一種發動機起動機及其控制裝置的製作方法

2023-05-28 03:13:16 1

專利名稱：一種發動機起動機及其控制裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種發動機起動機及其控制裝置，屬於汽車及發動機技術領域，該起動機取消了一般起動機中的單向離合器、電磁開關及驅動撥叉等裝置，起動過程更平穩，更迅速，且較一般起動機結構簡單，成本低。
背景技術：
目前，一般的發動機起動機主要由電動機、驅動齒輪、單向離合器、驅動撥叉、電磁開關等組成，起動控制裝置主要由點火開關、起動繼電器及連接電路等組成。起動發動機時首先接通點火開關，使起動繼電器觸點閉合，電磁開關線圈通過較小的電流產生磁力，使驅動撥叉撥動驅動齒輪及單向離合器與發動機起動齒圈進行嚙合，完成嚙合後電磁開關接通電動機主電路，電動機線圈通過大電流起動發動機，起動機軸與驅動齒輪間的單向離合器可以單向傳遞扭矩，以防止發動機起動後帶動起動機高速飛轉而造成起動機損壞，當發動機起動後斷開點火開關，電磁開關磁力消失，驅動齒輪在回位彈簧的作用下退出嚙合。一般的起動機通常存在以下缺點1、由於起動機驅動齒輪通過單向離合器傳遞扭矩，容易造成單向離合器的磨損，使起動機無法工作。2、由於起動機驅動齒輪與發動機起動齒圈進行嚙合的時間很短，容易造成衝擊使齒輪損壞。3、起動機的起動時間通常由人為控制，容易造成起動時間過長以及在發動機運轉過程中重複點火而損壞起動機。

發明內容
為了克服現有的起動機的上述缺點，本發明提供了一種起動機及其控制裝置，該起動機能夠實現驅動齒輪與起動齒圈平穩嚙合，發動機起動後驅動齒輪自動退出嚙合並斷開點火電路，取消了單向離合器、電磁開關及驅動撥叉等零件，使起動機工作更可靠，更平穩，噪音小，結構簡單，成本低。
本發明所採用的技術方案是起動機電樞軸的兩端裝在驅動端蓋及電刷端蓋的軸承座孔中，起動機的電樞、勵磁線圈、電刷與一般起動機相同。在電樞軸驅動端靠近電樞位置有一段花鍵軸，花鍵軸上裝有制動盤，制動盤與電樞軸之間也可採用其他可傳遞一定扭矩並可使制動盤沿電樞軸軸向移動的聯接，制動盤外緣與制動板摩擦部分為一錐面或平面。制動板裝在起動機驅動端蓋上，制動板內緣與制動盤摩擦部分為一錐面或平面，與制動盤外緣面相匹配。電樞軸驅動端加工有螺旋槽，驅動齒輪內孔同樣有與之匹配的螺旋槽並旋裝在電樞軸螺旋槽上，電樞軸驅動端靠近軸承孔位置裝有定位擋圈，以限定驅動齒輪的位置。在制動盤與驅動齒輪之間裝有制動彈簧及推力軸承，制動彈簧一端壓在驅動齒輪端面，另一端壓在推力軸承上，推力軸承則裝在制動盤轂上。在驅動齒輪與驅動端蓋之間裝有摩擦彈簧，在驅動齒輪端面上還裝有摩擦片，摩擦彈簧一端壓在驅動齒輪端面的摩擦片上，另一端則固定在驅動端蓋上，以對驅動齒輪產生一定的摩擦力，阻止驅動齒輪隨電樞軸的轉動。在驅動齒輪上設有卡環槽，卡環槽內裝有撥叉，撥叉上端與控制拉杆連接，控制拉杆另一端穿過驅動端蓋上的孔與限位開關上的頂杆連接。起動機的控制裝置包括起動繼電器、點火開關以及連接電路，從發動機電源引入電源線到點火開關，從點火開關引出有點火電路、起動機嚙合電路、車輛主電路。點火電路、起動機嚙合電路與限位開關連接，其中起動機嚙合電路中連接有限流電阻或穩壓器，當驅動齒輪沿電樞軸軸向移動時帶動撥叉，同時撥叉帶動控制拉杆撥動限位開關上的頂杆，可以在斷開起動機的嚙合電路的同時接通發動機點火電路。起動機電路與起動繼電器連接並受起動繼電器控制，點火開關除具有一般的接通電源，關閉電源，點火三個功能外，在點火開關關閉電源的同時還接通了起動機嚙合電路，同時點火開關還具有一個意外熄火起動位置。當發動機在運行時，通過限位開關的作用，起動機嚙合電路與點火電路斷開，起動機不工作，當汽車停車時，點火開關斷開發動機電源，同時還接通了起動機嚙合電路，起動機電樞軸緩慢旋轉，驅動齒輪受到摩擦彈簧阻力不能隨電樞軸旋轉，在電樞軸螺旋槽的作用下沿軸向移動與發動機起動齒圈嚙合，嚙合完成後通過控制拉杆使限位開關斷開起動機嚙合電路，同時使限位開關處的點火電路接通，起動時只需接通點火開關處的點火電路即可起動發動機，發動機起動後當起動齒圈轉速超過驅動齒輪轉速時，在電樞軸螺旋槽的作用下驅動齒輪自動退出嚙合並通過控制拉杆斷開點火電路。點火開關的意外熄火起動位置可以使發動機在意外熄火時，不必斷開車輛電源，點火開關首先接通嚙合電路，完成嚙合時即接通點火電路起動發動機。
本發明的有益效果是1、由於採用螺旋驅動使驅動齒輪與起動齒圈進行嚙合，發動機起動後驅動齒輪自動退出嚙合，可以取消單向離合器，電磁開關及撥叉等零件，使起動機工作可靠，體積小，重量輕，成本低。2、由於採用車輛熄火後進行嚙合，起動機有充足的時間進行嚙合，使嚙合過程更平穩，衝擊小。3、由於在發動機點火前驅動齒輪與起動齒圈已完成嚙合，使起動更迅速，更平穩，噪音小。4、由於發動機起動後通過控制拉杆自動斷開點火電路，因此避免了人為的使點火時間過長以及發動機運行過程中重複起動而損壞起動機。


下面結合附圖及實施例對本發明做進一步說明。
圖1是本發明第一個實施例起動機的構造圖。
圖2是本發明的電路圖。
圖3是第一個實施例起動機的制動盤與制動板可選的結構圖。
圖4是限位開關的構造圖。
圖5是本發明第二個實施例起動機的構造圖。
圖6是點火開關在OFF位置時的構造圖。
圖7是點火開關在ON位置時的構造圖。
圖8是點火開關在STA位置時的構造圖。
圖9是點火開關在意外熄火起動位置時的構造圖。
圖10是起動機在完成嚙合時的構造圖。
圖11是驅動齒輪與起動齒圈發生頂齒時的視圖。
圖12是驅動齒輪與起動齒圈消除頂齒時的視圖。
具體實施例方式
在圖1所示第一個實施例起動機的構造圖中，起動機由驅動端蓋(2)、電機殼體(10)、電刷端蓋(12)三部分組成，起動機內部裝有電樞(13)及電樞軸(1)、驅動齒輪(3)、勵磁線圈(11)、電刷等，起動機的電樞(13)、勵磁線圈(11)及電刷與一般起動機相同，電樞軸(1)的兩端裝在驅動端蓋(2)及電刷端蓋(12)的軸承座孔中，在電樞軸(1)驅動端靠近電樞(13)位置有一段花鍵軸，制動盤(14)內孔為與花鍵軸相匹配的花鍵孔，並安裝在花鍵軸上，制動盤(14)與電樞軸(1)之間也可採用其他可傳遞一定扭矩並可使制動盤(14)沿電樞軸(1)軸向移動的聯接，制動盤(14)中心部分為一平面，制動盤(14)外緣與制動板(16)摩擦部分為一錐面。制動板(16)裝在起動機驅動端蓋上，通過螺釘(15)固定在驅動端蓋底板(8)上，制動板(16)與驅動端蓋底板(8)貼合面為一平面，制動板(16)內緣與制動盤(14)摩擦部分為一錐面，與制動盤(14)外緣錐面相匹配，制動板(16)可由鋼板衝壓製成。制動盤(14)與制動板(16)的摩擦部分還可以採用平面結構，如圖3所示，制動盤(14)為一平面，制動板(16)為一圓環形平板，通過螺釘(15)固定在驅動端蓋底板(8)上。電樞軸(1)驅動端加工有一段螺旋槽，驅動齒輪(3)內孔同樣有與之匹配的螺旋槽並旋裝在電樞軸螺旋槽上，電樞軸螺旋槽末端靠近軸承孔位置裝有定位擋圈(20)，定位擋圈(20)通過螺紋或熱套法安裝在電樞軸(1)上，以限定驅動齒輪(3)的位置。在制動盤(14)與驅動齒輪(3)之間裝有制動彈簧(6)及推力軸承(17)，驅動端蓋底板(8)上加工有孔，孔的大小比制動彈簧(6)外徑大，比摩擦彈簧(5)內徑小，制動彈簧(6)一端壓在驅動齒輪(3)端面上，另一端穿過驅動端蓋底板(8)上的孔壓在推力軸承(17)上，推力軸承(17)則裝在制動盤(14)轂上。在驅動端蓋底板(8)與驅動齒輪(3)之間裝有摩擦彈簧(5)及摩擦片(18)，摩擦片(18)裝在驅動齒輪(3)端面上，摩擦彈簧(5)一端壓在驅動齒輪端面的摩擦片(18)上，另一端則固定在驅動端蓋底板(8)上，或將摩擦片(18)固定在摩擦彈簧(5)端面上，以增大摩擦彈簧(5)與驅動齒輪(3)之間的摩擦力，阻止驅動齒輪(3)隨電樞軸(1)的轉動。在驅動齒輪(3)上設有卡環槽，卡環槽內裝有撥叉(4)，撥叉(4)上端與控制拉杆(7)連接，控制拉杆(7)另一端穿過驅動端蓋底板(8)上的孔與限位開關(9)上的頂杆(30)連接。
限位開關(9)裝在電機殼體(10)上，限位開關(9)內有兩對觸點，一對為常閉觸點，另一對為常開觸點，在發動機運行時，常閉觸點閉合，常開觸點斷開。四個觸點通過內部導線分別與限位開關上的四個接線柱(29)連接，如圖4所示。限位開關(9)還具有一個可移動的頂杆(30)，可以控制兩對觸點的開閉，頂杆(30)下端與控制拉杆(7)連接，隨控制拉杆(7)的移動而移動。當驅動齒輪(3)與起動齒圈(19)嚙合時，通過撥叉(4)的作用控制拉杆(7)移動並帶動限位開關的頂杆(30)移動，當驅動齒輪(3)與起動齒圈(19)完全嚙合或接近完全嚙合時，限位開關的頂杆(30)斷開常閉觸點，同時接通常開觸點，四個接線柱(29)則通過外部插頭與控制電路連接。
起動機的控制裝置包括起動繼電器(23)、點火開關(25)、電源(26)以及連接電路，如圖2所示。起動繼電器(23)與一般繼電器相同，點火開關(25)除具有一般的接通電源、關閉電源、點火三個功能外，在點火開關(25)關閉電源的同時還接通了起動機嚙合電路(28)，同時點火開關(25)還具有一個意外熄火起動位置，點火開關(25)結構如圖6所示，銅片1(36)、銅片2(40)固定在點火開關(25)鎖芯上，銅片1由內環片(33)和外環片(35)兩部分環狀銅片連接成一體而成，銅片2(40)由一塊環狀銅片組成，銅片1內環片(33)與銅片2(40)末端部分向外均有一塊突出(39)，銅片1(36)與銅片2(40)不接觸，銅片1(36)、銅片2(40)的環狀銅片與點火開關(25)鎖芯同圓心，並隨鑰匙孔(38)轉動而轉動。電源線觸點A(34)、起動機嚙合電路觸點B(37)、點火電路觸點C(41)、主電路觸點D(32)均固定在點火開關(25)上，不隨鑰匙孔轉動，其中電源線觸點A(34)為一長形觸點。在OFF(關閉電源)位置，如圖6所示，電源線觸點A(34)和起動機嚙合電路觸點B(37)均與銅片1(36)接通，起動機嚙合電路(28)與電源(26)接通，主電路(27)與點火電路(21)斷開。在ON(接通電源)位置，如圖7所示，電源線觸點A(34)和主電路觸點D(32)均與銅片2(40)接通，主電路(27)與電源(26)接通，起動機嚙合電路(28)與點火電路(21)斷開。在STA(發動機點火)位置，如圖8所示，電源線觸點A(34)、主電路觸點D(32)及點火電路觸點C(41)均與銅片2(40)接通，點火電路(21)及主電路(27)與電源(26)接通，起動機嚙合電路(28)斷開。在意外熄火起動位置，如圖9所示，電源線觸點A(34)、主電路觸點D(32)及點火電路觸點C(41)均與銅片2(40)接通，電源線觸點A(34)和起動機嚙合電路觸點B(37)又均與銅片1(36)接通，起動機嚙合電路(28)、點火電路(21)及主電路(27)均與電源(26)接通。
本發明的連接電路如圖2所示，從電源引出的導線與點火開關(25)連接，點火開關(25)內部連接如上所述，從點火開關(25)分別引出點火電路(21)(如圖單點劃線所示)、起動機嚙合電路(28)(如圖雙點劃線所示)和主電路(27)，點火電路(21)與起動繼電器(23)線圈連接，繼電器線圈再與限位開關(9)上連接常閉觸點的接線柱連接，限位開關(9)上另一連接常閉觸點的接線柱則接地。從點火開關(25)引出的起動機嚙合電路(28)與限流電阻(22)串聯，限流電阻(22)再與限位開關(9)上連接常開觸點的接線柱連接，限位開關(9)上另一連接常開觸點的接線柱則與起動機連接，從電源引出的起動機電路(24)直接與起動繼電器(23)一對動觸點的其中一個連接，繼電器另一動觸點則與起動機連接，起動機線圈另一端接地。起動機嚙合電路(28)中的限流電阻(22)的大小以能使起動機在驅動齒輪(3)未嚙合狀態下緩慢旋轉為宜，轉速不超過250轉/分。考慮到電源電壓的不穩定性，電路中的限流電阻(22)也可採用穩壓器代替，穩壓器的輸出端與限位開關(9)上連接常開觸點的接線柱連接，穩壓器輸出的電壓大小也以能使起動機在驅動齒輪(3)未嚙合狀態下緩慢旋轉為宜，轉速不超過250轉/分。
由上述可知，起動機嚙合電路(28)和點火電路(21)同時受到點火開關(25)和限位開關(9)控制，只有點火開關(25)和限位開關(9)兩處均接通，整個電路才導通。
在圖5所示本發明第二個實施例起動機的構造圖中，起動機的電樞軸(1)、驅動齒輪(3)、制動彈簧(6)、摩擦片(18)、撥叉(4)、推力軸承(17)、限位開關(9)、控制拉杆(7)等部件結構及安裝方式與第一個實施例中的相同，不同之處在於，制動板(16)為一圓環形平板，中心有孔，驅動端蓋(2)沒有底板，在驅動端蓋(2)靠近電樞(13)一端加工有制動板安裝孔(31)，制動板安裝孔(31)與制動板(16)外徑之間為過盈配合，制動板(16)採用壓力裝配或冷凍法安裝在制動板安裝孔(31)中，制動盤(14)與制動板(16)摩擦部分為平面，制動盤(14)內孔為花鍵軸，並安裝在電樞軸(1)的花鍵軸上，摩擦彈簧(5)為一錐形彈簧，摩擦彈簧(5)大端內徑比制動盤(14)外徑大，並固定在制動板(16)上，摩擦彈簧(5)小端壓在驅動齒輪(3)端面的摩擦片(18)上。
第二個實施例起動機的控制裝置及電路連接方法與第一個實施例中的相同。
本發明起動機的工作過程是以第一個實施例為例，當發動機在運行時，點火開關(25)處在ON位置(如圖7所示)，此時主電路(27)接通，起動機嚙合電路(28)與點火電路(21)斷開，起動機不工作，驅動齒輪(3)與發動機起動齒圈(19)脫離，制動彈簧(6)及摩擦彈簧(5)均受到壓縮，在制動彈簧(6)壓力作用下制動盤(14)摩擦面與制動板(16)摩擦面貼合，控制拉杆(7)將限位開關(9)的兩常閉觸點接通，常開觸點斷開。當汽車停車熄火時，點火開關(25)從ON轉到OFF位置，從電路圖及點火開關(25)結構圖知，在此位置電源線觸點A(34)與銅片1(36)接通，同時限位開關(9)的兩常閉觸點也處在接通狀態，於是整個起動機嚙合電路(28)接通，由於嚙合電路中的限流電阻(22)或穩壓器作用，起動機通過很小的電流，起動機產生的扭矩能夠克服制動盤(14)與制動板(16)間的摩擦力使電樞軸(1)緩慢旋轉，制動盤(14)也隨之旋轉，由於制動彈簧(6)與制動盤(14)之間裝有推力軸承(17)，制動盤(14)幾乎不能傳遞摩擦力給驅動齒輪(3)，驅動齒輪(3)受到電樞軸螺旋槽的摩擦力作用有隨電樞軸(1)一起旋轉的趨勢，但由於摩擦彈簧(5)一端固定在驅動端蓋底板(8)上，另一端與驅動齒輪(3)之間裝有摩擦片(18)，摩擦彈簧(5)對驅動齒輪(3)產生較大的摩擦阻力，使驅動齒輪(3)不能隨電樞軸(1)旋轉，於是在電樞軸螺旋槽的作用下，驅動齒輪(3)將沿電樞軸(1)軸向移動與起動齒圈(19)嚙合。驅動齒輪(3)移動過程中由於受到制動彈簧(6)及摩擦彈簧(5)壓力的作用，使驅動齒輪螺旋槽貼在電樞軸螺旋槽的一側，當驅動齒輪(3)與發動機起動齒圈(19)發生頂齒時，驅動齒輪(3)不再移動，隨著電樞軸(1)的繼續旋轉，在消除驅動齒輪螺旋槽與電樞軸螺旋槽之間的間隙後，電樞軸螺旋槽另一側將與驅動齒輪螺旋槽另一側接觸，如圖11所示，並對驅動齒輪(3)產生扭矩，隨著電樞軸(1)的旋轉，電樞軸(1)對驅動齒輪(3)產生的扭矩不斷增大，並最終克服摩擦彈簧(5)及起動齒圈(19)端面對驅動齒輪(3)的摩擦力使驅動齒輪(3)隨電樞軸(1)一起旋轉，在消除頂齒後，在制動彈簧(6)及摩擦彈簧(5)力的作用下，驅動齒輪(3)將繼續向起動齒圈(19)移動消除兩螺旋槽之間的間隙，再次使驅動齒輪螺旋槽貼向電樞軸螺旋槽的一側，如圖12所示，於是驅動齒輪(3)便與起動齒圈(19)進入嚙合。隨著電樞軸(1)的繼續旋轉，驅動齒輪(3)與起動齒圈(19)的嚙合部分不斷增加，摩擦彈簧(5)及制動彈簧(6)與驅動齒輪(3)脫離接觸，制動盤(14)與制動板(16)之間摩擦力消失，驅動齒輪(3)不再受到摩擦彈簧(5)的摩擦力，但此時驅動齒輪(3)受到起動齒圈(19)的阻力，隨著電樞軸(1)的繼續旋轉，驅動齒輪(3)將繼續沿電樞軸(1)軸向移動直至定位擋圈(20)位置，驅動齒輪(3)與起動齒圈(19)完全嚙合。在驅動齒輪(3)沿電樞軸(1)向移動的過程中，裝在驅動齒輪(3)卡環槽中的撥叉(4)將隨驅動齒輪(3)一起移動，同時撥叉(4)帶動控制拉杆(7)移動，控制拉杆(7)另一端帶動限位開關的頂杆(30)，在驅動齒輪(3)與起動齒圈(19)完全嚙合或接近完全嚙合時限位開關頂杆(30)斷開常閉觸點，同時接通常開觸點，於是，由於限位開關(9)的常閉觸點斷開，嚙合電路斷開，起動機停止轉動，驅動齒輪(3)與起動齒圈(19)完成嚙合，為動機起動發做好了準備。當起動發動機時，點火開關(25)從OFF轉到STA位置，從電路圖及點火開關(25)結構圖知，在此位置電源線觸點A(34)與銅片2(40)接通，由上述已知限位開關(9)的常開觸點也已接通，於是整個點火電路(21)接通，通過起動繼電器(23)的作用閉合繼電器兩動觸點，起動機電路(24)與電源接通，起動機通過較大的電流產生較大扭矩，由於受到定位擋圈(20)的阻擋驅動齒輪(3)不能再沿軸向移動，於是將隨電樞軸(1)一起轉動使發動機起動。發動機起動後轉速迅速升高，當起動齒圈(19)轉速大於驅動齒輪(3)轉速時，起動齒圈(19)將帶動驅動齒輪(3)旋轉，驅動齒輪(3)的轉速將大於電樞軸(1)的轉速，於是在電樞軸螺旋槽的作用下驅動齒輪(3)將沿電樞軸(1)反方向移動使驅動齒輪(3)與起動齒圈(19)退出嚙合，同時控制拉杆(7)也隨驅動齒輪(3)移動並帶動限位開關頂杆(30)移動，頂杆(30)將斷開限位開關(9)的常開觸點並接通常閉觸點，於是點火電路(21)斷開，起動繼電器(23)兩動觸點斷開，起動機不再有電流通過，同時驅動齒輪(3)也重新壓縮摩擦彈簧(5)及制動彈簧(6)，制動盤(14)受到制動彈簧(6)壓力作用使制動盤(14)摩擦面與制動板(16)摩擦面貼合產生摩擦力，使起動機迅速停止轉動，避免驅動齒輪(3)與起動齒圈(19)的再次嚙合以及零件的磨損。
當車輛在運行中發動機意外熄火時，再次點火時，將點火開關(25)直接從ON位置轉到意外熄火起動位置，從電路圖及點火開關(25)結構圖知，由於在此位置電源線觸點A(34)與銅片1(36)接通，同時限位開關(9)的常閉觸點處於接通狀態，於是首先嚙合電路(28)接通，當驅動齒輪(3)與起動齒圈(19)完成嚙合後，限位開關(9)的常開觸點接通，於是點火電路(21)導通，通過起動繼電器(23)可以順利起動發動機，而不必斷開車輛電源。
權利要求
1.一種發動機起動機及其控制裝置，由起動機、電源、點火開關、起動繼電器、連接電路等組成，其特徵是所述起動機電樞軸(1)的兩端裝在驅動端蓋(2)及電刷端蓋(12)的軸承座孔中，制動盤(14)安裝在電樞軸(1)驅動端靠近電樞(13)的位置上，制動盤(14)與電樞軸之間採用花鍵聯接或其他可傳遞一定扭矩並可使制動盤(14)沿電樞軸(1)軸向移動的聯接，在起動機驅動端蓋(2)上裝有制動板(16)，電樞軸(1)驅動端加工有一段螺旋槽，驅動齒輪(3)內孔有與電樞軸螺旋槽相匹配的螺旋槽並旋裝在電樞軸螺旋槽上，電樞軸螺旋槽末端靠近軸承孔位置裝有定位擋圈(20)並固定在電樞軸(1)上，在制動盤(14)與驅動齒輪(3)之間裝有制動彈簧(6)及推力軸承(17)，在驅動端蓋(2)與驅動齒輪(3)之間裝有摩擦彈簧(5)及摩擦片(18)，在驅動齒輪(3)上設有卡環槽，卡環槽內裝有撥叉(4)，撥叉(4)上端與控制拉杆(7)一端連接，控制拉杆(7)另一端與限位開關(9)連接，所述起動機控制裝置包括電源(26)、點火開關(25)、起動繼電器(23)、連接電路，從電源(26)引出的導線與點火開關(25)連接，從點火開關(25)分別引出有點火電路(21)、起動機嚙合電路(28)和主電路(27)，點火電路(21)與起動繼電器(23)線圈連接，起動繼電器(23)線圈再與限位開關(9)連接，從點火開關(25)引出的起動機嚙合電路(28)與限位開關(9)連接，起動機嚙合電路(28)從限位開關(9)引出後再與起動機連接。
2.根據權利要求1所述的發動機起動機及其控制裝置，其特徵是所述驅動端蓋(2)有底板(8)，底板(8)上加工有孔，孔的大小比制動彈簧(6)外徑大，比摩擦彈簧(5)內徑小，所述制動彈簧(6)一端壓在驅動齒輪(3)端面上，另一端穿過驅動端蓋底板孔壓在推力軸承(17)上，所述推力軸承(17)裝在制動盤(14)轂上，所述摩擦片(18)裝在驅動齒輪(3)端面上，所述摩擦彈簧(5)一端固定在驅動端蓋底板(8)上，另一端壓在驅動齒輪(3)端面的摩擦片(18)上，或將摩擦片(18)固定在摩擦彈簧(5)端面上。
3.根據權利要求1所述的發動機起動機及其控制裝置，其特徵是所述制動盤(14)外緣與制動板(16)摩擦部分為一錐面，所述制動板(16)通過螺釘(15)固定在驅動端蓋底板(8)上，制動板(16)與驅動端蓋底板(8)貼合面為一平面，制動板(16)內緣與制動盤(14)摩擦部分為一錐面，與制動盤(14)外緣錐面相匹配。
4.根據權利要求1所述的發動機起動機及其控制裝置，其特徵是所述制動盤(14)與制動板(16)摩擦部分為一平面，所述制動板(16)為一圓環形平板，所述制動板(16)通過螺釘(15)固定在驅動端蓋底板(8)上。
5.根據權利要求1所述的發動機起動機及其控制裝置，其特徵是所述限位開關(9)內有兩對觸點，在發動機運行狀態下，一對為常閉觸點，另一對為常開觸點，四個觸點通過內部導線分別與限位開關上的四個接線柱(29)連接，所述限位開關(9)還具有一個可控制兩對觸點開閉的頂杆(30)，所述頂杆(30)與控制拉杆(7)連接，隨控制拉杆(7)的移動而移動，當控制拉杆(7)移動到指定位置時，頂杆(30)斷開限位開關(9)的常閉觸點，同時接通常開觸點，所述指定位置為驅動齒輪(3)與起動齒圈(19)完全嚙合或接近完全嚙合時控制拉杆(7)的位置。
6.根據權利要求1所述的發動機起動機及其控制裝置，其特徵是所述點火開關(25)除具有一般的接通電源，關閉電源，點火三個位置外，還具有一個意外熄火起動位置，在OFF(關閉電源)位置，起動機嚙合電路(28)與電源接通，主電路(27)與點火電路(21)斷開，在意外熄火起動位置，起動機嚙合電路(28)、點火電路(21)及主電路(27)均與電源接通。
7.根據權利要求1和權利要求5所述的發動機起動機及其控制裝置，其特徵是所述起動繼電器(23)線圈與限位開關(9)上連接常閉觸點的接線柱連接，限位開關(9)上另一連接常閉觸點的接線柱接地，所述起動機嚙合電路(28)與限位開關(9)上連接常開觸點的接線柱連接，限位開關(9)上另一連接常開觸點的接線柱與起動機連接。
8.根據權利要求1所述的發動機起動機及其控制裝置，其特徵是所述起動機嚙合電路(28)中串聯有限流電阻(22)，所述限流電阻(22)的大小為可以使起動機在驅動齒輪(3)與起動齒圈(19)未嚙合狀態下緩慢旋轉，轉速不超過250轉/分。
9.根據權利要求1所述的發動機起動機及其控制裝置，其特徵是所述起動機嚙合電路(28)中連接有穩壓器，所述穩壓器輸出的電壓大小為可以使起動機在驅動齒輪(3)與起動齒圈(19)未嚙合狀態下緩慢旋轉，轉速不超過250轉/分。
10.根據權利要求1所述的發動機起動機及其控制裝置，其特徵是所述驅動端蓋(2)沒有底板，在驅動端蓋(2)靠近電樞(13)一端加工有制動板安裝孔(31)，所述制動板(16)安裝在驅動端蓋(2)的制動板安裝孔(31)中，所述摩擦彈簧(5)為一錐形彈簧，摩擦彈簧(5)大端內徑比制動盤(14)外徑大，並固定在制動板(16)上，摩擦彈簧(5)小端壓在驅動齒輪(3)端面的摩擦片(18)上。
11.根據權利要求10所述的發動機起動機及其控制裝置，其特徵是所述制動板(16)為一圓環形平板，所述制動盤(14)與制動板(16)摩擦部分為平面，所述制動板安裝孔(31)與制動板(16)外徑之間為過盈配合，所述制動板(16)採用壓力裝配或冷凍法安裝在制動板安裝孔(31)中。
全文摘要
一種發動機起動機及其控制裝置，當汽車停車時，點火開關斷開發動機電源，同時還接通了起動機嚙合電路，起動機電樞軸(1)緩慢旋轉，驅動齒輪(3)受到摩擦彈簧(5)阻力不能旋轉，在電樞軸螺旋槽的作用下沿軸向移動與發動機起動齒圈(19)嚙合，嚙合完成後通過控制拉杆(7)斷開起動機嚙合電路，同時使限位開關(9)處的點火電路接通，起動時只需接通點火開關處的點火電路即可起動發動機，發動機起動後當起動齒圈轉速超過驅動齒輪轉速時，在電樞軸螺旋槽的作用下驅動齒輪自動退出嚙合並斷開點火電路，並通過制動盤(14)使電樞軸迅速停止運轉，起動機工作平穩、迅速、可靠，並取消了電磁開關、單向離合器及驅動撥叉，結構簡單，成本低。
文檔編號F02N11/08GK101025140SQ20071002030
公開日2007年8月29日 申請日期2007年2月9日 優先權日2007年2月9日
發明者姬騰飛 申請人:姬騰飛