一種轉角門家用電梯的製作方法

2023-06-21 05:32:26

一種轉角門家用電梯的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種轉角門家用電梯，包括井道、曳引機、對重架、對重過渡輪、限速器、繩頭組合、轎廂、層門、限位裝置、漲緊裝置、緩衝器、轎架、曳引鋼絲繩、防止裝置和控制櫃；所述井道相鄰二面設置有層門，所述轎廂活動連接在所述轎廂導軌上；所述對重導軌上設置有對重架和對重塊，所述井道頂部設置有限速器和繩頭組合；所述井道底部設置有限位裝置、漲緊裝置；所述曳引機支座上設置有曳引機，所述曳引機上設置有曳引輪，所述井道底部設有緩衝器和防止裝置，所述控制櫃中設置了塔彈簧靜音結構；本實用新型優化結構，利用轎廂角部空間；採用曳引機井道底部安裝並且反置裝配，製造成本低，安裝過程簡單，適用範圍更廣，提高了空間利用率。
【專利說明】—種轉角門家用電梯

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種家用電梯技術設備領域，特別涉及一種轉角門家用電梯。

【背景技術】
[0002]常規的電梯有單開門和貫通門兩種開門方式，隨著國民經濟的發展，上述兩種開門方式的電梯已不能滿足某些特定建築物的設計需求，為此有必要設計新型開門方式的電梯來滿足市場需求；單開門乘客電梯只有一個門進出轎廂，貫通門乘客電梯有二個門(前後門)進出轎廂；
[0003]常規乘客電梯多採用單轎門結構，也有部分乘客或載貨電梯採用貫通式雙轎門結構，上述電梯轎廂的左、右兩側均有空間按常規方式對稱布置導軌和安全鉗裝置，對重和驅動裝置也可按常規方式布置，而90°轉角開門電梯的只有左(或右)、後側有空間，因此電梯導軌不便於對稱設置在轎廂的左右兩側，進而影響安全鉗裝置的對稱設置，此外，電梯的對重裝置和驅動裝置也因此不能按常規的方式布置安裝；通常的90°轉角開門乘客電梯採用液壓驅動方式，其缺點是I)導軌抗彎模量要求較常規電梯要大很多，導軌規格尺寸和支架密度必須加大，增加了材料及加工成本；2)電梯導靴與導軌的靜、動摩擦力增大，加上液壓系統的液壓能到機械能轉換損耗，因此電機功率較常規電梯大很多，能耗增加很多；3)因為偏心運行，電梯運行質量難以保證，容易發生啟動抖動和運行振動現象，舒適感較差。
[0004]上述開門方式的電梯由於整體結構設計配合不理想，造成家用電梯整體佔用空間較大，浪費空間資源，因此設計空間佔有小的電梯門結構非常有必要；相當部分住宅建築物要求直角(即成90度角)進出轎廂，而所述單開門乘客電梯和貫通門乘客電梯並不能滿足使用要求，從而給生活與工作帶來不便。
實用新型內容
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種轉角門家用電梯，針對現有技術中的不足，對家用電梯進行優化整體結構設計，將轎廂與曳引繩配套設計，利用轎廂的角部空間設置曳引繩通道；採用曳引機井道底部安裝並且反置裝配，轎廂的結構為轉角門設計，即相鄰的兩個邊開門，製造成本低，結構緊湊，能夠充分利用井道空間，安裝過程簡單；可全系列參數化設計標準轉角開門(直角開門與三方開門)乘客電梯及同類型的非標乘客電梯，適用範圍更廣，滿足了某些特定建築物的設計需求大大提高了空間的利用率。
[0006]為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下:一種轉角門家用電梯，包括井道、曳引機、導軌支架、對重導軌、對重架、對重輪、過渡輪支座、對重過渡輪、轎廂過渡輪、限速器、繩頭組合、轎廂門機門板、轎廂、層門、限位裝置、漲緊裝置、緩衝器座、緩衝器、轎架、曳引鋼絲繩、轎頂輪、曳引輪、曳引機連接件、曳引機壓板、曳引機支座、加強件、防止裝置、轎廂導軌和控制櫃，其特徵在於:
[0007]所述井道相鄰二面設置有層門，所述井道左側對稱設置有二根導軌支架，所述導軌支架上設置有對重導軌；所述井道的對角方向設置有二根對角導軌支架，所述對角導軌支架上設置有轎廂導軌；所述轎廂導軌通過對角導軌支架固定在混凝土圈梁上，所述轎廂活動連接在所述轎廂導軌上；所述對重導軌通過所述導軌支架固定在混凝土圈梁上，所述對重導軌上設置有對重架，所述對重架活動連接在所述對重導軌上，所述對重架內設置有對重塊，所述對重架上方設置有對重輪；所述轎廂導軌上設置有轎架，所述轎架上設置有轎廂，所述轎廂與所述層門對應面設置有轎廂門機門板；所述井道頂部設置有限速器和繩頭組合；所述對重導軌頂部設置有過渡輪支座，所述過渡輪支座上設置有對重過渡輪，所述對重過渡輪旁邊傾斜設置有轎廂過渡輪；所述井道底部轎廂下方設置有限位裝置、漲緊裝置；所述限位裝置外側設置有一套防止裝置，所述對重導軌外側設置有另一套防止裝置；所述井道底部的對重導軌之間設置有曳引機支座，所述曳引機支座置於所述井道底坑地平面，兩端用所述加強件固定；所述曳引機支座上設置有曳引機，所述曳引機上方設置有曳引機壓板，所述曳引機壓板通過四根曳引機連接件固定連接，所述曳引機上設置有曳引輪；所述井道底部還設置有緩衝器座，所述緩衝器座上方設置有緩衝器；所述轎廂與層門上還設置有多個傳感器，所述傳感器包括層門控制定位傳感器、門機伺服傳感器、轎門感應器、承重傳感器、防止裝置傳感器；所述井道外設置有控制櫃，所述控制櫃中設置了塔彈簧靜音結構設計，所述控制櫃與所述各個傳感器通過線纜電氣連接；所述曳引機通過電纜與所述控制櫃電氣連接。
[0008]所述轎廂截面對角導軌方向為三角形結構，二個對角部分設置為曳引鋼絲繩通道，從而合理優化，節約空間。
[0009]所述轎架斜式設置，活動連接於所述轎廂導軌上，所述轎廂上方對角設置有轎頂輪，所述轎頂輪設置有二個，沿傾斜方向設置。
[0010]所述曳引機安裝在所述井道底部，且為倒置安裝，所述曳引鋼絲繩的繞繩方式如下:所述曳引鋼絲繩繞在所述曳引機的曳引輪上，所述曳引鋼絲繩的一端向井道頂延伸，繞過所述對重過渡輪向井道底延伸，進一步的繞過所述對重架上的所述對重輪再轉向井道頂方向延伸，所述曳引鋼絲繩頂端通過所述繩頭組合固定在所述過渡輪支座上；所述曳引鋼絲繩的另一端向井道頂方向延伸，並繞過所述轎廂過渡輪向井道底部延伸，繞過固定在所述轎架上的2個轎頂輪再向井道頂延伸，所述曳引鋼絲繩頂端通過所述繩頭組合固定在過渡輪支座上，如圖4所示，為所述曳引鋼絲繩繞繩方式圖。
[0011]本實用新型的裝配流程:
[0012]所述曳引機安裝在井道底部，所述對重導軌架設在井道裡，所述對重架的兩側各有一根，所述對重導軌通過導軌支架固定，導軌支架一端固定對重導軌，另一端固定在所述井道牆體上；所述轎廂過渡輪和對重過渡輪安裝在所述過渡輪支架上，所述過渡輪支架固定在對重導軌頂部；所述轎廂的對角方向外側各設置有一根轎廂導軌，所述轎廂導軌上設置有轎架，所述轎架託住所述轎廂，所述轎廂門機門板安裝在所述轎廂上，所述層門安裝在每層樓的開門處，所述限位裝置在所述井道底部和頂部各裝一套，所述限速器裝在井道頂部，所述漲緊裝置安裝在井道底部與所述限速器相對應的位置；所述緩衝器安裝在所述緩衝器支座上，所述緩衝器支座固定在所述井道底部地坪上，所述轎廂和對重架垂直下方各設置有一套所述緩衝器；所述對重輪固定在所述對重架上，所述轎頂輪固定在所述轎架上。
[0013]所述曳引機安裝在井道底部，並且反方向設置；所述曳引機反置安裝在所述曳引機壓板上，通過四根曳引機連接件一端連接曳引機壓板，另一端固定在曳引機支座上，所述曳引機支座放置在井道底坑地平面，兩端用所述加強件固定；所述曳引鋼絲繩運行對曳引機產生向上的拉力，這樣可以有效防止曳引機由於這個拉力脫離曳引機支座而引發事故。
[0014]所述轎廂的結構為轉角門，即相鄰的兩個邊開門，這樣滿足了某些特殊井道開門的需求，將開門方式的種類增加；增加客戶的選擇面，採用旁開式開門方式，這樣有效解決了門機相撞的問題。
[0015]所述過渡輪支架安裝在導軌上.這樣可以減少對井道的要求。
[0016]本實用新型整體結構緊湊，減少了井道的空間。
[0017]所述限位裝置中的開關安裝在盒體內，設計美觀，並且減少電線裸露在外面。
[0018]通過上述技術方案，本實用新型技術方案的有益效果是:對家用電梯進行優化整體結構設計，將轎廂與曳引繩配套設計，利用轎廂的角部空間設置曳引繩通道；採用曳引機井道底部安裝並且反置裝配，轎廂的結構為轉角門設計，即相鄰的兩個邊開門，製造成本低，結構緊湊，能夠充分利用井道空間，安裝過程簡單；可全系列參數化設計標準轉角開門(直角開門與三方開門)乘客電梯及同類型的非標乘客電梯，適用範圍更廣，滿足了某些特定建築物的設計需求大大提高了空間的利用率。本實用新型可在彼此垂直的兩個方向上實現開門，結構緊湊，本專利的兩個開門均為旁開門，能夠充分利用井道空間，安裝過程也較為簡單。電梯安裝在建築物轉角的時候，乘客可以從電梯的不同開門進出。與現有的電梯僅有一個開門相比，本專利的電梯轎廂的開門為兩個；該兩個開門布置在轎廂相鄰的兩側；這樣，在電梯安裝在建築物的轉角處時，乘客從一個開門進入電梯，從另一個開門出去。乘客進出電梯分別使用不同的開門，避免了一個開門不能滿足使用需求的情況。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本新型實施例所公開的一種轉角門家用電梯主視圖示意圖；
[0021]圖2為本新型實施例所公開的一種轉角門家用電梯左視圖示意圖；
[0022]圖3為本新型實施例所公開的一種轉角門家用電梯俯視圖示意圖；
[0023]圖4為本新型實施例所公開的一種轉角門家用電梯曳引繩繞繩方式示意圖；
[0024]圖5為本新型實施例所公開的一種轉角門家用電梯A處局部放大圖；
[0025]圖6為本新型實施例所公開的一種轉角門家用電梯B處局部放大圖。
[0026]圖中數字和字母所表示的相應部件名稱:
[0027]1.井道2.曳引機 3.導軌支架 4.對重導軌
[0028]5.對重架 6.對重輪 7.過渡輪支座 8.對重過渡輪
[0029]9.轎廂過渡輪10.限速器 11.繩頭組合 12.轎廂門機門板
[0030]13.轎廂14.層門 15.限位裝置 16.漲緊裝置
[0031]17.緩衝器座 18.緩衝器 19.轎架20.曳引鋼絲繩
[0032]21.轎頂輪 22.曳引輪 23.曳引機連接件24.曳引機壓板
[0033]25.曳引機支座26.加強件 27.防止裝置 28.轎廂導軌

【具體實施方式】
[0034]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
[0035]根據圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6，本實用新型提供了一種轉角門家用電梯，包括井道1、曳引機2、導軌支架3、對重導軌4、對重架5、對重輪6、過渡輪支座7、對重過渡輪
8、轎廂過渡輪9、限速器10、繩頭組合11、轎廂門機門板12、轎廂13、層門14、限位裝置15、漲緊裝置16、緩衝器座17、緩衝器18、轎架19、曳引鋼絲繩20、轎頂輪21、曳引輪22、曳引機連接件23、曳引機壓板24、曳引機支座25、加強件26、防止裝置27、轎廂導軌28和控制櫃。
[0036]所述井道I相鄰二面設置有層門14，所述井道I左側對稱設置有二根導軌支架3，所述導軌支架3上設置有對重導軌4 ;所述井道I的對角方向設置有二根對角導軌支架，所述對角導軌支架上設置有轎廂導軌28 ;所述轎廂導軌28通過對角導軌支架固定在混凝土圈梁上，所述轎廂13活動連接在所述轎廂導軌28上；所述對重導軌4通過所述導軌支架3固定在混凝土圈梁上，所述對重導軌3上設置有對重架5，所述對重架5活動連接在所述對重導軌3上，所述對重架5內設置有對重塊，所述對重架5上方設置有對重輪6 ;所述轎廂導軌28上設置有轎架19，所述轎架19上設置有轎廂13，所述轎廂13與所述層門14對應面設置有轎廂門機門板12 ;所述井道I頂部設置有限速器10和繩頭組合11 ;所述對重導軌4頂部設置有過渡輪支座7，所述過渡輪支座7上設置有對重過渡輪8，所述對重過渡輪8旁邊傾斜設置有轎廂過渡輪9 ;所述井道I底部轎廂13下方設置有限位裝置15、漲緊裝置16 ;所述限位裝置15外側設置有一套防止裝置27，所述對重導軌4外側設置有另一套防止裝置27 ;所述井道I底部的對重導軌4之間設置有曳引機支座25，所述曳引機支座25置於所述井道I底坑地平面，兩端用所述加強件26固定；所述曳引機支座25上設置有曳引機2，所述曳引機2上方設置有曳引機壓板24，所述曳引機壓板24通過四根曳引機連接件23固定連接，所述曳引機2上設置有曳引輪22 ;所述井道I底部還設置有緩衝器座17，所述緩衝器座17上方設置有緩衝器18 ;所述轎廂13與層門14上還設置有多個傳感器，所述傳感器包括層門控制定位傳感器、門機伺服傳感器、轎門感應器、承重傳感器、防止裝置傳感器；所述井道I外設置有控制櫃，所述控制櫃中設置了塔彈簧靜音結構設計，所述控制櫃與所述各個傳感器通過線纜電氣連接；所述曳引機2通過電纜與所述控制櫃電氣連接。
[0037]所述轎廂13截面對角導軌方向為三角形結構，二個對角部分設置為曳引鋼絲繩20通道，從而合理優化，節約空間。
[0038]所述轎架19斜式設置，活動連接於所述轎廂導軌28上，所述轎廂13上方對角設置有轎頂輪21，所述轎頂輪21設置有二個，沿傾斜方向設置。
[0039]所述曳引機2安裝在所述井道I底部，且為倒置安裝，所述曳引鋼絲繩20的繞繩方式如下:所述曳引鋼絲繩20繞在所述曳引機2的曳引輪22上，所述曳引鋼絲繩20的一端向井道I頂延伸，繞過所述對重過渡輪8向井道I底延伸，進一步的繞過所述對重架5上的所述對重輪6再轉向井道I頂方向延伸，所述曳引鋼絲繩20頂端通過所述繩頭組合11固定在所述過渡輪支座7上；所述曳引鋼絲繩20的另一端向井道I頂方向延伸，並繞過所述轎廂過渡輪9向井道I底部延伸，繞過固定在所述轎架19上的2個轎頂輪21再向井道I頂延伸，所述曳引鋼絲繩20頂端通過所述繩頭組合11固定在過渡輪支座7上，如圖4所示，為所述曳引鋼絲繩20繞繩方式圖。
[0040]本實用新型的具體操作步驟:
[0041]所述曳引機2安裝在井道I底部，所述對重導軌4架設在井道I裡，所述對重架5的兩側各有一根對重導軌4，所述對重導軌4通過導軌支架3固定，所述導軌支架3 —端固定對重導軌4，另一端固定在所述井道I牆體上；所述轎廂過渡輪9和對重過渡輪8安裝在所述過渡輪支架7上，所述過渡輪支架7固定在對重導軌4頂部；所述轎廂13的對角方向外側各設置有一根轎廂導軌28，所述轎廂導軌28上設置有轎架19，所述轎架19託住所述轎廂13，所述轎廂門機門板12安裝在所述轎廂13上，所述層門14安裝在每層樓的開門處，所述限位裝置15在所述井道I底部和頂部各裝一套，所述限速器10裝在井道頂部，所述漲緊裝置16安裝在井道底部與所述限速器10相對應的位置；所述緩衝器18安裝在所述緩衝器支座17上，所述緩衝器支座17固定在所述井道底部地坪上，所述轎廂13和對重架5垂直下方各設置有一套所述緩衝器18 ;所述對重輪6固定在所述對重架5上，所述轎頂輪21固定在所述轎架19上。
[0042]所述曳引機2安裝在井道I底部，並且反方向設置；所述曳引機2反置安裝在所述曳引機壓板24上，通過四根曳引機連接件23 —端連接曳引機壓板24，另一端固定在曳引機支座25上，所述曳引機支座25放置在井道I底坑地平面，兩端用所述加強件26固定；所述曳弓I鋼絲繩20運行對曳引機2產生向上的拉力，這樣可以有效防止曳引機2由於這個拉力脫離曳引機支座25而引發事故。
[0043]所述轎廂13的結構為轉角門，即相鄰的兩個邊開門，這樣滿足了某些特殊井道開門的需求，將開門方式的種類增加；增加客戶的選擇面，採用旁開式開門方式，這樣有效解決了門機相撞的問題。
[0044]所述過渡輪支架7安裝在對重導軌4上.這樣可以減少對井道I的要求；整體電梯結構緊湊，減少了井道的空間；所述限位裝置15中的開關安裝在盒體內，設計美觀，並且避免了電線裸露在外面。
[0045]通過上述具體實施例，本實用新型技術方案的有益效果是:對家用電梯進行優化整體結構設計，將轎廂與曳引繩配套設計，利用轎廂的角部空間設置曳引繩通道；採用曳引機井道底部安裝並且反置裝配，轎廂的結構為轉角門設計，即相鄰的兩個邊開門，製造成本低，結構緊湊，能夠充分利用井道空間，安裝過程簡單；可全系列參數化設計標準轉角開門(直角開門與三方開門)乘客電梯及同類型的非標乘客電梯，適用範圍更廣，滿足了某些特定建築物的設計需求大大提高了空間的利用率。本實用新型可在彼此垂直的兩個方向上實現開門，結構緊湊，本專利的兩個開門均為旁開門，能夠充分利用井道空間，安裝過程也較為簡單。電梯安裝在建築物轉角的時候，乘客可以從電梯的不同開門進出。與現有的電梯僅有一個開門相比，本專利的電梯轎廂的開門為兩個；該兩個開門布置在轎廂相鄰的兩側；這樣，在電梯安裝在建築物的轉角處時，乘客從一個開門進入電梯，從另一個開門出去。乘客進出電梯分別使用不同的開門，避免了一個開門不能滿足使用需求的情況。
[0046]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或範圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制於本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的範圍。
【權利要求】
1.一種轉角門家用電梯，其特徵在於，包括井道、曳引機、導軌支架、對重導軌、對重架、對重輪、過渡輪支座、對重過渡輪、轎廂過渡輪、限速器、繩頭組合、轎廂門機門板、轎廂、層門、限位裝置、漲緊裝置、緩衝器座、緩衝器、轎架、曳引鋼絲繩、轎頂輪、曳引輪、曳引機連接件、曳引機壓板、曳引機支座、加強件、防止裝置、轎廂導軌和控制櫃；所述井道相鄰二面設置有層門，所述井道左側對稱設置有二根導軌支架，所述導軌支架上設置有對重導軌；所述井道的對角方向設置有二根對角導軌支架，所述對角導軌支架上設置有轎廂導軌；所述轎廂導軌通過對角導軌支架固定在混凝土圈梁上，所述轎廂活動連接在所述轎廂導軌上；所述對重導軌通過所述導軌支架固定在混凝土圈梁上，所述對重導軌上設置有對重架，所述對重架活動連接在所述對重導軌上，所述對重架內設置有對重塊，所述對重架上方設置有對重輪；所述轎廂導軌上設置有轎架，所述轎架上設置有轎廂，所述轎廂與所述層門對應面設置有轎廂門機門板；所述井道頂部設置有限速器和繩頭組合；所述對重導軌頂部設置有過渡輪支座，所述過渡輪支座上設置有對重過渡輪，所述對重過渡輪旁邊傾斜設置有轎廂過渡輪；所述井道底部轎廂下方設置有限位裝置、漲緊裝置；所述限位裝置外側設置有一套防止裝置，所述對重導軌外側設置有另一套防止裝置；所述井道底部的對重導軌之間設置有曳引機支座，所述曳引機支座置於所述井道底坑地平面，兩端用所述加強件固定；所述曳引機支座上設置有曳引機，所述曳引機上方設置有曳引機壓板，所述曳引機壓板通過曳引機連接件固定連接，所述曳引機上設置有曳引輪；所述井道底部還設置有緩衝器座，所述緩衝器座上方設置有緩衝器；所述轎廂與層門上還設置有多個傳感器，所述傳感器包括層門控制定位傳感器、門機伺服傳感器、轎門感應器、承重傳感器、防止裝置傳感器；所述井道外設置有控制櫃，所述控制櫃中設置了塔彈簧靜音結構設計，所述控制櫃與所述各個傳感器通過線纜電氣連接；所述曳弓I機通過電纜與所述控制櫃電氣連接。
2.根據權利要求1所述的一種轉角門家用電梯，其特徵在於，所述轎廂截面對角導軌方向為三角形結構，二個對角部分設置為曳引鋼絲繩通道。
3.根據權利要求1所述的一種轉角門家用電梯，其特徵在於，所述轎架斜式設置，活動連接於所述轎廂導軌上，所述轎廂上方對角設置有轎頂輪，所述轎頂輪設置有二個，沿傾斜方向設置。
4.根據權利要求1所述的一種轉角門家用電梯，其特徵在於，所述曳引機安裝在所述井道底部，且為倒置安裝。
5.根據權利要求1所述的一種轉角門家用電梯，其特徵在於，所述曳引鋼絲繩的繞繩方式為:所述曳引鋼絲繩繞在所述曳引機的曳引輪上，所述曳引鋼絲繩的一端向井道頂延伸，繞過所述對重過渡輪向井道底延伸，進一步的繞過所述對重架上的所述對重輪再轉向井道頂方向延伸，所述曳引鋼絲繩頂端通過所述繩頭組合固定在所述過渡輪支座上；所述曳引鋼絲繩的另一端向井道頂方向延伸，並繞過所述轎廂過渡輪向井道底部延伸，繞過固定在所述轎架上的2個轎頂輪再向井道頂延伸，所述曳引鋼絲繩頂端通過所述繩頭組合固定在過渡輪支座上。
6.根據權利要求1所述的一種轉角門家用電梯，其特徵在於，所述限位裝置在所述井道底部和頂部各裝一套，所述限速器裝在井道頂部，所述漲緊裝置安裝在井道底部與所述限速器相對應的位置。
7.根據權利要求1所述的一種轉角門家用電梯，其特徵在於，所述緩衝器支座固定在所述井道底部地坪上，所述轎廂和對重架垂直下方各設置有一套所述緩衝器。
8.根據權利要求1所述的一種轉角門家用電梯，其特徵在於，所述曳引機反置安裝在所述曳引機壓板上，通過四根曳引機連接件一端連接曳引機壓板，另一端固定在曳引機支座上。
【文檔編號】B66B7/02GK203976177SQ201420378874
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月9日 優先權日:2014年7月9日
【發明者】畢玉朝, 陳曉紅, 陳小芳 申請人:常熟市通潤電梯廠有限公司