高速動車組模塊式大件行李室的製作方法
2023-07-01 19:42:06
專利名稱：高速動車組模塊式大件行李室的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種應用於高速動車組上的大件行李室，特別涉及一種採用模塊化結構、可以現車整體組裝的高速動車組模塊式大件行李室。
背景技術：
高速動車組上，在兩個車廂的連接處，既乘客上下車的車門的位置都會設置有大件行李室，以方便乘客使用，又不過多佔用車廂內的空間。目前在高速動車組上普遍使用的大件行李室，是由兩個間壁、一個牆板及一個頂板組成，基本上採用的是各板材現車拼裝的工藝，其工藝性較差，工作效率低，而且工作量較大。其中，兩個間壁的材料採用的是由三聚氰胺裝飾板、泡沫芯材及鋁板組成的複合結構，背板和頂板則採用的是三聚氰胺裝飾板單層結構，行李室整體的剛度較差。
發明內容本實用新型主要目的在於解決上述問題和不足，提供一種採用模塊化設計，重量輕，剛度好，可實現車下預組後整體上車安裝的高速動車組模塊式大件行李室。為實現上述目的，本實用新型的技術方案是一種高速動車組模塊式大件行李室，是由一個牆板、兩個間壁及一個頂板拼接而成的一體式箱體形結構，在所述行李室內設置至少一個隔板，所述牆板、間壁、頂板及隔板均採用雙層鋁板中間加鋁蜂窩芯材的複合材料，所述行李室採用彈性連接方式整體固定於車體鋼結構上。本實用新型進一步改進在於，在所述行李室門口的頂部設置一門上板，所述門上板也採用雙層鋁板中間加鋁蜂窩芯材的複合材料。本實用新型更進一步改進在於，所述行李室各板材之間相互接觸的部位均粘貼有減振毛氈。在所述牆板、間壁及頂板上需要安裝設備的位置預埋有補強鋼板。所述行李室與所述車體鋼結構之間通過彈性連接件固定連接。綜上內容，本實用新型所提供的高速動車組模塊式大件行李室，與現有技術相比， 具有如下優點1、採用整體模塊化設計，可以實現在車下進行預組，然後再整體上車組裝，方便搬運、安裝和拆卸，減少了整體安裝的施工時間，減小了施工人員的工作量。2、行李室各板材均採用鋁蜂窩加雙層鋁板的複合材料，不但剛度好，隔音效果好， 重量輕，滿足高速動車組對車身輕量化越來越高的要求，還具有安裝結構牢固，縫隙均勻， 平整度好等優點。3、各部件之間的接觸部增加了減振毛氈，可以有效的防止在車輛運行中過程中各部件之間摩擦產生噪音。4、行李室與車體鋼結構之間可以採用彈性連接的方式，有助於吸收車體變形，起到減振降噪的作用。
圖1是本實用新型結構示意圖；圖2是圖1的A向視圖；圖3是本實用新型與車體連接後的結構示意圖；圖4是本實用新型安裝位置示意圖。如圖1至圖4所示，行李室1，牆板2，間壁3，頂板4，隔板5，車體鋼結構6，門上板 7，彈性連接件8，車廂9，上下車門10。
具體實施方式
以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述如圖3和圖4所示，一種高速動車組模塊式大件行李室，設置於兩個車廂9中間的連接處，在連接外兩側的上下車門10的旁邊各設置一個大件行李室1，供乘客上下車時存取大件行李時使用。如圖1和圖2所示，行李室1是由一個牆板2、兩個間壁3及一個頂板4拼接而成的一體式箱體形結構，在行李室1內設置至少一個隔板5，用於分層放置行李。牆板2、間壁3、頂板4及隔板5均採用雙層鋁板中間加鋁蜂窩芯材的複合結構， 採用這種複合材料，雖然壁厚有所增加，但由於其密度小，所以整個行李室1的重量減少很多，而且採用鋁的材料，也使得整個行李室1的剛度加強，也同時提高了隔音降噪的效果， 另外，還具有安裝結構牢固，縫隙均勻，平整度好等優點。為遮擋行李室1上方的安裝空間，在行李室1門口的頂部設置一門上板7，門上板 7也採用雙層鋁板中間加鋁蜂窩芯材的複合材料，它固定在頂板4和兩間壁3上。牆板2、間壁3、頂板4、門上板7之間可以採用角鋁等結構件再用螺釘固定的方式進行拼接，也可以直接用螺釘相互固定。在安裝隔板5時，可以在兩側的間壁3上安裝固定多個安裝座(圖中未示出)，然後再將隔板5放置在安裝座上，並用螺釘等緊固件與安裝座固定連接，在間壁3上固定安裝座的位置，預埋補強鋼板(圖中未示出)。在行李室1上也往往需要固定一些設備(如受電弓閥板、渡板、手機植放站等)，所以，為了能夠起到較好的承重效果，在牆板2、間壁3、頂板4、隔板5及門上板7上，需要安裝設備的位置也預埋補強鋼板。同時為了有效防止在車輛運動過程中各板材之間摩擦產生噪音，在行李室1各板材之間相互接觸的部位均粘貼有一層減振毛氈。行李室1做為一個整體，在車下預組裝完成後，再整體移至車上，進行現車安裝， 與車體鋼結構5固定連接。在安裝時，由於行李室1的牆板2、間壁3及頂板4均採用的是雙層鋁板加鋁蜂窩芯材的複合材料，所以其可以與車體鋼結構6之間通過彈性連接件8進行固定連接，即用於連接兩者的連接件8可以與橡膠一體硫化成形，有助於吸收車體變形， 起到減振降噪的作用。如上所述，結合附圖和實施例所給出的方案內容，可以衍生出類似的技術方案。但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本實用新型技術方案的範圍內。
權利要求1.一種高速動車組模塊式大件行李室，其特徵在於所述行李室(1)是由一個牆板 O)、兩個間壁C3)及一個頂板(4)拼接而成的一體式箱體形結構，在所述行李室(1)內設置至少一個隔板(5)，所述牆板O)、間壁(3)、頂板(4)及隔板( 均採用雙層鋁板中間加鋁蜂窩芯材的複合結構，所述行李室整體固定於車體鋼結構(6)上。
2.根據權利要求1所述的高速動車組模塊式大件行李室，其特徵在於在所述行李室 (1)門的頂部設置一門上板(7)。
3.根據權利要求2所述的高速動車組模塊式大件行李室，其特徵在於所述門上板(7) 採用雙層鋁板中間加鋁蜂窩芯材的複合材料。
4.根據權利要求1-3任一項所述的高速動車組模塊式大件行李室，其特徵在於所述行李室(1)各板材之間相互接觸的部位均粘貼有減振毛氈。
5.根據權利要求1所述的高速動車組模塊式大件行李室，其特徵在於在所述牆板 O)、間壁(3)及頂板(4)上需要安裝設備的位置預埋有補強鋼板。
6.根據權利要求1所述的高速動車組模塊式大件行李室，其特徵在於所述行李室與所述車體鋼結構(6)之間通過彈性連接件(8)固定連接。
專利摘要本實用新型涉及一種高速動車組模塊式大件行李室，是由一個牆板、兩個間壁及一個頂板組成的一體式箱體形結構，在所述行李室內設置至少一個隔板，所述牆板、間壁、頂板及隔板均採用雙層鋁板中間加鋁蜂窩芯材的複合材料，所述行李室採用彈性連接方式整體固定於車體鋼結構上。本實用新型採用整體模塊化設計，可以實現在車下進行預組，然後再整體上車組裝，方便搬運、安裝和拆卸，減少了整體安裝的施工時間及施工人員的工作量。行李室各板材均採用鋁蜂窩加雙層鋁板的複合材料，不但剛度好，隔音效果好，重量輕，滿足高速動車組對輕量化越來越高的要求，還具有安裝結構牢固，縫隙均勻，平整度好等優點。
文檔編號B61D17/04GK202006796SQ20112007238
公開日2011年10月12日 申請日期2011年3月18日 優先權日2011年3月18日
發明者劉剛, 崔童, 梁君海, 王東鎮, 郭建強 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司, 鐵道部運輸局