踩踏式滑板車的製作方法

2023-06-21 10:40:46

專利名稱：踩踏式滑板車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種健身用滑板車，尤其是涉及一種踩踏式滑板車。
背景技術：
滑板車廣受青少年群體喜愛，它不僅有助於人們娛樂，還可以作為代步工具或運 動工具使用，是一種十分普及的戶外娛樂運動器材。目前，市場上銷售和消費者使用的滑板 車結構多種多樣，但是大都沒有動力系統，使用時通過腳蹬地或扭動身體來實現滑行，這樣 速度較慢，且人感到費勁，同時轉彎不夠靈活。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在於針對上述現有技術中的不足，提供一種踩踏 式滑板車，其結構簡單、設計合理且使用靈活方便，同時對人體全身肌肉具有良好的鍛鍊效
果ο為解決上述技術問題，本實用新型採用的技術方案是一種踩踏式滑板車，其特徵 在於包括腳踏板、前底板、後底板、扭力杆、萬向輪、方向踏板和動力機構，所述扭力杆設置 在前底板與後底板之間並將前底板和後底板連接，所述腳踏板安裝在後底板上部，所述後 底板與腳踏板之間設置有扭簧，所述腳踏板下端設置有與其相連接的短連杆一，且所述短 連杆一與腳踏板之間成60 150°夾角；所述前底板後端左右兩側對稱設置有方向踏板， 所述萬向輪安裝在前底板下部並與方向踏板和扭力杆一起形成導向機構，所述動力機構安 裝在後底板下部，所述動力機構包括軸以及安裝在軸左右兩端的車輪一和車輪二，所述車 輪一與軸一端固定連接，所述車輪二通過軸承與軸另一端活動連接，所述軸中部設置有逆 止器，所述逆止器上設置有與其相連接的短連杆二，所述短連杆二還與傳動連杆一端連接， 所述傳動連杆另一端與設置在腳踏板下端的短連杆一相連接，所述車輪一和車輪二通過車 輪支架與後底板連接。所述腳踏板與逆止器的數量相等，且所述腳踏板和逆止器的數量均為一個或兩 個。所述腳踏板與後底板之間、短連杆一與傳動連杆之間以及傳動連杆與短連杆二之 間均通過銷軸連接。所述萬向輪與前底板之間、前底板與扭力杆之間、扭力杆與後底板之間、方向踏板 與前底板之間以及車輪支架與後底板之間均通過螺釘固定連接。所述短連杆一與腳踏板之間成90°夾角。所述扭簧為V型扭簧。本實用新型與現有技術相比具有以下優點本實用新型結構簡單、設計合理且使 用靈活方便，使用時只需雙腳一上一下的踩踏前後踏板，即可給滑板車提供動力源，由於是 由人體自身的重力作用於踏板上，因此相對於一般的滑板車更加省力，同時該滑板車在運 動方向上具有很好的自動對中能力，可驅使滑板車平穩前進，進而使人體全身肌肉達到良好的鍛鍊效果。 下面通過附圖和實施例，對本實用新型做進一步的詳細描述。
圖1為本實用新型有一個腳踏板的結構示意圖。圖2為圖1的左視圖。圖3為圖1的右視圖。圖4為本實用新型有兩個腳踏板的結構示意圖。圖5為圖4的右視圖。附圖標記說明1-腳踏板； 2-前底板；3-後底板；4-扭力杆； 5-萬向輪；6-方向踏板；7-動力機構；7-1-軸； 7-2-車輪一；7-3-車輪二； 7-4-軸承；7-5-逆止器；7-6-傳動連杆；8-扭簧； 9-1-短連杆-；9-2-短連杆二。
具體實施方式
如圖1、2、3、4和5所示的一種踩踏式滑板車，包括腳踏板1、前底板2、後底板3、扭 力杆4、萬向輪5、方向踏板6和動力機構7，所述扭力杆4設置在前底板2與後底板3之間 並將前底板2和後底板3連接，所述腳踏板1安裝在後底板3上部，所述後底板3與腳踏板 1之間設置有扭簧8，所述腳踏板1下端設置有與其相連接的短連杆一 9-1，且所述短連杆一 9-1與腳踏板1之間成60 150°夾角；所述前底板2後端左右兩側對稱設置有方向踏板 6，所述萬向輪5安裝在前底板2下部並與方向踏板6和扭力杆4 一起形成導向機構，所述 動力機構7安裝在後底板3下部，所述動力機構7包括軸7-1以及安裝在軸7-1左右兩端 的車輪一 7-2和車輪二 7-3，所述車輪一 7-2與軸7-1 —端固定連接，所述車輪二 7-3通過 軸承7-4與軸7-1另一端活動連接，所述軸7-1中部設置有逆止器7-5，所述逆止器7-5上 設置有與其相連接的短連杆二 9-2，所述短連杆二 9-2還與傳動連杆7-6 —端連接，所述傳 動連杆7-6另一端與設置在腳踏板1下端的短連杆一 9-1相連接，所述車輪一 7-2和車輪 二 7-3通過車輪支架與後底板3連接。如圖1和4所示，所述腳踏板1與逆止器7-5的數量相等，且所述腳踏板1和逆止 器7-5的數量均為一個或兩個。所述腳踏板1與後底板3之間、短連杆一 9-1與傳動連杆7-6之間以及傳動連杆 7-6與短連杆二 9-2之間均通過銷軸連接。所述萬向輪5與前底板2之間、前底板2與扭力杆4之間、扭力杆4與後底板3之 間、方向踏板6與前底板2之間以及車輪支架與後底板3之間均通過螺釘固定連接。所述短連杆一 9-1與腳踏板1之間成90°夾角。所述扭簧8為V型扭簧。實際使用過程中，當使用者腳踩腳踏板1時，安裝在後底板3下部的短連杆一 9-1就會帶動傳動連杆7-6 —起運動，這時傳動連杆7-6將驅動力傳遞到逆止器7-5上，進而驅動滑板車滑行；當需要轉彎時，將腳踩在方向踏板6上，前底板2就會繞著扭力杆4的軸心 旋轉一定角度，此時萬向輪5受到一個與旋轉方向相反的摩擦力，便向使用者腳踩的一側 偏轉，即滑板車向腳踩的一側滑行；當使用者腳不踩方向踏板6時，扭力杆4帶動前底板2 轉回原來的水平位置，此時萬向輪5不再受偏轉摩擦力的作用，將繼續直線滑行。在本實用 新型中，由於動力機構7的車輪一 7-2與軸7-1 —端固定連接，車輪二 7-3通過軸承7-4與 軸7-1另一端活動連接，因此滑板車轉彎時兩輪的轉速不同，這樣保證了滑板車可以平穩 轉彎。 以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，並非對本實用新型作任何限制，凡是根 據本實用新型技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變化，均仍 屬於本實用新型技術方案的保護範圍內。
權利要求一種踩踏式滑板車，其特徵在於包括腳踏板(1)、前底板(2)、後底板(3)、扭力杆(4)、萬向輪(5)、方向踏板(6)和動力機構(7)，所述扭力杆(4)設置在前底板(2)與後底板(3)之間並將前底板(2)和後底板(3)連接，所述腳踏板(1)安裝在後底板(3)上部，所述後底板(3)與腳踏板(1)之間設置有扭簧(8)，所述腳踏板(1)下端設置有與其相連接的短連杆一(9-1)，且所述短連杆一(9-1)與腳踏板(1)之間成60～150°夾角；所述前底板(2)後端左右兩側對稱設置有方向踏板(6)，所述萬向輪(5)安裝在前底板(2)下部並與方向踏板(6)和扭力杆(4)一起形成導向機構，所述動力機構(7)安裝在後底板(3)下部，所述動力機構(7)包括軸(7-1)以及安裝在軸(7-1)左右兩端的車輪一(7-2)和車輪二(7-3)，所述車輪一(7-2)與軸(7-1)一端固定連接，所述車輪二(7-3)通過軸承(7-4)與軸(7-1)另一端活動連接，所述軸(7-1)中部設置有逆止器(7-5)，所述逆止器(7-5)上設置有與其相連接的短連杆二(9-2)，所述短連杆二(9-2)還與傳動連杆(7-6)一端連接，所述傳動連杆(7-6)另一端與設置在腳踏板(1)下端的短連杆一(9-1)相連接，所述車輪一(7-2)和車輪二(7-3)通過車輪支架與後底板(3)連接。
2.按照權利要求1所述的踩踏式滑板車，其特徵在於所述腳踏板(1)與逆止器(7-5) 的數量相等，且所述腳踏板(1)和逆止器(7-5)的數量均為一個或兩個。
3.按照權利要求1或2所述的踩踏式滑板車，其特徵在於所述腳踏板(1)與後底板 (3)之間、短連杆一(9-1)與傳動連杆(7-6)之間以及傳動連杆(7-6)與短連杆二(9-2)之 間均通過銷軸連接。
4.按照權利要求1所述的踩踏式滑板車，其特徵在於所述萬向輪(5)與前底板(2)之 間、前底板⑵與扭力杆⑷之間、扭力杆⑷與後底板⑶之間、方向踏板(6)與前底板 (2)之間以及車輪支架與後底板(3)之間均通過螺釘固定連接。
5.按照權利要求1所述的踩踏式滑板車，其特徵在於所述短連杆一(9-1)與腳踏板 (1)之間成90°夾角。
6.按照權利要求1所述的踩踏式滑板車，其特徵在於所述扭簧(8)為V型扭簧。
專利摘要本實用新型公開了一種踩踏式滑板車，包括腳踏板、前底板、後底板、扭力杆、萬向輪、方向踏板和動力機構，所述扭力杆設置在前底板與後底板之間並將前底板和後底板連接，所述腳踏板安裝在後底板上部，所述後底板與腳踏板之間設置有扭簧，所述腳踏板下端設置有與其相連接的短連杆一，且所述短連杆一與腳踏板之間成60～150°夾角；所述前底板後端左右兩側對稱設置有方向踏板，所述萬向輪安裝在前底板下部並與方向踏板和扭力杆一起形成導向機構，所述動力機構安裝在後底板下部。本實用新型結構簡單、設計合理且使用靈活方便，同時對人體全身肌肉具有良好的鍛鍊效果。
文檔編號A63C17/00GK201632014SQ20102012721
公開日2010年11月17日 申請日期2010年3月10日 優先權日2010年3月10日
發明者徐凱 申請人:徐凱