一種電子節氣門結構的製作方法
2023-06-21 01:44:51 1
專利名稱：一種電子節氣門結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電子節氣門結構。
背景技術：
節氣門裝置是發動機系統的重要部件，其一端連接空氣濾清器，另一端連接發動機缸體，節氣門裝置的主要作用是根據發動機的負載或轉速變化相應地調節開度，控制發動機的進氣量，以滿足發動機的工作性能要求。現有的節氣門裝置，包括節氣門本體、節氣門軸和節氣門碟片，節氣門本體開通有進氣通道，節氣門軸穿過節氣門本體左端的進氣通道並與節氣門本體軸接，節氣門碟片固接在節氣門軸上且置於進氣通道內。採用這種結構的節氣門裝置，其進氣通道的孔徑不變，在發動機負載或轉速發生變化時，節氣門裝置調節相應的開度，通過節氣門裝置的單位空氣流量隨之發生變化，但由於進氣通道的空氣流通截面積不變，使得通過節氣門裝置的空氣流速變化很小，因此無法滿足發動機負載或轉速發生變化時所需的空氣流量，影響發動機的工作穩定性。現有一種採用塑料材料製作的節氣門，因塑料比重小，價格較為低廉而逐漸被廣泛應用。但是塑料材料強度低，機械加工性能差。塑料節氣門在整車工作狀態下，由於熱膨脹導致塑料節氣門構件尺寸變化易造成節氣門轉動失靈甚至卡死的情況，致使節氣門開度精度降低，從而影響整車工作性能。
發明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單，不僅可保證發動機工作穩定，還可以避免塑料節氣門在整車工作狀態下節氣門轉動失靈甚至卡死的情況，提高塑料節氣門開度精度的電子節氣門結構。為解決上述問題，本實用新型採用如下技術方案:—種電子節氣門結構，包括節氣門本體，所述節氣門本體內開設有進氣通道，所述節氣門本體內設置有節氣門軸，所述節氣門軸末端固定連接有節氣門碟片，所述進氣通道內壁與節氣門碟片設有空隙，所述進氣通道下端依次設置有碟片旋轉通道、氣體加速通道和氣體入口通道，所述氣體入口通道的孔徑大於氣體加速通道的孔徑。作為優選的技術方案，所述進氣通道內壁設置有兩塊擋塊。本實用新型的有益效果是:本實用新型的進氣通道內壁與節氣門碟片設有空隙，避免了電子節氣門各構件受熱膨脹後發生失靈甚至卡死的情況發生；還可利用文氏管原理，將氣體入口通道的孔徑設置為大於氣體加速通道的孔徑，空氣流入氣體入口通道後突然加速進入氣體加速通道，流速加快後的空氣在經碟片旋轉通道進入發動機缸體，從而可以滿足發動機負載或轉速發生變化時所需的空氣流量，保證發動機的工作穩定性，保證了汽車的安全駕駛。
為了易於說明，本實用新型由下述的具體實施例及附圖作以詳細描述。圖1為本實用新型電子節氣門結構的剖面圖。
具體實施方式
請參閱圖1所示，本實用新型的一種電子節氣門結構，包括節氣門本體1，所述節氣門本體I內開設有進氣通道3，所述節氣門本體I內設置有節氣門軸4，所述節氣門軸4末端固定連接有節氣門碟片2，所述進氣通道3內壁與節氣門碟片2設有空隙，所述進氣通道3下端依次設置有碟片旋轉通道5、氣體加速通道7和氣體入口通道6，所述氣體入口通道6的孔徑大於氣體加速通道7的孔徑。所述進氣通道3內壁設置有兩塊擋塊8。本實用新型的有益效果是:本實用新型的進氣通道內壁與節氣門碟片設有空隙，避免了電子節氣門各構件受熱膨脹後發生失靈甚至卡死的情況發生；還可利用文氏管原理，將氣體入口通道的孔徑設置為大於氣體加速通道的孔徑，空氣流入氣體入口通道後突然加速進入氣體加速通道，流速加快後的空氣在經碟片旋轉通道進入發動機缸體，從而可以滿足發動機負載或轉速發生變化時所需的空氣流量，保證發動機的工作穩定性，保證了汽車的安全駕駛。以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式
，但本實用新型的保護範圍並不局限於此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。因此，本實用新型的保護範圍應該以權利要求書所限定的保護範圍為準。
權利要求1.一種電子節氣門結構，包括節氣門本體，其特徵在於:所述節氣門本體內開設有進氣通道，所述節氣門本體內設置有節氣門軸，所述節氣門軸末端固定連接有節氣門碟片，所述進氣通道內壁與節氣門碟片設有空隙，所述進氣通道下端依次設置有碟片旋轉通道、氣體加速通道和氣體入口通道，所述氣體入口通道的孔徑大於氣體加速通道的孔徑。
2.根據權利要求1所述的電子節氣門結構，其特徵在於:所述進氣通道內壁設置有兩塊擋 塊。
專利摘要本實用新型公開了一種電子節氣門結構，包括節氣門本體，所述節氣門本體內開設有進氣通道，所述節氣門本體內設置有節氣門軸，所述節氣門軸末端固定連接有節氣門碟片，所述進氣通道內壁與節氣門碟片設有空隙，所述進氣通道下端依次設置有碟片旋轉通道、氣體加速通道和氣體入口通道，所述氣體入口通道的孔徑大於氣體加速通道的孔徑；本實用新型避免了電子節氣門各構件受熱膨脹後發生失靈甚至卡死的情況發生；還可利用文氏管原理，可以滿足發動機負載或轉速發生變化時所需的空氣流量，保證發動機的工作穩定性，保證了汽車的安全駕駛。
文檔編號F02D9/10GK203081586SQ201320030420
公開日2013年7月24日 申請日期2013年1月22日 優先權日2013年1月22日
發明者孟昱 申請人:天津易豐易通汽車電子有限公司