用於汽車側鉸鏈加強板製造的模具的製作方法

2023-07-01 04:26:36

本實用新型涉及一種模具，尤其是涉及一種用於汽車側鉸鏈加強板製造的模具。

背景技術：

當前汽車市場更新換代頻繁，汽車的研發周期和市場壽命越來越短，這就對隨之配套的零件模具提出了嚴峻的挑戰。

汽車側鉸鏈加強板作為汽車車身不可缺少的一部分，其質量的穩定性對於汽車安全性起著尤為重要的作用。之前此模具分為4個工序，生產時要四個衝孔，需要大量的操作人員，生產效率不高，零件質量不夠穩定。

技術實現要素：

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種生產效率高、使用壽命長、安全可靠、降低成本的用於汽車側鉸鏈加強板製造的模具。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種用於汽車側鉸鏈加強板製造的模具，包括上模部分和下模部分，所述的上模部分包括上模體以及安裝在上模體上的上模凹模、豎直衝頭和斜楔，所述的下模部分包括下模體以及安裝下模體上的下模凸模、豎直衝孔和斜契衝孔，所述的上模凹模與下模凸模配合壓住帶加工零件，所述的豎直衝頭與豎直衝孔配合完成豎直衝孔動作，所述的斜楔與斜契衝孔配合完成傾斜衝孔動作。

所述的下模凸模四周設有壓邊圈，用於將零件流向上模凹模。

所述的壓邊圈由鑲塊拼接而成。

所述的斜楔與上模體的下表面呈30至60度。

所述的斜楔與上模體的下表面呈45度。

所述的下模凸模的縱截面為梯形結構，並在端部設有倒角。

所述的上模凹模和下模凸模採用淬火處理技術。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1)生產效率高，模具為三序合一，最後一序衝孔選擇側衝，從而一次即可完成全部衝孔，大大提高了工作效率。

2)使用壽命長：本模具壓邊圈、上模凹模和下模凸模採用了淬火處理技術，提高表面硬度和模具表面光潔度，從而減小了模具的正常磨損速度，延長了模具的使用壽命。

3)安全可靠：光潔度和硬度的提高，生產時在拉伸過程中零件走料均勻，不容易開裂，提高了穩定性，減少報廢率，大幅度提升零件的質量。

4)降低成本：壓邊圈採用鑲塊式拼接而成，方便維修節省成本；因硬度提高減少了模具拉毛以及正常磨損的概低了維修的次數和成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的局部放大圖；

圖3為本實用新型的俯視結構示意圖。

其中1、上模體；2、上模凹模；3、下模凸模；4、下模體；5、下模導向住；6、斜楔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都應屬於本實用新型保護的範圍。

如圖1-3所示，一種用於汽車側鉸鏈加強板製造的模具，包括上模部分和下模部分，所述的上模部分包括上模體1以及安裝在上模體上的上模凹模2、豎直衝頭和斜楔6，所述的下模部分包括下模體4以及安裝下模體上的下模凸模3、豎直衝孔和斜契衝孔，所述的上模凹模2與下模凸模3配合壓住帶加工零件，所述的豎直衝頭與豎直衝孔配合完成豎直衝孔動作，所述的斜楔與斜契衝孔配合完成傾斜衝孔動作。

所述的下模凸模四周設有壓邊圈，用於將零件流向上模凹模。所述的壓邊圈由鑲塊拼接而成。

所述的斜楔與上模體的下表面呈30至60度。優選地，所述的斜楔與上模體的下表面呈45度。

所述的下模凸模的縱截面為梯形結構，並在端部設有倒角。

所述的上模凹模和下模凸模採用淬火處理技術，使模具受力處硬度和光潔度得到相應的提高，排除了零件在拉延過程中被拉毛導致開裂、暗裂、起皺以及拉毛，報廢率高的現象。

以上模具的運動原理，當壓機用額定的壓力壓下時有上下壓料器將料片壓緊，然後由凸凹模將平板料拉伸至到底狀態，將壓機升起下壓料器頂起零件取出。

為節省衝孔，該模具為三序合一，故最後一序衝孔只能選擇側衝，角度45度。結構如圖2所示，有凸凹模配合壓住零件，斜楔按照設定角度側衝孔，避免了調整零件角度，操作簡單，配合度高。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術範圍內，可輕易想到各種等效的修改或替換，這些修改或替換都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。因此，本實用新型的保護範圍應以權利要求的保護範圍為準。