整體往復增壓器無超高壓供油管路的冷等靜壓機的製作方法
2023-06-23 02:12:46 1
專利名稱：整體往復增壓器無超高壓供油管路的冷等靜壓機的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於冷等靜壓機，特別涉及一種整體往復增壓器無超高壓供油管路的冷等靜壓機。
背景技術：
目前已有的分體往復增壓器置於冷等靜壓機主缸下端蓋實現無超高壓供油管路供油，可以保證供油安全並減少供油阻力等。但是使活塞返回則需額外的液流，這部分多耗能量約為總推力的15％左右，而且活塞杆及供油閥伸入主缸下端蓋內部，在較高的超高壓時，內腔變形，造成活塞運動阻力及供油閥不易拆出維護等缺陷。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種整體往復增壓器無超高壓供油管路的冷等靜壓機，本實用新型在於避免原有技術的不足而提供一種整體往復式增壓器直接與主缸下端蓋相連，無超高壓油供油管路的冷等壓機在滿足供油安全及減少供油阻力的要求時，還可省去使活塞返程的額外油流，而且供油閥及活塞(杆)外置解決端蓋內孔變形引起阻力上升，拆卸不易的缺陷。
本實用新型的技術方案是一種整體往復增壓器無超高壓供油管路的冷等靜壓機，其特徵在於冷等靜壓機主缸的下端蓋的側平面與往復式增壓器的兩個超高壓油缸分別通過鑲嵌在下端蓋和超高壓油缸體內的左環鍵、右環鍵面相配合連接，每個環鍵內是中空的連接通道，在下端蓋承壓區外延體內設置有供油閥；左供油閥一端通過下端蓋內的管道連接工作主缸，左供油閥的另一端通過左超高壓油缸內的管道連接增壓器左超高壓油缸杆腔；右供油閥一端通過下端蓋內的管道連接工作主缸，右供油閥的另一端通過右超高壓油缸內的管道連接增壓器右超高壓油缸杆腔；左超高壓油缸杆腔還通過左超高壓油缸內的管道連接鑲嵌在左超高壓油缸內的左補油閥，左補油閥的另一端通過外設管道連接增壓器高壓缸的左腔；右超高壓油缸杆腔還通過右超高壓油缸內的管道連接鑲嵌在右超高壓油缸內的右補油閥，右補油閥另一端通過外設管道連接增壓器高壓缸的右腔；增壓器高壓缸內的活塞把高壓缸隔為左右腔，並與超高壓油缸內的左、右活塞杆成一整體。
往復增壓器的二個超高壓油缸和一個高壓油缸外輪廓均為圓形，二個超高壓油缸通過左右鍵分別用四棵螺栓與主缸下端蓋連接緊固，而兩個超高壓缸筒則用螺栓分別與高壓缸筒連接緊固。
本實用新型效果是本實用新型整體往復增壓器無超高壓供油管路的冷等靜壓機的效果是採用本結構即整體往復增壓器與等靜壓機主缸下端蓋直接相連實現無超高壓管路供油，具有以下優點超高壓的安全供油。減少供油阻力。無須額外能量使活塞(杆)回程。活塞杆外置無卡住之憂。供油閥和補油閥外置或置於主缸下端蓋非承壓區，易拆易修。
圖1是整體往復增壓器無超高壓管路的冷等靜壓機結構圖圖1中1主缸下端蓋、2左供油口、3左供油閥、4左鍵、5增壓器左超高壓油缸、6左杆腔補油閥、7左密封端蓋、8左高壓進油口、9增壓器高壓缸、10活塞(杆)、11左高壓進油口、12左杆腔補油閥、13左密封蓋、14增壓器左超高壓油缸、15左鍵、16左供油閥、17左供油口、18螺栓組、19螺栓組、20螺栓組、21螺栓組、22右活塞杆、23左活塞杆。
具體實施方式
整體往復增壓器無超高壓供油管路的冷等靜壓機是往復式增壓器與冷等靜壓機不通過外管道，而通過往復式增壓器體和冷等靜壓機體內部的管道直接相靠連通，組成整體式往復增壓器的二個超高壓油缸(杆腔)和一個高壓油缸(活塞腔)均為圓形截面，通過左右鍵下端蓋1，直接用螺釘把其與下端面緊固一起。增壓器高壓缸9內的活塞10向左連接左超高壓油缸14內的左活塞杆23，向右連接右超高壓油缸6內的右活塞杆22形成一整體。兩個超高壓油缸通過鍵4、15與主缸下端蓋相配。垂直於主缸下端蓋端面用螺釘組18-21與增壓器、超高壓油缸相連，兩個超高壓缸與主缸用螺栓緊固連接。超高壓油缸與主缸下端蓋的鍵4、15之內有圓柱形連接通道，並在其連接通道內設置左、右供油閥16、3。供油閥16、3的左、右供油口17、2通過體內的管道連接冷等靜壓機主缸內和左、右超高壓油缸14、5的杆腔內，左、右超高壓油缸杆腔的左、右補油閥鑲嵌左、右超高壓油缸體內並連接高壓缸的左，右腔和左、右超高壓油缸14、6的杆腔。
如圖1所示的冷等靜壓機的整體式往復增壓器與主缸下端蓋的連接原理圖，主缸下端蓋1由左鍵15和右鍵4分別與整體往復增壓器的左超高壓油缸14及右超高壓油缸5相連，承受部分由活塞10產生的軸向力。主缸下端蓋和往復增壓器的超高壓缸由螺栓18、19、緊固在一起，高壓缸筒與超高壓缸筒之間由螺栓組19及螺栓組20相緊固以承受主缸內油壓力。
當高壓油由進油口8進入活塞10右側時，也進入活塞杆右側右腔便推動活塞10向左運動，使左超高壓油缸14環形杆腔液體產生超高壓，由供油閥16經主缸下端蓋上的供油口17進入工作主缸；當高壓油換向由左邊進油口11進入時，便推動活塞10向右運動，此時右腔內油便從右邊進油口8排出，隨著活塞10向右運動，右邊超高壓油缸5桿腔超高壓油便由供油閥3經供油口2進入工作主缸，如此往復，使在工作主缸筒內造成越來越高的壓力。
由於活塞杆腔在端蓋外，所以不會由於端蓋承受超高壓引起的變形影響運動阻力，而且供油閥3、16置於端蓋外延非承力區，補油閥6、12置於增壓器內，所以也不會受到端蓋內孔變形影響拆裝甚至正常工作。整體往復增壓器與主缸下端蓋相連的無超高壓管路供油，只需要推動活塞的油量，即可實現產生超高壓油和高壓缸杆腔補油，節省能量約佔總推動能量15％左右。
權利要求1.一種整體往復增壓器無超高壓供油管路的冷等靜壓機，其特徵在於冷等靜壓機主缸的下端蓋的側面與往復式增壓器相貼，往復式增壓器的兩個超高壓油缸分別通過鑲嵌在下端蓋和超高壓油缸體內的左鍵、右鍵與冷等靜壓機的主缸下端蓋兩端相配合連接，每個環鍵內是中空的連接通道，連接通道端蓋內側設置有供油閥；左供油閥通過下端蓋內的管道連接工作主缸，左供油閥的另一端通過左超高壓油缸內的管道連接增壓器左超高壓油缸杆腔；右供油閥通過下端蓋內的管道連接工作主缸，右供油閥的另一端通過右超高壓油缸內的管道連接增壓器右超高壓油缸杆腔；左超高壓油缸杆腔還通過左超高壓油缸內的管道連接鑲嵌在左超高壓油缸內的左補油閥，左補油閥的另一端通過左超高壓油缸內的管道連接增壓器高壓缸內；右超高壓油缸杆腔還通過右超高壓油缸內的管道連接鑲嵌在右超高壓油缸內的右補油閥，右補油閥另一端通過右超高壓油缸內的管道連接增壓器高壓缸內；增壓器高壓缸內的活塞左右連接左、右超高壓油缸內的左、右活塞杆成一整體。
2.根據權利要求1所述的整體往復增壓器無超高壓供油管路的冷等靜壓機，其特徵在於往復增壓器的二個超高壓油缸和一個高壓油缸外輪廓均為圓形，二個超高壓油缸外側與主缸下端蓋側面緊貼，並由螺釘緊固一起。
專利摘要一種整體往復增壓器無超高壓供油管路的冷等靜壓機，冷等靜壓機主缸的下端蓋的側面與往復式增壓器兩個高壓缸相緊連。往復式增壓器的兩個超高壓油缸分別通過鑲左鍵、右鍵與冷等靜壓機的主缸下端蓋兩端相配合連接，鍵內是中空連接通道，連接通道內有供油閥；左、右供油閥分別連接左、右超高壓油缸杆腔和工作主缸；左、右超高壓油缸杆腔還連接左、右補油閥，左、右補油閥連接增壓器高壓缸內；增壓器高壓缸內的活塞連接左、右活塞杆成一整體。效果是採用本結構實現無超高壓管路供油，具有以下優點超高壓的安全供油。減少供油阻力。無須額外能量使活塞(杆)回程。活塞杆外置無卡住之憂。供油閥和補油閥在承力區以外設置，易拆易修。
文檔編號B30B12/00GK2741760SQ200420028968
公開日2005年11月23日 申請日期2004年5月14日 優先權日2004年5月14日
發明者朱勉學 申請人:朱勉學