帶有兩對供電輸出的接插頭的製作方法

2023-05-28 11:00:46 2

專利名稱：帶有兩對供電輸出的接插頭的製作方法
技術領域：
本實 用新型具體涉及一種用於汽車診斷與標定的專用接插件裝置。
背景技術：
電子標定系統(ETAS)診斷接頭的作用是，將共軌系統中的數據信號傳輸至整車電控系統主板(ECU)，目前配置國三發動機的汽車，整車數據診斷口在駕駛室內，ETAS部分的供電需要從汽車駕駛室外的電瓶引入。技術人員進行診斷和標定時，需要將ETAS —端接在ECU專用診斷口上，另一端需接在汽車電瓶上。當標定技術人員同時對兩輛以上車輛進行檢測或標定時就需要在每臺車上的電瓶接入電源，非常不方便而且效率低下。如果通過 ETAS對多輛汽車檢測或標定無需接入汽車電瓶，使ETAS直接從整車診斷口取電(在駕駛室內)，無疑給技術人員提供了非常大的便利。
發明內容本實用新型的目的是，提供一種方便拆卸、同時帶有兩對供電輸出的ETAS診斷接插頭裝置。以下通過結合附圖對本實用新型的結構原理進行說明。帶有兩對供電輸出的接插頭(如圖所示)，其技術方案是插頭設有直連導線輸入端和正、負極圓形插孔輸出端以及直連導線輸出端，電源正極由直連導線輸入端的正極接至正極圓形插孔和直連導線輸出端的正極；電源負極由直連導線輸入端的負極接至負極圓形插孔和直連導線輸出端的負極。其結構如同一個電源三通插座，一路電源輸入，二路電源輸出。即插頭設有直連導線輸入端和正、負極圓形插孔輸出端以及直連導線輸出端。一路電源輸入是直連導線輸入端接與汽車診斷口電源輸出；二路電源輸出是正、負極圓形插孔接與電子標定系統供電接口 ；直連導線輸出端接與電子標定系統的K-Line接口。這樣就可以使多個ETAS標定工具在駕駛室內獲得一個總電源進線檢測或標定的工作。

所示附圖為本實用新型結構及技術原理簡圖。
具體實施方式

以下結合附圖並通過實施例對本實用新型的結構做進一步的說明。帶有兩對供電輸出的接插頭(如圖所示)，結構是插頭設有直連導線輸入端2-1和正、負極圓形插孔1-1、 1-2輸出端以及直連導線輸出端2-2。電源正極由直連導線輸入端2-1的正極接至正極圓形插孔1-1和直連導線輸出端2-2的正極；電源負極由直連導線輸入端2-1的負極接至負極圓形插孔1-2和直連導線輸出端2-2的負極。直連導線輸入端2-1接與汽車診斷口電源輸出；正、負極圓形插孔1-1、1_2接與電子標定系統供電接口 ；直連導線輸出端2-2接與電子標定系統的K-Line接口。[0007]帶有兩對供電 輸出的接插頭供電由駕駛室內的汽車診斷口提供，插頭內的導線與圓形插孔以及直連導線兩輸出端均用錫焊連接，並用熱縮管絕緣。本實用新型的特點及有益效果是，兩個供電插孔的裝配解決了 ETAS供電困難的問題，供電裝置可以方便地為ETAS和其他標定工具提供電源。本實用新型可廣泛應用於國三共軌系統的診斷與標定。總電源由駕駛室內汽車診斷口引入，除了結構合理、方便使用夕卜，可明顯提高技術操作人員的工作效率。
權利要求1.帶有兩對供電輸出的接插頭，包括插頭和導線，其特徵是插頭設有直連導線輸入端 (2-1)和正、負極圓形插孔(1-1、1_2)輸出端以及直連導線輸出端(2-2)，電源正極由直連導線輸入端(2-1)的正極接至正極圓形插孔(1-1)和直連導線輸出端(2-2)的正極；電源負極由直連導線輸入端(2-1)的負極接至負極圓形插孔(1-2)和直連導線輸出端(2-2)的負極。
2.按照權利要求1所述的帶有兩對供電輸出的接插頭，其特徵是所述直連導線輸入端 (2-1)接與汽車診斷口電源輸出；所述正、負極圓形插孔(1-1、1_2)接與電子標定系統供電接口 ；所述直連導線輸出端(2-2)接與電子標定系統的K-Line接口。
專利摘要本實用新型公開了一種帶有兩對供電輸入的接插頭。其原理如同一個電源三通插座，即一路電源輸入，二路電源輸出。一路電源輸入是直連導線輸入端接與汽車診斷口電源輸出；二路電源輸出是正、負極圓形插孔接與電子標定系統供電接口；直連導線輸出端接與電子標定系統的K-Line接口。這樣就可以使多個ETAS標定工具在駕駛室內獲得一個總電源進線檢測或標定的工作。本實用新型通過供電插孔的裝配解決了ETAS供電困難的問題，可廣泛應用於國三共軌系統的診斷與標定。總電源汽車駕駛室內診斷口引入，除了結構合理、方便使用外，可明顯提高技術操作人員的工作效率。
文檔編號H01R31/02GK202025963SQ20112003119
公開日2011年11月2日 申請日期2011年1月29日 優先權日2011年1月29日
發明者嚴偉, 佟少剛, 龐華庭, 張德輝, 李剛, 李敏峰, 杜鑫, 焦光輝, 蔡鵬飛, 趙樹志 申請人:東風朝陽柴油機有限責任公司