化油器電控系統的製作方法
2023-05-28 04:04:31
專利名稱：化油器電控系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及發動機領域，尤其涉及一種化油器電控系統。
背景技術：
化油器是汽油發動機主要的燃油供給系統，它對燃料經濟性和排氣汙染有重要的影響，同時，它決定了混合氣成分，對燃燒過程有決定性影響。化油器有機械化油器和電控化油器兩種，機械化油器的控制方法有調節喉管真空度的補償系統，還有和電控化油器一樣的滲入空氣的補償系統。摩託車的供油系統一般分為兩種化油器系統和電控燃油噴射系統。化油器供油系統結構簡單，成本低，但空燃比的控制精度不高，很難較好的控制有害廢氣的排放量。隨著排放法規要求的提高，用化油器系統應對就顯得越來越困難。如何對摩託車的點火、空燃比等環節進行有效的控制，是一個亟待解決的問題。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供了一種化油器電控系統，以解決對摩託車的點火、空燃比等環節進行有效控制的問題。為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是提供一種化油器電控系統，化油器電控系統包括電子控制單元、氧傳感器、缸頭溫度傳感器、壓力傳感器、點火器以及電磁閥，所述氧傳感器、所述缸頭溫度傳感器、所述壓力傳感器、所述點火器以及所述電磁閥分別與所述電子控制單元電連接。進一步的，所述化油器電控系統包括發動機缸體，所述氧傳感器位於所述發動機缸體的排氣口上。進一步的，所述缸頭溫度傳感器位於發動機缸蓋上。進一步的，壓力傳感器位於化油器節氣閥上。進一步的，所述電磁閥安裝在化油器的主氣道上。進一步的，所述電磁閥為一由電子控制單元對其施加佔空比信號的通斷型電磁閥。本實用新型的有益效果是電子控制單元根據氧傳感器、缸頭溫度傳感器以及壓力傳感器測量的數據控制所述電磁閥的開關以及開合頻率，從而控制空燃比的效果，進一步降低摩託車的廢氣排放；電子控制單元根據氧傳感器、缸頭溫度傳感器以及壓力傳感器測量的數據控制點火器的最佳點火時間，使點火器在空燃比處於最佳狀態時進行點火。本實用新型在機械化油器的基礎上，對摩託車的點火、空燃比等環節進行智能化控制，以保證高精度控制，同時減少了對環境的汙染。
圖1是本實用新型實施例提供的化油器電控系統的模塊結構示意圖。[0013]圖中所示11、電子控制單元，12、氧傳感器，13、缸頭溫度傳感器，14、壓力傳感器， 15、點火器，16、電磁閥。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型提出的化油器電控系統作進一步詳細說明。根據下面說明和權利要求書，本實用新型的優點和特徵將更清楚。需說明的是，附圖均採用非常簡化的形式且均使用非精準的比率，僅用於方便、明晰地輔助說明本實用新型實施例的目的。本實用新型的核心思想在於，提供一種化油器電控系統，所述化油器的電控系統的電子控制單元根據氧傳感器、缸頭溫度傳感器以及壓力傳感器測量的數據控制所述電磁閥的開關以及開合頻率，從而控制空燃比的效果，進一步降低摩託車的廢氣排放；電子控制單元根據氧傳感器、缸頭溫度傳感器以及壓力傳感器測量的數據控制點火器的最佳點火時間，使點火器在空燃比處於最佳狀態時進行點火。本實用新型在機械化油器的基礎上，對摩託車的點火、空燃比等環節進行智能化控制，以保證高精度控制，同時減少了對環境的汙
^fe ο如圖1所示，本實用新型提供的化油器電控系統包括電子控制單元11、氧傳感器 12、缸頭溫度傳感器13、壓力傳感器14、點火器15以及電磁閥16，所述氧傳感器12、所述缸頭溫度傳感器13、所述壓力傳感器14、所述點火器15以及所述電磁閥16分別與所述電子控制單元11電連接。具體地，所述化油器電控系統包括發動機缸體，所述氧傳感器12位於所述發動機缸體的排氣口上，所述缸頭溫度傳感器13位於發動機缸蓋上，壓力傳感器14位於化油器節氣閥上，所述電磁閥16安裝在化油器的主氣道上。在本實施例中，所述電磁閥16為一由電子控制單元11對其施加佔空比信號的通斷型電磁閥。本領域的普通技術人員應該理解，所述電磁閥16不僅僅局限於安裝在化油器的主氣道上，還可以安裝在化油器的低速氣道上。發動機起動後，電子控制單元11根據缸頭溫度傳感器13感應到的發動機缸頭溫度，壓力傳感器14測量到的氣缸進氣口的空氣壓力等數據信息控制電磁閥16的開關以及開合頻率，通過電磁閥16的開合頻率控制進氣量，以獲得最佳的空燃比。當發動機完成熱機後，電子控制單元11再根據氧傳感器12的信號控制電磁閥16的開度，對補氣量進行反饋控制，使進入發動機的混合氣的空燃比始終處於理想空燃比附近，以保證發動機的工作狀態優良。電子控制單元11根據上述測量到的缸頭溫度值、氣缸進氣口的空氣壓力以及氧傳感器的信號給點火器15 —個最佳點火的時間信號，使點火器15在空燃比處於最佳狀態時進行點火。顯然，本領域的技術人員可以對實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和範圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬於本實用新型權利要求及其等同技術的範圍之內，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內。
權利要求1.一種化油器電控系統，其特徵在於，包括電子控制單元、氧傳感器、缸頭溫度傳感器、 壓力傳感器、點火器以及電磁閥，所述氧傳感器、所述缸頭溫度傳感器、所述壓力傳感器、所述點火器以及所述電磁閥分別與所述電子控制單元電連接。
2.根據權利要求1所述的化油器電控系統，其特徵在於，所述化油器電控系統包括發動機缸體，所述氧傳感器位於所述發動機缸體的排氣口上。
3.根據權利要求1所述的化油器電控系統，其特徵在於，所述缸頭溫度傳感器位於發動機缸蓋上。
4.根據權利要求1所述的化油器電控系統，其特徵在於，壓力傳感器位於化油器節氣閥上。
5.根據權利要求1所述的化油器電控系統，其特徵在於，所述電磁閥安裝在化油器的主氣道上。
6.根據權利要求5所述的化油器電控系統，其特徵在於，所述電磁閥為一由電子控制單元對其施加佔空比信號的通斷型電磁閥。
專利摘要本實用新型提供一種化油器電控系統，包括電子控制單元、氧傳感器、缸頭溫度傳感器、壓力傳感器、點火器以及電磁閥，所述氧傳感器、所述缸頭溫度傳感器、所述壓力傳感器、所述點火器以及所述電磁閥分別與所述電子控制單元電連接。本實用新型提供的化油器電控系統，電子控制單元根據氧傳感器、缸頭溫度傳感器以及壓力傳感器測量的數據控制所述電磁閥的開關以及開合頻率，從而控制空燃比的效果，進一步降低摩託車的廢氣排放；電子控制單元根據上述數據信號控制點火器的最佳點火時間，使點火器在空燃比處於最佳狀態時進行點火。在機械化油器的基礎上，對摩託車的點火、空燃比等環節進行智能化控制，以保證高精度控制，同時減少了對環境的汙染。
文檔編號F02D43/00GK202176416SQ20112027161
公開日2012年3月28日 申請日期2011年7月28日 優先權日2011年7月28日
發明者石慧娜, 石文淵, 石秉鈞, 蘇其燦 申請人:上海坤孚企業(集團)有限公司, 上海坤孚車輛配件有限公司, 上海浦沃動力機械製造有限公司