新型輕量化軌道車輛行李架的製作方法
2023-06-21 00:38:26
專利名稱：新型輕量化軌道車輛行李架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛行李架，特別涉及一種設置於高速軌道車輛車廂內的新型輕量化行李架，屬於軌道車輛製造技術領域。
背景技術：
隨著我國社會經濟的發展，動車組等高速軌道車輛的發展越來越快，乘客對車輛車廂內裝部件的舒適性和美觀的要求也隨之越來越高。行李架是車廂內的重要的內裝部件之一，以往的行李架包括框架，框架固定在車體側牆上，框架上固定用於放置行李的玻璃板，玻璃板一般採用化學鋼化夾膠玻璃板，該種玻璃板重量相對較重，已不能滿足高速軌道車輛對輕量化越來越高的要求。
實用新型內容本實用新型主要目的在於解決上述問題和不足，提供一種結構簡單，重量輕的新型輕量化軌道車輛行李架。為實現上述目的，本實用新型的技術方案是:一種新型輕量化軌道車輛行李架，包括框架，用於放置行李的託板及位於所述框架兩側的連接拉杆，所述框架固定於車體的側牆上，所述託板可拆卸固定於所述框架上，所述連接拉杆的兩端分別與所述車體和所述框架固定連接，所述託板為一向上傾斜的平板結構，所述託板為PC板。進一步，所述PC板的下表面為磨砂表面，上表面為RH紋理處理。進一步，所述PC板向上傾斜5-8°。進一步，所述託板的可視寬度為300_400mm。進一步,所述PC板與所述框架插接固定連接。進一步，所述框架由前型材、後型材及兩側的託架圍成，所述前型材和後型材分別與所述託架可拆卸固定連接，在車體側牆上固定有支撐座，所述託架的尾部固定在所述支撐座上，至少在所述前型材和後型材上具有用於插接所述託板的插槽，所述連接拉杆的一端與所述支撐座活動連接，所述連接拉杆的另一端與所述託架固定連接。進一步，在所述託架上具有用於搭置所述託板兩側的凸臺。進一步，所述託架的尾部具有一個向上折彎的安裝部，所述安裝部通過螺栓固定在所述支撐座上，進而固定在所述側牆上。進一步，在所述後型材上再固定連接一用於壓緊所述託板的第一壓條，所述第一壓條具有一向上的用於遮擋所述後型材的延伸部。進一步，在所述前型材上固定連接一用於壓緊所述託板的第二壓條。綜上內容，本實用新型所述的新型輕量化軌道車輛行李架，採用PC材料做為託板，PC材料的比重僅為玻璃的一半，重量更輕，滿足高速軌道車輛對輕量化的更高的要求。而且PC板耐磨易於加工，可以提高整個行李架的美觀度。另外，該行李架結構簡單，各部件之間均為可拆卸連接，易於安裝和維修，需要更換PC託板時，只需要拆下兩個壓條即可。
圖1是本實用新型結構示意圖；圖2是本實用新型安裝結構示意圖；圖3是本實用新型託架結構示意圖。如圖1至圖3所示，託板1，連接拉杆2，前型材3，後型材4，託架5，凸臺6，側牆7，支撐座8，安裝部9，螺栓孔10，螺栓11，凸沿12，第一壓條13，螺釘14，延伸部15，拉杆座16，安裝座17，螺栓18。
具體實施方式
以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述:如圖1和圖2所示，一種軌道車輛行李架，固定在車廂內上部的兩側，每側的行李架由多個框架組成，每個框架上設置用於放置行李的託板I，在每個框架的兩側設置有用於增加行李架承重性能的連接拉杆2，框架每側各設置兩個連接拉杆2。其中，託板I採用PC (聚碳酸酯)板，PC板重量輕，其比重僅為玻璃的一半，可滿足高速軌道車輛對輕量化的越來越高的要求，而且PC板耐磨易於加工，PC板的下表面處理成磨砂表面，上表面為RH紋理效果處理，提高整個行李架的美觀度。託板I為一向上傾斜的平板結構，其可向上傾斜5-8°，優選向上傾斜的角度為6°，不但便於取放行李，同時在車輛運行過程中，行李也不會掉落。託板I在車廂內的可視寬度為300-400mm，優選350mm，比其它材料的軌道車輛行李架的寬度要小大約IOOmm左右，減小行李架在車廂內的佔用空間，取放行李也更為方便。框架由前型材3、後型材4及兩側的託架5圍成，為了進一步減輕整體的重量，前型材3和後型材4採用鋁合金型材，託架5則採用鑄鋁件，為了與車廂的內裝相協調，提高整車的舒適度，前型材3和後型材4表面不鏽鋼色氧化處理，託架5表面進行鍍鉻處理。前型材3的端部通過螺釘與託架5的前端固定連接。託架5在與後型材4連接的部位，具有一向後型材4的型材槽內插入的凸臺6，此結構是為了託架5與後型材4之間固定更為牢固。安裝時，託架5上的凸臺6插入到後型材4的型材槽內，然後用螺釘將後型材4固定在託架5上。如圖2所示，為了使託架5固定更為牢固，在側牆7上用螺栓固定一個支撐座8，如圖3所示，託架5的尾部具有一個向上折彎的安裝部9，安裝部9與支撐座8的結構相配合，安裝部9上開有四個螺栓孔10，安裝部9通過四個螺栓11與支撐座8固定連接，進而將框架固定在車體側牆7上。託架5的內側具有用於搭置託板I側邊的凸沿12，託板I的兩個側邊分別搭置在兩側託架5的凸沿12上，託板I的前後兩邊分別插在前型材3和後型材4的型材槽內。為了進一步壓緊託板1，在後型材4上固定連接一用於壓緊託板I的第一壓條13，在前型材3上固定一用於壓緊託板I的第二壓條(圖中未標示)，第一壓條13通過螺釘14固定在後型材4上，第二壓條也通過螺釘固定在前型材3上，第一壓條13具有一向上的延伸部15，第一壓條13位於車廂內，其延伸部15起著遮擋後型材4的作用，第一壓條13與車廂內的牆面做同樣的表面處理，第一壓條13與周圍牆面渾然一體，簡潔美觀。這種結構，不但固定安全可靠，而且拆卸簡單方便，當託板I損壞需要更換時，只需要鬆開螺釘，將第一壓條13和第二壓條拆下，即可取出託板I進行更換。為了增加行李架整體承重性能，在每個託架5上再固定連接有兩個連接拉杆2，連接拉杆2的另一端與支撐座8固定連接。連接拉杆2的端部具有一拉杆座16，相應地在託架5上設置有安裝座17，因為每個託架5連接兩個連接拉杆2，所以託架5上的安裝座17也設置為前後兩個，每個拉杆座16通過螺栓18與託架5上相應的安裝座17固定連接，連接拉杆2與拉杆座6之間可一體形成，也可以通過緊固件固定連接。如上所述，結合附圖所給出的方案內容，可以衍生出類似的技術方案。但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本實用新型技術方案的範圍內。
權利要求1.一種新型輕量化軌道車輛行李架，包括框架，用於放置行李的託板及位於所述框架兩側的連接拉杆，所述框架固定於車體的側牆上，所述託板可拆卸固定於所述框架上，所述連接拉杆的兩端分別與所述車體和所述框架固定連接，其特徵在於:所述託板為一向上傾斜的平板結構，所述託板為PC板。
2.根據權利要求1所述的新型輕量化軌道車輛行李架，其特徵在於:所述PC板的下表面為磨砂表面，上表面為RH紋理處理。
3.根據權利要求1所述的新型輕量化軌道車輛行李架，其特徵在於:所述PC板向上傾斜 5-8。。
4.根據權利要求3所述的新型輕量化軌道車輛行李架，其特徵在於:所述託板的可視寬度為 300-400mm。
5.根據權利要求1所述的新型輕量化軌道車輛行李架，其特徵在於:所述PC板與所述框架插接固定連接。
6.根據權利要求1-5任一項所述的新型輕量化軌道車輛行李架，其特徵在於:所述框架由前型材、後型材及兩側的託架圍成，所述前型材和後型材分別與所述託架可拆卸固定連接，在車體側牆上固定有支撐座，所述託架的尾部固定在所述支撐座上，至少在所述前型材和後型材上具有用於插接所述託板的插槽，所述連接拉杆的一端與所述支撐座活動連接，所述連接拉杆的另一端與所述託架固定連接。
7.根據權利要求6所述的新型輕量化軌道車輛行李架，其特徵在於:在所述託架上具有用於搭置所述託板兩側的凸臺。
8.根據權利要求6所述的新型輕量化軌道車輛行李架，其特徵在於:所述託架的尾部具有一個向上折彎的安裝部，所述安裝部通過螺栓固定在所述支撐座上，進而固定在所述側牆上。
9.根據權利要求6所述的新型輕量化軌道車輛行李架，其特徵在於:在所述後型材上再固定連接一用於壓緊所述託板的第一壓條，所述第一壓條具有一向上的用於遮擋所述後型材的延伸部。
10.根據權利要求9所述的新型輕量化軌道車輛行李架，其特徵在於:在所述前型材上固定連接一用於壓緊所述託板的第二壓條。
專利摘要本實用新型涉及一種新型輕量化軌道車輛行李架，包括框架，用於放置行李的託板及位於所述框架兩側的連接拉杆，所述框架固定於車體的側牆上，所述託板可拆卸固定於所述框架上，所述連接拉杆的兩端分別與所述車體和所述框架固定連接，所述託板為一向上傾斜的平板結構，所述託板為PC板。本實用新型採用PC材料做為託板，PC材料的比重僅為玻璃的一半，重量更輕，滿足高速軌道車輛對輕量化的更高的要求。而且PC板耐磨易於加工，可以提高整個行李架的美觀度。
文檔編號B61D45/00GK202953002SQ20122060573
公開日2013年5月29日 申請日期2012年11月15日 優先權日2012年11月15日
發明者牟少弟, 李智國, 李樂營 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司