物料輸送裝置的製作方法

2023-05-28 12:11:41

專利名稱：物料輸送裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種物料輸送裝置，屬於物料輸送裝備技術領域。
背景技術：
在冶金、礦山、煤炭、建材等行業大量使用各種輸料裝置，將料倉內的物料輸送到 要求的部位。這些輸料裝置主要有往復式輸料裝置，螺旋輸料裝置，皮帶輸料裝置等，這些 裝置不同程度的存在功耗高，磨損嚴重，結構複雜，使用可靠性低等問題，因此影響了這些 設備在一些大輸送速度情況下的推廣使用。目前，還有一種採用液壓閘門的輸料裝置，該輸料裝置利用物料自身的重力送料， 通過調整間門開合的大小來調整送料速度，送料過程中基本不需要任何動力，因此在節能 方面具有非常明顯的優越性。但是這種輸料裝置有一個明顯的不足之處，即當物料中有大 塊物料而同時要求送料速度又比較小的時候，由於閘門開啟較小，大塊物料容易卡在閘門 處堵塞閘門，造成閘門無法向外送料，此時如果開大閘門，又會造成送料速度太大，影響後 續設備的正常工作。另外，還有一種振動輸料裝置也是被普遍使用的輸料裝置，這種輸料裝置安裝在 料倉下面，利用裝置的振動使物料在輸料裝置的槽體內向前滑動或向前拋起從而實現物料 的送出。如果將槽體的傾角設計的相應較大，即可實現物料在小功耗的條件下大量快速送 出。這種設備結構簡單，使用方便，在大傾角的情況下，可以實現低功耗的工作，因此是一種 比較理想的裝置。但是這種設備也存在著明顯的不足之處，即在大輸送速度的情況下，必須 使用大傾角，否則設備的功耗會非常高，同時由於設備的振動強度非常高，容易造成槽體的 開裂損壞。而增加槽體傾角後也會造成在不需要裝置送料時物料會從料倉內自行流出的問 題，使輸料裝置無法正常工作，最終嚴重影響了這種裝置進一步的大面積推廣應用。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種結構簡單、使用壽命長、能耗低、經濟性高的物料輸 送裝置。為實現上述目的，本實用新型採用如下技術方案一種物料輸送裝置，包括基座， 基座上設置有支架、所述支架上轉動裝配有中間隔振架，該中間隔振架的上方設置有送料 槽體，送料槽體上設置有激振器，所述送料槽體的四周至少設置有三個壓裝於送料槽體與 中間隔振架之間的阻尼器，所述基座與中間隔振架之間設置有驅動中間隔振架繞支架與中 間隔振架的轉動軸轉動的直線運動驅動裝置，所述轉動軸距送料槽體出料口的距離大於中 間隔振架上所有轉動部件的合成重心距出料口的距離，所述激振器為設置於送料槽體上的 偏心式慣性激振器。所述送料槽體的上方設置有料倉，該料倉的下料口插入到送料槽體內，所述下料 口為向送料槽體出料端開放的斜開口。所述直線運動驅動裝置與基座或中間隔振架連接的至少一個位置處設置有緩衝
4減震器。所述緩衝減震器為如下結構中的任一種(a)包括螺紋拉杆，該螺紋拉杆上串裝有壓盤和託盤，所述壓盤與託盤之間壓裝有 緩衝彈簧，螺接於螺紋拉杆上的調節螺母與託盤頂止配合；(b)所述緩衝減震器設置在直線運動驅動裝置與中間隔振架相連接的部位，該緩 衝減震器包括設置於直線運動驅動裝置端部的導向定位套，導向定位套內設置有導向槽， 導向槽的底部設置有減震件，減震件的上方設置有與導向槽滑動配合的導向定位座，所述 中間隔振架上具有支承軸，支承軸設置於導向定位座內；(c)包括端部連接件，端部連接件內設置有滑動槽，滑動槽內滑動穿裝有與中間隔 振架固連的銷軸，銷軸與滑動槽配合處設置有減震物。所述各阻尼器的兩側均對應設置有下擋板和上擋板，所述下擋板與中間隔振架固 定連接，所述上擋板與送料槽體固定連接。所述中間隔振架與基座之間設置有調止送料槽體的角度調節裝置。所述角度調整裝置為下述結構中的任一種(a)包括軟索連接件，所述軟索連接件上連接有減震裝置和/或長度調節裝置；(b)包括調節座，該調節座的上部具有一個定位板，定位板上沿豎直方向穿裝有調 節螺杆，調節螺杆的上端鉸接有減震彈簧安裝座，減震彈簧安裝座上固定安裝有用於與送 料槽體連接的減震彈簧，定位板的上方設置有螺接於調節螺杆上的調節螺母，定位板的下 方設置有螺接於調節螺杆上的鎖緊螺母；(c)包括與送料槽體固連的抱箍軸，抱箍軸上套裝有抱箍，抱箍的下方連接有彈 簧，所述彈簧設置於彈簧位置調整座上，彈簧位置調節座上活動穿裝有高度調節螺杆，高度 調節螺杆上螺接有定位螺母，定位螺母位於彈簧位置調整座的下方且與彈簧位置調整座頂 止配合。所述直線運動驅動裝置為液壓缸或電動推桿，所述液壓缸或電動推桿的端部與槽 體或基座連接的部位為銷軸銷孔結構，所述銷孔為沿直線運動驅動裝置運動方向延伸的長 孔，該長孔為銷軸的滑動槽。所述的長度調節裝置為下列結構之一(a)正反向絲槓調節結構；(b)包括調節螺杆，該調節螺杆上串裝有底盤和上盤，所述減震裝置壓裝於底盤 與上盤之間，該減震裝置為減震彈簧，所述調節螺杆上螺接的螺母與上盤頂止配合。在送料槽體出料端設置有啟閉閘，啟閉閘為如下的結構之一(a)所述啟閉間包括直線運動驅動器，直線運動驅動器一端鉸接在該給料裝置的 機架上，另一端朝出料口懸伸且在端部鉸接有控制出料口開合的擋料板，該啟閉閘上連接 有上下位置調節器。所述上下位置調節器連接在機架和直線運動驅動器之間，該上下位置 調節器包括軟繩連接套件，軟繩連接套件上帶有長度調整裝置；(b)所述啟閉間包括直線運動驅動器，直線運動驅動器一端鉸接在該給料裝置的 機架上，另一端朝出料口懸伸且在端部鉸接有控制出料口開合的擋料板，該啟閉閘上連接 有上下位置調節器。所述上下位置調節器連接在機架和擋料板之間，該上下位置調節器包 括軟繩連接套件，軟繩連接套件上帶有長度調整裝置；
5[0026](c)所述啟閉間包括直線運動驅動器，該直線運動驅動器一端鉸接在該給料裝置 的機架上，另一端朝出料口懸伸且在端部鉸接有控制出料口開合的擋料板，該擋料板鉸接 於給料槽體上；(d)所述啟閉間包括直線運動驅動器，該直線運動驅動器一端連接在該給料裝置 的基座上，另一端朝出料口懸伸且在端部鉸接有控制出料口開合的擋料板，該擋料板上設 置有轉動軸，所述轉動軸對應活動插裝於給料槽體兩側的滑動架的滑動槽內。本實用新型的物料輸送裝置其激振器直接安裝在送料槽體上，在送料槽體與中間 隔振架之間設置有阻尼器，阻尼器隔離了送料槽體與中間隔振架之間的振動，這樣，經激振 器產生在送料槽體上的振動就不會經過中間隔振架傳遞到直線運動驅動裝置上，有效的保 護了直線運動驅動裝置，使其免受振動而損壞，延長了該輸料裝置的使用壽命。同時，在本 實用新型中採用在送料槽體上直接安裝偏心式慣性激振器來對送料槽體提供振源，採用偏 心式慣性激振器大大降低了該輸料裝置的能耗，提高了使用的經濟性，簡化了設備結構。在送料槽體旋轉後，由於送料槽體產生一向下的力，同時振動過程中也可能產生 向下的力。為了防止槽體在這些向下力的作用下向下滑落，在減震彈簧處設置左、右擋板， 抵消向下的力。此處採用左、右擋板夾持阻尼器來阻止槽體下滑，沒有剛性連接，減震效果 良好，同時也具有較高的可靠性，結構也非常簡單實用。由於在輸料裝置工作過程中，中間隔振架不可避免的仍要產生一定的振動，在直 線運動驅動裝置與中間隔振架之間採用緩衝減震裝置進行連接，可以進一步減少直線運動 驅動裝置在工作過程中受到的振動力，提高其工作的可靠性，延長其使用壽命。通過在中間隔振架和底座之間設置帶有減震裝置的角度調整裝置，使其承受輸料 裝置工作過程中中間隔振架上的振動力，而直線運動驅動裝置此時基本不受力的作用，可 以進一步提高直線運動驅動裝置動力部件的使用壽命。送料槽體上方的料倉的下料口為向送料槽體出料端開放的斜開口，增大了物料出 料時運行的拐彎的弧度，有利於物料在振動條件下的順利送出。同時當物料中有非常大的 物料時，大塊物料不易在送料槽體反轉回原始位置時卡堵在送料槽體和料倉下料口之間而 使送料槽體不能順利返回的問題。否則系統各部分將由於出現這種情況而承受非常大的額 外受力而造成相關部件的損壞。另外這種結構由於料倉下料口在送料槽體非出料端距離送 料槽體底部的距離較小，便於縮短送料槽體非出料端的長度。當送料槽體的寬度較大，而對送料槽體的出料寬度尺寸有一定的限制，例如當向 皮帶上送料而皮帶的寬度較窄的時候，在送料槽體出料口位置設置一收口，同時收口與送 料槽體底面之間有一向下的傾斜角度，這樣由於該部位向下的傾角加大，物料在該部位的 運動速度增加，可以抵消物料由於收口料層寬度變窄而造成的物料堆積，既滿足了出料要 求，同時也避免了可能出現的堆積問題。送料槽體出料口位置設置有縮小出料寬度的收口，可以保證物料在送出後送料寬 度縮小，易於向皮帶等較窄的送料裝置上送料而不撒料。支架與中間隔振架的轉動軸距送料槽體出料口的距離大於中間隔振架、送料槽 體、阻尼器及激振器的合成重心距出料口的距離，這樣在工作過程中送料槽體出料端在重 力的作用下就可以自行旋轉，此時通過在中間隔振架和底座之間設置帶有減震裝置的角度 調整裝置，使其承受輸料裝置工作過程中中間隔振架上的振動力，而直線運動驅動裝置此時基本不受力的作用，可以進一步提高直線運動驅動裝置動力部件的使用壽命。
圖1所示為本實用新型的正視圖；圖2所示為圖1的左視圖；圖3所示為圖1送料槽體旋轉後的位置圖；圖4所示為圖3中A位置的局部放大圖；圖5所示為直線運動驅動裝置上配置的緩衝減震裝置的另一種結構圖；圖6所示為正反絲槓調節結構示意圖；圖7所示為送料槽體出口位置收口結構圖；圖8所示為圖7的俯視圖；圖9所示為採用吊掛結構的輸料裝置結構示意圖；圖10所示為送料槽體出口部位帶有擋料板的結構示意圖；圖11所示為圖10中的送料槽體和擋料板在送料時的結構示意圖；圖12所示為長度調節裝置與減震裝置設置為一體的結構示意圖；圖13是角度調節裝置採用結構(b)的實施例結構示意圖；圖14所示為角度調整裝置採用抱箍形式的結構示意圖；圖15所示為長度調節裝置與減震裝置設置為一體另一形式結構示意圖；圖16為擋料板沿滑槽運動的結構示意圖。
具體實施方式
圖1、2、3、4所示，為本實用新型的實施例1，送料槽體2原始位置處於保證物料不 自流的角度，通過設置在送料槽體2四周的四個阻尼器5放置在中間隔振架3上，阻尼器可 以是彈簧阻尼器或柱狀橡膠阻尼器。在送料槽體2的上方安裝有一個料倉9，料倉9的下料 口 40插入到送料槽體2內，同時，下料口 40為向送料槽體出料端開放的斜開口，下料口設 計成朝向出料端的斜開口時，下料口在送料槽體2出料端的開口位置較高，因此物料自流 的長度較長，而相反方向的自流長度則較短，這樣送料槽體2在非出料端的長度就可以縮 短。由於送料槽體2在左右兩端都有一定的長度，物料7由於自流角的限制完全停留在送 料槽體2內。在送料槽體2下面，安裝有兩個偏心式慣性激振器6，兩個偏心式慣性激振器 6的激振力和振動頻率可以有一定的差值。送料時，兩個偏心式慣性激振器可以同時工作， 也可以單獨工作，這樣就可以在不進行任何手工調整激振器而僅通過在電控系統中設置一 定的控制按鈕或其它控制方法來實現送料槽體2的三種振動參數，從而實現對送料速度的 調整，兩個偏心式慣性激振器有一定的高度差，同時工作時可以產生具有一定振動方向角 的振動。中間隔振架3和支架10通過旋轉軸8連接起來，需要旋轉的部分包括物料7、送料 槽體2、阻尼器5和中間隔振架3等，其整體重心在旋轉軸8左側，這樣送料槽體2有自動沿 逆時針方向旋轉的趨勢，當然其整體重心也可以在旋轉軸8的右側。在中間隔振架3與基 座17之間連接有電動推桿12，原始位置時電動推桿12限制了中間隔振架3轉動。當電動推桿12向上動作後，送料槽體2沿逆時針方向旋轉，此時可啟動偏心式慣 性激振器6，當送料槽體2旋轉到一定的角度後，物料7開始送出到下面的輸送機1上。當送料速度達到規定的要求後後，電動推桿12停止上升，送料槽體2停止旋轉並在該角度送 料。當需要增大送料速度時，電動推桿12繼續上升，送料槽體2旋轉角度增加。當電動推 杆12下降時，送料槽體旋轉角度減小，送料速度減小。在電動推桿12的前端部的端部連接 件20上設置有滑動槽，滑動槽內硫化有減震橡膠層30，固定在中間隔振架3上的連接軸21 穿在滑動槽內，這樣即使在送料槽體2振動的情況下也可以用電動推桿12改變角度，因為 此時電動推桿12活塞上所受到的振動力已經經過了減震彈簧和減震橡膠層的二次減震， 振動力非常小。當達到規定送料速度的送料傾角足夠大，可以停止偏心式慣性激振器6，實現依靠 重力自行送料的目的。當需要停止送料時，關閉偏心式慣性激振器6，電動推桿12向下動作，將送料槽體 2升起到原始位置即可。對於不需要頻繁調整送料速度及角度的輸料裝置，在中間隔振架3和底座17之間 設計了另外的角度調整裝置，該裝置由軟索連接件15、減震裝置13和長度調整裝置14組 成，此時送料槽體2的旋轉角度由該裝置控制。在振動時，減震裝置13可以降低長度調整 裝置14和底座17所受的振動力，同時如圖3、4所示，通過控制系統的設計，保證角度調整 裝置起作用後電動推桿12繼續向上運動一定的高度，而由於角度調整裝置承受了重力的 作用，因此送料槽體不再繼續旋轉，此時連接軸19位於滑動槽的中間，電動推桿12與中間 隔振架之間沒有強制連接，電動推桿12基本不承受任何振動力，因此可大大延長電動推桿 12的使用壽命。在需要調整角度時，可通過角度調整裝置上的長度調整裝置14進行調整。 長度調整裝置14採用圖6所示的正反絲槓的結構，該正反絲槓結構包括一個具有左、右旋 螺紋孔的中間連接件和分別對應螺接在該中間連接件上的左、右旋掛鈎，減震裝置13採用 減震彈簧。當然，長度調整裝置和減震裝置也可以設計為一體，如圖12所示，包括帶有掛鈎 的調節螺杆50，該調節螺杆50上串裝有底盤51和上盤53，底盤與上盤之間壓裝有減震彈 簧52，調節螺杆上螺接的螺母55與上盤53頂止配合。還可以採用圖15所示結構，包括兩 個開口相對設置的U形調節螺杆161、162，該兩個U形調節螺杆之間串裝有底盤166和上 盤164 ；在底盤166與上盤164之間壓裝有減震彈簧165，在調節螺杆161、162上分別對應 螺接有螺母167、163來防止底盤166和上盤164與調節螺杆161、162鬆脫。圖5示出了另一種結構的直線運動驅動裝置端部的緩衝減震裝置18。在該緩衝減 震裝置18的結構中，包括螺紋拉杆60，螺紋拉杆60上穿裝有壓盤63和託盤61，在壓盤和 託盤之間壓裝有橡膠減震彈簧3，螺紋拉杆上螺接的調節螺母62與託盤相配合。採用這種 結構通過橡膠減震彈簧3進行減震，彈簧的選擇使用方便，同時由於採用了螺紋拉杆，通過 旋擰調節螺母可以對送料槽體的角度進行微調。圖7、8所示，送料槽體2的出料口處設置有收口 22，保證將物料順利送入到後續裝 置上而不撒料，同時收口 22與送料槽體2底面之間也可再設計成具有向下的15° 30° 的傾角。在某些應用場合，例如當向皮帶輸送機上送料時，皮帶機的寬度較窄，這時候為了 保證送料槽體能夠將料順利送到皮帶上，在送料槽體出料口處設置收口。設置收口後由於 送料槽體變窄，送料速度變慢，為了防止物料在送料槽體上的堆積，在收口部位再設置向下 的15° 30°的傾角，增加其送料速度。在該實施例中，支架10內具有中空彈簧16，支架10上對應中空彈簧16中間孔的位置設置有柱銷，限制支架前後左右的移動，左、右支架之間採用連接梁21連接在一起，增 加支架10的剛度和強度以及整體性，可以防止支架的歪倒。由於中空彈簧16和阻尼器的 雙重作用，可極大地緩解空倉時大塊物料下落時對旋轉軸部位的衝擊破壞作用。在料倉9出料口設置閘門23，可以方便的調整出料口的大小，同時方便設備的檢 修。料倉9的下料口 40為斜開口出料，增大了物料7運行的拐彎的弧度，有利於物料 的在振動條件下的順利送出，同時也有助於防止有大塊物料時送料槽體2在返回時的卡死 而不能復位，也可降低此時旋轉軸可能受到的意外力的作用。圖9所示為本實用新型的另一個實施例，在該實施例中，整個輸料裝置採用吊掛 結構，吊掛在料倉9及與其連接的基座82上。這種結構相對於前一個實施例，明顯的優點 是可以節省地面的空間，對於地面空間位置緊張的場合，非常適用。該實施例與實施例1的 不同點在於將電動推桿12和角度調整裝置安放在了送料槽體2的左上方。圖10和圖11所示為送料槽體出口部位帶有擋料板28的實施例的結構示意圖。當 送料裝置的安裝空間位置受到限制如送料的高度和長度受到限制，此時送料槽體的長度就 受到限制，由於自流角的原因，物料在其自重的作用下有可能在出料端自動流出。為了防止 這種情況的出現，在送料槽體出口部位設置一擋料板28。在擋料板28的作用，當送料槽體 2在原始位置時，物料7不可能由於具有自流角而流出槽體，實現了停止送料的目的。當需 要送料時，擋料板28在分離壓合裝置29的作用下與送料槽體2分離，送料槽體2出料端向 下旋轉，開動偏心式慣性激振器6，即可實現物料的輸送。當需要停止送料的時候，送料槽體 反向旋轉，回到原始位置，擋料板28在分離壓合裝置29的作用下，與送料槽體2壓合，封閉 出料口，防止物料的自行流出。圖13所示，本實用新型的另一實施例，包括送料槽體2，送料槽體2通過設置在其 四周的四個阻尼器5放置在中間隔振架3上，阻尼器可以是彈簧阻尼器或柱狀橡膠阻尼器， 在各阻尼器5的兩側分別設置有上、下擋板11、4，所述下擋板4與中間隔振架固定連接，所 述上擋板11與送料槽體固定連接。在送料槽體2的上方安裝有一個料倉9，料倉9的下料 口 40插入到送料槽體2內，同時，下料口 40為向送料槽體出料端開放的斜開口，下料口設 計成朝向出料端的斜開口時，下料口在送料槽體2出料端的開口位置較高，因此物料自流 的長度較長，而相反方向的自流長度則較短，這樣送料槽體2在非出料端的長度就可以縮 短。由於送料槽體2在左右兩端都有一定的長度，物料7由於自流角的限制，當送料槽體2 處於水平狀態時，完全停留在送料槽體2內。在送料槽體2下面，安裝有兩個偏心式慣性激 振器6，兩個偏心式慣性激振器6的激振力和振動頻率可以有一定的差值。送料時，兩個偏 心式慣性激振器可以同時工作，也可以單獨工作，這樣就可以在不進行任何手工調整激振 器而僅通過在電控系統中設置一定的控制按鈕或其它控制方法來實現送料槽體2的三種 振動參數，從而實現對送料速度的調整，兩個偏心式慣性激振器有一定的高度差，同時工作 時可以產生具有一定振動方向角的振動。中間隔振架3和支架10通過旋轉軸轉動連接在 一起。該實施例中的驅動裝置為電動推桿12。在電動推桿的前端部的連接架上設置有滑 動槽，如圖4所示，滑動槽的槽壁上設有減震橡膠層30，固定在中間隔振架上的連接絞軸19 穿在滑動槽內，這樣即使在中間隔振架震動的情況下也可以用電動推桿改變送料槽體的角 度，因為此時電動推桿活塞上所受到的振動力已經經過了減震橡膠的減震，振動力非常小。在中間隔振架3與基座17之間還設置有角度調節裝置，該角度調節裝置包括調節座95，該 調節座95的上部具有一個定位板，定位板上沿豎直方向穿裝有調節螺杆94，調節螺杆94的 上端鉸接有減震彈簧安裝座91，減震彈簧安裝座91上固定安裝有用於與送料槽體連接的 減震彈簧90，定位板的上方設置有螺接於調節螺杆上的調節螺母92，定位板的下方設置有 螺接於調節螺杆上的鎖緊螺母93。支架10中設置有中空彈簧16，該中空彈簧16為支架上 設置的減震器，在中空彈簧16中間孔的位置設置有柱銷，限制支架10前後左右的移動。由 於中空彈簧16的作用，可緩解空倉時大塊物料下落以及振動時對轉動軸部位的衝擊破壞 作用。 圖14所示，角度調整裝置採用抱箍形式的實施例，包括基座17，基座17與送料槽 體2出料口同側的方向為前側，基座17的中部安裝有向上延伸的高度調節螺杆158，高度 調節螺杆158的上端設置有彈簧位置調整座159，且高度調節螺杆158的上端穿裝在彈簧 位置調整座159上設置的長孔內，彈簧位置調整座159上設置長孔是為了便於在送料槽體 轉動後的位置調整。高度調節螺杆158上螺接有定位螺母，定位螺母位於彈簧位置調整座 159的下方且與彈簧位置調整座159頂推配合，通過旋轉定位螺母可以調節彈簧位置調整 座159的高度，在彈簧位置調整座159的上方還設置有螺接在高度調節螺杆158上的壓緊 螺母，在壓緊螺母與定位螺母的共同作用下，彈簧位置調整座159與高度調節螺杆158保持 位置固定。在彈簧位置調整座159上方安裝有彈簧160，彈簧160的上端連接有抱箍152， 抱箍152的中心孔內穿裝有與中間隔振架相固連的抱箍軸。在送料槽體2的中部設置有偏 心式慣性激振器6。在中間隔振架3前部設置有壓裝在中間隔振架3與基座17之間的彈簧 150。在中間隔振架的後端設置有驅動中間隔振架轉動的電動推桿12。電動推桿12的下端 鉸接在基座7上，上端安裝有導向定位套154，導向定位套154內設置有導向槽，導向槽的底 部安裝有減震彈簧157，減震彈簧157的上方設置有與導向槽滑動配合的導向定位座156， 固定於中間隔振架上的支承軸155的外端安裝在導向定位座156內。在送料槽體2的上方 設置有料倉9，料倉9的下料口插入到送料槽體2內，該料倉的下料口為向送料槽體2出料 端開放的斜開口。在送料槽體2的出料端還設置有啟閉間，啟閉間包括鉸接在送料槽體上 的擋料板200，擋料板200上鉸接有驅動缸201，驅動缸201的另一端鉸接在於料倉固連的 支架202上。當然擋料板200也可採用不與送料槽體鉸接的結構，即擋料板200與送料槽 體不存在連接關係，此時，需要在擋料板200與支架202或支架202與驅動缸201之間設置 啟閉閘角度調節裝置來控制擋料板的上下位置。啟閉閘角度調節裝可採用與實施例1中角 度調整裝置(a)或(b)的結構。啟閉閘處還可以採用圖16所示結構，設置在給料槽體2前 部兩側的滑動架302的上部分別設置有相對應的滑動槽300，擋料板93通過設置在其上的 轉動軸301安裝在滑動槽300內，擋料板93上鉸接有液壓缸92，液壓缸92的另一端與機架 鉸接。
權利要求一種物料輸送裝置，包括基座，基座上設置有支架、所述支架上轉動裝配有中間隔振架，該中間隔振架的上方設置有送料槽體，送料槽體上設置有激振器，其特徵在於所述送料槽體的四周至少設置有三個壓裝於送料槽體與中間隔振架之間的阻尼器，所述基座與中間隔振架之間設置有驅動中間隔振架繞支架與中間隔振架的轉動軸轉動的直線運動驅動裝置，所述轉動軸距送料槽體出料口的距離大於中間隔振架上所有轉動部件的合成重心距出料口的距離，所述激振器為設置於送料槽體上的偏心式慣性激振器。
2.根據權利要求1所述的物料輸送裝置，其特徵在於所述送料槽體的上方設置有料 倉，該料倉的下料口插入到送料槽體內，所述下料口為向送料槽體出料端開放的斜開口。
3.根據權利要求2所述的物料輸送裝置，其特徵在於所述直線運動驅動裝置與基座 或中間隔振架連接的至少一個位置處設置有緩衝減震器。
4.根據權利要求3所述的物料輸送裝置，其特徵在於所述緩衝減震器為如下結構中 的任一種(a)包括螺紋拉杆，該螺紋拉杆上串裝有壓盤和託盤，所述壓盤與託盤之間壓裝有緩衝 彈簧，螺接於螺紋拉杆上的調節螺母與託盤頂止配合；(b)所述緩衝減震器設置在直線運動驅動裝置與中間隔振架相連接的部位，該緩衝減 震器包括設置於直線運動驅動裝置端部的導向定位套，導向定位套內設置有導向槽，導向 槽的底部設置有減震件，減震件的上方設置有與導向槽滑動配合的導向定位座，所述中間 隔振架上具有支承軸，支承軸設置於導向定位座內；(c)包括端部連接件，端部連接件內設置有滑動槽，滑動槽內滑動穿裝有與中間隔振架 固連的銷軸，銷軸與滑動槽配合處設置有減震物。
5.根據權利要求1或2或3或4所述的物料輸送裝置，其特徵在於所述各阻尼器的 兩側均對應設置有下擋板和上擋板，所述下擋板與中間隔振架固定連接，所述上擋板與送 料槽體固定連接。
6.根據權利要求1或2或3所述的物料輸送裝置，其特徵在於所述中間隔振架與基 座之間設置有調止送料槽體的角度調節裝置。
7.根據權利要求6所述的物料輸送裝置，其特徵在於所述角度調整裝置為下述結構 中的任一種(a)包括軟索連接件，所述軟索連接件上連接有減震裝置和/或長度調節裝置；(b)包括調節座，該調節座的上部具有一個定位板，定位板上沿豎直方向穿裝有調節螺 杆，調節螺杆的上端鉸接有減震彈簧安裝座，減震彈簧安裝座上固定安裝有用於與送料槽 體連接的減震彈簧，定位板的上方設置有螺接於調節螺杆上的調節螺母，定位板的下方設 置有螺接於調節螺杆上的鎖緊螺母；(c)包括與送料槽體固連的抱箍軸，抱箍軸上套裝有抱箍，抱箍的下方連接有彈簧，所 述彈簧設置於彈簧位置調整座上，彈簧位置調節座上活動穿裝有高度調節螺杆，高度調節 螺杆上螺接有定位螺母，定位螺母位於彈簧位置調整座的下方且與彈簧位置調整座頂止配合。
8.根據權利要求7所述的物料輸送裝置，其特徵在於所述直線運動驅動裝置為液壓 缸或電動推桿，所述液壓缸或電動推桿的端部與槽體或基座連接的部位為銷軸銷孔結構， 所述銷孔為沿直線運動驅動裝置運動方向延伸的長孔，該長孔為銷軸的滑動槽。
9.根據權利要求7所述的物料輸送裝置，其特徵在於所述的長度調節裝置為下列結 構之一(a)正反向絲槓調節結構；(b)包括調節螺杆，該調節螺杆上串裝有底盤和上盤，所述減震裝置壓裝於底盤與上盤 之間，該減震裝置為減震彈簧，所述調節螺杆上螺接的螺母與上盤頂止配合。
10.根據權利要求8所述的物料輸送裝置，其特徵在於在送料槽體出料端設置有啟閉 閘，啟閉閘為如下的結構之一(a)所述啟閉間包括直線運動驅動器，直線運動驅動器一端鉸接在該給料裝置的機架 上，另一端朝出料口懸伸且在端部鉸接有控制出料口開合的擋料板，該啟閉閘上連接有上 下位置調節器。所述上下位置調節器連接在機架和直線運動驅動器之間，該上下位置調節 器包括軟繩連接套件，軟繩連接套件上帶有長度調整裝置；(b)所述啟閉間包括直線運動驅動器，直線運動驅動器一端鉸接在該給料裝置的機架 上，另一端朝出料口懸伸且在端部鉸接有控制出料口開合的擋料板，該啟閉閘上連接有上 下位置調節器。所述上下位置調節器連接在機架和擋料板之間，該上下位置調節器包括軟 繩連接套件，軟繩連接套件上帶有長度調整裝置；(c)所述啟閉間包括直線運動驅動器，該直線運動驅動器一端鉸接在該給料裝置的機 架上，另一端朝出料口懸伸且在端部鉸接有控制出料口開合的擋料板，該擋料板鉸接於給 料槽體上；(d)所述啟閉間包括直線運動驅動器，該直線運動驅動器一端連接在該給料裝置的基 座上，另一端朝出料口懸伸且在端部鉸接有控制出料口開合的擋料板，該擋料板上設置有 轉動軸，所述轉動軸對應活動插裝於給料槽體兩側的滑動架的滑動槽內。專利摘要本實用新型涉及一種物料輸送裝置，包括基座，基座上設置有支架、所述支架上轉動裝配有中間隔振架，該中間隔振架的上方設置有送料槽體，送料槽體上設置有激振器，所述送料槽體的四周至少設置有三個壓裝於送料槽體與中間隔振架之間的阻尼器，所述基座與中間隔振架之間設置有驅動中間隔振架繞支架與中間隔振架的轉動軸轉動的直線運動驅動裝置，所述轉動軸距送料槽體出料口的距離大於中間隔振架上所有轉動部件的合成重心距出料口的距離，所述激振器為設置於送料槽體上的偏心式慣性激振器。該物料輸送裝置結構簡單、使用壽命長、能耗低、經濟性高。
文檔編號B65G47/16GK201647585SQ20102030232
公開日2010年11月24日 申請日期2010年2月4日 優先權日2010年2月4日
發明者吳振卿 申請人:吳振卿