自傾卸車後欄板開啟裝置的製作方法

2023-06-23 04:32:51

專利名稱：自傾卸車後欄板開啟裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型是一種自傾卸車後欄板開啟裝置，用於裝卸貨物，屬於車輛運輸領域。
目前國內使用的自傾卸貨運車輛，大部沒後欄板，有的有後欄板但開啟高度不夠，故不能適應傾卸高於貨箱欄板特殊形狀的貨物，如粗長條狀、無規則的、互相鉤連不易分離的貨物。
德國專利83年專利號DE3336668，所述翻鬥車的後翼板的開啟裝置如圖3所示後翼板開啟是通過連杆傳動機構，但動力是通過專門安裝的油缸和專人去操作來完成。由於後翼板的轉軸點B固定在斜杆3的下端，開啟高度受斜杆長度限制，仍不能滿足順利卸出各種特殊形狀貨物。
本實用新型的目的是為了滿足運輸生產上的實際需要，設計出一種結構簡單、開啟方便，而且能開到足夠的高度適應於傾卸各種類型的貨物，運輸沿途又不丟撒貨物的後欄板開啟裝置，來克服已有自傾卸車後欄板開啟裝置的缺點。
本實用新型是這樣實現的如圖1所示，在自傾卸車貨箱兩側欄板2上安橫杆4和後欄板6相連接，後欄板轉軸點B沿橫杆4往前移動到2／3處，固定在側欄板上邊。橫杆4前端又通過活動鉸點D與斜杆3頂端相連，斜杆下端與軸點C相連固定在車架1上，與車架上的貨箱的轉軸點A構成連杆傳動機構。
後欄板開啟工作情況如圖2所示，自傾車卸貨時，油缸5舉升貨箱的力通過上述連杆傳動機構的傳動使後欄板自動打開。其傳動過程是固定在側欄板2和橫杆4上的後欄板轉軸點B，以固定在車架上貨箱轉軸點A為園心作周運動至b點，活動鉸點D又以固定在車架上的軸點c為園心作園周運動到d點。因B點和D點都在橫杆4上，橫杆4的另一端連接著後欄板6，因此，在B、D點運動時帶動連杆3和4運動使後欄板6向上方開啟，而且能開到足夠高度，使具有前述特徵的貨物順利卸出。
斜杆3在傾卸貨時起拉杆作用，在運輸過程中貨箱平臥時又起頂杆作用，使後欄板緊閉，貨物不會因車行駛振動而打開。
本實用新型後欄板開啟裝置的優點是(1)製做簡單，開啟方便，不用另外加動力，藉助自傾卸車卸貨時，油缸舉升貨箱的力，使後欄板自動開啟，節約能源。
(2)由於後欄板轉軸點沿側欄板和橫杆往前移動到2／3處，可使後欄開啟到足夠高度，適應卸出各種類型貨物。
(3)不用人工專門開啟，可減輕勞動強度。
(4)在運輸過程中，由於斜杆起頂杆作用使後欄板緊閉，使貨物不會沿途丟撒，又有利於環境保護。


圖1、為自傾卸車後欄板開啟裝置示意圖圖2、為自傾卸車後欄板開啟裝置工作原理圖圖3、德國專利，翻鬥車後翼板工作原理圖1－3圖各代號為1、自傾卸車(翻鬥車)車架2、自傾卸車(翻鬥車)側欄板3、斜連杆4、橫連杆5、油缸6、自傾卸車後欄板A、貨箱轉軸點B、後欄板轉軸點C、斜杆固定車架上的軸點D、斜杆與橫杆的活動鉸接點E、德國專利翻鬥車後翼板與斜杆連接點b、d、e、當後欄板開啟裝置工作時為B、D、E各點運動後的新位置。
實施例圖1可視為本實用新型實施例示意圖。在自傾卸車貨箱兩側欄板上對稱安裝一般碳鋼製成的橫杆4、斜杆3通過B、D、C各鉸接點相連接，與固定在車架1上的貨箱轉軸點A構成連杆傳動機構。
因橫杆4與後欄板6連成一體，後欄板轉軸點B設在從後欄板到橫杆的2／3處。當自傾卸車卸貨時，油缸5舉升貨箱的同時通過連杆機構傳動使後欄板自動開啟，而且能開到足夠的高度，能順利卸出前述特徵的貨物。
在運輸途中，斜杆3可起頂杆作用，使後欄板緊閉，貨物不會沿途丟撒。
本實用新型後欄板開啟裝置，已在本企業實際應用一段時間，開啟裝置結構靈活可靠，解決了運輸生產上的實際問題。
由於本開啟裝置不用另加動力和運輸途中不丟撒貨物，予計每年可為國家節約資金七萬元左右。
本裝置在冶金、造紙、紡織等企業，自傾卸運輸車輛上均可用。
權利要求1.一種自傾卸車後欄板開啟裝置，由油缸5及傳動機構組成，其特徵在於本實用新型傳動機構是由安裝在貨箱兩側欄板2上的橫杆4、斜杆3及與其連接的後欄板轉軸點B、鉸接活動點D、固定軸點C、A所組成。
2.根據權利要求1所述自傾卸車後欄板開啟裝置，其特徵在於傳動機構連接形式是(1)側欄板2上的橫杆4與後欄板6連接，後欄板轉軸點B沿橫杆前移到2／3處，固定在側欄板上。(2)橫杆4通過活動的鉸接點D與斜杆3頂端相接連，斜杆3下端與軸點C相連固定在車架1上。
專利摘要本實用新型是一種自傾卸車後欄板開啟裝置。在自傾卸車卸貨時，油缸舉升貨箱的力通過安裝在兩側欄板上的連杆機構的傳動，使車箱後欄板自動開啟，而且能開啟到足夠高度，以適應卸出各種類型的貨物。在運輸過程中，斜杆又能起頂杆作用，使後欄板緊閉。
文檔編號B60P1/26GK2032576SQ8820165
公開日1989年2月15日 申請日期1988年3月14日 優先權日1988年3月14日
發明者李玉明 申請人:山西太原鋼鐵公司