車燈的製作方法

2023-05-28 16:09:21 2

專利名稱：車燈的製作方法
技術領域：
本發明涉及照明技術領域，尤其涉及一種車燈。
背景技術：
目前，發光二極體(Light Emitting Diode, LED)因具長使用壽命、廣色域等特性而逐 漸取代冷陰極螢光燈(Cold Cathode Fluorescent Lamp, CCFL)廣泛用作各種照明裝置中的 光源，具體可參閱Michael S. Shur等人在2005年10月發表於Proceedings of the IEEE， Vol. 93， No. IO中的文獻"Solid-State Lighting: Toward Superior Illumination"。
車燈是現代生活中重要的一種照明裝置，其安裝於車輛的各個部位，為車輛的行駛提供 便利。車燈一般包括夜行照明燈、轉向燈、霧燈、剎車燈、示廓燈等。其中，夜行照明燈俗 稱"大燈"，用於在夜間行車時照亮路面。轉向燈用於在車輛轉向時開啟，斷續閃亮，以提 示前後左右的車輛和行人注意。霧燈用於幫助駕駛員在霧天駕駛時提高能見度，並能保證使 對面來車及時發現，以採取措施，安全交會。剎車燈用於告知後車，前車要減速或停車。示 廓燈時用來表示汽車輪廓、提醒其他車輛注意的示意燈，安裝在汽車的頂部的邊緣，既能表 示汽車的高度，又能表示汽車的寬度。 一般的，汽車車燈均需要具有較大的照明度，例如夜 行照明燈、霧燈、剎車燈等。然而，現有技術中，由於發光二極體的功率較小、光強較弱， 因而採用發光二極體作為光源的車燈通常不能具有較好的照明效果，從而將嚴重影響車輛的 行駛安全以及駕駛員的生命安全。
因此，有必要提供一種具有較好照明效果的車燈。

發明內容
以下將以實施例說明 一種車燈。
一種車燈，包括多個光源、多個反射體以及一個用於設置多個反射體的基座，所述多個 反射體中的一個設置於基座中部，其餘的反射體環繞所述位於基座中部的反射體排列，每一 反射體均具有一個反射面，所述反射面為拋物面，所述多個光源分別設置於多個反射面的光軸上。
本技術方案的車燈中，多個反射體環繞排列，且每一反射體均具有一個完整的拋物面形 的反射面，從而，多個反射體不但可以將多個光源發射的光束反射成近似為平行的光束，還 使得多個光束的排列可以形成具有較好光強分布的光場，使得車燈可以具有較好的照明效果，有助於保證車輛的行駛安全和駕駛員的生命安全。


圖l為本技術方案第一實施例提供的車燈的正視圖。
圖2為本技術方案第一實施例提供的車燈沿圖1中的II-II方向的剖面示意圖。
圖3為本技術方案第一實施例提供的車燈的光源的結構示意圖。
圖4為本技術方案第二實施例提供的車燈的正視圖。
圖5為本技術方案第二實施例提供的車燈沿圖4中的V-V方向的剖面示意圖。
具體實施例方式
下面將結合附圖及多個實施例，對本技術方案提供的車燈作進一步的詳細說明。 請一併參閱圖1及圖2，本技術方案第一實施例提供的車燈10包括一個基座11、多個反射 體12、多個光源13以及一個保護罩14。
所述基座11用於設置多個反射體12。本實施例中，基座ll為圓柱體，具有第一表面lll 、與第一表面111相對的第二表面112以及連接第一表面111和第二表面112的第三表面113。 所述第一表面lll優選為設置有高反射材料、可以較好反射光束的表面，第一表面lll可以為 平面、拋物面或者其它形狀的表面。本實施例中，第一表面lll為平面。所述第二表面112用 於與車體(圖未示)連接，其形狀不限。所述第三表面113用於與其它車燈或者車體抵靠連
接，其形狀也不限。
基座11具有多個貫穿第一表面111和第二表面112的收容孔110，所述多個收容孔110分別 用於收容多個反射體12。收容孔110的形狀、數量分別與反射體12的形狀、數量相對應。多 個收容孔110的排列方式不限，例如，可以為一個收容孔110位於基座11中部，其中心軸線與 基座ll的中心軸線重合，其餘的收容孔環繞所述位於基座11中間的收容孔110排列成多圈環 形的方式。本實施例中，收容孔110為圓柱形嵌槽，其數量為20個。其中， 一個收容孔110位 於基座ll中部，7個收容孔110環繞所述位於基座11中部的收容孔110等間距緊密排列，另12 個收容孔110環繞所述位於基座11中間的收容孔110等間距緊密排列在7個收容孔110外側。並 且，所述7個收容孔110的中心軸線與基座11的中心軸線的距離相同，所述12個收容孔110的 中心軸線與基座ll的中心軸線的距離也相同。所述基座11的直徑可以在6(T120毫米之間，所 述收容孔110的直徑可以為1 (T20毫米之間。
所述多個反射體12與多個收容孔110—一對應，多個反射體12的排列方式與多個收容孔 IIO的排列方式相同。也就是說，1個反射體12位於基座11中部，其中心軸線與基座ll的中心 軸線重合，其餘的反射體12排列在以位於基座11中部的反射體為中心的多個同心圓上。具體
5地，在本實施例中，1個反射體12位於基座11中央，7個反射體12排列在以基座11中部的反射 體12為中心的第一圓上，12個反射體12排列在位於基座11中部的反射體12為中心的第二圓上 ，且所述第一圓在第二圓內。
反射體12為與收容孔110相對應的圓柱體，具有用於反射光束的反射面121、與反射面 121相對的端面122以及連接反射面121與端面122的外壁123。所述反射面121用於充分反射光 束，反射面121為一個完整的拋物面，其任一橫截面形狀均為圓形。本實施例中，所述反射 面121與基座11的第一表面111連接，所述端面122和外壁123則位於收容孔110內。
所述多個光源13與多個反射體12—一對應。多個光源13用於發出光束，其靠近基座ll的 第一表面111和反射體12的反射面121，且分別設置於多個反射體12的光軸即中心軸線上。從 而，所述多個光源13具有與多個反射體12相似的排列方式。優選地，所述多個反射體12設置 於多個反射面121的焦點處，從而可使得多個光源13發射的光線可被反射面121反射為近似平 行的光束，從而使得車燈10可以具有較集中的光場分布。
本實施例中，多個反射體12中部均開設有貫穿反射面121與端面122的通孔120，且所述 多個通孔120均貫穿反射面121的焦點。所述多個光源13放置於多個通孔120靠近反射面121的 一端。當然，所述通孔120內可以設置電性連接線(圖未示)以支撐並電性連接外部電源( 圖未示)和光源13。
所述多個光源13為已封裝的發光二極體，其發光顏色不限。本實施例中，請參閱圖3， 光源13為白光發光二極體，其包括發光二極體晶片131、正電極132、負電極133、反光杯 134、封裝體135以及基底136。所述發光二極體晶片131、正電極132、負電極133、反光杯 134、封裝體135均設置於基底136。所述發光二極體晶片131用於在一定電壓下發出藍色光束 ，其通過金屬線與正電極132和負電極133連接。所述正電極132和負電極133用於與外部電源 的電性連接線連接以給予發光二極體晶片131 —定電壓。所述反光杯134中部開設有倒圓臺形 的容置槽，以容置發光二極體晶片131和封裝體135。所述容置槽具有側壁1341，所述側壁 1341用於反射發光二極體晶片131發射的光束，以使光束儘量沿容置槽的中心軸線往外出射 。所述封裝體135設置於容置槽中且含有螢光粉137，所述螢光粉137分布在發光二極體晶片 131的周圍，用於在發光二極體晶片131發出的藍光的直接激發下產生黃光，從而，所述黃光 可與發光二極體晶片131發出的剩餘的藍光混光而形成白光。當然，光源13也可以為其它結 構的白色發光二極體，也可以通過其它的方式形成白光。
所述多個光源13優選為具有較高亮度的發光二極體，例如發光功率大於或等於O. 5瓦、 發光效率大於或等於24流明/瓦的發光二極體。所述保護罩14與基座11配合，用於保護多個光源13和多個反射體12。具體地，保護罩 14包括透光部141以及連接部142。所述透光部141為由透明的玻璃或者樹脂製成的圓形板體 ，與基座ll的第一表面lll相對，從而可以透射多個光源13發出的光束以及經反射面121反射 的光束。所述連接部142為圓環狀，用於連接透光部141和基座11的第三表面113。從而，保 護罩14在保護多個光源13和多個反射體12的同時，並不影響光束的射出。
本技術方案中，多個反射體12圍繞排列成多圈環形，且每一反射體12均具有一個完整的 拋物面形的反射面121，從而，多個反射體12不但可以將多個光源13發射的光束反射成近似 為平行的光束，還使得多個光束的排列可以形成具有較好光強分布的光場，使得車燈10可以 具有較好的照明效果。並且，由於第一表面lll設置有高反射材料，可以將散射或者反射到 第一表面lll的光束進行反射，從而可以提高多個光源13的發光利用率，並進一步增大車燈 IO的照明強度。
當然，車燈10除如本實施例所示包括20個光源13和20個反射體12外，其也可以包括其它 數量的光源13和反射體12。並且，多個反射體12除如本實施例所示排列成兩圈之外，還可以 排列成一圈、三圈或三圈以上，僅需使得車燈10具有較好的光強分布的光場即可。
另外，除如本實施例所示反射體12為圓柱體外，反射體12也可以為稜柱體、橢圓柱體等 ，甚至也可以為不規則形狀的柱體，僅需每一反射體12均具有一個完整的拋物面形的反射面 121，且基座11具有與其相對應的收容孔110即可。
請一併參閱圖3及圖4，本技術方案第二實施例提供的車燈20與第一實施例的車燈10大致 相同，其不同之處在於所述基座21的橫截面形狀近似為長方形，並且，多個反射體22的端 面222與基座21的第一表面211相連接。也就是說，多個反射體22突出地設置於基座21的第一 表面211，基座21不需開設多個用於收容反射體22的收容孔。
當然，基座21的橫截面形狀除如第一實施例所示為圓形、第二實施例所示近似為長方形 外，還可以具有其它的形狀，例如橢圓形、菱形等。
本技術方案的車燈中，多個反射體環繞排列，且每一反射體均具有一個完整的拋物面形 的反射面，從而，多個反射體不但可以將多個光源發射的光束反射成近似為平行的光束，還 使得多個光束的排列可以形成具有較好光強分布的光場，使得車燈可以具有較好的照明效果 ，有助於保證車輛的行駛安全和駕駛員的生命安全。
可以理解的是，對於本領域的普通技術人員來說，可以根據本發明的技術構思做出其它 各種相應的改變與變形，而所有這些改變與變形都應屬於本發明權利要求的保護範圍。
權利要求
1.一種車燈，包括多個光源、多個反射體以及一個用於設置多個反射體的基座，所述多個反射體中的一個設置於基座中部，其餘的反射體環繞所述位於基座中部的反射體排列，每一反射體均具有一個反射面，所述反射面為拋物面，所述多個光源分別設置於多個反射面的光軸上。
2 如權利要求l所述的車燈，其特徵在於，所述多個光源與多個反射體一一對應，多個光源分別設置於多個反射面的焦點處。
3 如權利要求l所述的車燈，其特徵在於，所述反射體的直徑為10 20毫米，所述基座的直徑為6(Tl20毫米。
4 如權利要求l所述的車燈，其特徵在於，所述設置於基座中部的反射體的中心軸線與基座的中心軸線重合，其餘的反射體排列在以位於基座中部的反射體為中心的多個同心圓上。
5 如權利要求4所述的車燈，其特徵在於，所述反射體的數量為20個，7個反射體排列在以基座中部的反射體為中心的第一圓上，12個反射體排列在以基座中部的反射體為中心的第二圓上，且所述第一圓在第二圓內。
6 如權利要求l所述的車燈，其特徵在於，所述基座具有多個與反射體一一對應的收容孔，所述多個收容孔用於收容多個反射體。
7 如權利要求6所述的車燈，其特徵在於，所述基座具有靠近光源的第一表面，所述第一表面與多個反射體的反射面相連接，所述第一表面設置有反射材料。
8 如權利要求l所述的車燈，其特徵在於，所述多個反射體均還具有與反射面相對的端面，所述多個端面與基座接觸連接。
9 如權利要求l所述的車燈，其特徵在於，所述多個反射體均開設有通孔，所述多個光源分別設置於多個反射體的通孔中靠近反射面的一側。
10 如權利要求l所述的車燈，其特徵在於，所述車燈還包括一個與基座配合的保護罩，所述保護罩包括透光部以及連接部，所述透光部與多個光源以及多個反射體相對，用於透射多個光源發出的光線以及經多個反射體反射的光線，所述連接部用於連 接透光部和基座。
11.如權利要求l所述的車燈，其特徵在於，所述反射面的任一橫截 面均為圓形。
全文摘要
本發明提供一種車燈，包括多個光源、多個反射體以及一個用於設置多個反射體的基座，所述多個反射體中的一個設置於基座中部，其餘的反射體環繞所述位於基座中部的反射體排列，每一反射體均具有一個反射面，所述反射面為拋物面，所述多個光源分別設置於多個反射面的光軸上。本技術方案的車燈具有較好地照明效果。
文檔編號F21S8/10GK101634417SQ20081030309
公開日2010年1月27日 申請日期2008年7月25日 優先權日2008年7月25日
發明者凌維成, 張嘉淳, 張慶州 申請人:鴻富錦精密工業(深圳)有限公司;鴻海精密工業股份有限公司