滑板車把手架之收折裝置的製作方法

2023-06-21 14:56:51 3

專利名稱：滑板車把手架之收折裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種滑板車把手架之收拆裝置。
現有之滑板車之結構如


圖1所示，由握把管1、圓狀體握把手豎杆2、束夾仔3、大外管3為筆直狀管體，由大外管3底端牙槽鎖接前叉豎管4。如此握把豎管杆2之移動距離受到限置。
本實用新型的目的在於提供一種握把手豎管高度適合，收折後體積縮小及收折快速方便定位的滑板車把手架之收折裝置。
本實用新型採用如下的技術方案本實用新型包括握把管、握把手豎杆、大外管、束夾仔及前叉豎管等，握把管與握把手豎杆上的握把手豎管設有對稱穿孔各2個，握把管一端部設有使握把管與握把手豎杆接合起快速定位作用的雙凸彈扣裝置；握把手豎杆穿入束夾仔、大外管插入前叉豎管。
本實用新型還可以握把管，握把手豎杆為不真圓之管狀，大外管為下大上小的階梯管狀，下端設有一開口槽插入前叉豎管，通過下束夾鎖緊固定。握把豎杆設有不真圓之管狀平面穿入上束夾仔內孔設有與握把豎管相對應的不真圓之管狀平面，並穿入大外管上凹口鎖緊溝返面設有的開口糟，握把豎管與大外管上束夾相配合。
本實用新型的握把手豎杆下端設有單凸彈扣插入或拉上時大外管上端設有起定位及不致下滑之作用的長方孔。
本實用新型與現有技術相比具有手工藝簡單，快速準確收折定位，有效地增加了握把豎管之移動距離，除了縮小體積，還根據不同身高之使用給予選擇，使裝摺、調整更為方便簡單等優點。
本實用新型的阻力說明如下
圖1為現有滑板車把手架結構示意圖。
圖2、圖3為本實用新型的主視、側視結構示意圖。
圖4為本實用新型收折示意圖。
圖5為本實用新型分解示意圖。
以下結合附圖對本實用新型進行詳細的描述。如圖2、圖3、圖4、圖5所示，本實用新型由握把管1，握把手豎杆2為不真圓之管狀防止旋轉，大外管3為下大上小的階梯管狀3-1，前叉豎管4，上束夾仔5，下束夾仔6，雙凸彈扣1-1及單凸彈扣2-3組成。握把管1與握把手豎管2-1設有對稱穿孔各2個，握把管一端部設有雙凸彈扣1-1裝置，使握把管1與握把豎管2接合起決速定位之作用。握把豎管2設有不真圓之管狀平面2-2穿入上束夾仔5內孔設有與握把豎管2-2相對應之不真圓之管狀平面5-1，並穿入大外管3設有的3-2凹口鎖緊溝返面有3-3開口槽，使握把豎管2與大外管3上束夾5配合不轉動。握把手豎管2下端設有單凸彈扣2-3插入或拉上時大外管3上端設有長方孔3-4起定位及不致下滑之作用。大外管3為下大上小的階梯管狀下端設有一開口槽3-5插入前叉豎管4，通過下束夾6鎖緊固定。即握把豎管2穿入上束夾5，再穿入大外管3及前叉管4，即握把豎管杆2可沿大外管3及前叉管下降至近前叉輪6上方，最大限度地增加了握把手豎管2之可移之距離。
權利要求1.一種滑板車把手架之收折裝置，包括握把管(1)、握把手豎杆(2)、大外管(3)、束夾仔及前叉豎管(4)等，其特徵在於握把管(1)與握把手豎杆(2)上的握把手豎管(2-1)設有對稱穿孔各2個，握把管(1)一端部設有使握把管(1)與握把手豎杆(2)接合起快速定位作用的雙凸彈扣(1-1)裝置；握把手豎杆(2)穿入束夾仔、大外管(3)插入前叉豎管(4)。
2.根據權利要求1所述的滑板車把手架之收折裝置，其特徵在於握把管(1)，握把手豎杆(2)為不真圓之管狀，大外管(3)為下大上的階梯管狀(3-1)，其下端設有一開口槽(3-5)插入前叉豎管(4)，通過下束夾(6)鎖緊固定。
3.根據權利要求1或2所述的滑板車把手架之收折裝置，其特徵在於握把豎杆(2)設有不真圓之管狀平面(2-2)穿入上束夾仔(5)內孔設有與握把豎管(2-2)相對應的不真圓之管狀平面(5-1)，並穿入大外管(3)上(3-2)凹口鎖緊溝返面設有的(3-3)開口糟，握把豎杆(2)與大外管(3)上束夾(5)相配合鎖緊。
4.根據權利要求1所述的滑板車把手架之收折裝置，其特徵在於握把手豎杆(2)下端設有單凸彈扣(2-3)插入或拉上時大外管(3)上端設有起定位及不致下滑之作用的長方孔(3-4)。
專利摘要本實用新型涉及一種滑板車把手架之收折裝置。本實用新型包括握把管、握把手豎杆、大外管、束夾仔及前叉豎管等,握把管與握把手豎杆上的握把手豎管設有對稱穿孔各2個,握把管一端部設有使握把管與握把手豎杆接合起快速定位作用的雙凸彈扣裝置;握把手豎杆穿入束夾仔、大外管插入前叉豎管。
文檔編號B62K21/16GK2419156SQ0020848
公開日2001年2月14日 申請日期2000年4月21日 優先權日2000年4月21日
發明者廖學湖 申請人:信隆車料(深圳)有限公司