柴油發動機燃用高粘油的裝置及燃油方法
2023-05-28 13:09:51 3
專利名稱：柴油發動機燃用高粘油的裝置及燃油方法
技術領域：
本發明涉及一種燃油機動車裝置及燃油方法。
技術背景在能源日益緊缺的今天，人們對高粘度柴油以及植物油可再生能源用於燃油 的研究給予極大關注並得到快速發展。然而，高粘度油、植物油流動性差，尤其象(T柴油在(TC以下，因粘度過大不能在現有的柴油發動機上直接燃用，植物油需 加工成生物柴油方可在一定的溫度內燃用，這種方法加工工藝複雜，油脂損耗大， 降低了燃油產量，又增加了成本，難以推廣使用。氣溫ot;以下燃用0#柴油及直接以植物油作燃油使用的未見報導。 發明內容針對現有以植物油代替柴油存在的問題，本發明提供一種結構簡單，安全可 靠，不改動柴油發動機結構的燃用植物油裝置。為完成上述發明目的所釆取的具體技術措施是 一種柴油發動機燃用植物油 的裝置，包括柴油發動機，其特徵在於由供油裝置和發動機系統組成，供油裝置的連體油箱(AB)的低粘油箱(A)上的低粘供油管(1)和高粘油箱(B)中套 管式換熱器(3)上的高粘供油管(4)分別連接供油換向閥(7)的低粘供油管進 口和高粘供油管進口，供油換向閥(7)供油管出口連接油泵(9)，油泵(9)出 口供油管路上， 一路連接濾油器(10)，濾油器(10)出口連接發動機(11)，另 一路連接回油換向閥(8);裝在發動機的熱介質進管(12)連接套管式換熱器(3) 的油箱外換熱器殼體(36)，套管式換熱器(3)的油箱內換熱器殼體(31)連接 熱介質出管(13)，熱介質出管(13)連接發動機(11);低粘油箱(A)的低粘回 油管(2)連接回油換向閥(8)，高粘油箱(B)的高粘回油管(5)連接回油換向 閥(8)，髙粘油箱(B)的溫控器(6)信號輸出聯接由報警器(17)、換向開關(18) 及蓄電池(19)組成的電控系統，供油換向閥(7)輸出信號聯接動合觸點(15)，動合觸點(15)另一端聯接啟動開關(16)並聯接電控系統；回油換向閥(8)信 號輸出聯接延時觸點(14)，延時觸點另一端聯接啟動開關(16)並聯接電控系統。 連體油箱結構是在油箱殼體(21)內裝有隔板(22)，油箱分成低粘油箱(A) 和高粘油箱(B),在低粘油箱(A)內裝有低粘供油管(1)、低粘回油管(2)、油 表傳感器(23)，在高粘油箱(B)內裝有套管式換熱器(3)、高粘回油管(5)， 油表傳感器(24)、溫控器(6)，在套管式換熱器上裝有高粘供油管(4)、熱介質 進管(12)、熱介質出管(13)，在油箱殼體外裝有保溫層(25)。套管式換熱器結構是在油箱內換熱器殼體(31)上部裝有油箱固定板(32)， 在油箱內換熱器殼體上制有或裝有油箱外換熱器殼體(36)，在油箱外換熱器殼體 (36)和油箱內換熱器殼體(31)內裝有高粘供油管(4),在油箱外換熱器殼體 (36)上裝有保溫層(35)，在高粘供油管(4)下端裝有濾油網(33)和濾油網 蓋(34)，油箱外換熱器殼體(36)上裝有熱介質進管(12)，在油箱內換熱器殼 體(31)內裝有熱介質出管(13)。燃油方法在低粘油箱(A)內加入常規輕柴油，在高粘油箱(B)內加入髙 粘油。啟動柴油發動機時，先燃用輕柴油。當柴油發動機溫度升高時，高溫冷卻液 或高溫廢氣經套管式換熱器(3)加熱高粘供油管(4)及高粘油箱(B)的高粘油， 當油溫達到設定溫度時，溫控器(6)發出指令，供油換向閥(7)換向，低粘油 停止供油，高粘油予以供油。隨後，延時觸點(14)動作，回油換向閥(8)換向， 使低粘油和高粘油經回油管(2) (5)回到各自油箱。在柴油發動機停止工作前，必須按下換向開關(18)，供油換向閥(7)換向， 高粘油停止供油，低粘油供油。當供油管路中充滿低粘油時停機。當在柴油發動機停機時供油系統沒換油，報警器(17)報警。使用上述裝置燃用高粘油的原理，是將流動性差的高粘油進行升溫處理，使 其流動性達到常規使用的柴油狀態，這種加熱的高粘油在保溫狀況下，向柴油發 動機供油。適用於本發明柴油發動機燃用高粘油的裝置的高粘油可分為礦物油和 植物油，其礦物油主要是0"柴油、10#柴油、重柴油，植物油主要是大豆油、花生 油、萊籽油及非食用植物油。在本發明的燃油方法中，主要根據燃用不同的高粘 油和氣溫而確定控制溫度，溫度控制範圍0#柴油、10#柴油主要是在氣溫Ot:以下時使用本發明裝置，控制油溫20 5(TC,在冬季或夏季燃用重柴油和植物油， 控制油溫50 7(TC。當氣溫較高時，油溫可控制在下限；當氣溫很低時，油溫需 控制在上限。本發明的有益效果本發明的燃油裝置能使柴油發動機直接燃用高粘柴油及 植物油，不僅讓使用者節省可觀的費用，更重要的是可緩解能源緊張的問題，減 少汙染，真正實現節能減排。該裝置結構簡單，易於實施，高粘油升溫不額外消耗能源，運行費用低。本發明的高粘油的燃油方法，解決了 0#柴油在0'C以下不能使用的問題，擴 大柴油使用範圍，緩解輕柴油供應不足，提高運輸效益。
圖1是本發明的裝置連接示意框2是圖1中連體油箱結構示意3是圖2中套管式換熱器結構示意圖具體實施方式
結合附圖詳細說明本發明柴油發動機燃用高粘油的裝置及燃油方法。 實施例1本發明的一種柴油發動機燃用高粘油的裝置，是由供油裝置和發動 機系統組成，如圖l所示，供油裝置的連體油箱結構(見圖2)是在油箱殼體(21)內裝有隔板(22)，油箱分成低粘油箱(A)和高粘油箱(B)，在油箱殼體外裝有 保溫層(25)，設立兩個油箱主要是高粘油無法在發動機內直接點火，故在啟動發 動機時需要以常規低粘柴油進行啟動。在低粘油箱(A)內裝有低粘供油管(1)、 低粘回油管(2),油表傳感器(23)，油表傳感器按常規連接駕駛室內油表上，在 高粘油箱(B)內裝有油表傳感器(24)、溫控器(6)、高粘回油管(5)、套管式 換熱器(3)(見圖3)，套管式換熱器(3)上的油箱固定板(32)固定在高粘油箱 (B)上，套管式換熱器(3)的油箱外換熱器殼體(36)與油箱內換熱器殼體(31) 相通，油箱外換熱器殼體(36)與油箱內換熱器殼體(31)可以製成一體或將油 箱外換熱器殼體(36)裝在油箱內換熱器殼體(31)上，高粘供油管(4)直通油 箱外換熱器殼體(36)與油箱內換熱器殼體(31)，油箱外換熱器殼體(36)長度 可與高粘油供油管(4)至供油換向閥(7)接口，在油箱外換熱器殼體(36)及 高粘油供油管上裝有保溫層(35)，以防在供油過程中油溫降低，影響供油。在高粘供油管(4)下端裝有濾油網(33)和濾油網蓋(34)，油箱外換熱器殼體(36) 上裝有熱介質進管(12)，在油箱內換熱器殼體(31)內上部裝有熱介質出管(13)， 用於加熱高粘油的熱介質可採用冷卻發動機的冷卻水也可利用排放的高溫尾氣； 連體油箱(AB)上的低粘供油管(1)和高粘供油管(4)分別連接供油換向閥(7〉 的低粘供油管進口和高粘供油管進口，供油換向閥(7)供油管出口連接油泵(9)， 油泵(9)出口連接濾油器(10)，濾油器(10)出口連接發動機(11)，在油泵(9) 出口另一路連接回油換向閥(8);低粘回油管(2)、高粘回油管(5)連接回油換 向閥(8),高粘油箱(B)的溫控器(6)信號輸出聯接由報警器(17)、換向開關 (18)及蓄電池(19)組成的電控系統，供油換向閥(7)輸出信號聯接動合觸點 (15)，動合觸點(15)另一端聯接啟動開關(16)並聯接電控系統；回油換向閥 (8)信號輸出聯接延時觸點(14)，延時觸點另一端聯接啟動開關(16)並聯接 電控系統。使用上述裝置在氣溫(TC以下燃用(/柴油的方法在低粘袖箱(A)內加入常 規-3^輕柴油，在高粘油箱(B)內加入0#柴油，選定溫控器(6)設定溫度2(TC。啟動柴油發動機時，先燃用-35 柴油。當柴油發動機溫度升高時，高溫冷卻 液或高溫廢氣經套管式換熱器(3)加熱高粘供油管(4)及高粘油箱(B)的0#柴 油。當油溫達到2(TC時，溫控器(6)發出指令，供油換向閥(7)換向，-35#柴 油停止供油，0*柴油予以供油。隨後，延時觸點(14)動作，回油換向閥(8)換 向，使-35#柴油經回油管(2)回到低粘油箱。在柴油發動機停止工作前，必須按下換向開關(18)，供油換向閥(7)換向， 0*柴油停止供油，0"柴油經回油管(5)回到高粘油箱，-35#柴油供油。當供油管路 中充滿-35*柴油時方可停機。當在柴油發動機停機時供油系統沒換油，報警器(17)報警，提醒操作者更 換柴油。實施例2柴油發動機燃用高粘油的裝置同實施例1，燃用植物油的燃油方 法當氣溫在0。C以上時，在低粘油箱(A)內加入0#柴油，當氣溫在O'C以下時， 在低粘油箱(A)內加入一5(f輕柴油，在高粘油箱(B)內加入大豆油，選定溫控 器(6)設定溫度7(TC。啟動柴油發動機時，先燃用柴油。當柴油發動機溫度升高時，高溫冷卻液或高溫廢氣經套管式換熱器(3)加熱高粘供油管(4)及高粘油箱(B)的植物油， 當油溫達到70'C時，溫控器(6)發出指令，供油換向閥(7)換向，柴油停止供 油，大豆油予以供油。隨後，延時觸點(14)動作，回油換向閥(8)換向，使柴 油經回油管(2)回到低粘油箱。在柴油發動機停止工作前，必須按下換向開關(18)，供油換向閥(7)換向， 大豆油停止供油，經回油管(5)回到高粘油箱，柴油供油。當供油管路中充滿柴 油時方可停機。當在柴油發動機停機時供油系統沒換油，報警器(17)報警，提醒操作者更 換柴油。
權利要求
1一種柴油發動機燃用高粘油的裝置，包括柴油發動機，其特徵在於由供油裝置和發動機系統組成，供油裝置的連體油箱(AB)的低粘油箱(A)上的低粘供油管(1)和高粘油箱(B)中套管式換熱器(3)上的高粘供油管(4)分別連接供油換向閥(7)的低粘供油管進口和高粘供油管進口，供油換向閥(7)供油管出口連接油泵(9)，油泵(9)出口供油管路上一路連接濾油器(10)，濾油器(10)出口連接發動機(11)，另一路連接回油換向閥(8)；裝在發動機的熱介質進管(12)連接套管式換熱器(3)的油箱外換熱器殼體(36)，套管式換熱器(3)的油箱內換熱器殼體(31)連接熱介質出管(13)，熱介質出管(13)連接發動機(11)；低粘油箱(A)的低粘回油管(2)連接回油換向閥(8)，高粘油箱(B)的高粘回油管(5)連接回油換向閥(8)，高粘油箱(B)的溫控器(6)信號輸出聯接由報警器(17)、換向開關(18)及蓄電池(19)組成的電控系統，供油換向閥(7)輸出信號聯接動合觸點(15)，動合觸點(15)另一端聯接啟動開關(16)並聯接電控系統；回油換向閥(8)信號輸出聯接延時觸點(14)，延時觸點另一端聯接啟動開關(16)並聯接電控系統。
全文摘要
本發明涉及一種柴油機車的燃油裝置，在連體油箱的高粘油箱內裝有套管式換熱器以提升燃油溫度，並與電控裝置組成供油系統，供給發動機高粘燃料，使柴油發動機直接燃用高粘柴油及植物油，不僅讓使用者節省可觀的費用，更重要的是可緩解能源緊張的問題，減少汙染，真正實現節能減排。該裝置結構簡單，易於實施，高粘油升溫不額外消耗能源，運行費用低。本發明的高粘油的燃油方法，解決了0#柴油在0℃以下不能使用的問題，擴大柴油使用範圍，緩解輕柴油供應不足，提高運輸效益。
文檔編號F02M31/14GK101230816SQ20081001031
公開日2008年7月30日 申請日期2008年2月1日 優先權日2008年2月1日
發明者睿 王, 王愛國 申請人:王愛國