電動汽車電機測試用直流控制系統的製作方法

2023-06-22 00:35:51 6

專利名稱：電動汽車電機測試用直流控制系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動汽車電機測試裝置。特別是涉及一種用於電動汽車電機試驗時母線電壓安全的電動汽車電機測試用直流控制系統。
背景技術：
以往進行電機測試時，直流母線進電使用單一的開關控制，這種方式使用不夠方便、安全性差、遇到緊急情況發生時採取措施的時間長。隨著電動汽車用電機功率不斷的提升，高壓控制器的使用越來越廣泛，以往方式無法為控制器提供預上電功能，故電機控制器 易因瞬間高壓而損壞。而如今電動汽車的生產廠家需要對成批的電機及控制器進行試驗，需要一套安全實用的、專門適用於電動汽車電機測試的直流控制系統。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種保證工作人員在安全的範圍內進行母線電壓通斷的電動汽車電機測試用直流控制系統。本實用新型所採用的技術方案是一種電動汽車電機測試用直流控制系統，包括空氣斷路器、第一直流接觸器、第二直流接觸器和直流開關電源，其中，所述的空氣斷路器的電源輸入端連接母線正極，所述空氣斷路器的電源輸出端依次連接第一直流接觸器和第二直流接觸器，所述的第一直流接觸器上並聯一電阻R，所述第二直流接觸器的電源輸出端連接電機控制器，所述的直流開關電源的正極通過電機控制器的開關觸點K連接第一直流接觸器的直流電源輸入端，以及通過遠程控制按鈕分別連接第二直流接觸器、本地信號燈和遠程信號燈的直流電源輸入端，所述直流開關電源的負極分別連接第一直流接觸器、第二直流接觸器、本地信號燈和遠程信號燈的負極。所述的直流開關電源是通過端子板分別連接電機控制器的開關觸點K以及遠程控制按鈕。本實用新型的電動汽車電機測試用直流控制系統，具有如下特點I、通過空氣斷路器開關手動控制母線電壓的通斷，此外採用直流接觸器進行母線電壓的遠程控制，保證人員在安全的範圍內進行母線電壓的通斷。2、採用大功率電阻來實現電機控制器高壓上電過程中的緩衝作用，當無需預上電功能時，可通過簡單設置即可跳過此功能，正常使用直流控制系統。3、通過增加系統本地指示燈及遠程控制按鈕側指示燈來起到上電警示作用。4、本系統對空間結構進行了調整，以緊湊的結構實現所有功能，並保證系統的輕便，成本的最小化。

圖I是本實用新型電動汽車電機測試用直流控制系統的電路原理；圖2是本實用新型電動汽車電機測試用直流控制系統中預上電部分的電路原理圖。I:空氣斷路器2:第一直流接觸器3 :第二直流接觸器4 :端子板5:遠程控制按鈕6 :本地信號燈7:遠程信號燈8:直流開關電源9:電機控制器10 :母線正極
具體實施方式
下面結合實施例和附圖對本實用新型的電動汽車電機測試用直流控制系統做出 詳細說明。如圖I所示，本實用新型的電動汽車電機測試用直流控制系統，包括空氣斷路器I、第一直流接觸器2、第二直流接觸器3和直流開關電源8，其中，所述的空氣斷路器I的電源輸入端連接母線正極10，所述空氣斷路器I的電源輸出端依次連接第一直流接觸器2和第二直流接觸器3，所述的第一直流接觸器2上並聯ー電阻R，所述第二直流接觸器3的電源輸出端連接電機控制器9，所述的直流開關電源8的正極通過電機控制器9的開關觸點K連接第一直流接觸器2的直流電源輸入端，以及通過遠程控制按鈕5分別連接第二直流接觸器3、本地信號燈6和遠程信號燈7的直流電源輸入端，所述的直流開關電源8是通過端子板4分別連接電機控制器9的開關觸點K以及遠程控制按鈕5。所述直流開關電源8的負極分別連接第一直流接觸器2、第二直流接觸器3、本地信號燈6和遠程信號燈7的負極。本實用新型實施例中所選用的第一直流接觸器2和第二直流接觸器3的型號為EV250。空氣斷路器I的型號為NM1-225S/3300。本實用新型電動汽車電機測試用直流控制系統中從母線正極處引入試驗用直流電壓，經空氣斷路器，第一直流接觸器和第二直流接觸器後，輸出到電機控制器的正端。採用遠程開關手動控制母線電壓的通斷，試驗時需要閉合，緊急情況下可以手動斷開電路，保證試驗人員及設備的安全。第一直流接觸器和電阻組成了預上電部分，用於高壓電機控制器的預上電迴路，保證電機控制器在上電期間不會因為高電壓而使元器件擊穿損壞，第一直流接觸器線圈的24V供電迴路中預留ー對觸點，輸出至端子板，用於連接至電機控制器。第二直流接觸器用於試驗人員遠程控制母線電壓的閉合與斷開，第二直流接觸器線圈的24V供電迴路中預留ー對觸點，連接至遠程控制按鈕，試驗時通過遠程控制按鈕即可遠程實現母線電壓至電機控制器間迴路的通斷。開關電源用於對第一直流接觸器、第二直流接觸器和兩個指示燈的供電，將開關電源的24V輸出線連接至端子板，方便與其它器件用電迴路的連接。遠程控制按鈕與遠程信號燈組成遠程開關裝置，試驗時可以用於遠程控制電機控制器母線電壓的閉合與斷開。本地信號燈用於在直流控制系統上顯示母線電壓的通斷，起到警示作用，防止試驗人員發生觸電危險。由於電機控制器的直流母線電壓有高電壓和低電壓之分，高電壓輸入時常常會因為系統瞬間的電壓抬高過快，導致電容等零部件損壞。而在電動汽車用電機控制器中不集成此電路功能，而都採用外置模塊來實現，因此本實用新型電動汽車電機測試用直流控制系統設置了預上電部分，以備高壓電機控制器進行試驗。低壓控制器可以通過短接直流接觸器線圈的供電開關，令其一直處於上電吸合狀態，從而跳過此功能。如圖2所示，本實用新型的預上電部分是在高壓電機控制器進行試驗時，首先手動閉合空氣斷路器開關後，打開外部電源設備，並提供電機控制器所需母線高壓。利用遠程開關裝置閉合高壓迴路，此時電流經空氣斷路器開關後，經過電阻R進入第二直流接觸器， 從而進入電機控制器，電阻R此時起到分壓效果，減小高壓對電機控制器內元器件的衝擊。當電機控制器檢測到接入電機控制器的電壓慢慢上升到所需電壓時，閉合電機控制器提供的開關觸點K，從而使得第一直流接觸器的線圈上電，從而接通第一直流接觸器的觸點，短接外部電阻，此後，外部高壓全部加載到電機控制器正負兩側，電機控制器正常工作。
權利要求1.一種電動汽車電機測試用直流控制系統，其特徵在於，包括空氣斷路器(I)、第一直流接觸器(2)、第二直流接觸器(3)和直流開關電源(8)，其中，所述的空氣斷路器(I)的電源輸入端連接母線正極(10)，所述空氣斷路器(I)的電源輸出端依次連接第一直流接觸器(2)和第二直流接觸器(3)，所述的第一直流接觸器(2)上並聯一電阻R，所述第二直流接觸器(3)的電源輸出端連接電機控制器(9)，所述的直流開關電源(8)的正極通過電機控制器(9)的開關觸點K連接第一直流接觸器(2)的直流電源輸入端，以及通過遠程控制按鈕(5)分別連接第二直流接觸器(3)、本地信號燈(6)和遠程信號燈(7)的直流電源輸入端，所述直流開關電源(8)的負極分別連接第一直流接觸器(2)、第二直流接觸器(3)、本地信號燈(6)和遠程信號燈(7)的負極。
2.根據權利要求I所述的電動汽車電機測試用直流控制系統，其特徵在於，所述的直流開關電源(8)是通過端子板(4)分別連接電機控制器(9)的開關觸點K以及遠程控制按鈕(5)。
專利摘要一種電動汽車電機測試用直流控制系統空氣斷路器的電源輸入端連接母線正極，空氣斷路器的電源輸出端依次連接第一直流接觸器和第二直流接觸器，第一直流接觸器上並聯一電阻R，第二直流接觸器的電源輸出端連接電機控制器，直流開關電源的正極通過電機控制器的開關觸點K連接第一直流接觸器的直流電源輸入端，以及通過遠程控制按鈕分別連接第二直流接觸器、本地信號燈和遠程信號燈的直流電源輸入端，直流開關電源的負極分別連接第一直流接觸器、第二直流接觸器、本地信號燈和遠程信號燈的負極。直流開關電源是通過端子板分別連接電機控制器的開關觸點K以及遠程控制按鈕。本實用新型採用直流接觸器進行母線電壓的遠程控制，保證人員在安全的範圍內進行母線電壓的通斷。
文檔編號G01R31/34GK202421459SQ201220025849
公開日2012年9月5日 申請日期2012年1月19日 優先權日2012年1月19日
發明者劉允昌, 李欣欣, 趙春明, 馬中原, 馬寧 申請人:天津清源電動車輛有限責任公司