自動斷油的製作方法
2023-07-01 17:05:46 2
自動斷油的製作方法
【專利摘要】用於化油器的組合杆是集成的斷油杆和燃料閥門。組合杆包括用作手柄的縱向部、以及包括用於燃料閥門的燃料路徑的圓柱部。化油器殼被形成為閥門腔和化油器腔。閥門腔支撐圓柱部。形成在所述組合杆的圓柱部中的指向腔根據所述組合杆的旋轉來調節供應到所述化油器腔的燃料流。指向腔在一個位置處打開燃料路徑，使得燃料流入到所述化油器腔中。指向腔的另一位置處關閉燃料路徑，從而阻止燃料流動。組合杆還可以包括橋臺部，所述橋臺部接合開關，用於實現到達與所述化油器聯結的引擎的電動斷油路徑。
【專利說明】自動斷油
【技術領域】
[0001]本發明通常涉及用於內燃機的自動斷油方法或系統，或者更具體地，涉及與燃料閥門相集成的手動斷油杆和/或用於內燃機的電動斷油開關。
【背景技術】
[0002]小型內燃機用於多種設備中，包括但不限於鏈鋸、割草機、雜草修剪機、全地形車、劈木機、壓力清洗機、園丁機、除雪機等。通常是用拉繩而非鑰匙啟動小型引擎。用戶拉動拉繩使得反衝滑輪旋轉，由此啟動引擎。可以用多種技術來停止引擎。例如，用戶可以將節流閥降低到使引擎無法得到足夠燃料的位置。用戶可以放任引擎運轉直到引擎將油消耗完。用戶可以使引擎過載以強制關閉。例如，將割草機快速地推到大量的草中可以達到使引擎停止運轉的過載點。
[0003]最後，小型引擎可以包括手動關閉開關，使得用戶可以立即使引擎停止運轉。但是，在簡化關閉開關以及將關閉開關與小型引擎的其它控制項進行集成方面仍然存在挑戰。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0004]以下參考附圖描述本發明的示意性實施例。
[0005]圖1示出了示例性的內燃機。
[0006]圖2示出了示例性的內燃機的控制部的詳細示圖。
[0007]圖3示出了示例性的內燃機的控制部的另一詳細示圖。
[0008]圖4示出了示例性的內燃機的控制部的分解示圖。
[0009]圖5和圖6示出了示例性的組合杆。
[0010]圖7和圖8示出了圖5和圖6的組合杆的示例性的閥門部。
[0011]圖9和圖10示出了圖5-圖8的組合杆的另一示例性的示圖。
[0012]圖11示出了切斷狀態下控制部的另一示圖。
[0013]圖12和圖13示出了內燃機的示例性的化油器。
[0014]圖14示出了用於內燃機操作的示例性的流程圖。
[0015]圖15示出了用於製造組合杆的示例性的流程圖。
【具體實施方式】
[0016]下述示例性的系統可以包括內燃機的化油器和/或化油器的自動斷油設備。自動斷油設備可以是組合式關閉杆、燃料閥門、電動斷油機構。自動斷油設備的手柄部可以被旋轉或被用戶以其它方式手動地移動。手柄部的移動使與化油器機械配合的燃料閥門部進行旋轉，從而控制進入化油器的燃料量。手柄部的移動還可以被轉換成將開關致動為電動地禁止內燃機操作的自動斷油機構。
[0017]圖1示出了示例性的引擎10。該引擎10可以是任何類型的引擎，其中燃料(例如，汽油或其它液體燃料)與氧化劑(例如，空氣)在腔內的燃燒向該引擎10的驅動部件(例如，活塞、渦輪或其它部件)施加一個力。該驅動部件旋轉或以其它形式移動，從而執行工作。該引擎10可以給以下設備供應能量:鏈鋸、割草機、雜草修剪機、全地形車、船的引擎、卡丁車、劈木機、壓力清洗機、園丁機、除雪機等。該引擎10可以是兩衝程引擎或四衝程引擎。引擎10的尺寸可以根據具體應用而不同。例如，用於鏈鋸的引擎10的尺寸可以是1.5立方英寸到2.8立方英寸，用於割草機的引擎10的尺寸可以是50立方英寸到149立方英寸，用於全地形車的引擎10的尺寸可以是200立方英寸到748立方英寸。引擎10的尺寸還可以更大或更小。
[0018]圖1示出了引擎10的或與引擎10聯結的示例性的外部部件。外部部件可以包括燃料箱12、燃料管線13、可伸縮的啟動器14、啟動器手柄16、空氣清潔系統18、消音器20、及控制部。短語「與……聯結」或「聯結到」包括直接連接或經由一個或多個中間部件的間接連接。此外，可以設置不同的或更少的部件。例如，還可以包括調速系統、油門系統、和/或潤滑系統，並且電子啟動系統可以用來替代可伸縮的啟動器14。
[0019]燃料箱12存儲燃料(例如，汽油)，燃料可以由燃料管線13被遞送到化油器。化油器與化油器蓋106後面的引擎10聯結，其中在圖1中化油器被部分隱藏。燃料管線13可以是塑料或橡膠製成的柔性管，並且從燃料箱12延伸到化油器。
[0020]啟動器手柄16可以是可伸縮的啟動器14的一部分，啟動器14包括盤繞著曲軸的繩或線纜。當拉動啟動器手柄16時，曲軸旋轉，由此啟動引擎10。其它的引擎啟動部件也可以用於其它的引擎變形例。
[0021]空氣清潔系統18阻止微粒或粗顆粒進入引擎10的缸體。空氣經由空氣進氣端進入空氣清潔系統18。空氣清潔系統18可以包括濾網、泡沫清潔器、空氣過濾器、或任何其它部件或其組合。在燃燒之後，廢氣經由消音器20離開引擎10。其它引擎10可以消除、替換、或增加一些部件。
[0022]圖2示出了示例性的內燃機的控制部的詳細示圖。化油器蓋106包圍著化油器並且連接到控制部。化油器蓋106包括窗口 108。控制部包括組合杆100、阻流杆102、及自動斷油開關110。當化油器蓋106被固定到引擎10時，組合杆100和阻流杆102可以部分地穿過窗口 108。窗口 108可以具有任意尺寸和/或形狀。例如，窗口 108可以具有允許組合杆100和阻流杆102在充分的範圍內移動從而啟動和/或終止對應的功能的尺寸和形狀。
[0023]組合杆100可以執行多個功能。組合杆100可以是手動斷油設置。其次，組合杆100可以集成用於調節燃料量的燃料閥門。最後，組合杆100可以致動斷油開關110。
[0024]組合杆100可以形成為單個構件。術語「單個構件」指組合杆100內不包括移動零件或部件。例如，組合杆100的燃料閥門部不樞轉、不旋轉、相對於組合杆100的手柄部也不移動。術語「單個構件」還可以指用於形成該組合杆100的過程。也就是說，可以從單個模子形成包括手柄部、燃料閥門部、和/或開關致動部的組合杆100。組合杆100可以由任何非導電材料形成。所述材料可以具有低導熱性和/或低導電性。所述材料可以是具有低柔性的剛性材料。示例的材料包括尼龍(例如，尼龍X)、樹脂、塑料、或其它材料中的任何類型。在其它實施例中，組合杆100可以由多於一個零件形成。例如，組合杆100的燃料閥門部和組合杆100的手柄部可以是利用例如緊固件(諸如，螺栓或粘合劑)彼此附著的單獨零件。
[0025]圖3示出了移除了化油器蓋106的示例性的內燃機的控制部的另一詳細示圖。圖4示出了相似內燃機的控制部的分解示圖。
[0026]組合杆100可以包括縱向部151和圓柱部153。縱向部151可以形成接受用戶施加的力的手柄。隨著縱向部151在一個方向上(例如，逆時針)旋轉，流入化油器的燃料增加；隨著縱向部151在另一個方向上(例如，順時針)旋轉，流入化油器的燃料減少。可以啟動縱向部151和/或圓柱部153的其它運動(例如，圓柱部153的平移運動)，從而改變流入化油器的燃料量。在圓柱部153的下面，一個定向腔形成在組合杆100中並且配置為根據組合杆100的旋轉來調節流到化油器的燃料。
[0027]此外，縱向部151包括橋臺部154，橋臺部154被配置為與開關110接合，用於完成到聯結到化油器的引擎10的電動斷油路徑。橋臺部154示出為橋臺凸起。但是，橋臺部154可以是組合杆100的邊沿。也就是說，橋臺部154可以與組合杆的表面相齊平。響應於組合杆100的旋轉，組合杆100的橋臺部154可以接合到開關110。開關110包括接合部122、基部126、及接觸片128。通過將引擎10的火花塞連接到電性接地點，開關110可以完成電動斷油，這立即停止引擎10的操作。例如，一根電線可以從引擎10的火花塞延伸到接觸片128。開關110的另一觸點連接到引擎10的底架。當開關110被接合時，完成從引擎10的底架到火花塞的連接，禁止引擎10的操作。
[0028]開關110還可以包括安裝架124。安裝架124將開關110聯結到引擎10。安裝架124還可以將組合杆100聯結到引擎10。安裝架124可以不連接到引擎擋板或化油器蓋106。相反，安裝架可以利用緊固件127 (例如，螺栓、螺釘、片、或焊接)直接緊固到所述化油器。緊固件127將開關110和組合杆100兩者經由緊固件插座129連接到引擎10。每個緊固件插座129可以是孔或凹部，其被設計尺寸並且可選地設置螺紋，用於容納緊固件127。在一個實施例中，不提供緊固件插座129，並且安裝架螺紋連接或粘著於引擎10。可以設置組合杆100和/或開關110的更多部分或更少部分。
[0029]在垂直於組合杆100移動的方向中對開關110進行致動。由於開關110和組合杆100以垂直布置的方式操作，所以如果開關110和組合杆100在平行平面中操作，那麼需要更小的空間。
[0030]在一個例子中，組合杆100可以被配置為在水平平面中旋轉，開關110的接合部122可以被配置為在豎直平面中接合。根據引擎10的定向，豎直方向基本是重力方向。組合杆100被配置為在基本豎直的方向上線性地壓制接合部122。如這裡所用的，關於方向的術語「基本」包括左右一個預定角度的方向範圍。預定角度的示例包括I度、5度、10度、或0.2弧度。如示出的，開關110可以是常開開關，其中開關110的默認位置是打開的。也就是說，接合部122可以被偏置，從而開關110斷開(即，實現沒有到接觸片128的電路徑)。接合部122可以被基部126內的彈簧進行偏置。
[0031]可替換地，接合部122可以由彈簧(例如，懸臂彈簧或單層板簧)形成。例如，接合部122可以是由較小的力致動的臨界點機構(tipping point mechanism)或偏心機構。這使得開關110在尺寸上可以是微小的，其可以被稱為微開關。接合部122可以被固定在基部126。過載動作機構(over-act1n mechanism)可以產生輕快的感覺並且點擊得好像接合部122在向下方向中受到一個力並且彎曲，直到內部接觸閉合為止。
[0032]圖5-圖8示出了示例性的組合杆100。圖5是組合杆100的俯視圖。圖6是取自圖5的剖視圖。圖7和圖8示出了圖5和圖6的組合杆的示例性的閥門部。圖7是取自圖6的剖視圖，圖8是取自圖7的剖視圖。
[0033]圓柱部153包括指向腔(direct1nal cavity) 1520指向腔152可以形成在組合杆100中。指向腔152在圖5的上部被虛線示出，這是因為指向腔152可以低於表面。指向腔152可以具有多種三維形狀，諸如新月形、方形、直角稜鏡形、錐形、圓柱形、三稜柱等。指向腔152可以是半圓形的並且在圓柱部153之上延伸一個預定的角度範圍。預定的角度範圍可以是180度、135度、225度等。指向腔152可以具有恆定深度或可變深度。深度的例子可以包括1mm、3mm等。
[0034]指向腔152提供在燃料箱12的燃料進口與到化油器的出口路徑之間的連接。在一個實施例中，指向腔152可以是相對於圓柱部153的單獨零件，指向腔152可以被插入且固定到圓柱部153中的凹部。
[0035]多種對準方式可以用於將指向腔152與燃料進口和出口路徑連接。如圖4所示，該連接可以被對準並且可以被墊圈134密封。在一個例子中，關閉位置涉及指向腔152與燃料進口和出口路徑之間沒有重疊。隨著組合杆100旋轉，指向腔152與燃料進口開始重疊。在旋轉預定量之後，指向腔152又開始與出口路徑重疊，這使得少量燃料進入化油器。隨著組合杆100進一步旋轉，指向腔152與出口路徑重疊得更多，直到使得最大量的燃料能夠進入化油器。一個停止件可以在最大設置點處或其附近終止組合杆的旋轉。
[0036]燃料進口和出口路徑在垂直於組合杆100旋轉的方向上與指向腔152連通。因此，在指向腔處，出口路徑和燃料進口是基本平行的，並且它們基本垂直於組合杆的旋轉。當引擎位於平行於地球表面的表面時，垂直於組合杆100旋轉的方向可以是重力方向。
[0037]橋臺部154可以具有多種形狀。橋臺部154可以被選擇為與開關110建立低摩擦連接。例如，橋臺部154可以包括圓的表面122b，如圖10所示，被配置為與開關110的接合部122的圓的部分建立低摩擦連接。可替換地，開關110的接合部122可以被配置為與組合杆100的表面直接接合。換句話說，橋臺部154與組合杆的周圍表面相齊平。
[0038]組合杆100還包括具有抓握件156的手柄155。抓握件156可以不與組合杆100一體形成。抓握件156可以包括使得用戶容易識別並且旋轉組合杆100的材料條。所述材料可以是橡膠、塑料、或聚合物。可替換地，把手156可以與組合杆100—體形成。組合杆100可以包括形成在圓柱部153中的凹部158。凹部158可以容納密封件(例如，圖12中的端蓋142)，用於包圍包含指向腔152的閥門部並且將該閥門部與環境屏蔽分開。
[0039]圖9是組合杆100的側視圖。如所示的，圖10示出了組合杆100的剖視圖。如圖10所示，橋臺部154包括圓的表面122b，所述圓的表面122b被配置為與開關110的圓的部分122a接合。圓的表面122b可以與組合杆100 —體形成。
[0040]圖11示出了斷油狀態下控制部的另一示圖。安裝架124被配置為將組合杆100和開關110直接固定到化油器150。安裝架124在高於組合杆100且低於阻流杆102的位置處被緊固到化油器150。
[0041]開關110可以通常位於打開位置，這對應於接合部122向外偏置，如圖11的虛線所示。當組合杆100旋轉時，組合杆100在接合部122的上方滑動，並且在基本豎直的方向中壓制所述接合部。當接合部在豎直方向中的移位了預定距離(例如，lmm>2mm等)時,開關110移動到閉合位置。閉合位置實現了從引擎10的底架經由接觸片128到達引擎10的火花塞的電通路，這使得引擎10立即停止工作。
[0042]圖12示出了內燃機10的示例性的化油器150。化油器150 (可以包含用於該化油器150的控制部)可以包括阻流杆102、組合杆100、燃料進口 144、端蓋142、及各種其它部件。組合杆100可以被稱為用於化油器150的燃料遞送系統。圖13示出了圖11的剖面圖。圖13還示出了密封墊圈134、燃料閥門腔138、化油器腔133、化油器殼132、輸入噴嘴146、輸出管136、及各種其它部件。
[0043]化油器150包括底架或殼132，底架或殼132被形成為燃料閥門腔138和化油器腔133，化油器腔133可以被稱為燃料杯。燃料閥門腔138支撐組合杆100的圓柱部153。燃料閥門腔138支撐密封墊圈134，密封墊圈134被配置為將圓柱部153的指向腔152與燃料進口路徑對準，並且將指向腔152與通向化油器腔133的輸出管136對準，其中燃料進口路徑包括輸入噴嘴146和進口管144。
[0044]密封墊圈134可以是盤形的或圓柱形的。密封墊圈134包括多個通孔。第一通孔對應於燃料進口路徑。第二通孔對應於輸出管136。第一過孔和第二過孔可配置為通過組合杆100的旋轉與指向腔152對準。還可以包括其它通孔，以便通過匹配到燃料閥門腔138中的殼體132的凸出部而將密封墊圈134固定到化油器150的殼體132。
[0045]輸出管136在豎直方向中連接到燃料閥門腔138。輸入噴嘴146與輸入管147相聯結，輸入管147在豎直方向中連接到燃料閥門腔138。所述豎直方向垂直於包括組合杆100的旋轉的平面。
[0046]化油器150可以是單筒化油器。化油器150被配置為以預定比率的燃料和空氣將二者進行混合。如果燃料對空氣的比例太高，則引擎10可能溢油。如果燃料對空氣的比例太低，則引擎10可能熄火或被損壞。為了調節燃料對空氣的比例，化油器150控制進入到化油器腔133中的空氣流量。
[0047]流入化油器腔133的空氣量被跨過化油器腔133延伸的可調節的節流板控制。節流系統(未示出)旋轉可調節的節流板。化油器腔133包括窄部(文氏管)，窄部建立了從噴嘴吸取燃料的相對真空。文氏管可以被調節，從而改變在滿節流時經過噴嘴吸取的燃料的測量量。
[0048]當引擎已冷卻時，可能需要富含燃料的混合物來啟動該引擎10。阻流板(被配置為覆蓋文氏管)形成阻流閥來控制進入化油器腔133的空氣流。文氏管位於阻流板和燃料閥門腔138之間。當阻流被阻流杆102致動時，噴嘴吸取更多燃料，這使得冷的引擎點火一次或兩次。隨後，阻流杆102旋轉以打開阻流板，這使得引擎10正常運行。阻流杆102可以被配置為在基本平行於組合杆100的旋轉的平面中進行旋轉。
[0049]化油器腔133還可以包括浮漂。該浮漂被配置為保持燃料的連續補充供應。在燃料中浮動的該浮漂控制著進口閥。隨著燃料用光，浮漂開始下沉，這樣打開進口閥並且使得更多燃料進入化油器腔133。
[0050]圖14示出了內燃機的操作的示例性的流程圖。圖14中的步驟可以由組合杆執行，或者由引擎10的多個部件的其它組合來執行。還可以提供額外的、不同的、或更少的步驟。步驟的執行順序如示出的順序或其它順序。步驟還可以被重複。
[0051]在步驟SlOl處，組合杆在其縱向手柄處接受一個力。除了縱向手柄之外，組合杆還包括具有燃料路徑的燃料閥門部和用於致動斷油開關的凸出部。燃料閥門部、縱向手柄、及凸出部整體形成。所述力是由引擎的用戶施加的。該力可以被轉換為組合杆的旋轉運動。
[0052]在步驟S103處，響應於在其縱向手柄處接受的力，組合杆旋轉其圓柱部。該圓柱部在其自身中形成的腔處接收來自燃料進口路徑的燃料流，並且將來自在該圓柱部中形成的所述腔的燃料流分配到通向化油器腔的路徑。至少在流體連通到圓柱部的位置處，通向化油器腔的路徑基本平行於燃料進口路徑。
[0053]在步驟S105處，經過流動路徑的燃料流受到組合杆旋轉的控制。燃料路徑將燃料閥門腔連接到化油器腔。根據組合杆的位置，燃料閥門允許燃料流入到化油器腔或者阻止其流入到化油器腔。在組合杆的打開(ON)位置，可以使得燃料流進入到化油器腔；在組合杆的阻止(blocking)位置，可以阻止燃料流進入到化油器腔。阻止位置可以與打開位置相距一個預定角度(例如，45度)。
[0054]在步驟S107處，組合杆啟動自動斷油開關的致動。根據組合杆的位置，凸出部與自動斷油開關相接合。自動斷油開關的默認位置是打開的，因此未實現經過該自動斷油開關的電路。當凸出部使得自動斷油開關致動時，實現該電路，從而電流流經該開關，使得引擎接地。當引擎接地時，至少一個活塞未點火，由該引擎驅動的設備無法工作。
[0055]圖15示出了用於製造組合杆的示例性的流程圖。還可以提供額外的、不同的、或更少的步驟。步驟的執行順序如示出的順序或其它順序。步驟還可以被重複。在步驟S201處，形成用於組合杆的模子。該模子包括手柄部、燃料閥門部、及開關橋臺部。手柄部被形成為組合杆的縱向部。燃料閥門部被形成為組合杆的燃料閥門，燃料閥門部包括指向腔。開關橋臺部被形成為組合杆中的凸出部，用於緊靠開關的接合部。
[0056]在步驟S203處，可變形材料注入或傾倒入模子中。可變形材料可以是諸如塑料、熱塑性聚合物、熱固性聚合物、矽樹脂、或樹脂等的液體。模子可以包括脫模劑，脫模劑防止可變形材料變硬時粘附到模子上。可變形材料得到模子的形狀。在一個例子中，隨著可變形材料變涼，可變形材料變硬從而形成剛性材料。在另一例子中，加熱、固化、或其它技術可以用於使可變形材料變硬為組合杆。
[0057]在步驟S205處，從模子中移除包含已變硬的材料的組合杆。組合杆包括手動斷油杆(包含抓握部)、燃料閥門(包含燃料路徑)、及用於與微開關相接合的電動斷油機構。手動斷油杆的運動可以被轉換為燃料閥門阻止燃料流進入化油器，和/或手動斷油杆的運動可以被傳遞到電動斷油機構，電動斷油機構電動地切斷內燃機的操作。
[0058]在步驟S207處，利用緊固件和/或安裝架將組合杆固定到化油器。單個安裝架可以固定手動斷油杆、燃料閥門、以及到化油器的電動斷油機構。
[0059]這裡示出的對實施例的示例旨在提供對各個實施例的結構的一般性理解。所述示例不是用於對利用了這裡所述的結構或方法的裝置和系統的所有元件和特徵進行完整描述。當閱讀本發明時，許多其它的實施例對於本領域技術人員來說是顯然的。可以利用其它實施例以及從本發明中得出其它實施例，從而可以做出結構性和邏輯性的替換和改變，而不偏離本發明的範圍。額外地，所述示例僅僅是代表性的並且可以不按比例繪製。示例中的某些部分可能被放大，而其它部分可能被縮小。相應地，本發明及附圖都應該被認為是示意性的而非限制性的。
[0060]雖然說明書包含許多特定例，但是這些不應構成對本發明要求保護的發明範圍的限制，而僅是針對本發明的特定實施例的特徵的描述。在單獨的實施例的上下文中說明書所描述的某些特徵也可以在單個實施例中組合實現。相反地，在單個實施例的上下文中描述的多個特徵也可以單獨地實現在多個實施例中或者實現在任何合適的子組合中。此外，雖然以上描述的特徵可以作用於某些組合中並且最初也要求如此保護，但是要保護的組合中的一個或多個特徵在一些情況下可以從該組合中剝離，並且要保護的組合可以得到子組合或子組合的變形。
[0061]類似地，雖然以特定順序在附圖中示出且在說明書中描述了多個操作，但是這不應理解為要求這些操作僅以示出的特定順序或先後順序執行，或者不應理解為所有示出的操作都被執行，才能實現期望的結果。在某些情況下，多任務和並行處理可以是具有優點的。此外，以上所述的實施例中各個系統部件的分離不應理解為要求在所有實施例中都是分離的，並且應該理解所述的程序部件和系統可以通常一起集成在單個軟體產品中，或者被封包到多個軟體產品中。
[0062]本公開內容的一個或多個實施例在這裡可以單獨地和/或集體地被稱為術語「發明」，這僅是為了簡便而不用於自願地將本申請的範圍限制到任何特定的發明或發明概念。此外，雖然這裡已經示出且描述了具體實施例，但是應該理解任何隨後設計的用於實現相同或相似意圖的裝置可以替換示出的具體實施例。本公開內容旨在覆蓋各個實施例的任何及全部的隨後改變或變形。上述實施例的組合及這裡未特定描述的其它實施例對於閱讀本說明書的本領域技術人員來說是顯然的。
[0063]本公開內容的摘要是為了符合37C.F.R.§ 1.72(b)的要求，並且其不應理解為用於解釋或限制權利要求書的範圍或含義。此外，在前述具體說明中，多個特徵可以被分組，或者在單個實施例中描述多個特徵，以便使說明書更加流暢。本公開內容不應被解釋為反映出要求保護的實施例需要比每個權利要求中記載的更多特徵的發明。相反，如隨附權利要求所反映的，發明主題可以指向少於任何公開的實施例中的全部特徵。因此，隨附權利要求被包含在詳細說明中，每個權利要求自身限定一個單獨的要保護的主題。
[0064]應該認為前述詳細說明被認為是示意性的而非限制性的，並且應該理解隨附權利要求包括旨在限定本發明的範圍的所有等效物。除非另有聲明，否則權利要求不應被限制為所描述的順序或元件。因此，本發明要求保護落入隨附權利要求及等效物的範圍和精神的所有實施方式。
【權利要求】
1.一種化油器，包括: 化油器腔，被配置為混合空氣和燃料； 燃料閥門腔，被配置為將燃料供應到所述化油器腔； 化油器底架，包括所述燃料閥門腔和所述化油器腔； 組合杆，包括縱向手柄和圓柱部，其中所述燃料閥門腔被配置為支撐所述圓柱部；指向腔，形成在所述組合杆的圓柱部中並且被配置為根據所述組合杆的旋轉來調節燃料向所述化油器腔的供應；以及 所述組合杆的橋臺部被配置為接合開關，用於實現到達與所述化油器聯結的引擎的電動斷油路徑。
2.根據權利要求1所述的化油器，其中，所述組合杆的橋臺部被配置為響應於所述組合杆的旋轉而線性接合所述開關。
3.根據權利要求2所述的化油器，其中，所述橋臺部被配置為豎直地壓制所述開關的圓的部分，從而實現電連接以關閉與所述化油器聯結的所述引擎。
4.根據權利要求1所述的化油器，還包括: 化油器腔中的阻流閥，其中，所述阻流閥被配置為控制進入所述化油器的空氣流；以及在所述阻流閥和所述燃料閥門腔之間的文氏管，其中，所述文氏管被配置為建立用於從所述燃料閥門腔向所述化油器腔吸取燃料的真空壓力。
5.根據權利要求1所述的化油器，其中，所述組合杆的圓柱部的指向腔被配置為接收來自燃料進口的燃料流並且將該燃料流經由出口路徑遞送到所述化油器腔，其中，所述燃料進口和所述出口路徑處於基本垂直於所述組合杆旋轉的方向上。
6.一種方法，包括: 在組合杆的縱向手柄處接受一個力； 響應於在所述縱向手柄處接受的所述力而使得所述組合杆的圓柱部旋轉，其中，所述縱向手柄與所述圓柱部一體形成； 根據所述組合杆的第一位置和形成在所述圓柱部中的指向腔來控制進入化油器腔的燃料流；以及 響應於所述組合杆的第二位置啟動自動斷油開關的致動，其中，所述自動斷油開關被配置為實現電連接以停止引擎的操作。
7.根據權利要求6所述的方法，其中，所述化油器腔與閥門腔一起容納在殼中，所述閥門腔被配置為支撐所述組合杆的圓柱部。
8.根據權利要求6所述的方法，其中，調節流向化油器腔的燃料流包括: 從第一路徑在所述圓柱部中形成的指向腔處接收燃料流；以及 向第二路徑分配來自所述圓柱部中形成的指向腔的燃料流，其中，所述第一路徑基本平行於所述第二路徑。
9.根據權利要求6所述的方法，其中，控制流向化油器的燃料流包括在所述組合杆的第一位置處阻止燃料流流向所述化油器。
10.根據權利要求6所述的方法，所述自動斷油開關的致動在基本垂直於在所述組合杆的縱向手柄處的所述力的方向上。
11.一種裝置，包括: 殼，被形成為閥門腔和化油器腔； 組合杆，包括縱向部和圓柱部，其中，所述殼的閥門腔被配置為支撐所述圓柱部； 指向腔，形成在所述組合杆的圓柱部中並且被配置為根據所述組合杆的旋轉來調節流向所述化油器腔的燃料流；以及 所述組合杆的橋臺部被配置為接合開關，用於實現到達與所述裝置聯結的引擎的電動斷油路徑，其中，所述組合杆的橋臺部被配置為響應於所述組合杆的旋轉而接合該開關。
12.根據權利要求11所述的裝置，其中，所述組合杆的圓柱部的指向腔被配置為接收來自燃料進口的燃料流並且將該燃料流經由出口路徑進行遞送，其中，所述燃料進口和所述出口路徑平行。
13.根據權利要求12所述的裝置，其中，所述燃料進口和所述出口路徑在基本垂直於所述組合杆旋轉的方向上。
14.根據權利要求12所述的裝置，還包括: 盤形墊圈，被配置為將所述組合杆的圓柱部的指向腔連接到且對準到所述燃料進口並且連接到且對準到導向到所述化油器腔的所述出口路徑。
15.根據權利要求11所述的裝置，其中，所述組合杆被配置為在基本豎直的方向中壓制所述開關。
16.根據權利要求15所述的裝置，其中，所述開關是自動斷油開關，所述橋臺部是與所述組合杆一體形成的第一圓形橋臺，所述第一圓形橋臺被配置為與所述自動斷油開關的第二圓形橋臺相接觸，從而執行所述自動斷油開關的致動。
17.根據權利要求16所述的裝置，其中，所述自動斷油開關的默認位置是打開的。
18.根據權利要求11所述的裝置，其中，所述化油器腔包括浮桶部。
19.根據權利要求11所述的裝置，其中，由單個模子形成包括縱向部和圓柱部的所述組合杆。
20.根據權利要求11所述的裝置，還包括: 緊固件插座，被配置為容納用於將所述開關和所述組合杆固定到所述裝置的緊固件。
【文檔編號】F02M17/00GK104179596SQ201410046799
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年2月10日 優先權日:2013年5月20日
【發明者】C·米切爾, G·施滕茨, D·F·克呂格爾 申請人:科勒公司