用於城市地鐵堵漏及加固施工的方法與流程
2023-05-27 23:13:31 1
本發明涉及建築施工中滲漏修復技術領域，尤其是涉及一種用於城市地鐵堵漏及加固施工的方法。
背景技術：
無論是在國內還是國外，大多數地下工程，例如隧道、地鐵等都存在不同程度的病害，地下工程病害的主要有水害、凍害、襯砌裂損和襯砌侵蝕，其中最常見的病害形式是水害，具體表現為地下工程出現不同程度的滲漏現象，所謂「十隧九漏」正反映了地下工程中隧道、地鐵水害的頻繁。地下工程發生滲漏後，對隧道、地鐵的安全運營影響加大，甚至危機及隧道結構安全。
地鐵是採用無砟軌道整體道床技術來適應地鐵火車的運行，地鐵車組通過地下通道時，對整體道床、地下通道都有震動擾動。地鐵車組在通過區間地鐵車站時，同樣會給車站的混凝土結構帶來很大的震動擾動，並且地鐵車站的頂部如果是市政路面，路面上有汽車通過的時候也會對地鐵車站的混凝土結構有一定的震動擾動，地鐵車站處於地上和地下雙重震動擾動的運營環境中。高鐵、鐵路、公路、市政道路運營後，地下人行通道(車行涵洞、人行涵洞)，地下商業街同樣會受到火車和汽車通過時產生的震動擾動。
結構面的混凝土缺陷主要是：澆築時候振搗不密實、水化熱過高、混凝土含水量高造成離析等因素，造成不迷失和蜂窩麻面，當外界水壓大於此處混凝土抗滲壓力時，就出現滲漏水現象，主要表現為點滲漏和面滲漏。另外，設備安裝件的管頭、鋼筋頭、拉筋孔等預埋件處防水密封處理不好，也常出現滲漏。
現有技術中，進行地下通道、地鐵車站堵漏時，一般都優先採用無機類灌漿材料，如超細水泥灌漿和水泥水玻璃灌漿；有時也採用有機類灌漿材料，如丙烯酸鹽、丙凝，以及水溶性聚氨酯和油溶性聚氨酯灌漿材料來堵漏；有些則結合採用混凝土表面開槽排水的辦法。
但是，運用現有技術中的堵漏方法處理的地下通道、地鐵車站，在運營後又出現了滲漏，然後陷入繼續堵漏、繼續滲漏的結果；所以現有技術中無法保證在震動擾動的運營、運行的使用環境滲漏水治理。
技術實現要素：
本發明的目的在於提供用於城市地鐵堵漏施工的方法，解決了現有技術中存在的地下工程，隧道和地鐵中，在抗震動擾動使用環境下的混凝土結構不密實、蜂窩麻面滲漏水的技術問題。
本發明提供的一種用於城市地鐵堵漏施工的方法，包括以下步驟：
步驟一，採用鑽孔法對城市地鐵的混凝土結構灌注用於堵漏的環氧灌漿料；
步驟二，灌注完成後，當滲漏部位的縫隙≤0.01mm；對縫隙塗刷水泥基滲透結晶型防水材料，讓滲透性強的結晶體填滿滲潮部位細小的滲水通道。
進一步地，步驟一包括以下步驟：
步驟100，對於麻面滲水採用梅花型針孔灌漿法，灌注用於堵漏的環氧灌漿料。
進一步地，梅花型針孔包括多個針孔，且每個針孔的直徑範圍為28mm～30mm；相鄰兩個針孔的間距範圍為49mm～51mm；沿兩個針孔中線的垂直方向設置另一針孔；針孔依次設置；針孔的底部與襯砌底部的距離範圍為10mm～11mm。
進一步地，步驟一包括以下步驟：
步驟200，採用鑽孔側鑽法對城市地鐵混凝土結構灌注；當滲漏水較大時，灌注水泥類灌漿材料到混凝土結構背後止水，對混凝土結構背後的存水空腔進行回填土層，對於襯砌補充灌注環氧灌漿料。
進一步地，步驟200還包括以下步驟：
步驟201、清理：清理襯砌表面，檢查、分析裂縫的情況，確定鑽孔的位置、間距和深度；
步驟202、切槽：對裂縫表面切槽，形成槽體，並在所述槽體內進行臨時封堵；
步驟203、鑽孔：使用鑽孔工具沿裂縫兩側交叉進行鑽孔，所述鑽孔包括第一鑽孔和第二鑽孔；
步驟204、埋嘴：在第一鑽孔內安裝灌漿嘴，擰緊，封閉裂縫表面；
步驟205、灌漿：向灌漿嘴內反覆多次灌注環氧灌漿料；
步驟206、拆嘴：灌漿完畢，確認灌漿料完全固化，去掉外露的灌漿嘴；
步驟207、縫槽處理：去除所述槽體內的臨時封堵物，清理後保持乾燥乾淨，填塞密封膠。
進一步地，環氧灌漿料設置為低黏度耐水耐潮溼型改性環氧灌漿料。
本發明提供的一種用於城市地鐵加固施工的方法，包括用於城市地鐵堵漏施工的方法；
還包括步驟三、將用於增強混凝土結構抗滲效果的水泥基類剛性抗滲砂漿噴塗或刮塗至混凝土結構表面。
進一步地，水泥基類剛性抗滲砂漿材料包括聚合物砂漿、水泥基滲透劑和水泥基無收縮灌漿材料。
進一步地，本發明提供的一種用於城市地鐵加固施工的方法還包括
步驟四、對於地下工程中管件、鋼筋頭等預埋件根部堵漏完成後，再開槽填嵌密封膠；
密封膠上方固定連接有用於水平方向發生形變的密封鋼板。
進一步地，本發明提供的一種用於城市地鐵加固施工的方法還包括步驟五、將地下工程漏水嚴重的位置的混凝土結構鑽透洩壓排水，形成新的排水盲管，將水引排到地下排水道的集水井中。
本發明提供的一種用於城市地鐵堵漏及加固施工的方法，通過方法步驟的重複交叉使用，通過鑽孔法對混凝土結構灌注用於堵漏的環氧灌漿料，堵漏的同時補強加固，恢復襯砌混凝土的密實度和混凝土結構整體性強度。當灌漿完成後，再在滲漏部位≤0.01mm的縫隙；對縫隙塗刷水泥基滲透結晶型防水材料，讓滲透性強的結晶體填滿滲潮部位細小的滲水通道。解決現有技術中存在的地下工程，隧道和地鐵中，在抗震動擾動使用環境下的混凝土結構不密實、蜂窩麻面滲漏水的技術問題，使得地下工程運行更加安全。
附圖說明
為了更清楚地說明本發明具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施方式，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發明實施例提供的用於城市地鐵堵漏及加固施工的方法的流程圖；
圖2為本發明實施例提供的用於城市地鐵堵漏及加固施工的方法的切槽的結構示意圖；
圖3為圖2提供的添加臨時封堵的結構示意圖；
圖4為圖2提供的添加密封料的結構示意圖；
圖5為本發明實施例提供的用於城市地鐵堵漏及加固施工的方法的梅花型針孔的平面圖；
圖6為圖5提供的梅花型針孔的剖面圖。
圖標：11-槽體；12-第一鑽孔；13-第二鑽孔；14-灌漿嘴；15-特種膠泥；16-密封膠；17-梅花型針孔。
具體實施方式
下面將結合附圖對本發明的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。
在本發明的描述中，需要說明的是，術語「中心」、「上」、「下」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，術語「第一」、「第二」、「第三」僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
在本發明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對於本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。
圖1為本實施例提供的用於城市地鐵堵漏及加固施工的方法的流程圖；圖2為本實施例提供的用於城市地鐵堵漏及加固施工的方法的切槽的結構示意圖；圖3為圖2提供的添加臨時封堵的結構示意圖；圖4為圖2提供的添加密封料的結構示意圖；圖5為本實施例提供的用於城市地鐵堵漏及加固施工的方法的梅花型針孔的平面圖；圖6為圖5提供的梅花型針孔的剖面圖。如圖1～6所示，本實施例提供的一種用於城市地鐵堵漏施工的方法，包括以下步驟：步驟一，採用鑽孔法對城市地鐵的混凝土結構灌注用於堵漏的環氧灌漿料；步驟二，灌注完成後，當滲漏部位的縫隙≤0.01mm；對縫隙塗刷水泥基滲透結晶型防水材料，讓滲透性強的結晶體填滿滲潮部位細小的滲水通道。
其中，環氧灌漿料設置為低黏度耐水耐潮溼型改性環氧灌漿料；低黏度耐水耐潮溼型改性環氧灌漿料具有粘度低，具有一定的延伸率，可以達到5％～8％，且具有一定的韌性，可以在有水的情況下直接灌注。
本實施例提供的用於城市地鐵堵漏施工的方法，通過步驟一和步驟二的重複交叉使用，通過鑽孔法對混凝土結構灌注用於堵漏的環氧灌漿料，堵漏的同時補強加固，恢復襯砌混凝土的密實度和混凝土結構整體性強度；解決現有技術中存在的地下工程，隧道和地鐵中，在抗震動擾動使用環境下的混凝土結構不密實、蜂窩麻面滲漏水的技術問題，使得地下工程運行更加安全。
在上述實施例的基礎上，進一步地，本實施例提供的用於城市地鐵堵漏施工的方法，步驟一包括以下步驟：步驟100，對於麻面滲水採用梅花型針孔灌漿法，灌注用於堵漏的環氧灌漿料。
另外，梅花型針孔17包括多個針孔，且每個針孔的直徑範圍為28mm～30mm；相鄰兩個針孔的間距範圍為49mm～51mm；沿兩個針孔中線的垂直方向設置另一針孔；針孔依次設置；針孔的底部與襯砌底部的距離範圍為10mm～11mm。
當對於麻面滲水時，首選確定滲水部分的不密實區，從而在不密實區內直徑範圍內擴大處理區，處理區的直徑大於不密實區的直徑，從而在處理區內鑽取梅花型針孔17。
其中，鑽取梅花型針孔17時，首先確定第一排針孔，每相鄰的兩個針孔的間距範圍為49mm～51mm，較佳地，每相鄰的兩個針孔的間距為50mm；當鑽取完第一排的針孔後，確定第二排針孔，第二排針孔與第一排的針孔間距為50mm，另外，第二排的針孔均設置與第一排相鄰兩個針孔的中線附近，第三排的針孔與第二排的針孔間距為50mm，同樣第三排的針孔設置與第二排相鄰的兩個針孔的中線附近，依次重複鑽取，直至完成全部針孔，形成梅花型針孔17；並在每個針孔內灌注低黏度耐水耐潮溼型改性環氧灌漿料，每個針孔相互作用，完成灌漿後，封堵每個針孔。
每個針孔的直徑範圍為28mm～30mm；較佳地，針孔的直徑為30mm。
針孔的底部與襯砌底部的距離範圍為10mm～11mm，較佳地，針孔的底部與襯砌底部的距離為10mm；即針孔的深度設置為襯砌厚度減去10mm。
本實施例提供的用於城市地鐵堵漏施工的方法，通過在麻面滲水部分確定不密實區，從而確定了處理區，並在處理區鑽取了梅花型針孔17，從而在梅花型針孔17內灌注低黏度耐水耐潮溼型改性環氧灌漿料，由於採用梅花型針孔17，從而每個針孔可以相互作用，可以將麻面不密實區滲水縫隙全部堵漏，解決了現有技術中存在的地下工程，隧道和地鐵中，在抗震動擾動使用環境下的混凝土結構不密實、蜂窩麻面滲漏水的技術問題，使得蜂窩麻面內部全部密封，更加保證的地鐵運行安全。
另外，本實施例提供的用於城市地鐵堵漏施工的方法步驟一包括以下步驟：步驟200，採用鑽孔側鑽法對城市地鐵混凝土結構灌注；當滲漏水較大時，灌注水泥類灌漿材料到混凝土結構背後止水，對混凝土結構背後的存水空腔進行回填土層，對於襯砌補充灌注環氧灌漿料。
另外，本實施例提供的用於城市地鐵堵漏施工的方法步驟200還包括以下步驟：步驟201、清理：清理襯砌表面，檢查、分析裂縫的情況，確定鑽孔的位置、間距和深度；步驟202、切槽：對裂縫表面切槽，形成槽體11，並在槽體11內進行臨時封堵；步驟203、鑽孔：使用鑽孔工具沿裂縫兩側交叉進行鑽孔，所述鑽孔包括第一鑽孔12和第二鑽孔13；步驟204、埋嘴：在第一鑽孔12內安裝灌漿嘴14，擰緊，封閉裂縫表面；步驟205、灌漿：向灌漿嘴14內反覆多次灌注環氧灌漿料；步驟206、拆嘴：灌漿完畢，確認灌漿料完全固化，去掉外露的灌漿嘴14；步驟207、縫槽處理：去除所述槽體11內的臨時封堵物，清理後保持乾燥乾淨，填塞密封膠16。
其中，密封膠16可以多種，例如為聚氨酯密封膠、橡膠類密封膠或者聚硫密封膠中的一種。
步驟201利用鋼絲刷進行初步的表面清理，初步清理之後再利用空壓機通過強風將表面吹乾淨；步驟202的槽體11的截面形狀為「v」型；槽體11的寬度為20mm，深度為20mm；步驟202進行臨時封堵的材料為特種膠泥15材料，當進行灌漿時，由於特種膠泥15材料的密封作用，可以使得灌漿料持續滲透至裂縫深處，更加保證了灌漿的效果；步驟203沿著裂縫的兩側交叉打孔，第一鑽孔12和第二鑽孔13的深度大約為至1/3～1/2處；步驟205利用高壓灌漿機向灌漿嘴14內灌注灌漿料，保持壓力的時間一般為10～30秒，然後通過多次反覆灌漿，以達到灌漿的壓力變化較平緩後，停止灌漿。
通過控制灌漿，使得灌漿飽滿度好，進而修復鑽孔對襯砌的防水層的破壞和原來被破壞的襯砌的防水層作用，灌漿固化後的材料相當於把襯砌的防水層澆築在灌漿的混凝土內，埋進灌漿層內部，就不存在竄水的問題，就修復了襯砌的防水層破損的問題。
本實例提供的用於城市地鐵堵漏施工的方法，通過運用微損的辦法，採用針孔斜側鑽孔法灌注灌漿料。通過切槽密封作用，且通過交叉注漿，使得漿液注入的裂縫的深處，讓有裂縫處的襯砌混凝土恢復形成一個整體，可防止因震動擾動變形破損再重新出現滲漏和開裂，並且恢復襯砌混凝土的密實度和結構整體性強度。
本實施例提供的一種用於城市地鐵加固施工的方法，包括用於城市地鐵堵漏施工的方法；還包括步驟三、將用於增強混凝土結構抗滲效果的水泥基類剛性抗滲砂漿噴塗或刮塗至混凝土結構表面。
其中，水泥基類剛性抗滲砂漿材料包括聚合物砂漿、水泥基滲透劑和水泥基無收縮灌漿材料。
本實施例提供的用於城市地鐵加固施工的方法，通過將水泥基類剛性抗滲砂漿噴塗或刮塗至混凝土結構表面，可以增強襯砌結構的整體抗滲效果，相當於在襯砌外表面設置一層防滲透膜，起到了防水、加固的雙重作用。
在上述實施例的基礎上，進一步地，本實施例提供的用於城市地鐵加固施工的方法還包括步驟四、對於地下工程中管件、鋼筋頭等預埋件根部堵漏完成後，再開槽填嵌密封膠16；密封膠16上方固定連接有用於水平方向發生形變的密封鋼板。
由於地下工程中管件、鋼筋頭等預埋件根部與混凝土連接處會有縫隙存在，另外，此處也很容易由於外部裂化從而產生縫隙，故在管件、鋼筋頭等預埋件根部堵漏完成後，再沿著根部位置開設一個圓形槽，通過在圓形槽內填嵌密封膠16，從而完全密封了管、鋼筋頭等預埋件根部，再在密封膠16上方固定連接有用於水平方向發生形變的密封鋼板，使得預埋件根部更加穩固，防止了此處發生形變從而產生裂縫，使得水汽可以進入襯砌內部。
另外，本實施例提供的用於城市地鐵加固施工的方法還包括步驟五、將地下工程漏水嚴重的位置的混凝土結構鑽透洩壓排水，形成新的排水盲管，將水引排到地下排水道的集水井中。
當地下工程中的漏水特別嚴重時，可以首先將漏水嚴重的位置的混凝土結構鑽透洩壓排水，先將流動的水引排到地下排水道的集水井中，再通過上述實施例中的用於城市地鐵堵漏及加固施工的方法完成。
本實施例提供的用於城市地鐵加固施工的方法通過在灌漿完成的襯砌表面噴塗水泥基類剛性抗滲砂漿，形成一層加固膜，並在管件、鋼筋頭等預埋件根部開設圓形槽，並在圓形槽內填嵌密封膠16；另外，當滲漏水較大時，還可以將將漏水嚴重的位置的混凝土結構鑽透洩壓排水將流動的水引排到地下排水道的集水井中，再通過上述實施例中的用於城市地鐵堵漏及加固施工的方法完成。解決現有技術中存在的地下工程，隧道和地鐵中，在抗震動擾動使用環境下的混凝土結構不密實、蜂窩麻面滲漏水的技術問題，使得地下工程運行更加安全。
最後應說明的是：以上各實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；儘管參照前述各實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特徵進行等同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的範圍。