未來廣州地鐵會連接到珠海嗎（廣州地鐵要開進珠海啦）

2023-06-20 07:12:00 2

來源：珠海交警

大灣區南北軌道大動脈

——18號線再度「發育」！！

升級為南沙至珠海（中山）城際

的18號線南延段，

分為東西兩線，

東線開到珠海、

西線進入中山。

昨日（3月24日）廣州地鐵集團公布的一份最新招標顯示：西線計劃從中山延伸至珠海，具體走向、站點均有待研究。

擁有多個分支交匯的18號線，未來可開行多種運行線路，同一個站臺的列車會有不同的方向、終點，還分快慢車。去過東京的市民可能體驗過這種模式，這是地鐵、城際網絡融合之後的革新性體驗，

「軌道上的大灣區」

將形成一小時通勤圈，

實現一張票、一張網、一串城。

18號線南延段西線

將由中山延伸至珠海

3月24日，廣州地鐵啟動南沙至珠海（中山）城際（即18號線南延段）西線南延至珠海前期方案研究項目的公開招標。

招標顯示，根據2020年8月國家批覆的《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》以及廣東省、中山市政府要求，為促進大灣區珠江西岸城市加速融合，打造廣州至中山、珠海1小時軌道生活服務通勤圈，推動大區域經濟協同發展，廣州地鐵擬啟動本次招標。

目前，18號線南延段全長79公裡，由廣州段的南端萬頃沙出發，計劃分成東西兩線，東線前往珠海、西線進入中山。最新的招標則顯示，西線的終點不是中山，而是計劃開入珠海。

根據上月中山市官方媒體披露的線路圖，研究中的18號線南延段西線，計劃經過翠亨新區、火炬開發區、中山站、岐江新城、中山路等地，其後線路往西南方向行進。若照此走嚮往南延伸，則有望進入珠海鬥門、金灣等區。

招標文件顯示，本次研究的範圍包括線路的功能定位、走向、車站設置、敷設方式、車輛基地選址及布局、系統選型分析、行車組織方案及主要土建、機電系統方案。項目預計2021年5月完成全部研究工作。

18號線未來可以

有多個方向、多個終點

這是18號線的再一次「發育」延伸。

最初服務南沙與廣州市中心城區30分鐘快速聯絡的18號線，起訖點為廣州東站、萬頃沙，預留北延白雲機場的條件。線路設計時速160公裡，採用快慢車模式運營，快車只停部分重要站點，慢車則是站站停。

這一階段，18號線的運營模式與廣州既有地鐵14、21號線相似。

與此同時，與18號線設計時速一樣的「姊妹線」22號線（芳村-番禺廣場），在番禺廣場至萬頃沙段與18號線共用走廊，可以通過「借道」18號線實現廣州南站與南沙的快速通達。

由南沙往北的列車可以有兩個終點，廣州東站（18號線）、芳村（22號線）。這就像現在的3號線，番禺廣場往北的列車分別去往機場北、天河客運站。

這樣，18號線通過與22號線「合體」，疊加了3號線的運營模式。

2020年8月公布的《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》，18號線升級為城際鐵路往南北延伸，北延段是廣州東站至花都天貴，南延段是南沙萬頃沙至中山、珠海。

2020年11月、12月兩份工程招標進一步顯示，18號線北延段、南延段都有分叉。其中，北延段除了開往花都天貴，還將建聯絡線引入廣州北站與廣清城際接通；南延段東線開往珠海，西線開往中山市的中山路。

此外，18號線北延段與22號線北延段（芳村至白雲機場）在廣州白雲城市中心至空港經濟區段併線運行，二者可以跨線運行，意味著這兩條「姊妹線」在南北兩段都能「交換身份」，更靈活地調度列車。

到了這一階段，18號線的分叉交匯進一步增加。以南沙萬頃沙為例，北向列車可以有花都、清遠等終點，還可以「過軌」22號線去往白雲機場等終點，南向則有珠海、中山等終點。

之所以說「等」終點，因為線路還可以根據不同區段的客流情況開行多種長短線。此外，線路還有快慢車。

去過東京都市圈的市民也許體驗過這樣的運營模式，上車前必須看清楚本次列車的途經站、終點站，下一班車可能會是連續「飛站」開往另一個城市的快車。在都市圈的背景下，軌道不再是「專線專用」一條走廊對應一條線，而更像是修路，一條走廊可以跑不同方向不同終點的線路。

這將是未來「軌道上的大灣區」的出行圖景，一小時通勤都市圈內各個城市，實現一張票、一張網、一串城。

來源：廣州日報