成都新天府機場建設（天府國際機場正式投運）
2023-06-21 19:04:10
神鳥馱日，凌空翱翔。27日，成都天府國際機場（以下簡稱「天府機場」）正式投運。經歷四次綜合演練和兩個階段試飛之後，天府機場終於迎來令人矚目的「高光時刻」。
俯瞰天府機場，神鳥比翼，振翅翱翔。天府機場供圖
天府機場是國家重點工程、民航「十三五」重點工程，亦是四川歷史上投資體量最大的項目。機場開航投運後，對於打造成都國際航空樞紐，助力四川加快融入全球經濟版圖，打造臨空經濟和航空城，推動成渝地區雙城經濟圈建設具有重要的支撐意義。
飛機採用大熊貓彩繪塗裝，十分可愛。四川航空供圖
上午11：25，川航3U8001航班率先出港，成為天府機場首個商業航班。該航班使用編號為B-306N的熊貓彩繪塗裝A350飛機，由川航精英機組執飛。隨後，中國航空、東方航空等航司的首班飛機紛紛起飛。下午2點13分，國航CA1947將從上海飛抵天府機場，作為該機場開航後的第一個進港航班。
按照計劃，投運首日，天府機場將實現「6出2進」，即出港6架航班、進港2架航班，實現與北京、上海、廣州三大國內大型航空樞紐間的空中暢連。
國航「錦禮號」A330彩繪飛機。中國航空供圖
按照計劃，6月27日至7月13日，天府機場將開通包括北京（首都、大興）、上海（虹橋、浦東）、廣州、深圳、杭州、南京、廈門、武漢等商務幹線，拉薩、三亞、迪慶、井岡山等熱門旅遊航線；7月14日起，天府機場將提高北京大興、上海浦東、杭州、南京等商務幹線頻次，同時新增麗江、桂林、北海等文旅航線，每日計劃航班量達271架次，滿足廣大旅客的暑期出行需求。
根據規劃，未來天府機場將滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降32萬架次的使用需求。在其正式運營後，成都成為繼上海、北京之後，中國內地第三個擁有兩個國際樞紐機場的城市，國際交通樞紐地位進一步凸顯。
從2015年獲得批覆，到2016年開工建設，再到2021年正式建成，一路走來，天府機場的建設者們以高效建設速度、攻堅克難的工匠精神創造著「中國奇蹟」。作為成都又一4F級國際機場，天府機場在規劃、設計、建設、運營上有哪些可圈可點之處，又通過哪些細節體現機場 「人文、智慧、綠色」建設目標呢？
亮點一：全國首個採用「手拉手」構型機場
航站樓屋面為金屬質感，大氣典雅。天府機場供圖
規劃佔地50平方公裡的天府機場，分2期進行建設。其中，一期主體工程涵蓋T1、T2兩座航站樓以及GTC（綜合換乘中心）等組成部分，兩座航站樓相向而立，呈現出「手拉手」結構造型，中間為GTC（綜合換乘中心）及酒店等配套設施。此設計為國內首創，優勢在於結合了單元式航站樓和集中式航站樓的優點，在滿足旅客吞吐量的前提下，減少旅客從安檢到登機口的直線距離。
3萬平方米的羽毛狀吊頂設計靈感來源於太陽神鳥的羽毛。天府機場供圖
航站樓外形的設計靈感來自金沙遺址出土的太陽神鳥金飾，從空中俯瞰，兩座航站樓猶如兩隻神鳥振翅欲飛。總面積71萬平方米的航站樓，內部主題色彩為米白和卡其色，3萬平方米的羽毛狀吊頂設計靈感同樣來源於太陽神鳥的羽毛，盡顯機場整體人文特色。航站樓總計83個廊橋機位，能夠滿足2025年2800萬人次國內旅客吞吐量和1200萬人次國際旅客吞吐量的需求。一期跑道共有3條，分別長4000米、3800米和3200米。
亮點二：全流程自助支持「刷臉」登機
大量使用自助設備是天府機場在智慧機場建設上的一大體現，也更貼合無紙化出行的發展趨勢。走進航站樓，可看到大量自助設備，旅客可享受自助值機、自助行李託運、智能安檢線、自助登機等全流程自助服務。
天府機場實行兩段式值機——乘客可以在自助值機上列印登機牌和行李條，再到自助行李託運設備上進行行李託運。值得注意的是，自助值機設備支持跨航司值機，如果乘客時間非常緊張，可以選擇跨航司值機。
行李系統。天府機場供圖
此外，機場在交通中心換乘大廳、空港酒店都設置了自助值機和自助行李託運設備，乘客可以在酒店辦理值機，這也是國內首創。
亮點三：智能安檢線佔比超9成
天府機場行李系統主要分布在1號、2號航站樓以及酒店、交通中心，總長度達到33公裡，其中20公裡是ICS高速小車，13公裡是常規皮帶輸送線，兩者的區別在於常規皮帶輸送最高時速只能達到1米/秒，而ICS高速小車最高時速能夠達到7米/秒。
天府機場2號航站樓全部為國內航班，大部分採用的是自助行李託運設備，總共有4個值機島，值機櫃檯總數有62臺，其中自助託運櫃檯36臺、人工櫃檯26臺，旅客可以自行辦理行李託運手續。這套智能化的設備能夠精準完成所有行李的分揀和運送工作。為優化旅客登機流程，航站樓還部署了具備證件讀取、人證比對等功能遠程開包一體機，旅客可通過電子籤名授權或者遠程視頻語音溝通的方式實現交運行李開包操作，避免了可能造成的延誤登機、錯過航班等問題。
另外，天府機場共有旅客檢查通道63條，其中58條主流線旅客檢查通道配置了智能安檢線，佔比92.06%。
亮點四：商業覆蓋各登機指廊旅客動線
為了避免乘客候機時飢腸轆轆，方便遊客就近購買特產禮品，天府機場擁有餐飲、百貨、特產、休閒服務等多種業態，並設置了按摩設備、書店、租車、旅遊服務諮詢等，能夠為旅客提供多元化的服務。
東方航空為乘客準備的餐食。東航供圖
在2號航站樓，L2-L5層匯集了71家店鋪，分為 「拾味坊」「蜀韻集」「尋香裡」「錦奢匯」4個特色商業街區。
目前，15個大家耳熟能詳的國際奢侈品門店已經落地，歌帝梵、星巴克、大鼓米線、袁記雲餃、肯德基、食其家等餐飲品牌，天府龍芽、巴蜀工藝、沱牌捨得酒、五糧液等地方特色品牌也全數入駐。
亮點五：GTC可以無縫銜接所有交通工具
乘客乘坐飛機，最關注的就是如何方便快捷抵達機場。天府機場GTC（綜合交通換乘中心）的出現，使得該機場成為國內少有的實現綜合交通「無縫換乘」的機場。
GTC位於T1、T2兩座航站樓之間，它通過垂直疊合、複合運轉的方式，將地鐵、機場、專線、長途汽車、計程車、網約車、自駕車、高鐵、PRT、團隊大巴等交通方式融為一體，構建起空地無縫銜接的立體交通體系。從航站樓到達層出口到各交通方式乘車區，步行距離不超過500米。
6月27日天府機場投運首日，多條交通線路也同步啟動運營。未來，天府機場將形成「2鐵2軌2高」緊密銜接的對外交通運輸體系。
地鐵方面，成都地鐵18號線將同步開通1號、2號航站樓站，旅客從火車南站出發，最快37分鐘就能抵達天府機場。同時，通往機場的地鐵13號線、19號線正在加緊建設。
高速公路方面，天府機場高速北線已於2020年底建成通車，南線也力爭與機場同步投入運營。另外，機場周邊還有成都第二繞城高速、成都經濟區環線高速、廈蓉高速、金簡仁快速路、金簡黃快速路、成資快速路等快速通道環線。
客運方面，機場開通了綿陽、南充、內江、樂山、雅安等49條長途客運班線，方便旅客從省內各主要城市前往天府機場。
鐵路方面，成自高鐵、成達萬高鐵下穿GTC目前正在加快建設，預計分別於2023年底和2026年建成投運，讓天府機場呈現「高鐵追著飛機跑」壯觀場景。
亮點六：兩座航站樓依靠捷運系統轉換
航站樓內的藝術裝置。天府機場供圖
航站樓的換乘方面，T1航站樓和T2航站樓之間設置了APM捷運系統，也就是無人駕駛的接駁軌道列車。乘客可以通過這套系統，快速完成兩座航站樓之間的轉換。
亮點七：AOC大廳成為機場「智慧大腦」
天府機場AOC（即運行控制中心）大廳總面積870平方米，有席位總數105個，機場、航司、空管、聯檢等駐場單位的工作人員將入駐這裡，統一開展協同運作。
天府機場AOC綜合運用大數據、物聯網、雲計算等先進技術，研發並使用了各類信息系統。這些系統猶如一個神經網絡，將天府機場的旅客流、行李貨物流、航空器保障流等生產運行信息，第一時間匯聚到AOC這個「最強大腦」裡進行處理，實現對航班運行態勢、旅客服務流程及應急突發事件的精準掌控。
與此同時，AOC主動打破數據壁壘，與航司、空管等民航單位共享了近500項運行數據，攜手營造空地聯動，共商、共建、共享的良好局面。
四川機場集團和西南空管局根據「兩場一體」戰略規劃，成立成都地區運管委，並分設天府和雙流兩個機場運管委。兩場既相互獨立，又一體運作，將在成都地區運管委的統一領導下，重點研究協同聯動、互為備降保障、應急保障資源一體化等方案，不斷提升「兩場一體」運行品質，為新時代民航高質量發展貢獻成都經驗。
亮點八：航站樓12個庭院實現「一步一景」
熊貓「團團」。天府機場供圖
為給候機乘客舒適的體驗，天府機場航站樓內的庭院景觀也展現了濃厚的四川特色。設計團隊根據航站樓建築功能條件與流線位置條件，打造了「十二庭院」，分為核心庭院（T1、T2各一個）、參與性庭院（候機指廊端頭）以及觀賞型庭院三種類型，以多主題形式，再現川蜀人文歷史、秀美風情。
來源：人民日報
,
