可變輪式滑板車的製作方法
2023-07-01 05:33:56
可變輪式滑板車的製作方法
【專利摘要】一種可變輪式滑板車，包括有左前輪、右前輪、至少一個後輪和倒U型前輪叉，所述左、右前輪通過前輪軸既可分開安裝在前輪叉的外側又可合攏安裝在前輪叉的U型口中。這樣使用者根據需要可以隨時變換成單前輪或雙前輪後就可以拼裝成兩輪、三輪或四輪滑板車，從而無需為了滿足不時年齡段使用需求來重複購買多種不同輪數滑板車，為消費者減少開支成本的同時，滿足了小孩喜歡新鮮感，並長期保持玩耍熱情和興趣；與此同時，本實用新型可以做到在變換各種輪式的滑板車前後，都沒有多餘的部件或需要額外的部件，也就無需為額外存放或攜帶其它部件而煩惱，從而非常便於日常變換滑板車的輪數。
【專利說明】可變輪式滑板車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種可根據需要隨時調整輪子數量的滑板車。
【背景技術】
[0002]隨著科技的發展和人們生活水平的提高，供年輕人、小孩子、兒童玩耍的娛樂工具也越來越多，而滑板車就是最常用的代步玩耍工具之一。滑板車的款式繁多，如果按輪子數量來分，有兩輪、三輪、四輪滑板車，對於輪子數量比較多的滑板車在滑行時比較平穩，它比較適合於年齡較小的小孩玩耍；而兩輪式滑板車，則比較適合於年齡較大的小孩玩耍，他們玩起來比較刺激好玩。
[0003]當前的滑板車，消費者一旦購買回去是無法根據自家小孩的年齡、熟練程度來隨時調整輪子數量的，因此，有些家庭可能會在不同時段購買兩輪、三輪或四輪滑板車，這無形中大大增加了消費者的開支成本；而如果只購買一種滑板車的話，小孩容易玩膩而缺乏繼續玩耍的興趣。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是在於克服現有技術的不足，提供了一種能節省消費者開支成本、滿足年齡段跨度比較大的小孩使用的可變輪式滑板車，使用者可根據需要隨時調整輪子數量來保證小孩玩耍熱情和興趣。
[0005]為了解決上述存在的技術問題，本實用新型採用下述技術方案:
[0006]一種可變輪式滑板車，包括有左前輪、右前輪、至少一個後輪和倒U型前輪叉，所述左、右前輪通過前輪軸既可分開安裝在前輪叉的外側又可合攏安裝在前輪叉的U型口中。
[0007]在對上述可變輪式滑板車的改進方案中，在所述左、右前輪的輪側設有將這兩前輪靠攏貼緊的合攏結構。
[0008]在對上述可變輪式滑板車的改進方案中，所述合攏結構採用位於左、右前輪一側壁上的凸起和凹位，其中一前輪上的凸起能插入到另一前輪上對應的凹位中。
[0009]在對上述可變輪式滑板車的改進方案中，所述前輪叉包括有U型叉管和分別套接在叉管端部的前輪軸立柱，所述前輪軸與前輪軸立柱固定連接。
[0010]在對上述可變輪式滑板車的改進方案中，所述前輪軸立柱和叉管螺紋套接或插入套接後用鎖定銷固定。
[0011 ] 在對上述可變輪式滑板車的改進方案中，所述後輪有兩個，它們既可分開又可合攏安裝在踏板座尾部。
[0012]在對上述可變輪式滑板車的改進方案中，所述後輪的後輪軸與位於後輪一側的後輪架固定連接，所述後輪架插入安裝到踏板座上。
[0013]在對上述可變輪式滑板車的改進方案中，在所述後輪的輪側設有能將這兩後輪靠攏貼緊的合攏結構；所述合攏結構和後輪架分別在後輪的兩側。
[0014]在對上述可變輪式滑板車的改進方案中，所述合攏結構採用位於後輪一側壁上的凸起和凹位，其中一後輪上的凸起能插入到另一後輪上對應的凹位中。
[0015]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:1)、由於使用者根據需要可以隨時變換成單前輪或雙前輪後就可以拼裝成兩輪、三輪或四輪滑板車，從而無需為了滿足不時年齡段使用需求來重複購買多種不同輪數滑板車，為消費者減少開支成本的同時，滿足了小孩喜歡新鮮感，並長期保持玩耍熱情和興趣；2)、與此同時，本實用新型可以做到在變換各種輪式的滑板車前後，都沒有多餘的部件或需要額外的部件，也就無需為額外存放或攜帶其它部件而煩惱，從而非常便於日常變換滑板車的輪數。
[0016]下面結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細描述:
[0017]【【專利附圖】
【附圖說明】】
[0018]圖1是本實用新型實施例一變換成單前輪時的立體示意圖；
[0019]圖2是本實用新型實施例一變換成雙前輪時的立體示意圖；
[0020]圖3是本實用新型實施例二變換單前輪時的立體示意圖；
[0021]圖4是本實用新型實施例二變換雙前輪時的立體示意圖；
[0022]圖5是本實用新型實施例一、二在前輪部分的組裝示意圖；
[0023]圖6是本實用新型實施例一、二在後輪部分的組裝示意圖。
[0024]【【具體實施方式】】
[0025]本實用新型為一種可變輪式滑板車，如圖1至6所示，其包括有踏板座8、左前輪1、右前輪2、至少一個後輪3和倒U型前輪叉4，所述兩前輪通過前輪軸5既可分開安裝在前輪叉4的外側又可合攏安裝在前輪叉4的U型口中，兩前輪可以共用一條前輪軸，也可以分別用各一條前輪軸。當使用者需要單個前輪的滑板車時，只要將這兩個前輪層疊在一起就可變為一個寬度較寬的前輪後豎直夾在前輪叉中即可，這樣根據後輪的數量使到單前輪的滑板車可以是雙輪或三輪的，如圖1、3所示；而當需要兩前輪的滑板車時，將這兩個前輪分別安裝在前輪叉的外側即可，同樣地，根據後輪的數量使到雙前輪的滑板車可以是三輪或四輪的，如圖2、4所示。
[0026]從上可以看出，使用者根據需要可以隨時變換成單前輪或雙前輪後就可以拼裝成兩輪、三輪或四輪滑板車，從而無需為了滿足不時年齡段使用需求來重複購買多種不同輪數滑板車，為消費者減少開支成本的同時，滿足了小孩喜歡新鮮感，並長期保持玩耍熱情和興趣；與此同時，本實用新型可以做到在變換各種輪式的滑板車前後，都沒有多餘的部件或需要額外的部件，也就無需為額外存放或攜帶其它部件而煩惱，從而非常便於日常變換滑板車的輪數。
[0027]左、右前輪1、2左右層疊後可以同步轉動，也可以相對轉動。優選地，採用同步轉動，為此通常在所述左、右前輪1、2的輪側設有將這兩前輪靠攏貼緊的合攏結構6。在本實施例中，如圖5所示，所述合攏結構6採用位於左、右前輪一側壁上的凸起61和凹位62，其中一前輪上的凸起61能插入到另一前輪上對應的凹位62中，凸起、凹位可以分別呈圓周分布在左、右前輪上，也可以在左、右前輪的側壁上都設置凸起、凹位，不過這時，同一前輪上的凸起、凹位通常是相間隔地分布在同一圓周上。
[0028]如圖5所示，所述前輪叉4包括有U型叉管41和分別套接在叉管41端部的前輪軸立柱42，所述前輪軸5與前輪軸立柱42固定連接，前輪軸立柱42和合攏結構6分別位於前輪的兩側，也就是說合攏結構的凹位或凸起跟前輪軸立柱不在前輪的同一側。在本實施例一、二中，當要將這兩個前輪合攏變單前輪時，將之前的左、右前輪調換位置，變為左前輪在右邊，右前輪在左邊，然後將它們合攏起來後，使它們的兩條前輪軸立柱同時插入到叉管41兩端上即可。當然，左、右前輪也可以不用調換位置，將它們從叉管中拔出來後，分別繞各自的前輪軸立柱42旋轉180度再插回對應的叉管端部即可。合攏後的兩前輪的前輪軸立柱42的軸線距離剛好與叉管41兩端部的軸線距離相等。
[0029]優選地，所述前輪軸立柱42和叉管41螺紋套接或插入套接後用鎖定銷7固定，鎖定銷7可以是旋鈕螺絲或插銷等，在此，它是旋鈕螺絲。
[0030]後輪3可以有一個或兩個，在本實用新型實施例中，如圖1至6所示，後輪有兩個。優選地，兩後輪3既可以分開又可合攏安裝在踏板座8尾部。後輪的後輪軸31與位於後輪3 —側的後輪架9固定連接，所述後輪架9插入安裝到踏板座8上。兩後輪左右層疊後可以同步轉動，也可以相對轉動。優選地，採用同步轉動，為此通常在所述這兩後輪的輪側設有將這兩後輪靠攏貼緊的合攏結構6，它和後輪架分別在後輪的兩側。在本實施例一、二中，如圖6所示，所述合攏結構6，可以跟左、右前輪之間的合攏結構一樣採用位於後輪一側壁上的凸起61和凹位62，其中一後輪上的凸起61能插入到另一後輪上對應的凹位62中，凸起、凹位可以分別呈圓周分布在不同的後輪上，也可以在同一後輪的側壁上都設置凸起、凹位，不過這時，同一後輪上的凸起、凹位通常是相間隔地分布在同一圓周上。
[0031]後輪架9和合攏結構6分別位於後輪的兩側，也就是說合攏結構的凹位或凸起跟後輪架不在後輪的同一側。在實施例一、二中，當要將這兩個後輪合攏變單後輪時，將之前左、右兩側的後輪調換位置，變為左側後輪在右邊，右側後輪在左邊，然後將它們合攏起來後，使它們的兩條後輪架同時插入到踏板座中即可，這種情況下，可以在後輪架上方裝上剎車片10，這樣後輪不管是合攏成一個還是分開成兩個時，都可以使用剎車片來隨時人為主動剎車，以提高滑行的安全性。當然，這兩個後輪也可以不用調換位置，將它們從踏板座中拔出來後，分別繞各自的後輪架旋轉180度合攏起來後再插回踏板座尾部即可，不過這種情況不適合在後輪架上裝上剎車片。
[0032]為了使兩前輪或兩後輪的合攏層疊得更緊湊、更美觀和節約材料成本，可以將兩前輪、兩後輪分別做成兩半輪式，相當於將整個輪子沿輪寬的中間位置切成兩半，這兩半輪是一側倒圓角，一側不倒圓角(或倒小小的圓角)，這時合攏結構與未倒圓角或倒小圓角的那一部分是在輪子的同一側。在合攏時，將沒倒圓角或倒小圓角的那一側面對面靠攏在一起。
[0033]儘管參照上面實施例詳細說明了本實用新型，但是通過本公開對於本領域技術人員顯而易見的是，在不脫離所述的權利要求限定的本實用新型的原理及精神範圍的情況下，可對本實用新型做出各種變化或修改。因此，本公開實施例的詳細描述僅用來解釋，而不是用來限制本實用新型，而是由權利要求的內容限定保護的範圍。
【權利要求】
1.一種可變輪式滑板車，其特徵在於，包括有左前輪、右前輪、至少一個後輪和倒U型前輪叉，所述左、右前輪通過前輪軸既可分開安裝在前輪叉的外側又可合攏安裝在前輪叉的U型口中。
2.根據權利要求1所述的可變輪式滑板車，其特徵在於，在所述左、右前輪的輪側設有將這兩前輪靠攏貼緊的合攏結構。
3.根據權利要求2所述的可變輪式滑板車，其特徵在於，所述合攏結構採用位於左、右前輪一側壁上的凸起和凹位，其中一前輪上的凸起能插入到另一前輪上對應的凹位中。
4.根據權利要求1、2或3所述的可變輪式滑板車，其特徵在於，所述前輪叉包括有U型叉管和分別套接在叉管端部的前輪軸立柱，所述前輪軸與前輪軸立柱固定連接。
5.根據權利要求4所述的可變輪式滑板車，其特徵在於，所述前輪軸立柱和叉管螺紋套接或插入套接後用鎖定銷固定。
6.根據權利要求5所述的可變輪式滑板車，其特徵在於，所述後輪有兩個，它們既可分開又可合攏安裝在踏板座尾部。
7.根據權利要求6所述的可變輪式滑板車，其特徵在於，所述後輪的後輪軸與位於後輪一側的後輪架固定連接，所述後輪架插入安裝到踏板座上。
8.根據權利要求7所述的可變輪式滑板車，其特徵在於，在所述後輪的輪側設有能將這兩後輪靠攏貼緊的合攏結構；所述合攏結構和後輪架分別在後輪的兩側。
9.根據權利要求8所述的可變輪式滑板車，其特徵在於，所述合攏結構採用位於後輪一側壁上的凸起和凹位，其中一後輪上的凸起能插入到另一後輪上對應的凹位中。
【文檔編號】B62K17/00GK204197181SQ201420641948
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月1日 優先權日:2014年11月1日
【發明者】陳彩雲 申請人:儷新集團有限公司