一種汽車油箱託架的加工工裝的製作方法
2023-06-13 18:37:11
一種汽車油箱託架的加工工裝的製作方法
【專利摘要】本實用新型公布了一種汽車油箱託架的加工工裝，包括上模座和下模座，在上模座上安裝有凸模，在凹模內安裝有成型塊，成型塊上開有相互連接的傾斜槽和水平槽，在傾斜槽與水平槽的連接處設置有圓弧槽，在下模座內開設有卸料腔體，卸料腔體內安裝有擋板，擋板通過彈簧與卸料腔體底部連接，在擋板上安裝有卸料杆，卸料杆貫穿下模座、凹模和成型塊且高出傾斜槽的底部，在凹模上安裝有支撐塊，支撐塊的上表面上安裝有行程開關。三個凹槽的設置可使鋼板在加工時受力均勻，減小在成型託架坯的折彎處出現局部應力集中，避免託架在與油箱焊接後的使用過程中，託架的折彎處於焊接部分出現細微裂紋而形成疲勞源，提高託架的使用壽命。
【專利說明】一種汽車油箱託架的加工工裝
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種折彎結構，具體是指一種汽車油箱託架的加工工裝。
【背景技術】
[0002] 油箱託架出現破壞的車型主要是牽引車，運行路面一般是在二級公路以上的路面 條件，車輛在行駛7000 km左右時出現批量性的裂紋隱患或斷裂。油箱託架在運行過程 中，主要承受油箱的質量載荷，同時會有動載係數的影響，即路面衝擊，使油箱託架的受力 環境變得更加惡劣。油箱託架破壞初步判斷為疲勞斷裂，由於託架為兩件"幾"型鋼焊接而 成，焊接位置沒有外加強筋板，較為薄弱，且在工作期間經受衝擊載荷，最後導致託架不能 承受所加載荷而突然發生脆性斷裂。由此可見，油箱託架在生產製造過程中，對於其整體結 構的強度控制尤為重要。
[0003] 傳統的油箱託架通常採用折彎模具對鋼材進行加工，首先託架由於折邊深度較 大，不宜先彎再衝孔，因此先對鋼材進行衝孔工序，再對鋼材進行折彎處理，但是在傳統的 折彎處理中容易出現上述問題，即託架的折彎處在與油箱進行焊接後，油箱在工作期間託 架的折彎處各易形成應力集中點，再加上可能存在的焊接缺陷，在應力集中點和焊接缺陷 部位逐漸產生細微裂紋，形成疲勞源，隨著行駛裡程的增加，裂紋逐漸擴展，構件的截面被 逐漸消弱，以致不能承受所加載荷而突然發生脆性斷裂。 實用新型內容
[0004] 本實用新型的目的在於提供一種汽車油箱託架的加工工裝，方便鋼材進行折彎工 序，提高託架折彎處的強度，延長託架的使用壽命。
[0005] 本實用新型的目的通過下述技術方案實現：
[0006] -種汽車油箱託架的加工工裝，包括上模座和下模座，在上模座上安裝有凸模，在 下模座上安裝有凹模，在所述凹模內安裝有成型塊，成型塊上開有相互連接的傾斜槽和水 平槽，在所述傾斜槽與水平槽的連接處設置有圓弧槽，在下模座內開設有卸料腔體，所述卸 料腔體內安裝有擋板，擋板通過彈簧與卸料腔體底部連接，在擋板上安裝有卸料杆，所述卸 料杆貫穿下模座、凹模和成型塊且高出傾斜槽的底部，在所述凹模上安裝有支撐塊，支撐塊 的上表面上安裝有行程開關，所述行程開關與外界的驅動設備連接。本實用新型在工作 時，上模座在驅動設備的帶動下與下模座分離，將鋼板原材料置於成型塊上，驅動上模座向 下移動，凸模與成型塊接觸，鋼板受力且與凸模接觸的部分繼續下移，當凸模分別移動至水 平槽、圓弧槽和傾斜槽的槽底時停止移動，鋼板在水平槽、圓弧槽與傾斜槽內分別被凸模下 壓，三種凹槽的複合使用，能保證由鋼板加工而成的託架整體受力均勻，避免出現託架的折 彎處局部應力集中，提高託架的使用強度，在凸模的下壓作用下可將鋼板壓製成油箱託架 所需的彎曲角度；在下模座內開設有卸料腔體，當凸模將鋼板壓至傾斜槽底部時，卸料杆受 力下移，同時擋板也受力下移，導致彈簧被壓縮，在鋼板成型後，上模座上移，位於卸料腔體 內的彈簧回復彈性，帶動擋板上移，卸料杆將傾斜槽內的成型託架坯推出槽外，方便託架坯 的快速收取；由於本實用新型採用整體折彎手段，而非傳統的對鋼板的一點進行折彎，三個 凹槽相互連接可使得鋼板整體受力，使得鋼板在加工時受力均勻，減小在成型託架坯的折 彎處出現局部應力集中，避免託架在與油箱焊接後的使用過程中，託架的折彎處於焊接部 分出現細微裂紋而形成疲勞源，提高託架的使用壽命；設置在凹模上的行程開關與外部的 驅動設備連接，當凸模移動至水平槽槽底時，上模座與支撐塊上的行程開關接觸，行程開關 控制驅動設備停止運行，避免凸模的繼續下移對加工成的託架折彎部分形成過度擠壓，防 止託架在加工時形成金屬疲勞而影響油箱託架的使用壽命。
[0007] 所述傾斜槽、水平槽和圓弧槽的槽壁均為圓弧形，且傾斜槽、水平槽和圓弧槽的槽 寬沿垂直方向逐漸減小。傾斜槽、水平槽和圓弧槽的兩壁為突出的圓弧形，使得傾斜槽、水 平槽和圓弧槽的槽寬沿垂直方向逐漸減小，光滑的圓弧面可減小鋼板在槽內下移的摩擦 力，降低凸模下移的阻力，達到在鋼板下彎過程降低驅動設備的工作負荷，間接地減小生產 成本。
[0008] 所述凸模為與傾斜槽、水平槽和圓弧槽相匹配的梯形塊，在所述梯形塊的兩側安 裝有平整板。凸模與傾斜槽、水平槽和圓弧槽的外形相匹配，可將鋼板壓彎成所需形狀，在 梯形塊的兩側上安裝的平整板可使鋼板形成支撐面，所述支撐面增大託架與油箱的接觸面 積，保證油箱在使用過程中的穩定性。
[0009] 所述水平槽的槽深小於所述平整板到凸模下端端部的距離。上模座向下移動，當 凸模下端端部移動至水平槽的底部時，行程開關與上模座接觸，行程開關控制外部驅動設 備，上模座停止下移，此時平整板將託架的邊緣部分壓平，水平槽的槽深小於所述平整板到 凸模下端端部的距離，可避免凸模下移過程中平整板與成型塊的上表面接觸並發生劇烈碰 撞而造成一定的損傷，有效地提高了本實用新型的使用效率。
[0010] 本實用新型與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果：
[0011] 1、本實用新型一種汽車油箱託架的加工工裝，由於本實用新型採用整體折彎手 段，而非傳統的對鋼板的一點進行折彎，三個凹槽相互連接可使得鋼板整體受力，使得鋼板 在加工時受力均勻，減小在成型託架坯的折彎處出現局部應力集中，避免託架在與油箱焊 接後的使用過程中，託架的折彎處於焊接部分出現細微裂紋而形成疲勞源，提高託架的使 用壽命；設置在凹模上的行程開關與外部的驅動設備連接，當凸模移動至水平槽槽底時，上 模座與支撐塊上的行程開關接觸，行程開關控制驅動設備停止運行，避免凸模的繼續下移 對加工成的託架折彎部分形成過度擠壓，防止託架在加工時形成金屬疲勞而影響油箱託架 的使用壽命。
[0012] 2、本實用新型一種汽車油箱託架的加工工裝，凸模與傾斜槽、水平槽和圓弧槽的 外形相匹配，可將鋼板壓彎成所需形狀，在梯形塊的兩側上安裝的平整板可使鋼板形成支 撐面，所述支撐面增大託架與油箱的接觸面積，保證油箱在使用過程中的穩定性；
[0013] 3、本實用新型一種汽車油箱託架的加工工裝，水平槽的槽深小於所述平整板到凸 模下端端部的距離，可避免凸模下移過程中平整板與成型塊的上表面接觸並發生劇烈碰撞 而造成一定的損傷，有效地提高了本實用新型的使用效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014] 此處所說明的附圖用來提供對本實用新型實施例的進一步理解，構成本申請的一 部分，並不構成對本實用新型實施例的限定。在附圖中：
[0015] 圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0016] 圖2為傾斜槽的截面圖；
[0017] 圖3為成型塊的結構示意圖；
[0018] 附圖中標記及相應的零部件名稱：
[0019] 1-凹模、2-成型塊、3-卸料杆、4-凸模、5-上模座、6-託架坯、7-下模座、8-彈簧、 9_卸料腔體、10-擋板、11-傾斜槽、12-平整板、13-圓弧槽、14-水平槽、15-支撐塊、16-行 程開關。
【具體實施方式】
[0020] 為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明白，下面結合實施例和附圖， 對本實用新型作進一步的詳細說明，本實用新型的示意性實施方式及其說明僅用於解釋本 實用新型，並不作為對本實用新型的限定。
[0021] 實施例1
[0022] 如圖1至圖3所示，本實用新型一種汽車油箱託架的加工工裝，包括上模座5和下 模座7,在上模座5上安裝有凸模4,在下模座7上安裝有凹模1，在所述凹模1內安裝有成 型塊2,成型塊上開有相互連接的傾斜槽11和水平槽14,在所述傾斜槽11與水平槽14的連 接處設置有圓弧槽15,在下模座7內開設有卸料腔體9,所述卸料腔體9內安裝有擋板10， 擋板10通過彈簧8與卸料腔體9底部連接，在擋板10上安裝有卸料杆3,所述卸料杆3貫 穿下模座7、凹模1和成型塊2且高出傾斜槽11的底部，在所述凹模1上安裝有支撐塊15， 支撐塊15的上表面上安裝有行程開關16,所述行程開關16與外界的驅動設備連接。本實 用新型在工作時，上模座5在驅動設備的帶動下與下模座7分離，將鋼板原材料置於成型塊 2上，驅動上模座5向下移動，當凸模4分別移動至水平槽14、圓弧槽13和傾斜槽11的槽底 時停止移動，鋼板在水平槽14、圓弧槽13與傾斜槽11內分別被凸模4下壓，三種凹槽的復 合使用，能保證由鋼板加工而成的託架整體受力均勻，避免出現託架的折彎處局部應力集 中，提高託架的使用強度，在凸模4的下壓作用下可將鋼板壓製成油箱託架所需的彎曲角 度；在下模座7內開設有卸料腔體9,當凸模4將鋼板壓至傾斜槽11底部時，卸料杆3受力 下移，同時擋板10也受力下移，導致彈簧8被壓縮，在鋼板成型後，上模座5上移，位於卸料 腔體9內的彈簧8回復彈性，帶動擋板10上移，卸料杆3將傾斜槽11內的成型託架坯6推 出槽外，方便託架坯6的快速收取；由於本實用新型採用整體折彎手段，而非傳統的對鋼板 的一點進行折彎，三個凹槽相互連接可使得鋼板整體受力，使得鋼板在加工時受力均勻，減 小在成型託架坯6的折彎處出現局部應力集中，避免託架在與油箱焊接後的使用過程中， 託架的折彎處於焊接部分出現細微裂紋而形成疲勞源，提高託架的使用壽命；設置在凹模 1上的行程開關16與外部的驅動設備連接，當凸模4移動至水平槽14槽底時，上模座5與 支撐塊15上的行程開關16接觸，行程開關16控制驅動設備停止運行，避免凸模4的繼續 下移對加工成的託架折彎部分形成過度擠壓，防止託架在加工時形成金屬疲勞而影響油箱 託架的使用壽命。
[0023] 實施例2
[0024] 如圖1至圖3所示，本實施例在實施例1的基礎上，所述傾斜槽11、水平槽14和圓 弧槽13的槽壁均為圓弧形，且傾斜槽11、水平槽14和圓弧槽13的槽寬沿垂直方向逐漸減 小。傾斜槽11、水平槽14和圓弧槽13的兩壁為突出的圓弧形，使得傾斜槽11、水平槽14 和圓弧槽13的槽寬沿垂直方向逐漸減小，光滑的圓弧面可減小鋼板在槽內下移的摩擦力， 降低凸模4下移的阻力，達到在鋼板下彎過程降低驅動設備的工作負荷，間接地減小生產 成本。
[0025] 實施例3
[0026] 如圖2所示，本實施例在實施例1的基礎上，所述凸模4為與傾斜槽11、水平槽14 和圓弧槽13相匹配的梯形塊，在所述梯形塊的兩側安裝有平整板12。凸模4與傾斜槽11、 水平槽14和圓弧槽13的外形相匹配，可將鋼板壓彎成所需形狀，在梯形塊的兩側上安裝的 平整板12可使鋼板形成支撐面，所述支撐面增大託架與油箱的接觸面積，保證油箱在使用 過程中的穩定性。
[0027] 實施例4
[0028] 如圖2所示，本實施例在實施例1的基礎上，所述水平槽14的槽深小於所述平整 板12到凸模4下端端部的距離。上模座5向下移動，當凸模4下端端部移動至水平槽1的 底部時，行程開關16與上模座5接觸，行程開關16控制外部驅動設備，上模座5停止下移， 此時平整板12將託架的邊緣部分壓平，水平槽14的槽深小於所述平整板12到凸模4下端 端部的距離，可避免凸模4下移過程中平整板12與成型塊2的上表面接觸並發生劇烈碰撞 而造成一定的損傷，有效地提高了本實用新型的使用效率。
[0029] 以上所述的【具體實施方式】，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進 一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的【具體實施方式】而已，並不用於 限定本實用新型的保護範圍，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替 換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1. 一種汽車油箱託架的加工工裝，包括上模座（5)和下模座（7)，在上模座（5)上安裝 有凸模（4)，在下模座（7)上安裝有凹模（1)，其特徵在於：在所述凹模（1)內安裝有成型塊 (2)，成型塊（2)上開有相互連接的傾斜槽（11)和水平槽（14)，在所述傾斜槽（11)與水平槽 (14)的連接處設置有圓弧槽（13)，在下模座（7)內開設有卸料腔體（9)，所述卸料腔體（9) 內安裝有擋板（10)，擋板（10)通過彈簧（8)與卸料腔體（9)底部連接，在擋板（10)上安裝 有卸料杆（3)，所述卸料杆（3)貫穿下模座（7)、凹模（1)和成型塊（2)且高出水平槽的底部， 在所述凹模（1)上安裝有支撐塊（15)，支撐塊（15)的上表面上安裝有行程開關（16)，所述 行程開關（16)與外界的驅動設備連接。
2. 根據權利要求1所述的一種汽車油箱託架的加工工裝，其特徵在於：所述傾斜槽 (11 )、水平槽（14)和圓弧槽（13)的槽壁均為圓弧形，且傾斜槽（11 )、水平槽（14)和圓弧槽 (13)的槽寬沿垂直方向逐漸減小。
3. 根據權利要求1所述的一種汽車油箱託架的加工工裝，其特徵在於：所述凸模（4)為 與傾斜槽（11)、水平槽（14)和圓弧槽（13)相匹配的梯形塊，在所述梯形塊的兩側安裝有平 整板（12)。
4. 根據權利要求Γ3任意一項所述的一種汽車油箱託架的加工工裝，其特徵在於：所 述水平槽（14)的槽深小於所述平整板（12)到凸模（4)下端端部的距離。
【文檔編號】B21D37/10GK203842967SQ201420280097
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年5月29日 優先權日:2014年5月29日
【發明者】汪庭文, 葉維敏, 張軍, 何曉鳴, 楊軍 申請人:成都陵川特種工業有限責任公司