一種發動機皮帶驅動系統的製作方法
2023-05-28 12:15:36
專利名稱：一種發動機皮帶驅動系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機皮帶驅動系統。
背景技術：
乘用車消費者對車輛乘坐舒適程度有了越來越高的要求，而與乘坐舒適性有很大關係的發動機附件系統如動力轉向泵，交流發電機和空調壓縮機等的設計和布置就凸現其重要性。目前有很多發動機的附件皮帶驅動系統設計不合理，布置導致動力泵，空調壓縮機等功能件損壞或者使用壽命急劇下降，相關的功能不能實現以及維修成本過高。
現代的設計對於發動機與汽車發動機艙的匹配要求越來越高，這就要求發動機的尺寸儘可能的緊湊，而發動機的最外邊界是附件皮帶驅動系統，這對附件皮帶驅動系統的尺寸要求就提出了更高的要求。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術中存在的問題提供一種發動機皮帶驅動系統，其目的是在保證發動機附件皮帶驅動系統運行安全和使用壽命的前提下進行布置，力求緊湊。
本實用新型的技術方案是該一種發動機皮帶驅動系統包括曲軸扭振減震器、空調壓縮機、交流發電機、動力轉向泵、張緊器、水泵帶輪和皮帶，其特徵在於所述的空調壓縮機和交流發電機之間設有第一惰輪，第一惰輪安裝在發電機支架上，該驅動系統還設有安裝在發動機正時罩蓋上的第二惰輪，水泵帶輪布置在發動機的排氣側。
所述的發動機皮帶驅動系統沿皮帶運動方向，依靠曲軸扭振減震器提供主動力依次實現空調壓縮機的順時針旋轉，第一惰輪的逆時針旋轉，交流發電機的順時針旋轉，動力轉向泵的順時針旋轉，張緊器的逆時針旋轉，水泵帶輪的順時針旋轉以及第二惰輪的逆時針旋轉。
具有上述特殊結構的一種發動機皮帶驅動系統具有以下優點
1、各個功能件的布置位置合理，在保證附件工作符合標準的前提下，做到了避免打滑、噪音以及相關可靠性問題等輪系的常發故障。
2、整體布置尺寸緊湊。以下結合附圖對本實用新型作進一步說明
圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型張緊器示意圖。
在
圖1-2中，1:曲軸扭振減震器；2:空調壓縮機；3:交流發電機；4:動力轉向泵；5:張緊器；6:水泵帶輪；7:皮帶；8:第一惰輪；9:第二惰輪；10:臂孔；11:定位銷孔。
具體實施方式
圖1所示為本實用新型的結構示意圖。由
圖1所示可知，該一種發動機皮
帶驅動系統包括曲軸扭振減震器1、空調壓縮機2、交流發電機3、動力轉向泵4、張緊器5、水泵帶輪6和皮帶7，所述的空調壓縮機2和交流發電機3之間設有第一惰輪8，第一惰輪8安裝在發電機支架上，該驅動系統還設有安裝在發動機正時罩蓋上的第二惰輪9，第一惰輪8和第二惰輪9均採用外徑為65mm的光面帶輪而且均採用高強度軸承結構；水泵帶輪6布置在發動機的排氣側，通過此種合理的布置，實現水泵帶輪6的正常工作並避免高溫對水泵帶輪水溫的影響；皮帶7採用6PK型式多楔膠帶。水泵帶輪6、機油濾清器和機油冷卻器為集成一體式設計，在布置的時候充分考慮到了機油濾清器和機油冷卻器與高溫排氣管的間隙。
從發動機附件皮帶驅動系統方向看，曲軸扭振減震器l順時針旋轉，皮帶7纏繞在曲軸扭振減震器1上，沿皮帶7運動方向，皮帶7纏繞到空調壓縮機2帶輪上，空調壓縮機2帶輪為槽帶輪，為了避免皮帶7直接繞在交流發電機3帶輪上，造成帶輪包角太小，出現打滑現象，在空調壓縮機2和交流發電機3之間設置第一惰輪8，用於改善包角狀況。由於布置在皮帶7張緊邊，所以第一惰輪8採用高強度軸承結構。之後皮帶7繞上動力轉向泵4，動力轉向泵4帶輪為槽帶輪。皮帶7從動力轉向泵4繞出，經過張緊器5，繞進水泵帶輪6，考慮傳動效率，水泵帶輪6亦為槽帶輪，最後通過第二惰輪9，皮帶7繞回曲軸扭振減震器l。
通過靜態布置計算確定第二惰輪9和第一惰輪8之間的安全間隙，第二惰輪9和曲軸扭振減震器1之間最小皮帶股長。
通過動態模擬計算確定介於空調壓縮機2和第一惰輪8之間的皮帶股長與發電機帶輪之間的安全間隙，計算空調壓縮機2、交流發電機3、動力轉向泵4以及水泵帶輪6等四個功能件與皮帶之間的打滑率，確定惰輪的徑向載荷。圖2所示為本實用新型張緊器示意圖。
由圖l和圖2結合可知，附件系統採用皮帶傳動，通過機械自動張緊器實現皮帶張緊。安裝順序如下
1:安裝曲軸扭振減震器l，通過螺栓壓緊；
2:通過3個M10*40的螺釘將空調壓縮機支架固定在缸體上，之後通過4個M8*115的螺釘將空調壓縮機2緊固在支架上；
3:安裝發電機支架及交流發電機3。利用4個M10的高強度螺釘將支架固定在缸體上，然後將交流發電機3安裝在發電機支架上；4:安裝動力轉向泵4。在發電機支架上通過3個不同長度的螺釘安裝動力
轉向泵4;
5:安裝水泵帶輪6，直接安裝在缸體上；
6:安裝第一惰輪8到發電機支架上，安裝第二惰輪9和張緊器5到發動機正時罩蓋上；
7:將皮帶7依次繞過曲軸扭振減震器2 、空調壓縮機2，第一惰輪8，交流發電機3，動力轉向泵4，張緊器5，水泵帶輪6和第二惰輪9，此時皮帶7呈放鬆狀態；
8:用扳手插入圖2所示的臂孔10，調整臂孔IO，逆時針轉動張緊器5，直到把定位銷孔ll處的定位銷拔出，之後緩慢放鬆張緊器5，直至張緊器5將皮帶7張緊。
最終實現發動機皮帶驅動系統沿皮帶7運動方向，依靠曲軸扭振減震器l提供主動力依次實現空調壓縮機2的順時針旋轉，第一惰輪8的逆時針旋轉，交流發電機3的順時針旋轉，動力轉向泵4的順時針旋轉，張緊器5的逆時針旋轉，水泵帶輪6的順時針旋轉以及第二惰輪9的逆時針旋轉。
權利要求1. 一種發動機皮帶驅動系統，包括曲軸扭振減震器(1)、空調壓縮機(2)、交流發電機(3)、動力轉向泵(4)、張緊器(5)、水泵帶輪(6)和皮帶(7)，其特徵在於所述的空調壓縮機(2)和交流發電機(3)之間設有第一惰輪(8)，第一惰輪(8)安裝在發電機支架上，該驅動系統還設有安裝在發動機正時罩蓋上的第二惰輪(9)，水泵帶輪(6)布置在發動機的排氣側。
2. 根據權利要求1所述的一種發動機皮帶驅動系統，其特徵在於所述的 第一惰輪(8)和第二惰輪(9)均為光面帶輪。
3. 根據權利要求1或2所述的一種發動機皮帶驅動系統，其特徵在於所 述的第一惰輪(8)和第二惰輪(9)均採用高強度軸承結構。
4. 根據權利要求3所述的一種發動機皮帶驅動系統，其特徵在於所述的 皮帶(7)採用6PK型式多楔膠帶。
5. 根據權利要求1或2或4所述的一種發動機皮帶驅動系統，其特徵在於 所述的發動機皮帶驅動系統沿皮帶(7)運動方向，依靠曲軸扭振減震器(1) 提供主動力依次實現空調壓縮機(2)的順時針旋轉，第一惰輪(8)的逆時針 旋轉，交流發電機(3)的順時針旋轉，動力轉向泵(4)的順時針旋轉，張緊 器(5)的逆時針旋轉，水泵帶輪(6)的順時針旋轉以及第二惰輪(9)的逆時 針旋轉。
6. 根據權利要求3所述的一種發動機皮帶驅動系統，其特徵在於所述的 發動機皮帶驅動系統沿皮帶(7)運動方向，依靠曲軸扭振減震器(1)提供主 動力依次實現空調壓縮機(2)的順時針旋轉，第一惰輪(8)的逆時針旋轉， 交流發電機(3)的順時針旋轉，動力轉向泵(4)的順時針旋轉，張緊器(5) 的逆時針旋轉，水泵帶輪(6)的順時針旋轉以及第二惰輪(9)的逆時針旋轉。
專利摘要本實用新型公開了一種發動機皮帶驅動系統，包括曲軸扭振減震器(1)、空調壓縮機(2)、交流發電機(3)、動力轉向泵(4)、張緊器(5)、水泵帶輪(6)和皮帶(7)，所述的空調壓縮機(2)和交流發電機(3)之間設有第一惰輪(8)，第一惰輪(8)安裝在發電機支架上，該驅動系統還設有安裝在發動機正時罩蓋上的第二惰輪(9)，水泵帶輪(6)布置在發動機的排氣側。具有上述特殊結構的一種發動機皮帶驅動系統在保證附件工作符合標準的前提下，做到了避免打滑、噪音以及相關可靠性問題等輪系的常發故障且整體布置尺寸緊湊。
文檔編號F02B67/06GK201273213SQ20082013492
公開日2009年7月15日 申請日期2008年9月8日 優先權日2008年9月8日
發明者李家旺, 臧培磊 申請人:奇瑞汽車股份有限公司