一種電動汽車動力電池安裝裝置的製作方法

2023-06-22 23:22:46 1

本實用新型涉及電動汽車，尤其是一種電動汽車動力電池安裝裝置，屬於汽車動力電池安裝技術領域。

背景技術：

電動汽車技術迅速發展，更為環保、清潔、能量密度更高的鋰電池廣泛應用，並取代鉛酸電池作為電動汽車的主要能源提供系統。雖然同一容量的鋰電池重量較鉛酸電池組已降低很多，但是其總重量也不容忽視。動輒成百上千斤的重量對於安裝及拆卸都是不小的考驗，因此目前的電動汽車的動力電池拆裝都存在很多棘手問題：需要動用不少輔助工具，需要多人配合才能完成拆裝，而且花費的時間也長；還有一些放置位置不適宜，也影響動力電池的高效散熱要求，甚至有的對電池壽命和穩定運行造成影響。

另外，現有專用作業電動汽車的動力電池一般通過電池託盤支架固定在汽車大梁的兩側的方式。安裝電池時需在長時間佔用舉升裝置，且安裝工需鑽入車腹緊固定點。電池組和側身上裝之間空間狹小，電動、啟動工具無法進入，只能手動緊固，工作效率低、擰緊力矩無法可靠保障。動力電池安裝和拆卸過程複雜，由於車身上裝裙邊的限制，時常需要將動力電池連同安裝支架一起拆下，否則無法對電池進行維修。目前動力電池被拆分為兩側各一部分時，動力電池之間外部連接增加，線路設計更為複雜，需要更多考慮線路走向、幹涉、線路信號幹擾屏蔽及接線可靠性問題；有時還需要額外增加一套電池管理系統、冷卻系統，無疑不利於車輛成本控制。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於：針對上述現有技術存在的問題，提出一種電動汽車動力電池安裝裝置，為高效滿足電動汽車動力電池安裝固定要求、使用藉助少量輔助器具完成動力電池的拆裝工作，方便且可靠。

為了達到以上目的，本實用新型的一種電動汽車動力電池安裝裝置，包括底盤縱梁、上裝車架，底盤縱梁上通過騎馬螺栓固連上裝車架，上裝車架從前至後均勻分布立柱，其特徵在於：所述上裝車架與底盤縱梁之間形成安裝動力電池的一個槽狀置容腔，置容腔內底面製成滾輪支架總成，各立柱上對應固連牛眼帶支架總成，所述牛眼帶支架總成由牛眼滾珠及減震墊組成，且通過減震墊上安裝孔內螺栓與立柱連接固定；所述滾輪支架總成上安置動力電池，動力電池形成與滾輪支架總成的滾輪、牛眼帶支架總成的牛眼滾珠滑動觸接，牛眼滾珠導向動力電池出、入置容腔；滾輪支架總成將動力電池推入時的滑動摩擦轉換成滾動摩擦，減小了推入阻力，使動力電池推動過程省力，滾輪支架總成分部在動力電池下方，對動力電池起到支撐作用；底盤縱梁前端為靠車頭端，且底盤縱梁前、後端分別設有動力電池進行前、後端限位的前、後限位機構。

進一步地，所述滾輪支架總成沿橫梁方向、平行間隔且至少分布6支，各支滾輪支架總成主要由圓柱滾輪、滾輪支撐杆組成，滾輪支撐杆兩端分別與兩根底盤縱梁的內側下部對應固連，圓柱滾輪分布在滾輪支撐杆兩側上。

進一步地，所述前限位機構包括前擋板和自鎖式搭扣，前擋板兩端分別與兩根底盤縱梁前端對應固連，前擋板兩端分別通過其上方安裝的自鎖式搭扣鎖固動力電池，且在面向動力電池的前擋板側面上設置橡膠墊，前擋板上還增設加強筋。

進一步地，後限位機構包括動力電池尾部的凸塊、固定支架、連接支架，固定支架安裝於底盤縱梁後端外側且與底盤縱梁上端面保持水平，連接支架通過螺栓與凸塊安裝連接，連接支架繞此處螺栓旋轉，連接支架為直角三角塊狀，其兩直角邊分別通過螺栓與固定支架和凸塊安裝連接；當動力電池安裝限位時，將連接支架安裝孔分別與凸塊和固定支架安裝孔位對齊插入螺栓、擰緊固定，即可限位；當動力電池拆卸出來時，卸掉連接支架與固定支架的螺栓，擰松連接支架與凸塊之間的螺栓，無需完全取出，將連接支架繞螺栓旋轉90度，再將螺栓手動擰緊到連接支架不會重力旋轉即可，由於連接支架下平面超出動力電池底部，旋轉支架是為了避免在動力電池取出過程中碰到行動路徑上的其它橫梁，不完全取下支架也能減少動力電池維護拆裝的步驟。

更進一步地，所述後限位機構與動力電池連接間設有橡膠減震塊。

再進一步地，所述滾輪支架總成和牛眼帶支架總成採用4mm鋼板。

該實用新型的有益效果：本電動汽車的動力電池安裝裝置採用：上裝車架與底盤縱梁之間形成安裝動力電池的一個槽狀置容腔，置容腔內底面製成滾輪支架總成結構，滾輪支架總成上安置動力電池，且進行動力電池前、後端的鎖定與固定，同時利用牛眼帶支架總成的牛眼滾珠進行導向作用，使得動力電池的搬運與安裝工作更加省時省力，並且使得動力電池的拆裝速度大大提高，保證了其安裝的穩定、工作地可靠性。最終，該安裝裝置在製作和使用時，結構簡單、成本低、容易實施等特點。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1為本實用新型實施例的側視結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例的滾輪支架總成布置結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例的前部一方向上裝配示意圖。

圖4為本實用新型實施例的前部又一方向上裝配示意圖。

圖5為本實用新型實施例的正對面尾部局部結構示意圖。

圖6為本實用新型實施例的一個側面尾部局部裝配示意圖。

具體實施方式

實施例一

如圖1-圖6中所示，本實用新型一種電動汽車動力電池安裝裝置，包括底盤縱梁1、上裝車架2，底盤縱梁1上通過騎馬螺栓固連上裝車架2，上裝車架2從前至後均勻分布立柱，上裝車架2與底盤縱梁1之間形成安裝動力電池3的一個槽狀置容腔31，置容腔31內底面製成滾輪支架總成4，如圖1所示，其中上裝車架2的各立柱上對應固連牛眼帶支架總成5，如圖5所示，牛眼帶支架總成5由牛眼滾珠及減震墊組成，且通過減震墊上安裝孔內螺栓與立柱連接固定；滾輪支架總成4上安置動力電池3，動力電池3形成與滾輪支架總成4的滾輪、牛眼帶支架總成5的牛眼滾珠滑動觸接，牛眼滾珠導向動力電池3出、入置容腔31；底盤縱梁1前端為靠車頭端，且底盤縱梁前、後端分別設有動力電池3進行前、後端限位的前、後限位機構。

本實施例中，滾輪支架總成4沿橫梁方向、平行間隔且至少分布6支，各支滾輪支架總成4主要由圓柱滾輪41、滾輪支撐杆42組成，滾輪支撐杆42兩端分別與兩根底盤縱梁1的內側下部對應固連，圓柱滾輪41分布在滾輪支撐杆42兩側上，如圖2、5所示。前限位機構包括前擋板8和自鎖式搭扣81，前擋板8兩端分別與兩根底盤縱梁1前端對應固連，前擋板8兩端分別通過其上方安裝的自鎖式搭扣81鎖固動力電池3，如圖3所示，且在面向動力電池3的前擋板8側面上設置橡膠墊，前擋板8上還增設加強筋82，且在面向動力電池3的前擋板8側面上設置橡膠墊，前擋板8上還增設加強筋82，如圖4所示，此加強筋81的加固有效地增加了前擋板8強度，保證了對動力電池或電池組牢固性，有較強的抗衝擊性。

本實施例中，還具有後限位機構，後限位機構包括動力電池尾部的凸塊9、固定支架10、連接支架11，固定支架10安裝於底盤縱梁1後端外側且與底盤縱梁1上端面保持水平，連接支架11通過螺栓與凸塊9安裝連接，連接支架11繞此處螺栓旋轉，連接支架11為直角三角塊狀，其兩直角邊分別通過螺栓與固定支架10和凸塊9安裝連接，如圖5、6所示；當動力電池3安裝限位時，將連接支架11安裝孔分別與凸塊9和固定支架10安裝孔位對齊插入螺栓、擰緊固定，即可限位；當動力電池3拆卸出來時，卸掉連接支架11與固定支架10的螺栓，擰松連接支架11與凸塊9之間的螺栓，無需完全取出，將連接支架11繞螺栓旋轉90度，再將螺栓手動擰緊到連接支架11不會重力旋轉即可，由於連接支架11下平面超出動力電池3底部，連接支架11是為了避免在動力電池3取出過程中碰到行動路徑上的其它橫梁，不完全取下連接支架11也能減少動力電池3維護拆裝的步驟。

本裝置在製作與實施時，後限位機構與動力電池3連接間設有橡膠減震塊6，如圖5所示；還有，滾輪支架總成4和牛眼帶支架總成5採用4mm鋼板。

本裝置在實施中，安裝過程：當動力電池3的前擋板8與兩底盤縱梁1固連好，在面向動力電池3的前擋板8側面上設置橡膠墊；再將動力電池3安置在液壓舉升裝置上，並將動力電池3超出舉升裝置邊緣1/4部分對準動力槽狀置容腔31，同時提升動力電池至圓柱滾輪41平齊，這時舉升裝置將動力電池3前端放到滾輪支架總成4前端上，且順圓柱滾輪41即可推入槽狀置容腔31內，然後將動力電池3尾部的凸塊9與底盤縱梁1上安裝的動力電池固定支架10通過連接支架11安裝固定，並將動力電池3前端的快速自鎖式搭扣81鎖到動力電池的前擋板8上。拆卸過程：將動力電池前端快速自鎖式搭扣81從動力電池3前擋板8上鬆開；鬆開動力電池3尾部的凸塊9與連接支架11安裝連接的螺栓，將舉升裝置安裝提升到與動力電池3齊平的高度，握住動力電池3上的把手將其拖出到舉升裝置上即可。固定支架10拆下，再將動力電池3向外拉，順著圓柱滾輪41將動力電池3拉出，這樣動力電池3就出了置容腔31。

以上充份體現：該裝置在進行安裝工作時，不必動用太多輔助工具及人員，而且花費的時間也很少；還有放置位置足夠大，也滿足動力電池的高效散熱要求。該裝置在拆卸工作時不會影響周邊任何部件，單獨拆裝，並且操作方便與穩定；而且動力電池將成為一個整體化單元結構，優化了動力電池結構。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現並不受上述方式的限制，只要採用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用於其它場合的，均在本實用新型的保護範圍之內。