捲起式天窗遮陽板的製作方法

2023-07-01 20:48:41 2

專利名稱：捲起式天窗遮陽板的製作方法
技術領域：
為機動車輛提供遮蔽是必要的。實際上太陽在任何位置時，陽光都 能通過天窗照射進入客車並且加熱其內部。巻起式天窗遮陽板用於減緩 所述加熱過程。同時它們能在天窗遮陽板打開時提供陽光。
背景技術：
對於機動車輛的巻起式天窗遮陽板來說，問題在於，展開的遮陽板 片由於它在導軌間以及拉杆和巻軸之間的靜重而下垂成盆狀。現已嘗試 使用薄鋼帶加固遮光板片作為抵消下垂的方法。所述鋼帶插入專用導 軌，在導軌之間的橫向方向中保持遮陽板片的緊固。
將鋼帶固定到遮陽板片邊緣的費用是相當大的。另外，這種巻起式 遮陽板的缺點在於巻軸上的巻體在鋼帶區域內較厚，並且巻體在那裡的 直徑增大速度比在鋼帶之間區域內的更快，這會引起摺痕。這些摺痕隨 著時間的流逝變為永久性摺痕，並且在遮陽板片展開時具有令人不快的 外觀。

發明內容
基於這樣的背景，本發明的問題在於製造沒有上述缺點的巻起式天 窗遮陽板。
用於機動車輛的新巻起式天窗遮陽板包括可旋轉安置的巻軸， 一塊 切成矩形的遮陽板片在其一邊固定於巻軸。遮陽板片的另一邊連接到拉 杆，所述拉杆在其端部插入兩條相互平行的導軌。
每條導軌包含有導向槽，從橫剖面觀察，它由槽室和槽縫組成。導 軌的槽縫指向相對導軌的方向。由於槽室的寬度大於槽縫的寬度，因此 形成底切導向槽。
如此選擇遮陽板片的切口使得遮陽板片的寬度大於相應於導軌彼 此之間的距離。藉助於每條導軌上傾斜的入口邊與管件的配合，遮陽板 片在各導軌的入口邊環繞所述管件巻成環狀或管狀。在導軌內側遮陽板 片就這樣巻繞於所述管件。於是在導向槽縫的外面直接形成雙層結構。
遮陽板片因此在每個導軌內側巻繞於所裝配的管件。通過接近180° 的巻繞提高了防止導軌之間遮陽板片下垂的保持力。遮陽板片在導軌之 間保持很大程度上的緊固。
為此目的使用的管件具有足夠的扭轉剛性。
當收起遮陽板片時，這種環繞管件的巻繞在導軌的末端被消除，並 且遮陽板片平滑且平直地放在巻軸上。
力，要求不能有變厚部分以保持遮陽板片在導軌中。所述沿著邊緣必要 的"變厚部分"在遮陽板片展開時動態產生，並且在遮陽板片再次收起 時也同樣地被動態消除。在巻軸上所製造的遮陽板片材料的巻體絕對光 滑並且為圓柱形。遮陽板片可巻成均勻厚的膜層。在巻起時，巻體內不 會出現隨後產生難看折縫的摺痕的危險。
另外，巻起式遮陽板的生產非常簡單，因為足以生產出簡單矩形遮 陽板片的切口。不需要為邊緣配備特殊的構件。
如果入口邊具有近似螺旋狀輪廓，那麼在遮陽板片內會產生有利的 力狀態。
入口邊可從槽縫的外部開始並且在那裡最大限度地遠離巻軸。入口 邊可從這一點沿巻軸的方向延伸至槽室中遠離槽縫的一點，使得只有槽 縫的一邊和半個槽室仍然位於巻軸的附近。
必要時，如果管件相對於操作中產生的作用力具有扭轉剛性，那麼 這是有利的。於是管件避免了由於遮陽板片伸入導軌時產生作用力而發 生的扭轉。或者避免了在遮陽板片內由于振動產生的應力峰值可能局部 引起管件的轉動，所述轉動可能引起遮陽板片從導軌中拉出。
如果管件在其外圓周上是粗糙的，那麼這是有利的，這是為了在遮 陽板片和管件之間荻得儘可能好的摩擦力。
粗糙表面可由徑向突出的絨毛或剛毛形成。所述管件可在直徑上變 化，以便在遮陽板片巻繞管件時自動將調整適合導軌內的空間條件。
如果管件具有圓形橫剖面並從而適合於優選為圓柱形槽室的圓形 橫剖面，那麼在遮陽板片上可獲得低總應力。
如果管件的圓形橫剖面總是大於槽縫的寬度，那麼可以確保避免管 件從導軌扯出。
如果天窗遮陽板是電動操作的而不是手動操作的，那麼管件也可同
時用作拉杆的驅動組件。
為此目的，管件可成形為柔性彈性齒條，它優選地配有周向螺旋狀 齒輪裝置。
齒輪電動機在其輸出軸上，可承載一冠形齒輪，它的輪齒與管件的 輪齒互補。
當遮陽板片展開時，在導軌的對角入口邊緣處的遮陽板片相應側面 上出現連續進行的再成形。原來平直的遮陽板片被連續地摺疊，類似於 在紡織材料片上的接縫，同時管件被邊緣巻繞。遮陽板片的材料必須適
於這樣的條件使其不會出現摺痕。
為此目的，對於它的摺疊和彎曲行為來說，它不能具有類似紙張的 一致性。更適合的是遮陽板片在其摺疊行為中應該類似於織物。
這種遮陽板片，例如，可由多孔塑料膜或經紗針織物構成。
彎曲
本發明附加的改進是從屬權利要求的主題,


下面的

對本發明的理解進行各方面的描述。本領域的普通 技術人員從附圖中可以預見到未描述出的其他細節，它可對

進 行更詳細的補充。4艮明顯可以有許多改進。
附圖不一定是按比例繪製的。某些區域的尺寸在繪圖中可能被放大 以示出重要的細節。另外，附圖被簡化並且不一定包含實際實施中的每 一個細節。
圖1以車頂上說明天窗的平面圖示出客車；
圖2根據圖1以示意圖示出巻起式天窗遮陽板的基本結構；以及 圖3根據圖2以示意圖示出用於巻起式天窗遮陽板的電動原理。
具體實施例方式
圖1以示意平面圖示出小客車1。可以看到它的車頂2,兩條A柱3 和4前沿從該車頂2繼續延伸。在兩A柱3和4之間是擋風玻璃5，它 在其下面過渡進入引擎蓋6。在A柱3和4的後面接著是B柱7和8， C 柱9和10以及D柱11和12。在柱3-12之間，可看到前側窗13、 14,
後側窗15、 16和行李箱側窗17、 18。在兩條D柱11、 12之間的後窗19 形成末端。
在靠近擋風玻璃5的車頂2的前部容納了有天窗21的車頂開口 20。天窗n可以是滑動玻璃頂蓋或上推玻璃頂蓋。它可以是結合這兩 種功能的玻璃頂蓋。
在玻璃頂蓋21的下面，可看到部分展開的遮陽板片22。遮陽板片 22固定於拉出成形件23。遮陽板片22和拉出成形件23屬於手動操作 的巻起式天窗遮陽板24。
圖2示出巻起式遮陽板24的基本結構。
根據圖2，裝配在天窗21側面的兩條導軌25和26屬於巻起式天窗 遮陽板21。導軌25、 26彼此平行延伸。
導軌25和26排列成彼此鏡面對稱，並且遵循天窗21的側邊緣輪廓。
由於兩條導軌25和26是一樣的，有導軌26內部結構的說明就足 夠了。因此該說明也適用於導軌25。
外形由槽室29和槽縫30構成的底切導向槽27位於導軌26內。在 所示剖開的區域中可看到槽縫30的兩條側壁31中的一條。槽縫30的 寬度小於槽室29的寬度，由此形成所述底切結構。
在它們的背面，導軌25、 26承載安裝邊緣32,其上帶有安裝開孔 33。導軌25、 26藉助開口 33安裝在客車內的車頂2下面。
兩條導軌25和26用來引導拉杆23,遮陽板片22在其一邊緣固定 於所述拉杆。拉杆23的中心部分，例如，位於遮陽板片22上的管狀環 35內。
拉杆23在它的縱向端部突出穿過槽縫30進入導向槽27並且載有 滑動件36，每個滑動件在相配的槽室29中運動。
為了操作巻起式天窗遮陽板24,在鄰接拉杆23的遮陽板片22內有 一個糹爪口 37。
遮陽板片22遠離拉杆23的端部固定於巻軸38上。
巻軸38通過銷子39旋轉設置在兩條導軌25和26的相對於車輛的
後端部旁。巻軸38通常的形狀為管狀，並且含有示意性示出的發條傳 動裝置41,它由螺旋狀張力發條42形成，在一端43固定於構成巻軸38 的管子內部，在另一端固定於安裝在車體內的右銷子39上。 巻軸38由發條傳動裝置41沿巻起遮陽板片22到巻軸38的方向偏 置，並且由此保持遮陽板片22中必要的張力。
在鄰接巻軸38的端部，兩條導軌25、 26中的每一條都配有螺旋延 伸的入口邊45。入口邊45通過從轉向觀察者的一面大約到導向槽室29 的中心去除相應的導軌25、 26而形成。在入口邊45和鄰接巻軸38的 端部之間的區域中，可以看到槽縫壁31和一半槽室29的內部以及槽室 壁46。
入口邊45大約為螺旋形，其中入口邊45相距遮陽板片22最遠的 端部47最接近巻軸38，並且入口邊45最後導入槽縫30的端部48相距 巻軸38較遠。
兩個直徑稍小於槽室29直徑的圓形管件49和51也屬於巻起式天 窗遮陽板24。所述兩個管件49和51具有柔性彈性，並且優選具有粗糙 刷子狀表面，例如，所述表面由細絨毛或剛毛形成。至於在這種情況下 的作用力，管件49、 51足以承受壓縮和拉伸，並且也是抗扭轉的。或 者它們成形為使得它們一旦進入槽室29就不會從槽縫30拉出或壓出。 在最簡單的例子中，它們可以是適當厚度的聚合物絲線。
如剖開的區域所示，管件49和51的前部抗拉伸和壓縮地通過鉚釘 52連接到滑動件36,所述滑動件具有，例如，管件49配合裝入的管狀 外形。
在導軌25、 26的外面，兩個管件49和51插入存儲管52和53。存 儲管52、 53可以是彈性材料的軟管或者也可以是固定安裝的鋁管。
對於新式巻起式天窗遮陽板24來說重要的額外要素是具有這樣的 特徵遮陽板片22的切口比相應於兩條導軌25、 26之間的距離更寬。 遮陽板片的確切寬度遵從下述的功能描述。
通過適當的構造手段可保證天窗遮陽板24隻有在遮陽板片內的拉 杆23附近配有的一開口 54,從巻軸38來看，位於入口邊45的端部48 稍微後面時才能打開。由於遮陽板片22比兩條導軌25、 26之間的淨距 離寬，所以遮陽板片22的橫向突出區域在每條導軌25、 26上被螺旋延 伸的入口邊45推動，從而自身螺旋巻繞於相應的管件49、 51,如在圖2 左半邊的位置55所示。遮陽板片22在那裡被推動進入邊緣巻繞位置。 這會產生管狀環56,它帶有沿遮陽板片22的邊緣延伸的鄰接的平直凸 緣部分57,所述凸緣部分從槽縫30引出。在圖2右上方，導軌26的剖
開區域內可看到由管狀環56對管件49的管狀巻繞。在這裡，示出遮陽 板片22的輪廓位置，假定了導軌26在這裡是完整的而不是分開的。
從天窗遮陽斧反24的這個位置開始，使用者可通過抓住在抓口 37中 位於後緣20的拉杆23並且向天窗21的前緣方向移動所述拉杆，關閉 天窗遮陽板24。遮陽板片22逆著發條傳動裝置41的作用力從巻軸38 逐漸鋪開。隨著遮陽板片22被進一步拉出，它的側邊區域也進入到兩 條導軌25和26之內。上述遮陽板片22側邊區域內的管狀結構由螺旋 形或對角連接的入口邊45逐漸產生。
由於所述兩個管件49和51抗拉伸和壓縮地在其相應的端部連4秦到 相配的滑動件36,它們與遮陽板片22的移動同步地被逐漸拉入兩條導 軌25和26,使得展開的邊緣巻繞被管件49、 51在各處填充。
當巻起式天窗遮陽板24完全關閉時，拉杆23位於天窗21的前端， 也就是位於擋風玻璃5附近。遮陽板片22被摺疊了幾乎180°,就如同 在其兩條側邊的整個長度上位於拉杆23和入口邊45的遠端48之間的 邊緣巻繞一樣。
遮陽板片22在它的側邊區域大致具有插入管件的服裝線縫的形 狀，但不同之處在於線縫不由縫線來固定。
在導向槽縫30的區域中和導向槽27的外面，遮陽板片22為兩層， 如圖所示。在導向槽內部它巻繞於相應的管件49、 51。
管件49、 51的巻繞確保不會將遮陽板片22從導向槽27橫向拉出 來。管件49、 51和周圍的遮陽板片22之間的摩擦力能夠承受這樣的拉 力。配以合適的摩擦配合，遮陽板片22更可能被撕破而不是被拉出來。 另外，配以徑向柔性管件，遮陽板片22例如通過附加地增加摩擦力的 絨毛或剛毛輕微壓靠在槽室29的側壁上。
本發明的巻起式天窗遮陽板24由於在其側邊固定的效果導致不會 在中部下垂。
可以預見到只有那些能符合在入口邊45的邊緣巻繞運動而又不撕 破或永久性起褶的材料才能視為用於遮陽板片的材料。可以使用任意類 型的塑料膜、織物或經紗針織物。
至於打開，使用者朝巻軸38的方向推動拉杆23。在此過程中，足 夠耐壓縮的管件49和51從兩條導軌25、 26中向後推出，並且同時發 條傳動裝置41相應地在巻軸38上巻起遮陽板片22。
當使用者鬆開拉杆23時，遮陽板片22的側邊在導軌25、 26內承 受的摩擦力足以阻止發條傳動裝置41將遮光板片22巻起。根據本發明 的配置並不需要專門的制動裝置。
當遮光板片/人導軌25、 26出來並且經過入口邊45時，它/人邊緣巻 繞形態彈回到平直形態並且如圖所示平直伸展在巻軸38上或遮陽板片 材料的層的區域上。
從巻起式遮陽板24的開口產生的遮陽板片的巻起是平滑的。沒有 一個地方的才才^H皮加倍。
上面巻起式遮陽板24描述為手動遮陽板。也有可能是電動操作巻 起式遮陽板片24。為此，只要兩個管件49和51構造為螺旋齒輪條就可 以滿足要求，如圖3所示的那樣。它們由圓柱形芯杆58和在其上安裝 的連續螺旋線圈59組成。線圈59形成一種連續環繞芯杆58的環形齒 牙，它從頭到尾形成帶有周向螺紋齒輪傳動的齒條。
輸出軸62上的齒輪電動機61提供電力，在所述輸出軸上固定安裝 冠形齒輪6 3。齒輪6 3承載與線圈5 9形成的齒輪裝置互補的前沿齒輪裝 置。
關於旋轉軸62沿直徑方向彼此相對的兩個直通孔64切向經過齒輪 63穿過齒輪電動機61的齒輪箱。管件49、 51中的一個穿過兩個鏜孔64 中的每一個。當輸出齒輪63設置為旋轉時，兩個管件49和51從導向 槽25、 26拉出或推入。拉杆23隨同所述管件運動。
可以預見到所述兩個管件49和51在導管中無彎曲延伸到齒輪電動 機61。
除了用管件驅動遮陽板片22的事實外，經過入口邊45時的對遮陽 板片22的行為的操作模式就與前述一樣。
巻起式遮陽板包括兩條沿遮陽板片的側邊延伸的導軌。遮陽板片的 切口寬於相應於導軌間的淨距離。當拉出時，通過位於導軌入口端適當 的幾何結構驅動遮陽板片，從而形成環繞管件並隨之運動的管狀圈環。 由於管件的巻繞，遮陽板片垂直於導軌的縱向長度保持到位。
權利要求
1.用於機動車輛的捲起式窗遮陽板(24)，特別是捲起式天窗遮陽板(24)，具有可旋轉設置的捲軸(38)，遮陽板片(22)，它被切為矩形並且在其一邊固定於捲軸(38)，拉杆(23)，它在遠離捲軸(38)的一邊連接到遮陽板片(22)。兩條導軌(25、26)，它們在展開的遮陽板片(22)的任一邊彼此平行延伸，每條導軌包含有底切導向槽(27)，它的橫剖面由導向槽室(29)和導向槽縫(30)組成，以及兩個抗壓縮和抗拉伸的管件(49、51)，它們基本為圓柱形，其中一個在一個導軌(25、26)的槽室(29)中延伸，並且另一個在另一條導軌(25、26)的槽室(29)中延伸，並且它們至少抗拉伸或至少抗壓縮地連接到拉杆(23)，其中，每條導軌(25、26)在其鄰接捲軸(38)的末端形成入口邊(45)，所述入口邊傾斜於導軌(25、26)的縱軸延伸，以及導軌(25、26)彼此之間的淨距離小於遮陽板片(22)的寬度。
2. 根據權利要求1所述的裝置，其特徵在於，入口邊(45)具有 螺旋狀外形。
3. 根據權利要求1所述的裝置，其特徵在於，入口邊(45)起始 於槽縫(30)的外側，並且在這一點(48 )具有相距巻軸(38 )的最大 距離，並且入口邊(45)從這一點(48)沿朝著巻軸(38)的方向延伸 並且延伸到槽室(29 )遠離槽縫(30 )的一點(47 ),使得在槽縫(!30 ) 旁邊的巻軸(38)附近，只存在槽縫(30)的一個側面(31)和一半槽 室(29)。
4. 根據權利要求1所述的裝置，其特徵在於，管件(49、 51)相 對於操作中產生的作用力具有扭轉剛性。
5. 根據權利要求1所述的裝置，其特徵在於，管件(49、 51)在 其外部圓周上是粗糙的。
6. 根據權利要求5所述的裝置，其特徵在於，所述粗糙表面由徑 向突出的絨毛或剛毛形成。
7. 根據權利要求1所述的裝置，其特徵在於，管件(49、 51)具 有圓形橫剖面。
8. 根據權利要求7所述的裝置，其特徵在於，管件(49、 51)的 外直徑在任何情況下都大於槽縫(30)的寬度。
9. 根據權利要求1所述的裝置，其特徵在於，管件(49、 51)形 成用於拉杆(23)的驅動構件。
10. 根據權利要求1所述的裝置，其特徵在於，管件(49、 51 )構 造為柔性彈性齒條。
11. 根據權利要求l所述的裝置，其特徵在於，管件(49、 51 )具 有周向齒輪裝置(59)。
12. 根據權利要求10所述的裝置，其特徵在於，存在有齒輪電動 機(")，在它的輸出軸(62)上設置有輸出齒輪(63),所述輸出齒 輪具有與管件(49、 51)互補的齒輪裝置。
13. 根據權利要求1所述的裝置，其特徵在於，遮陽板片(22)由 從平直展開狀態開始，通過連續的邊緣巻繞運動可在其邊緣區域內變形 為邊緣巻繞狀態的材料構成。
14. 根據權利要求1所述的裝置，其特徵在於，遮陽板片(22)由 塑料膜構成。
15. 根據權利要求1所述的裝置，其特徵在於，遮陽板片(22)由 可拉伸至限定程度的塑料膜構成。
16. 根據權利要求1所述的裝置，其特徵在於，遮陽板片(22)的 材料性質就它的彎曲行為而言類似於紡織物。
17. 根據權利要求1所述的裝置，其特徵在於，導軌(25、 26)由 彎曲剛性材料構成或彎曲剛性地安裝在車輛內。
18. 根據權利要求1所述的裝置，其特徵在於，導軌(25、 26)在 導向槽(27)的區域內不能加寬。
19. 根據權利要求l所述的裝置，其特徵在於，導向槽室(29)具 有圓形橫剖面。
20. 根據權利要求1所述的裝置，其特徵在於，拉杆(23)在其端 部摩擦嚙合插入導軌(25、 26)。
全文摘要
捲起式遮陽板包括兩條沿遮陽板片的側邊延伸的導軌。遮陽板片的切口寬於相應於導軌間的淨距離。當拉出時，通過位於導軌入口端適當的幾何結構驅動遮陽板片，從而形成環繞管件並隨之運動的管狀圈環。由於在管件上的卷繞，遮陽板片垂直於導軌的縱向長度固定就位。
文檔編號B60J7/02GK101186178SQ200710187048
公開日2008年5月28日 申請日期2007年11月19日 優先權日2006年11月20日
發明者M·漢森, W·斯塔克 申請人:博斯股份有限兩合公司