壓機 組的增壓機可以為若干個，圖中僅為示意，未一一畫出。從
圖1所示可知，現有的試車裝置需要的增壓機種類繁多，且所需試車氣體的流 量、增壓機出口的能量損失都相當大。採用專用的試車裝置首先從時間上、增壓機組的數量 上和試車費用上都變得難以承受。圖2所示為實用新型壓縮機試車裝置流程圖。上部為待試車壓縮機組9，該待試車 壓縮機組組成同
圖1，包括待試車壓縮機11，壓縮機入口通過管線依次連接有截止閥和過濾器，增壓組出口依次連接後過冷器，安全閥，壓力計PI、溫度計TI，止回閥以及截止閥，壓 縮機出口還設置有洩壓管路7。中部配備儲氣罐13，下部是氣源裝置。氣源裝置包括管路 連接的若干高壓氣瓶組15，還包括壓縮機組14，該壓縮機組包括小型增壓機4，壓縮機入口 和出口配置的管線和閥門以及檢測儀表同待試車壓縮機組。氣源裝置通過管路為儲氣罐灌 充氣體和補氣。該待試車壓縮機組的出口 10通過管路依次連接儲氣罐13、待試車壓縮機組 的入口 12。圖中所示的管路以及儲氣罐上設置的監測儀表(如壓力表、溫度表)、閥門、洩 壓管路確保操作安全和完成操作流程。連接好待試車壓縮機和緩衝罐間的所有管路，用氣 瓶組或增壓機對緩衝罐灌充輸氣，達到額定的進氣壓力後啟動試車壓縮機並逐步提升排氣 壓力達到設計要求。在升壓過程或全負荷過程期間需根據進氣壓力降低的實際情況持續補 氣，保證試車過程的順利進行。待試車壓縮機開啟後、排壓提高時及全負荷試車過程中均要 認真觀察、仔細操作，防止系統的超壓和壓力丟失造成危險；需要洩壓時要緩慢進行，此時 如果進氣壓力被憋高需通過洩壓管路7減壓直到系統壓力緩慢降至可以停機的狀態；緊急 停機後也必須控制系統壓力，避免壓縮氣體對設備和人員造成危險。本實施例只需配置一臺小型增壓機、高壓氣瓶組和儲氣罐，通過對儲氣罐罐體壓 力的控制滿足待試驗壓縮機的吸入條件，保證壓縮機試車的正常連續運行。從而能夠對中 小型壓縮機和高進氣壓力的大中小流量壓縮機試車；由於採用了閉式循環工藝流程，所需 要的氣體量很少(只包括外洩漏氣和壓縮機內部容積增壓導致的氣體需求)，從而明顯降 低了氣體消耗；因壓縮後的氣體壓力僅降至入口狀態，避免了前置增壓導致的功率損耗，能 源節約十分顯著。本實用新型具有設計簡單、建造容易費用低、適應性強、應用範圍廣、經濟 性好、節約能源等特點。傳統的壓縮機試車裝置採用開式系統，吸入的氣體來源於大氣或前 置增壓壓縮機，具有氣源質量和壓力不易保證，適應性較差的缺點。下表列舉了幾種機型壓 縮機試車的主要性能對比。
權利要求一種壓縮機試車裝置，包括待試車壓縮機，其特徵在於所述壓縮機的出口通過管路連接壓縮機的入口。
2.如權利要求1所述的壓縮機試車裝置，其特徵在於還包括儲氣罐，所述壓縮機的出 口通過管路依次連接儲氣罐、壓縮機的入口。
3.如權利要求2所述的壓縮機試車裝置，其特徵在於所述儲氣罐還通過管路連接氣源。
4.如權利要求3所述的壓縮機試車裝置，其特徵在於所述氣源由若干氣瓶管路連接 構成。
5.如權利要求3所述的壓縮機試車裝置，其特徵在於所述氣源由外接氣源通過壓縮 機以及管路連接構成。
6.如權利要求3所述的壓縮機試車裝置，其特徵在於所述氣源包括兩路，一路由外接 氣源通過壓縮機以及管路連接構成，一路由若干氣瓶管路連接構成。
7.如權利要求3所述的壓縮機試車裝置，其特徵在於所述管路以及儲氣罐上還設置 有監測儀表、閥門、洩壓排氣組件。
專利摘要本實用新型涉及一種壓縮機試車裝置。所述的待試車壓縮機其出口通過管路連接其入口。由於採用閉式循環，被試驗的壓縮機輸出的壓縮氣體降壓後返回壓縮機入口，保證了壓縮機的試車入口條件，同時大大降低了試車費用、增強了廠內試車的可行性，為壓縮機的最終合格出廠奠定堅實的基礎。本實用新型具有設計簡單、建造容易費用低、適用範圍廣、經濟性好、能源節約的特點。
文檔編號F04B51/00GK201635983SQ20102012344
公開日2010年11月17日 申請日期2010年3月4日 優先權日2010年3月4日
發明者劉永為 申請人:四川空分設備(集團)有限責任公司