汽車齒圈支架的製作方法

2023-05-28 09:41:16 1

專利名稱：汽車齒圈支架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及到汽車齒圈支架。
背景技術：
目前的汽車齒圈支架都是採用碳素結構鋼；45鋼抗拉強度> 600 N/ mm2,實際檢測抗拉強度在670-760之間；零件採用45鋼必須經過鍛件加工，由於金屬加工成溯性，排屑困難；零件採用鍛件，須經加熱，預鍛，粗鍛、精鍛，金屬反覆加熱，晶粒粗大，易產生夾渣，裂紋等缺限。而且重量重，浪費原材料，不能達到節能減排的要求。發明內容本實用新型的目的就是要提供一種汽車齒圈支架，它能克服現有產品存在的以上問題。本實用新型的目的是這樣實現的，汽車齒圈支架，包括直齒、漸開線花鍵、 減重孔所組成，其特徵在於材料採用球墨鑄鐵，外圈設置有直齒，內圈設置有漸開線花鍵， 在直齒與內圈連接的大端面上均布設置了六個或六個以上的直徑為D的減重孔；所述的 D ^ 25mm.球墨鑄鐵與碳素結構鋼相比的優點I. 45鋼抗拉強度彡600 N/mm2，實際檢測抗拉強度在670-760之間；球墨鑄鐵 QT700,抗拉強度> 700 N/ mm2;實際檢測抗拉強度在725-780之間。抗拉強度提高100N/ mm2以上。2.加工切削性能提高25%_30% ；45鋼鍛件由於金屬加工成溯性，排屑困難。球墨鑄鐵QT700金屬加工成脆性， 排屑較易，鐵屑不粘刀，因此加工切削性能可提高25%-30%。3.產品成本降低15%_20%;零件採用鍛件，須經加熱，預鍛，粗鍛精鍛，金屬反覆加熱.晶粒粗大，易產生夾渣，裂紋等缺限.零件採用鑄件，一次澆鑄成型，零件組織均勻，單件工效高，產品成本相應降低。4.確保最大應力減小的情況下，非重要部位減重；與同類產品相比，由於球墨鑄件毛坯增加了六個直徑二十五的減重孔，零件重量比同類產品減輕I. 2Kg重，從原有單件重量11. 2kg優化為9. 8-10. 0kg，每件可節約I. 2kg。5、單件產品節省原材料I. 2kg，既減少了 8kg左右的標煤能耗，(目前國內每生產I 噸合格鑄鐵件的能耗為500— 700kg標煤)，又減少了鑄鐵生產冶煉過程中二氧化碳等廢氣物的排放量25kg左右(我國每生產I噸鍛件即要排放出近2噸的二氧化碳廢氣物)。6、根據相關國際標準計算汽車重量每減輕10%，可以提高燃料效率8% ;汽車整體質量每減輕10千克，則行駛I千米時二氧化碳排放量就減少I克。新結構產品單件重量減輕I. 2kg後，每支載重車橋可減輕2. 4kg，可在車輛實際行駛過程中，大大提高燃料使用率，大幅度降低車輛的二氧化碳排放量。


圖I是本實用新型結構示意圖中的主視圖；圖2是圖IA-A向剖視圖；I.直齒，2.漸開線花鍵，3.直徑為D的減重孔。[0019]具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明；汽車齒圈支架，包括直齒I、漸開線花鍵2、減重孔3所組成，其特徵在於材料採用球墨鑄鐵，外圈設置有直齒1，內圈設置有漸開線花鍵2，在直齒I與內圈連接的大端面上均布設置了六個或六個以上的直徑為D的減重孔3 ;所述的D ^ 25mm.具體實施時，本實用新型與其它零件緊密聯接處，都進行表面淬火，淬硬深度Rht=l-3，硬度HRC52-57 ;鑄件需無裂紋、疏鬆及有害傷痕等缺陷；鑄件表面需進行噴丸處理，並塗防鏽漆。
權利要求1.汽車齒圈支架，包括直齒(I)、漸開線花鍵(2)、直徑為D的減重孔(3)所組成，其特徵在於材料採用球墨鑄鐵，外圈設置有直齒(1)，內圈設置有漸開線花鍵(2)，在直齒(I) 與內圈連接的大端面上均布設置了六個或六個以上的直徑為D的減重孔(3);所述的直徑 D ^ 25mm。
專利摘要汽車齒圈支架，包括直齒、漸開線花鍵、減重孔所組成。材料採用球墨鑄鐵，外圈設置有直齒，內圈設置有漸開線花鍵，在直齒與內圈連接的大端面上均布設置了六個或六個以上的直徑為D的減重孔；所述的D≥25mm.本實用新型採用球墨鑄鐵生產的產品與碳素結構鋼生產的產品相比，抗拉強度提高100N/mm2以上；加工切削性能提高25%-30%；產品成本降低15%-20%；在確保最大應力減小的情況下，非重要部位減重，達到了節能減排的目的。
文檔編號F16H55/17GK202349149SQ20112042435
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月1日 優先權日2011年11月1日
發明者張玉新 申請人:張玉新