一種用於電動汽車的前置防撞梁的製作方法
2023-06-21 04:47:51
專利名稱:一種用於電動汽車的前置防撞梁的製作方法
【專利摘要】一種用於電動汽車的前置防撞梁,涉及電動汽車製造領域,包括車頭、緩震機構和碰撞吸能機構,所述緩震機構焊接固定在車頭底部,所述碰撞吸能機構設置在緩震機構內側,並與車頭內部連接,該前置防撞梁綜合車身高度、輪轂直徑以及與車身相容性因素,設計結構科學合理,採用緩震機構與碰撞吸能機構相互配合,能夠在汽車碰撞時,最大限度的減緩碰撞衝擊力對車身帶來的衝擊,在減少自身車體碰撞力的同時,減少車身對對方車身的損傷,達到既保護自身車體,又保護對方車體的目的。
【專利說明】一種用於電動汽車的前置防撞梁
【技術領域】
:
[0001]本實用新型涉及電動汽車製造領域,具體涉及一種用於電動汽車的前置防撞梁。【背景技術】:
[0002]防撞梁是用來減輕車輛受到震動力的一種裝置,防撞梁的作用主要用於中低速碰撞時減少維修成本,並能在一定程度上減輕對成員的傷害,防撞梁的安裝位置需要根據車身高度,輪轂直徑的大小來綜合評定,並沒有一個明確的標準,同時還要考慮到相容性原理,現有技術的電動汽車的防撞梁,由於沒考慮到車身高度、輪轂直徑以及相容性的問題,導致結構不夠科學合理,兩車發生相撞時,不合適的防撞梁高度既保護不到自身,還會對對方車輛造成巨大傷害。
實用新型內容:
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在於克服現有的技術缺陷,一種用於電動汽車的前置防撞梁,該前置防撞梁綜合車身高度、輪轂直徑以及與車身相容性因素,設計結構科學合理,採用緩震機構與碰撞吸能機構相互配合,能夠在汽車碰撞時,最大限度的減緩碰撞衝擊力對車身帶來的衝擊,在減少自身車體碰撞力的同時,減少車身對對方車身的損傷,達到既保護自身車體,又保護對方車體的目的。
[0004]本實用新型所要解決的技術問題採用以下的技術方案來實現:
[0005]一種用於電動汽車的前置防撞梁,包括車頭、緩震機構和碰撞吸能機構,所述緩震機構焊接固定在車頭底部,所述碰撞吸能機構設置在緩震機構內側,並與車頭內部連接,其特徵在於:
[0006]所述緩震機構包括緩震槓和防護圈,所述緩震槓焊接固定在車頭底部,所述防護圈焊接固定緩震槓的上部,所述緩震槓和防護圈之間通過連接豎杆焊接固定連接。
[0007]所述緩震槓為內空不鏽鋼圓管結構,長度為車頭長度的三分之一。
[0008]所述防護圈為內空的弧形不鏽鋼長板,長度為車頭長度的三分之二。
[0009]所述防護圈的兩端向內彎曲,當車身遭受碰撞時,弧形的防護圈會使對面衝撞而來的車體向兩側滑動,進而減小碰撞的衝擊力。
[0010]所述碰撞吸能機構還包括吸震連接管和吸震彈簧,所述吸震連接管的一端與車頭焊接固定,所述吸震彈簧一端固定設置在吸震連接管的內部,另一端延伸出吸震連接管,與防護圈焊接固定。
[0011]所述吸震連接管設置兩個,分別焊接固定在防護圈內部兩端並與車頭焊接固定。
[0012]當車體發生碰撞,吸震連接管與吸震彈簧同時作用。將車頭傳來的碰撞壓力以及衝擊力吸收至吸震連接管,同時吸震彈簧受力壓縮後反彈,與防護圈共同作用,將衝擊力減緩至最小,從而保護車體。
[0013]本實用新型的有益效果為,提供一種用於電動汽車的前置防撞梁,該前置防撞梁綜合車身高度、輪轂直徑以及與車身相容性因素,設計結構科學合理,採用緩震機構與碰撞吸能機構相互配合,能夠在汽車碰撞時,最大限度的減緩碰撞衝擊力對車身帶來的衝擊,在減少自身車體碰撞力的同時,減少車身對對方車身的損傷,達到既保護自身車體,又保護對方車體的目的。
【附圖說明】
:
[0014]圖1為本實用新型的結構俯視示意圖。
【具體實施方式】
:
[0015]為了使本實用新型實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解,下面結合具體圖示,進一步闡述本實用新型。
[0016]如圖1所示,一種用於電動汽車的前置防撞梁,包括車頭1、緩震機構2和碰撞吸能機構3,所述緩震機構2焊接固定在車頭I底部,所述碰撞吸能機構3設置在緩震機構2內偵牝並與車頭I內部連接,其特徵在於:
[0017]所述緩震機構2包括緩震槓21和防護圈22,所述緩震槓21焊接固定在車頭I底部,所述防護圈22焊接固定緩震槓21的上部,所述緩震槓21和防護圈22之間通過連接豎杆23焊接固定連接。
[0018]所述緩震槓21為內空不鏽鋼圓管結構,長度為車頭長度的三分之一。
[0019]所述防護圈22為內空的弧形不鏽鋼長板,長度為車頭長度的三分之二。
[0020]所述防護圈22的兩端向內彎曲。
[0021]所述碰撞吸能機構3還包括吸震連接管31和吸震彈簧32,所述吸震連接管31的一端與車頭I焊接固定,所述吸震彈簧32 —端固定設置在吸震連接管31的內部,另一端延伸出吸震連接管31,與防護圈22焊接固定。
[0022]所述吸震連接管31設置兩個,分別焊接固定在防護圈22內部兩端並與車頭I焊接固定。
[0023]本實用新型用於電動汽車車頭下部,當車體發生碰撞,吸震連接管與吸震彈簧同時作用。將車頭傳來的碰撞壓力以及衝擊力吸收至吸震連接管,同時吸震彈簧受力壓縮後反彈,與防護圈共同作用,弧形的防護圈會使對面衝撞而來的車體向兩側滑動,進而將衝擊力減緩至最小,從而保護車體。
[0024]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特徵和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解,本實用新型不受上述實施例的限制,上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理,在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下,本實用新型還會有各種變化和改進,這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型範圍內。本實用新型要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種用於電動汽車的前置防撞梁,包括車頭、緩震機構和碰撞吸能機構,所述緩震機構焊接固定在車頭底部,所述碰撞吸能機構設置在緩震機構內側,並與車頭內部連接,其特徵在於: 所述緩震機構包括緩震槓和防護圈,所述緩震槓焊接固定在車頭底部,所述防護圈焊接固定緩震槓的上部,所述緩震槓和防護圈之間通過連接豎杆焊接固定連接; 所述碰撞吸能機構還包括吸震連接管和吸震彈簧,所述吸震連接管的一端與車頭焊接固定,所述吸震彈簧一端固定設置在吸震連接管的內部,另一端延伸出吸震連接管,與防護圈焊接固定。2.根據權利要求1所述的一種用於電動汽車的前置防撞梁,其特徵在於,所述緩震槓為內空不鏽鋼圓管結構,長度為車頭長度的三分之一。3.根據權利要求1所述的一種用於電動汽車的前置防撞梁,其特徵在於,所述防護圈為內空的弧形不鏽鋼長板,長度為車頭長度的三分之二。4.根據權利要求1所述的一種用於電動汽車的前置防撞梁,其特徵在於,所述防護圈的兩端向內彎曲。5.根據權利要求1所述的一種用於電動汽車的前置防撞梁,其特徵在於,所述吸震連接管設置兩個,分別焊接固定在防護圈內部兩端並與車頭焊接固定。
【文檔編號】B60R19-28GK204279318SQ201420719208
【發明者】王星剛 [申請人]安徽鑫盛新能源汽車有限公司