充氣式汽車防爆內胎的製作方法

2023-05-28 03:39:21

專利名稱：充氣式汽車防爆內胎的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車內胎，尤其涉及一種充氣式汽車防爆內胎。
背景技術：
目前，高速公路46%的交通事故是由於輪胎故障引起的，其中爆胎一項就佔事故 總量的70%以上，而時速160公裡/小時狀態下發生的爆胎事故死亡率為100%。(引自 2009年全國人大代表提案)爆胎安全問題已經成為一個社會問題。目前，世界各國研發的 防爆輪胎都是加強輪胎側壁或外環支撐，還有的做成實心輪胎。這些都使得輪胎減震變差， 拆卸不便，而且造價很高，難以推廣。

發明內容
針對上述現有技術，本發明提供一種充氣式汽車防爆內胎，本發明內胎可以克服 爆胎後的危險和現有防爆輪胎做法的不足，本發明內胎是一種在普通汽車輪胎內部加裝另 一獨立氣室的內胎，安裝本發明內胎後，可以使整個汽車輪胎具有外胎及內胎兩個獨立的 氣室。當外胎突然爆胎時，可由內胎來支撐，雖然造成此輪胎的震動感，但能有效防止因汽 車突然爆胎引發的生命危險。為了解決上述技術問題，本發明充氣式汽車防爆內胎予以實現的一個技術方案 是該內胎包括內胎氣室和內胎氣嘴，所述內胎氣室包括一圓環氣室，所述圓環氣室上套裝 有若干個均布的球型氣室，每個球型氣室與圓環氣室之間至少設置有一個通氣孔，所述圓 環氣室和若干個與之貫通的球型氣室形成一獨立的整體氣室。本發明充氣式汽車防爆內胎予以實現的另一技術方案是該內胎包括內胎氣室和 內胎氣嘴，所述內胎氣室包括兩個等徑且軸線重合的圓環氣室，在所述的兩個圓環氣室的 外壁上共同套裝有若干個均布的球型氣室，每個球型氣室與所述兩個圓環氣室之間至少分 別設置有一個通氣孔，所述兩個圓環氣室和若干個同時與該兩個圓環氣室貫通的球型氣室 形成一獨立的整體氣室。本發明充氣式汽車防爆內胎的優選方式為所述球型氣室的個數為2 24個；所 述球型氣室的形狀為球型或橄欖型。所述圓環氣室和球型氣室之間採用熱熔工藝連接。所 述圓環氣室和球型氣室的室壁均為複合層結構，所述複合層由PET滌綸帘布層和橡膠層構 成。與現有技術相比，本發明的有益效果是(1)本發明內胎的氣室採用圓環形氣室與球型氣室貫通的結構，其貫通連接而成 的整體氣室具有抗拉強度高、穩定性好的特點。(2)當高速行駛中的汽車外胎突然爆胎時，可由本發明內胎來支撐，可防止因汽車 外胎爆胎出現突然的大角度傾斜，導致駕駛員反應不及時難以掌控方向，造成操作不當而 釀成交通事故。(3)車輛輪胎安裝使用本發明內胎後，當外胎漏氣減壓時，外胎就會貼敷在內胎的球型氣室的外壁上，由於本發明內胎上的每個球型氣室的外壁是非連續的，此時輪胎運轉過程中就會發生顛簸而震動，從而提醒駕駛員及時發現輪胎出現問題，以採取積極有效的 措施，從而保證安全行駛。(4)本發明充氣式汽車防爆內胎還具有輪胎減震性好，製造、安裝方便，造價低的 優點，而且質量輕，可以保證在高速運轉的情況下不會產生過大的離心力。


圖1是本發明充氣式汽車防爆內胎一技術方案的端向結構示意圖；圖2是圖1所示內胎的軸向結構示意圖；圖3是圖1所示內胎的軸向結構剖視圖；圖4是將圖1所示內胎安裝到輪轂上的軸向位置示意圖；圖5是圖4中所示A-A剖切位置的剖視圖；圖6是將圖1所示內胎與輪箍和外胎裝配後的示意圖。圖7是將本發明中另一技術方案的內胎安裝到輪轂上的軸向位置示意圖；說明書附圖中附圖標記說明1.外胎氣嘴，11.外胎氣嘴孔，3.內胎氣嘴，4.球型 氣室，5.圓環氣室，45.通氣孔，6外胎氣室，7.外胎，8.輪轂。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施方式
對本發明作進一步詳細地描述。如圖1、圖2和圖3所示，本發明充氣式汽車防爆內胎包括內胎氣室和內胎氣嘴3， 所述內胎氣室包括一圓環氣室5，所述圓環氣室5上套裝有若干個均布的球型氣室4，所述 圓環氣室5和球型氣室4之間採用熱熔工藝連接，所述球型氣室4的形狀為圓球型或橄欖 型，其個數為2 24個，如圖6所示，其球型氣室4的具體個數及其具體尺寸可以根據車輪 外胎7和輪轂8的尺寸規格而制定。圖1示出了是具有8個圓球型氣室4的內胎結構，其 中，每個球型氣室4與圓環氣室5之間至少設置有一個通氣孔45，圖3示出了具有一個通 氣孔45的結構，該通氣孔45將圓環氣室5與球型氣室4連通，該通氣孔45的位置只要是 在圓環氣室5與球型氣室4之間的隔壁層上即可，所述圓環氣室5和球型氣室4的室壁均 為複合層結構，所述複合層由聚對苯二甲酸乙二醇酯PET滌綸帘布層和橡膠層構成，其中， PET帘布層主要起一個受壓後抗拉不延伸變形的作用，橡膠層主要起一個密閉的作用，並具 有彈性、柔軟的性質。如圖5所示，所述圓環氣室5和8個與之貫通的球型氣室4形成一獨 立的整體氣室，採用該貫通連接而成的整體氣室，即圓環氣室5實質上起到一個將各個球 型氣室4連通在一起的一個連續的貫通管道，該連續的貫通連接比非貫通連接相比具有抗 拉強度高、穩定性好的特點。製作本發明內胎，先將每個球型氣室4單獨製造後，再將各個球型氣室4開孔後貫 穿在圓環氣室5的外壁上，圓環氣室5起到連通每個球型氣室4的作用，圓環氣室5與球型 氣室4之間的固定連接採用熱熔連接而成；每個球型氣室4與圓環氣室5之間的隔壁層上 至少加工出一個通氣孔45，藉助該通氣孔45使圓環氣室5與貫穿在其上的每個球型氣室4 形成一個獨立的整體氣室，即防爆內胎氣室。其中圓環氣室5的粗細尺寸及排數可以是由 爆胎後所受的拉力和輪轂8的規格而定。如圖7所示，若採用橄欖型的球型氣室4，則最好採用兩個等徑且圓環迴轉軸線重合的圓環氣室5，所述的兩個圓環氣室5的外壁上共同套 裝有若干個(圖7中示出了 8個)均布的球型氣室4，在每個橄欖型的球型氣室4與所述 兩個圓環氣室5之間均分別設置有一個通氣孔45，所述兩個圓環氣室5和8個同時與該兩 個圓環氣室5貫通的球型氣室4形成一獨立的整體氣室，即用雙排圓環氣室5將各個橄欖 型球型氣室4貫通，採用雙排連通管可以進一步加強球型氣室4的連接強度，作為連通管的 每一圓環氣室5上，在每個球型氣室4與每個圓環氣室5的連通管之間留有通氣孔將該兩 個圓環氣室5和球型氣室4相通。圓環氣室5 (連通管)的粗細尺寸應既不影響防爆內胎 套入輪轂8，又要能承受爆胎後的拉力，如圖6所示，圓環氣室5的環形內徑要略大於輪箍8 的外軸肩直徑；該內胎要求承受的氣壓應與外胎相同，一般為0. 2 0. 4MPa。通過圖4和圖5可以看出，將本發明內胎安裝在輪箍8上後，圓環氣室5起到連通 和固定各個球型氣室4的作用。如圖6所示，由球型氣室4和由環形氣室5作為連通管連 接後組合成的本發明充氣式汽車防爆內胎，其中兩個氣室(即有圓環氣室5和球型氣室4 構成的內胎氣室和外胎氣室6)都有各自獨立的氣嘴(即內胎氣嘴3和外胎氣嘴1)充氣， 汽車輪胎安裝時，內胎安裝在外胎7與輪轂8之間的空間裡，應先安裝外胎7的一側再將防 爆內胎從輪轂8的另一側裝入，然後將外胎7的剩餘一側安裝好即可。輪胎充氣時，必須先 充內胎，後充外胎。外胎氣室6與內胎氣室應具有同樣的氣壓。當外胎7漏氣減壓時，夕卜 胎7的胎壁就會貼敷在內胎球型氣室4上，由於每個球型氣室4的外壁是不連續的，所以， 此時輪胎的繼續行駛就會發生車體震動，從而提醒駕駛員及時發現輪胎氣壓不足。當外胎 突然爆胎時，可由內胎來支撐，用內胎來防止高速行駛的汽車外胎爆胎時，造成汽車突然傾 斜，從而導致駕駛員因反應不及時而釀成的慘重事故。在外胎爆胎時，雖然會造成輪胎乃至 車體的震動感，但該內胎由於有圓環氣室5支撐著球型氣室4，依靠著本發明內胎的支撐， 可以避免突然爆胎後會出現的由於車體大幅度的傾斜而引發的生命危險。需要特別強調的 是汽車輪胎的氣壓應定期用氣壓表檢測，檢測操作步驟應和充氣時一樣，以防由於不能及 時發現內胎的氣壓不足，爆胎時會影響防爆內胎髮揮其積極作用。
本發明充氣式汽車防爆內胎具有高彈性、有良好的絕緣性能和機械強度，耐水、耐 熱、耐磨、抗老化、抗靜電、耐化學腐蝕、耐油及一般溶劑，耐稀酸、鹼。密度為1.35克/立方 釐米，使用溫度-60 100°C。本發明充氣式汽車防爆內胎還可應用於飛機、裝甲車等交通工具的輪胎內，起到 防爆胎的作用和提高其安全可靠性。防爆內胎的材料還可使用熱塑性彈性體，塑料，樹脂等 材料製作。儘管上面結合圖對本發明進行了描述，但是本發明並不局限於上述的具體實施方 式，上述的具體實施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領域的普通技術人員在本發 明的啟示下，在不脫離本發明宗旨的情況下，還可以作出很多變形，這些均屬於本發明的保 護之內。
權利要求
一種充氣式汽車防爆內胎，包括內胎氣室和內胎氣嘴(3)，其特徵在於所述內胎氣室包括一圓環氣室(5)，所述圓環氣室(5)上套裝有若干個均布的球型氣室(4)，每個球型氣室(4)與圓環氣室(5)之間至少設置有一個通氣孔(45)，所述圓環氣室(5)和若干個與之貫通的球型氣室(4)形成一獨立的整體氣室。
2.根據權利要求1所述充氣式汽車防爆內胎，其特徵在於所述球型氣室(4)的個數 為2 24個。
3.根據權利要求1所述充氣式汽車防爆內胎，其特徵在於所述球型氣室(4)的形狀 為圓球型或橄欖型。
4.根據權利要求1所述充氣式汽車防爆內胎，其特徵在於所述圓環氣室(5)和球型 氣室(4)之間採用熱熔工藝連接。
5.根據權利要求1所述充氣式汽車防爆內胎，其特徵在於所述圓環氣室(5)和球型 氣室(4)的室壁均為複合層結構，所述複合層由PET滌綸帘布層和橡膠層構成。
6.一種充氣式汽車防爆內胎，包括內胎氣室和內胎氣嘴(3)，其特徵在於所述內胎氣 室包括兩個等徑且軸線重合的圓環氣室(5)，在所述的兩個圓環氣室(5)的外壁上共同套 裝有若干個均布的球型氣室(4)，每個球型氣室(4)與所述兩個圓環氣室(5)之間至少分別 設置有一個通氣孔(45)，所述兩個圓環氣室(5)和若干個同時與該兩個圓環氣室貫通的球 型氣室(4)形成一獨立的整體氣室。
7.根據權利要求6所述充氣式汽車防爆內胎，其特徵在於所述球型氣室(4)的個數 為2 24個。
8.根據權利要求6所述充氣式汽車防爆內胎，其特徵在於所述球型氣室(4)的形狀 為圓球型或橄欖型。
9.根據權利要求6所述充氣式汽車防爆內胎，其特徵在於所述圓環氣室(5)和球型 氣室(4)之間採用熱熔工藝連接。
10.根據權利要求6所述充氣式汽車防爆內胎，其特徵在於所述圓環氣室(5)和球型 氣室(4)的室壁均為複合層結構，所述複合層由PET滌綸帘布層和橡膠層構成。
全文摘要
本發明公開了一種充氣式汽車防爆內胎。該內胎包括內胎氣室和內胎氣嘴，內胎氣室包括一圓環氣室，圓環氣室上套裝有若干個均布的球型氣室，每個球型氣室與圓環氣室之間至少設置有一個通氣孔，圓環氣室和若干個與之貫通的球型氣室形成一獨立的整體氣室。內胎氣室還可以是包括兩個等徑且軸線重合的圓環氣室，在兩個圓環氣室的外壁上共同套裝有若干個均布的球型氣室，兩個圓環氣室和若干個同時與該兩個圓環氣室貫通的球型氣室形成一獨立的整體氣室。安裝本發明內胎後，可以使整個汽車輪胎具有兩個獨立的氣室。當外胎突然爆胎時，可由內胎來支撐，雖然造成此輪胎的震動感，但能有效防止因汽車突然爆胎引發的生命危險。
文檔編號B60C5/20GK101830150SQ201010111718
公開日2010年9月15日 申請日期2010年2月22日 優先權日2010年2月22日
發明者田志新, 田雁紅 申請人:田志新;田雁紅