一種掃路車及其傳動系統的製作方法
2023-07-01 13:58:51
一種掃路車及其傳動系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種掃路車的傳動系統，包括：發動機；行走部分傳動系統，其將掃路車的行走部分與發動機傳動連接；掃路功能部分傳動系統，其主要包括：發電機、驅動電機、第一傳動件和第二傳動件；第二傳動件將驅動電機與掃路車的掃路功能部分傳動連接，第一傳動件將發電機與發動機傳動連接，發電機與電動機電連接。本公開還提供一種掃路車，具有上述的傳動系統。本公開的實施例提供的技術方案可以包括以下有益效果：改善了掃路車的振動和噪音特性和排放性，整車的能源利用率也得到了提高。
【專利說明】一種掃路車及其傳動系統
【技術領域】
[0001]本公開涉及道路清掃裝置領域，具體而言，涉及掃路車及其傳動系統。
【背景技術】
[0002]隨著社會發展，人口流動增加，城鎮發展，街道以及公用場所的增加，為使人們生活在健康的環境中，並且達到國家或者地方法律要求的環境指標，環衛工作任務越來越大，因此掃路車的應用越來越普及。
[0003]相關技術的掃路車的結構通常除了包含一整套普通汽車系統之外，還有由若干部件組成的具有掃路功能的系統，從而實現整車的行走與掃路功能。如圖1所示，相關技術的掃路車包括發動機10、行走部分傳動系統I和行走部分40，以及副發動機50、掃路功能部分傳動系統2和掃路功能部分30。
[0004]發動機10產生動力，通過行走部分傳動系統I傳遞至行走部分40，用於驅動掃路車行走。
[0005]副發動機50用於向具有掃路功能的掃路功能部分30提供動力，通過掃路功能部分傳動系統2傳遞至掃路功能部分30。
[0006]此形式的整車上有兩臺發動機，使得該車的尾氣排放以及振動與噪聲問題較為突出。
實用新型內容
[0007]本公開的目的在於提供一種掃路車及其傳動系統，以解決上述的問題。
[0008]根據本公開實施例的第一方面，提供一種掃路車的傳動系統，包括:發動機；行走部分傳動系統，其將掃路車的行走部分與發動機傳動連接；掃路功能部分傳動系統，其包括:發電機、驅動電機、第一傳動件和第二傳動件；第二傳動件將驅動電機與掃路車的掃路功能部分傳動連接，第一傳動件將發電機與發動機傳動連接，發電機與電動機電連接。
[0009]在上述的系統中，行走部分傳動系統可以包括:離合器、變速箱和驅動橋；發動機傳動連接離合器，離合器傳動連接變速箱，變速箱傳動連接驅動橋，驅動橋傳動連接行走部分。
[0010]在上述的系統中，第一傳動件可以是帶傳動機構。
[0011 ] 在上述的系統中,第一傳動件可以是鏈傳動機構。
[0012]在上述的系統中，第一傳動件可以是齒輪傳動機構。
[0013]在上述的系統中，第二傳動件可以是帶傳動機構。
[0014]在上述的系統中，第二傳動件可以是鏈傳動機構。
[0015]在上述的系統中，第二傳動件可以是齒輪傳動機構。
[0016]在上述的系統中，還可以包括:控制模塊，其分別與發電機和電動機電連接。
[0017]根據本公開實施例的第二方面，提供一種掃路車，具有上述的傳動系統。
[0018]本公開的實施例提供的技術方案可以包括以下有益效果:改善了掃路車的振動和噪音特性和排放性，整車的能源利用率也得到了提高。
[0019]應當理解的是，以上的一般描述和後文的細節描述僅是示例性的，並不能限制本公開。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1是以副發動機為掃路動力源的一種掃路車的傳動系統的原理圖；
[0021]圖2是本公開一個實施例的掃路車的傳動系統的示意圖；
[0022]圖3是本公開另一實施例的掃路車的傳動系統的示意圖；
[0023]圖4是本公開又一實施例的掃路車的傳動系統的示意圖。
[0024]此處的附圖被併入說明書中並構成本說明書的一部分，示出了符合本公開的實施例，並與說明書一起用於解釋本公開的原理。
【具體實施方式】
[0025]下面通過具體的實施例並結合附圖對本公開做進一步的詳細描述。
[0026]圖2是本公開一個實施例的掃路車的傳動系統的示意圖，包括:
[0027]發動機30 ；
[0028]行走部分傳動系統I，其將掃路車的行走部分40與發動機30傳動連接；
[0029]掃路功能部分傳動系統2，其包括:發電機21、驅動電機22、第一傳動件20和第二傳動件26 ;第二傳動件26將驅動電機22與掃路車的掃路功能部分40傳動連接，第一傳動件20將發電機21與發動機30傳動連接，發電機21與電動機22電連接。掃路功能部分用於實現掃路車的掃路功能，包括清掃風機和清掃組件。
[0030]發動機熱效率較低，兩臺發動機勢必會造成更多的能源浪費，而且掃路車處於工作狀態時通常會保持較低的車速，這種情況下發動機的熱效率會更低。因此這種方案在節能、環保、乘坐舒適性等方面都有著明顯的不足。因此圖1的發動機驅動式掃路車具有振動巨大、噪音明顯、排放惡劣和油耗高企等缺點，以及續航能力差和清掃效率低等技術問題。
[0031]在掃路車行走功能具備的同時，發動機30通過第一傳動裝置20帶動掃路部分傳動系統中的發電機21工作，發電機21帶動驅動電機22運行，驅動電機22通過傳動件26驅動掃路功能部分24的風機旋轉，風機轉動並與吸筒、吸盤和垃圾箱等相關功能裝置協作，將吸盤附近地面上的灰塵、垃圾吸入垃圾箱，完成整個掃路功能部分工作。
[0032]採用上述傳動系統的布置和連接方式，同時完成掃路車行走功能和掃路功能的正常運作，相比於原來僅採用發動機的傳動系統，本實施例中傳動系統減少了一個發動機，取而代之的是一臺發電機和驅動電機。電機本身的工作特性使其在振動與噪聲以及尾氣排放等方面表現遠遠好於發動機，因此該技術方案大大改善了掃路車的乘坐舒適性和排放性。
[0033]在圖1掃路車的作業過程中，由於掃路車工作狀態時的車速維持在較低水平，檔位一般為I或2檔，根據發動機的萬有特性曲線及排放特性，此時發動機用於驅動掃路車行走功能系統I的能量利用率極低、排放極差，造成了大量的能源的浪費。而本技術方案則巧妙的將發動機30的一部分功率用於掃路功能部分傳動系統2，最終驅動清掃的執行機構，使得僅有的一個提供動力的發動機的後備功率較小，工作時保持在萬有特性曲線的高效率區，由於行走部分和功能部分的功率需求總和是相同的，而僅有的一個發動機效率提高，因此整車的能源利用率也得到了提高。
[0034]在本實用新型中，發動機通過行走部分傳動系統驅動行走部分，並同時通過掃路功能部分傳動系統驅動掃路功能部分。本實例中，由發電機到驅動電機之間是電力傳輸，電線的布置更加靈活，減少了空間佔用率。而圖1的掃路功能部分的動力系統由發動機直接驅動掃路執行機構，其機械傳動部分需要相應的機械傳動部件，布置需要較大的空間，布置不靈活。
[0035]本實施例中，所有能源的源頭均來自於一臺發動機，使用汽油或柴油等作為能量來源，其能量密度高，且儲存方便技術成熟，因此可以實現長時間的續航能力。相比於直接使用電池儲存能量用於驅動掃路執行機構，由於現階段電池技術並不完善:價格低廉的蓄電池等，能源儲存率較低，難以維持長時間的續航，影響掃路車工作效率；能量密度較高的新型電池如鋰電池等又有著較高的成本，短時間內難以在掃路車上大量使用。
[0036]此實用新型改善了掃路車的振動和噪音特性和排放性，整車的能源利用率也得到了提高。掃路功能系統布置更加靈活，減少了空間佔用率。
[0037]圖3是本公開另一實施例的掃路車的傳動系統的示意圖，行走部分傳動系統I可以包括:離合器12、變速箱13和驅動橋14 ;發動機30傳動連接離合器12，離合器12傳動連接變速箱13，變速箱13傳動連接驅動橋14，驅動14橋傳動連接行走部分40。
[0038]本實施例新型掃路車行走部分功能的實現過程為:啟動發動機30，操縱駕駛室裡的手動油門至某一速度位置，發動機30連接離合器12，離合器12與變速箱13連接，變速箱13連接並帶動驅動橋14驅動車輛行駛，實現掃路車行走部分的工作。
[0039]本結構比較簡單，容易實現。掃路車的行走動力由發動機輸出扭矩至變速箱，二者之間串聯一個離合器負責切斷和傳遞動力，變速箱輸出端通過機械傳動件與驅動橋相連，動力經過驅動橋內的主減速器和差速器後分別將動力傳送給驅動軸帶動車輪旋轉，從而為車輛的行駛提供動力。
[0040]在上述的系統中，第一傳動件20可以是帶傳動機構、鏈傳動機構、或齒輪傳動機構。第二傳動件26也可以是帶傳動機構、鏈傳動機構或齒輪傳動機構。這些結構都比較簡單，容易實現。發動機輸出扭矩至變速箱，二者之間串聯一個離合器負責切斷和傳遞動力，變速箱輸出端通過機械傳動件與驅動橋相連，動力經過驅動橋內的主減速器和差速器後分別將動力傳送給驅動軸帶動車輪旋轉，從而為車輛的行駛提供動力。
[0041]圖4是本公開又一實施例的掃路車的傳動系統的示意圖，其中還可以包括:控制模塊23，其分別與發電機21和電動機26電連接。在掃路車行走功能具備的同時，發動機30通過第一傳動裝置20帶動掃路部分傳動系統中的發電機21工作，發電機21帶動驅動電機22運行，控制系統23控制驅動電機22按照所需轉速運轉，驅動電機22通過傳動件26驅動掃路功能部分24的風機旋轉，風機轉動並與吸筒、吸盤和垃圾箱等相關功能裝置協作，將吸盤附近地面上的灰塵、垃圾吸入垃圾箱，完成整個掃路功能部分工作。本實施例對發動機30的控制策略是使其運轉於經濟高效區間。通過控制模塊23可以控制本系統的運作。
[0042]本公開還提供了一種掃路車，具有上述的傳動系統。
[0043]本公開的實施例提供的技術方案可以包括以下有益效果:能夠在保證續航裡程和清掃效率的前提下，減少振動、降低噪音、改善排放和油耗情況。
[0044] 以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，並不用於限制本實用新型，對於本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種掃路車的傳動系統，其特徵在於，包括: 發動機； 行走部分傳動系統，其將所述掃路車的行走部分與所述發動機傳動連接； 掃路功能部分傳動系統,其包括:發電機、驅動電機、第一傳動件和第二傳動件； 所述第二傳動件將所述驅動電機與所述掃路車的掃路功能部分傳動連接，所述第一傳動件將所述發電機與所述發動機傳動連接，所述發電機與電動機電連接。
2.根據權利要求1所述的系統，其特徵在於，所述行走部分傳動系統包括:離合器、變速箱和驅動橋；所述發動機傳動連接所述離合器，所述離合器傳動連接所述變速箱，所述變速箱傳動連接所述驅動橋，所述驅動橋傳動連接所述行走部分。
3.根據權利要求1所述的系統，其特徵在於，所述第一傳動件是帶傳動機構。
4.根據權利要求1所述的系統，其特徵在於，所述第一傳動件是鏈傳動機構。
5.根據權利要求1所述的系統，其特徵在於，所述第一傳動件是齒輪傳動機構。
6.根據權利要求1所述的系統，其特徵在於，所述第二傳動件是帶傳動機構。
7.根據權利要求1所述的系統，其特徵在於，所述第二傳動件是鏈傳動機構。
8.根據權利要求1所述的系統，其特徵在於，所述第二傳動件是齒輪傳動機構。
9.根據權利要求1所述的系統，其特徵在於，還包括:控制模塊，其分別與所述發電機和所述電動機電連接。
10.一種掃路車，其特徵在於，具有權利要求1-9任一項所述的傳動系統。
【文檔編號】B60K25/02GK204095518SQ201420453507
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年8月12日 優先權日:2014年8月12日
【發明者】張農, 孔國玲, 邱昱, 何 雄, 郭文劍 申請人:江蘇萬馬傳動科技有限公司