自行車可調式座管控制機構的製作方法
2023-06-23 10:43:56 1
自行車可調式座管控制機構的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種自行車可調式座管控制機構，主要是固接於座管的下外管底端，該控制機構是受一控制線控制，以控制位在座管內的一撞針軸向位移，進而調整座管支撐座墊用的內管位置，由該控制機構固接於座管的下外管底端，改善習知於座管頂端控制撞針位移時，該控制線會隨座管上下位移而產生控制線餘線產生的缺失。
【專利說明】自行車可調式座管控制機構【【技術領域】】
[0001]本實用新型是關於一種自行車可調式座管控制機構，尤指該控制機構是固接於座管的下外管底端，使控制線控制控制機構時，該控制線不會隨著座管高低位置調整而有餘線產生。
【【背景技術】】
[0002]自行車的座管是插設於自行車的立管內，習知座管I如圖1所示，具有一底端伸入自行車立管內固接的下外管10,及一底端伸入該下外管10內部的內管11。該內管11頂端用以固定自行車座墊，該下外管10與內管11間及內管11內部設置有一油壓裝置12及一撞針13等構件，該撞針13位於油壓裝置12內，頂端伸出油壓裝置12外且位在內管11頂端。當手扳控制線14控制一凸輪15偏轉驅動該撞針13軸向下移，可使該油壓裝置12呈釋壓狀態，內管11可軸向位移調整座墊高度。前述控制線14 一端固定在內管11頂端，因座墊是隨內管11軸向位移而進行高度調整，致當該內管11下移時該控制線14會產生下移距離的餘線14 a (如圖2所示)，造成使用上的不便，顯然有待改進。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是在提供一種座墊向下調整高度後，不會有控制線餘線發生，且控制機構具新穎性的自行車可調式座管控制機構。
[0004]為達成上述目的，本實用新型是具一下拉式油壓組，該下拉式油壓組是固接在座管的下外管底端，用以驅動該座墊管內的撞針向上軸向位移或歸位。該下拉式油壓組由一座體、一隔座、一拉動件及一下撞針所組成。其中，該座體內部具一內空腔室，該腔室底端具一下開口，頂端具一上 開口。該隔座是固定於前述座體內部，將該座體的腔室內部區隔成一內區間及一外區間，該隔座設有一通孔，使該內、外區間相通。該拉動件是設於前述內區間內，可被控制於該內區間內軸向位移，於底端固設有一伸出前述腔室下開口外的控制線，該拉動件上方外壁向外擴大有一凸緣，該凸緣外壁具有一上密封環與隔座觸接，對應前述拉動件下方外壁的前述內區間內壁是嵌設有一下密封環與該拉動件外壁觸接，使該上、下密封環之間的拉動件外側區隔一內油室，該內油室與前述通孔相通。該下撞針是設於前述外區間內，於該外區間內軸向位移，頂端中間往上突伸有一頂塊，該頂塊是位在座體的上開口位置與位在座管內的一主撞針底端對應，該下撞針、隔座之間區隔有一外油室。由控制線將拉動件往下拉，該拉動件因軸向位移，將原內油室內的油經通孔推送至外油室，同時驅動該下撞針上移，頂塊隨的往上頂推主撞針往上軸向位移，控制座墊管內的油壓裝置釋壓，俾座墊可調整高度。因該下拉式油壓組是固接在座管的下外管底端，該下拉式油壓組不會隨座墊高度調整而位移，致控制線無習知座墊調整後的餘線產生。
[0005]下面將本實用新型的技術方案詳述如下:
[0006]一種自行車可調式座管控制機構，其特徵在於:具有一下拉式油壓組，該下拉式油壓組固定於座管的下外管底端，用以控制位在該座管內的主撞針往上軸向位移，控制油壓裝置釋壓，進而調整座墊高低位置；該下拉式油壓組包含:
[0007]—座體，內部具一內空腔室,該腔室的頂端具一上開口，底端具一下開口 ；
[0008]一隔座，固定於前述座體內部，將該座體的腔室內部區隔成一內區間及一外區間，且該隔座設有一通孔，使內、外區間互通；
[0009]—拉動件,設於前述內區間內，於該內區間內軸向滑動，與一控制線一端固接，該控制線另一端經前述下開口伸出於外，該拉動件上方外壁具一向外擴大的凸緣，該凸緣外壁設有一上密封環與隔座觸接，前述內區間內壁嵌設有一下密封環與該拉動件中間外壁觸接，該上、下密封環之間的拉動件與隔座間區隔有一內油室；及
[0010]—下撞針,設於前述外區間內，於該外區間內軸向位移，該下撞針上方突伸有一頂塊經上述上開口與該主撞針底端對應，該下撞針的下方外壁具有一凸緣，該凸緣外壁具有一密封環與該座體內壁貼接，該下撞針與隔座間區隔一外油室，該外油室由通孔與前述內油室相通。
[0011]其中，該拉動件下方外壁具一內縮段，該座體下方內壁對應前述內縮段有一徑向內螺孔，該內螺孔供一具外螺紋的螺絲鎖入，該螺絲尾端伸入該拉動件下方內縮段內。
[0012]其中，該控制線經下開口伸出於外端，由自行車立管底端穿入下管中，再將該控制線由該下管底端的穿孔拉出固定在把手的一扳動件上。
[0013]本實用新型優點及功效在於:該控制機構是受一控制線控制，以控制位在座管內的一撞針軸向位移，進而調整座管支撐座墊用的內管位置，由該控制機構固接於座管的下外管底端，改善習知於座管頂端控制撞針位移時，該控制線會隨座管上下位移而產生控制線餘線產生的缺失。 【【專利附圖】
【附圖說明】】
[0014]圖1所示是習知剖視圖。
[0015]圖2所示是習知座墊往下調整後產生控制線餘線示意圖。
[0016]圖3所示是本實用新型實施例與車架組合圖。
[0017]圖4所示是本實用新型實施例組合剖視圖。
[0018]圖5所示是本實用新型實施例往上頂推座墊主撞針的結構圖。
[0019]圖中標號說明如下:
[0020]座管I 下外管10 內管11油壓裝置12
[0021]撞針13 控制線14 餘線14 a凸輪15
[0022]下拉式油壓組30自行車2 座管3下外管3 a
[0023]自行車車架2 立管20 下管21座體31
[0024]腔室310 上開口 311 下開口 312隔座32
[0025]內區間315 外區間316 通孔320拉動件33
[0026]控制線330凸緣331上密封環332下密封環333
[0027]內油室334 內縮段335 內螺孔336外螺紋340
[0028]螺絲34 下撞針35 頂塊350主撞針36
[0029]外油室353 凸緣351 密封環352滑動空間37【【具體實施方式】】
[0030]請參閱圖3-4所示，本實用新型用以控制座墊高度調整的控制機構是一下拉式油壓組30，該下拉式油壓組30固定於自行車車架2座管3的下外管3 a底端，該外管3 a可插設於一自行車車架2的立管20內及相互固接。該下拉式油壓組30包含:
[0031]一座體31，內部具一內空腔室310，該腔室310的頂端具一上開口 311，底端具一下開 Π 312 ；
[0032]一隔座32，固定於前述座體31內部，將該座體31的腔室310內部區隔成一內區間315及一外區間316，且該隔座32設有一通孔320，使內、外區間315,316互通；
[0033]一拉動件33,設於前述內區間315內，且被拉動時可於該內區間315內軸向位移，底端與一控制線330 (如鋼纜線)一端固接，該控制線330另一端伸出前述下開口 312外連接至自行車把手；該拉動件33上方外壁向外擴大有一凸緣331，該凸緣331外壁固設有一上密封環332與隔座32觸接，前述內區間315內壁嵌設有一下密封環333與該拉動件33中間外壁觸接，使該上、下密封環332、333之間的拉動件33與隔座32間區隔有一內油室334，該內油室334與前述通孔320相通；該拉動件33下方外壁具一內縮段335，該座體31下方內壁對應前述拉動件33下方內縮段335具有一徑向內螺孔336，該內螺孔336可供一具外螺紋340的螺絲34鎖入，該螺絲34尾端是伸入該拉動件33下方內縮段335內；及
[0034]一下撞針35，是設於前述外區間316內，可於該外區間316內軸向位移。該下撞針35上方突伸有一頂塊350，該頂塊350是位在隔座32的上開口 311內，且與位在座管3內的一主撞針36底端對應,該主撞針36被下撞針35頂推往上軸向位移時,可使座管3內的油壓裝置釋壓，使座墊高度可調整。該下撞針35及前述隔座32之間是區隔一外油室353，該下撞針35的下方外壁具有一凸緣351，該凸緣351外壁具有一與該座體31內壁貼接的密封環352，前述外區間316內具一滑動空間37可供下撞針35軸向位移。
[0035]將上述 構件組裝完成後，控制線330由立管20底端穿入下管21中，再將該控制線330由該下管21底端的穿孔拉出，固定在把手上，以扳動件拉動控制線330位移。
[0036]請參閱圖4-5所示，當使用者在把手位置拉動該控制線330，同步帶動前述拉動件33往下位移，內油室334內的油被拉動件33擠壓經通孔320往外油室353流動，該油體壓力同步頂推前述下撞針35於滑動空間37內往上軸向位移，令該下撞針35的頂塊350往上頂推主撞針36 (如圖5所示)，使該主撞針36控制座管3內的油壓裝置釋壓，使座墊高度可調整；當松放控制線330該座墊的高度位置即可固定。
[0037]另，拉動該控制線330帶動前述拉動件33位移一段距離時，因該拉動件33的內縮段335頂端內壁會碰到螺絲34的尾端，由此可避免該拉動件33過度下移。
[0038]因該下拉式油壓組是固接在座管的下外管底端，該下拉式油壓組不會隨座墊高度調整而位移，致控制線無習知座墊調整後的餘線產生。
【權利要求】
1.一種自行車可調式座管控制機構，其特徵在於:具有一下拉式油壓組，該下拉式油壓組固定於座管的下外管底端，用以控制位在該座管內的主撞針往上軸向位移，控制油壓裝置釋壓，進而調整座墊高低位置；該下拉式油壓組包含: 一座體，內部具一內空腔室，該腔室的頂端具一上開口，底端具一下開口 ； 一隔座，固定於前述座體內部，將該座體的腔室內部區隔成一內區間及一外區間，且該隔座設有一通孔，使內、外區間互通； 一拉動件，設於前述內區間內，於該內區間內軸向滑動，與一控制線一端固接，該控制線另一端經前述下開口伸出於外，該拉動件上方外壁具一向外擴大的凸緣，該凸緣外壁設有一上密封環與隔座觸接，前述內區間內壁嵌設有一下密封環與該拉動件中間外壁觸接，該上、下密封環之間的拉動件與隔座間區隔有一內油室；及 一下撞針，設於前述外區間內，於該外區間內軸向位移，該下撞針上方突伸有一頂塊經上述上開口與該主撞針底端對應，該下撞針的下方外壁具有一凸緣，該凸緣外壁具有一密封環與該座體內壁貼接，該下撞針與隔座間區隔一外油室，該外油室由通孔與前述內油室相通。
2.根據權利要求1所述的自行車可調式座管控制機構，其特徵在於:該拉動件下方外壁具一內縮段，該座體下方內壁對應前述內縮段有一徑向內螺孔，該內螺孔供一具外螺紋的螺絲鎖入，該螺絲尾端伸入該拉動件下方內縮段內。
3.根據權利要求1或2所述的自行車可調式座管控制機構，其特徵在於:該控制線經下開口伸出於外端，由自行車立管底端穿入下管中，再將該控制線由該下管底端的穿孔拉出固定在把手的一扳動件上。
【文檔編號】B62J1/08GK203780668SQ201420144308
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年3月27日 優先權日:2014年3月27日
【發明者】郭嶽民 申請人:臺灣穗高工業股份有限公司