地鐵風源系統吸氣閥的製作方法

2023-06-21 06:52:06

地鐵風源系統吸氣閥的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種地鐵風源系統吸氣閥，包括吸氣閥和洩放閥，吸氣閥和洩放閥為一體式，所述吸氣閥包括閥體，閥體的一端為吸氣閥進口，閥體的另一端通過閥體中的洩放閥出口與洩放閥相通，閥體的下部為與吸氣閥進口相通的吸氣閥出口，吸氣閥出口中設有與閥體相接觸的止回閥，洩放閥包括洩放閥閥體，洩放閥閥體中設有閥芯組件，閥芯組件的上部設有閥蓋，閥蓋上設有洩放閥入口，閥芯組件的下部設有密封端蓋，閥芯組件與密封端蓋之間為洩放閥控制口，洩放閥控制口通過通道與吸氣閥出口相通。本實用新型具有結構緊湊，洩漏點少，可以完全釋放空氣壓縮機系統壓力的優點。
【專利說明】地鐵風源系統吸氣閥【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用於地鐵剎車系統和車門開關的地鐵風源系統吸氣閥。
【背景技術】
[0002]現有的地鐵上的吸氣閥和洩放閥一般都是分開的，體積較大，在安裝時佔用較大的面積，洩放閥與吸氣閥之間採用管路連接，成本高，洩漏點多，且洩放閥為彈簧式，這樣通流面積較小，洩放速度較慢，無法完全釋放空氣壓縮機系統壓力，而地鐵用風源系統要求停機後系統內部壓力需要在很短的時間內下降至零，而現有的吸氣閥與洩放閥不能完全釋放系統內部壓力，所以不能充分滿足地 鐵風源系統的要求，另外洩放閥的控制還需要由電磁閥控制，降低了可靠性，且增加了生產成本。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種洩放閥與進氣閥一體式設計，結構緊湊，洩漏點少，可以完全釋放空氣壓縮機系統壓力的地鐵風源系統吸氣閥。
[0004]本實用新型的目的通過以下技術方案來實現:一種地鐵風源系統吸氣閥，包括吸氣閥和洩放閥，吸氣閥和洩放閥為一體式。
[0005]本實用新型的進一步改進在於:所述吸氣閥包括閥體，閥體的一端為吸氣閥進口，閥體的另一端通過閥體中的洩放閥出口與洩放閥相通，閥體的下部為與吸氣閥進口相通的吸氣閥出口，吸氣閥出口中設有與閥體相接觸的止回閥。
[0006]本實用新型的進一步改進在於:所述洩放閥包括洩放閥閥體，洩放閥閥體中設有閥芯組件，閥芯組件的上部設有閥蓋，閥蓋上設有洩放閥入口，閥芯組件的下部設有密封端蓋，閥芯組件與密封端蓋之間為洩放閥控制口，洩放閥控制口通過通道與吸氣閥出口相通。
[0007]本實用新型的進一步改進在於:所述止回閥包括止回閥芯、彈簧座，彈簧座套在止回閥芯上，止回閥芯與所述彈簧座之間設有彈簧，彈簧座通過孔用卡簧與止回閥芯固定。
[0008]本實用新型的進一步改進在於:所述閥蓋與洩放閥閥體之間、閥芯組件與洩放閥閥體之間、密封端蓋與洩放閥閥體之間均設有密封圈。
[0009]本實用新型與現有技術相比具有以下優點:
[0010]1.採用無彈簧結構洩放閥，通流面積大，相比原彈簧式洩放閥，洩放速度快，可以完全釋放空氣壓縮機系統壓力，而原彈簧式洩放閥無法完全釋放系統壓力。
[0011]2.洩放閥由主機內部壓力控制，無需外部電磁閥控制，既提高了可靠性，又降低了成本。
[0012]3.止回閥芯定位部分為局部接觸，摩擦力小，不容易卡阻，止回功能可靠。
[0013]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0014]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0015]圖中標號:1-閥體、2-吸氣閥進口、3-洩放閥出口、4-吸氣閥出口、5-洩放閥閥體、6-閥芯組件、7-閥蓋、8-洩放閥入口、9-密封端蓋、I O-洩放閥控制口、11 -通道、12-止回閥芯、13-彈簧座、14-彈簧、15-孔用卡簧、16-密封圈。
[0016]【具體實施方式】:
[0017]為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用於解釋本實用新型，並不構成對本實用新型保護範圍的限定。
[0018]如圖1示出了本實用新型一種地鐵風源系統吸氣閥的【具體實施方式】，包括吸氣閥和洩放閥，吸氣閥和洩放閥為一體式，吸氣閥包括閥體1，閥體I的一端為吸氣閥進口 2，閥體I的另一端通過閥體I中的洩放閥出口 3與洩放閥相通，閥體I的下部為與吸氣閥進口2相通的吸氣閥出口 4，吸氣閥出口 4中設有與閥體I相接觸的止回閥，洩放閥包括洩放閥閥體5，洩放閥閥體5中設有閥芯組件6，閥芯組件6的上部設有閥蓋7，閥蓋7上設有洩放閥入口 8，閥芯組件6的下部設有密封端蓋9，閥芯組件6與密封端蓋9之間為洩放閥控制口 10，洩放閥控制口 10通過通道11與吸氣閥出口 2相通，止回閥包括止回閥芯12、彈簧座13，彈簧座13套在止回閥芯13上，止回閥芯12與彈簧座13之間設有彈簧14，彈簧座13通過孔用卡簧15與止回閥芯12固定，閥蓋7與洩放閥閥體5之間、閥芯組件6與洩放閥閥體5之間、密封端蓋9與洩放閥閥體5之間均設有密封圈16。
[0019]本實用新型所述的風源系統吸氣閥要用於地鐵剎車系統和車門開關，工作方式為間斷性工作，吸氣閥集成洩放閥，吸氣閥依靠閥前後的壓差，自動打開，空壓機正常加載，當排氣壓力達到設定值後，空壓機停機，吸氣閥閥芯在彈簧力的作用下復位，由機頭吸氣腔內的壓力壓緊閥芯密封，同時機頭吸氣腔內的壓力通過內部通路，進入洩放閥的控制端，由於面積差的原理，推動活塞打開，系統內部壓力通過洩放閥迅速放空，由此滿足地鐵風源系統對於停機後系統內部壓力迅速放空到零的要求。
【權利要求】
1.一種地鐵風源系統吸氣閥，包括吸氣閥和洩放閥，其特徵在於:所述吸氣閥和洩放閥為一體式，所述吸氣閥包括閥體(1)，所述閥體(I)的一端為吸氣閥進口(2)，所述閥體Cl)的另一端通過閥體(I)中的洩放閥出口(3)與洩放閥相通，所述閥體(I)的下部為與吸氣閥進口(2)相通的吸氣閥出口(4)，所述吸氣閥出口(4)中設有與閥體(I)相接觸的止回閥，所述洩放閥包括洩放閥閥體(5)，所述洩放閥閥體(5)中設有閥芯組件(6)，所述閥芯組件(6)的上部設有閥蓋(7)，所述閥蓋(7)上設有洩放閥入口(8)，所述閥芯組件(6)的下部設有密封端蓋(9)，所述閥芯組件(6)與所述密封端蓋(9)之間為洩放閥控制口(10)，所述洩放閥控制口( 10 )通過通道(11)與所述吸氣閥出口( 2 )相通。
2.根據權利要求1所述地鐵風源系統吸氣閥，其特徵在於:所述止回閥包括止回閥芯(12)、彈簧座(13)，所述彈簧座(13)套在所述止回閥芯(13)上，所述止回閥芯(12)與所述彈簧座(13)之間設有彈簧(14)，所述彈簧座(13)通過孔用卡簧(15)與所述止回閥芯(12)固定。
3.根據權利要求1所述地鐵風源系統吸氣閥，其特徵在於:所述閥蓋(7)與所述洩放閥閥體(5)之間、所述閥芯組件(6)與所述洩放閥閥體(5)之間、所述密封端蓋(9)與所述洩放閥閥體(5 )之間均設有密封圈(16 )。
【文檔編號】F16K13/00GK203797053SQ201420186800
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月17日 優先權日:2014年4月17日
【發明者】張春榮, 邱克敏 申請人:南通市紅星空壓機配件製造有限公司