一種新型的風洞管道式高速交通運輸工具的製作方法
2023-06-23 02:56:26
一種新型的風洞管道式高速交通運輸工具的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型的風洞管道式高速交通運輸工具,包括多個風洞、風洞串聯管和運載體；風洞由風洞穿梭管和風動驅動裝置構成，多個風洞穿梭管用風洞串聯管連接起來構成運輸管道，運載體在運輸管道內可以是非懸浮或半懸浮或懸浮的狀態，並能在風動驅動裝置的驅動下能在運輸管道內做高速運動。採用上述結構，由於在運輸管道內單向運行，安全度高，在使用時，還不受氣象條件影響，全天候運行，還可以根據實際需要選擇合適的運輸速度，以滿足不同距離不同物品的輸送。
【專利說明】一種新型的風洞管道式高速交通運輸工具
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及運輸工具【技術領域】，尤其是一種新型的風洞管道式高速交通運輸工具。
【背景技術】
[0002]目前，人們出行需乘坐汽車、火車、高鐵、飛機等，但這些交通工具都受氣象條件影響而時常出現延誤。凡是節假日，人員流動量大，交通工具密集，時常造成交通阻塞，耽誤行程，影響出行情緒。對於平時人們在城市上下班，在人流尖峰時段，遲到是常事。為了緩解現有交通的不便，亟需設計一種新型的交通運輸工具。
[0003]「真空管道運輸」在1997年由達裡爾.奧斯特提出的一項專利技術，到了 2013年美國工程師馬斯克對這項專利技術進行了豐富並著手研製開發。目前國內許多院校也在研究開發「真空管道運輸」。由於車廂在真空管道中運行需要絕對的密封，長距離管道中要保持一定的真空度，這在建造使用過程中，難度極高，萬一失去真空度，後果不堪設想，安全度低。由於管道真空度及車廂密封技術的限制，「真空管道運輸」還只能停留在理論研究階段。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的在於克服上述已有技術的不足，提供一種運輸速度快的新型的風洞管道式高速交通運輸工具。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型採用的技術方案是:一種新型的風洞管道式高速交通運輸工具，包括多個風洞、風洞串聯管和運載體，其特徵在於:所述風洞包括風洞穿梭管和風動驅動裝置，多個風洞穿梭管用風洞串聯管連接起來構成運輸管道，風動驅動裝置包括風洞引流罩、風機和風機安裝架，風洞引流罩與風洞穿梭管的外壁密封連接，風機安裝架固定安裝在風洞穿梭管外壁上且置於風洞引流罩內，在風機安裝架上均布安裝有多個風機，在每一風洞穿梭管上均開設有連通風洞引流罩的進風口和出風口，進風口和出風口分別設置在風洞穿梭管的前後端，運載體在風動驅動裝置的驅動下能在運輸管道內移動。
[0006]在所述風洞穿梭管的管內中部設置有一感應自動門。
[0007]進一步地，所述風洞引流罩包括內部相連通的風洞進氣錐形罩、風機室外罩和風洞出氣錐形罩，風機室外罩的兩端分別與風洞進氣錐形罩、風洞出氣錐形罩密封連接，所述風機安裝架設置在風機室外罩內。在所述風洞進氣錐形罩上設有多個進氣風門，在所述風洞出氣錐形罩上設有多個排氣風門，
[0008]進一步地，所述運載體為運輸車廂，在所述運輸管道內設置有運輸車廂的運行軌道。在所述運輸管道的末端內設有液壓阻尼停車裝置；所述運輸管道末端上的多個風動驅動裝置上的風機均反向安裝。
[0009]所述運輸車廂的前端設置有氣墊裝置，後端設置有渦輪風扇發動機或衝壓發動機。
[0010]更進一步地，也可以在運輸管道內設置有磁懸浮裝置，所述運載體懸浮在運輸管道內。為使運載體達到更高速度，運載體的後端可以設置渦輪風扇發動機、衝壓發動機和火箭發動機，提供推力。
[0011]本實用新型的有益效果是:採用上述結構，通過風動驅動裝置的工作，使置於運輸管道內的運載體前後產生壓力差，在這壓力差及慣性的作用下，運載體便能在運輸管道內做高速運動，大大提高了運輸速度。由於在運輸管道內單向運行，安全度高，在使用時，還不受氣象條件影響，全天候運行，而且還可以根據實際需要選擇合適的運輸速度，以滿足不同距離不同物品的輸送。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0014]圖2為本實用新型中安裝有氣墊及發動機的運載車廂的結構示意圖。
[0015]圖3為本實用新型中運載體的一種結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖1所示，本實用新型一種新型的風洞管道式高速交通運輸工具，包括多個風洞1、風洞串聯管10和運載體12。具體的，風洞I包括風洞穿梭管13和風動驅動裝置，多個風動I上的風動穿梭管13用風洞串聯管10連接起來。風洞穿梭管13及風洞串聯管10構成運輸管道，運載體12在風動驅動裝置的驅動下能在運輸管道內移動。
[0017]上述風動驅動裝置包括風洞引流罩、風機3和風機安裝架2，風洞引流罩與風洞穿梭管13的外壁密封連接，風機安裝架2固定安裝在風洞穿梭管外壁上且置於風洞引流罩內，在風機安裝架2上均布安裝有多個風機3。在風洞穿梭管13上開設有連通風洞引流罩的進風口和出風口，進風口和出風口分別設置在風洞穿梭管13的前後端。在進風口設置有進風口風柵7，在出風口上設置有出風口風柵16。在風洞穿梭管的管內中部設置有一感應自動門8，該感應自動門8能隔斷氣流逆流，防止出風口的氣流經風洞穿梭管13逆流到進風口處；並且在運載體12接近時感應自動門8能自動打開，待運載體12通過後關閉。
[0018]上述風洞引流罩包括內部相連通的風洞進氣錐形罩5、風機室外罩14和風洞出氣錐形罩17，風機室外罩14的兩端分別與風洞進氣錐形罩5、風洞出氣錐形罩17密封連接；風機安裝架2設置在風機室外罩內。其中，在風洞進氣錐形罩5上設有多個進氣風門4，在風洞出氣錐形罩17上設有多個排氣風門15。
[0019]本實施例中，運載體為運輸車廂，在運輸管道內設置有運輸車廂的運行軌道20,運輸車廂12置於運行軌道上且在外廂壁上安裝有定位輪11。在運輸管道的末端內設有液壓阻尼停車裝置19。在運輸管道末端上的風洞為反向風洞18，具體結構與風洞I相同，只是將風動驅動裝置上的所有風機反向安裝，如此便能提供反向阻力，用於降低接近終點站的運行車廂的速度，起剎車作用。當然，在運輸車廂內還可以設置有電瓶驅動裝置6，增加動力源，其運行時能提高運行車廂的速度。
[0020]如圖2所示，為了更達到更高速度，在運輸車廂12的前端設置有氣墊裝置21，後端設置有渦輪風扇發動機22，運行時，後端的渦輪風扇發動機22增強動力，前端的氣墊裝置21上浮，使運輸車廂12處於半懸浮狀態，運行效果好。當然，在具體使用時，渦輪風扇發動機22也可以由衝壓發動機代替。
[0021]當然，也可以在運輸管道內設置有磁懸浮裝置，運載體12則懸浮在運輸管道內。如圖3所所示，在運載體12的後端設置有渦輪風扇發動機23、衝壓發動機24和火箭發動機25,如此能提供強大的推力，達到超高速度。
[0022]具體實施時，可以將風洞I安裝在風洞固定墩9上；下面以運輸車箱在運輸管道內的運行來進行說明本實用新型的工作原理:啟動時，通過風動驅動裝置的工作，使置於運輸管道內起始點上的運輸車廂前後產生壓力差，在這壓力差及慣性的作用下，運輸車廂12便能在運輸管道內做高速運動；直至接近站點時，由運輸管道末端上的多個反向風洞降低運行車廂的速度，使其降為低速運行，再由液壓阻尼停車裝置發揮作用，使車廂定點到站停車。
[0023]最後應當說明的是，以上內容僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對本實用新型保護範圍的限制，本領域的普通技術人員對本實用新型的技術方案進行的簡單修改或者等同替換，均不脫離本實用新型技術方案的實質和範圍。
【權利要求】
1.一種新型的風洞管道式高速交通運輸工具，包括多個風洞、風洞串聯管和運載體，其特徵在於:所述風洞包括風洞穿梭管和風動驅動裝置，多個風洞穿梭管用風洞串聯管連接起來構成運輸管道，風動驅動裝置包括風洞引流罩、風機和風機安裝架，風洞引流罩與風洞穿梭管的外壁密封連接，風機安裝架固定安裝在風洞穿梭管外壁上且置於風洞引流罩內，在風機安裝架上均布安裝有多個風機，在每一風洞穿梭管上均開設有連通風洞引流罩的進風口和出風口，進風口和出風口分別設置在風洞穿梭管的前後端，運載體在風動驅動裝置的驅動下能在運輸管道內移動。
2.根據權利要求1所述的新型的風洞管道式高速交通運輸工具，其特徵在於:在所述風洞穿梭管的管內中部設置有一感應自動門。
3.根據權利要求1所述的新型的風洞管道式高速交通運輸工具，其特徵在於:所述風洞引流罩包括內部相連通的風洞進氣錐形罩、風機室外罩和風洞出氣錐形罩，風機室外罩的兩端分別與風洞進氣錐形罩、風洞出氣錐形罩密封連接，所述風機安裝架設置在風機室外罩內。
4.根據權利要求3所述的新型的風洞管道式高速交通運輸工具，其特徵在於:在所述風洞進氣錐形罩上設有多個進氣風門，在所述風洞出氣錐形罩上設有多個排氣風門。
5.根據權利要求1-4任一權利要求所述的新型的風洞管道式高速交通運輸工具，其特徵在於:所述運載體為運輸車廂，在所述運輸管道內設置有運輸車廂的運行軌道。
6.根據權利要求5所述的新型的風洞管道式高速交通運輸工具，其特徵在於:在所述運輸管道的末端內設有液壓阻尼停車裝置。
7.根據權利要求6所述的新型的風洞管道式高速交通運輸工具，其特徵在於:所述運輸管道末端上的多個風動驅動裝置上的風機均反向安裝。
8.根據權利要求7所述的新型的風洞管道式高速交通運輸工具，其特徵在於:所述運輸車廂的前端設置有氣墊裝置，後端設置有渦輪風扇發動機或衝壓發動機。
9.根據權利要求根據權利要求1-4任一權利要求所述的新型的風洞管道式高速交通運輸工具，其特徵在於:在所述運輸管道內設置有磁懸浮裝置，所述運載體懸浮在運輸管道內。
10.根據權利要求9任一權利要求所述的新型的風洞管道式高速交通運輸工具，其特徵在於:所述運載體的後端設置有渦輪風扇發動機、衝壓發動機和火箭發動機。
【文檔編號】B61B15/00GK203854664SQ201420251541
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年5月16日 優先權日:2014年5月16日
【發明者】董根林, 周春英 申請人:董根林