一種在線式全自動輪轂動平衡試驗機的鎖緊裝置的製作方法

2023-06-13 17:28:56 1

專利名稱：一種在線式全自動輪轂動平衡試驗機的鎖緊裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種應用在輪轂動平衡檢測設備中的鎖緊裝置。
背景技術：
目前，由於國內汽車行業迅猛增長，帶來了輪轂行業的快速發展。國外輪轂動平衡試驗機大量被引進國內市場。在這些輪轂動平衡測試設備中，通常採用中心孔定位鎖緊，這種定位方式要求的定位精度較高，重複性好。由於輪轂規格很多，中心孔大小各不相同，定位鎖緊裝置要適應所有規格。一般設備都通過兩種方式實現一是更換多套鎖緊裝置來滿足規格要求。這種方法能夠很好的保證精度，但不足之處在於規格的多樣化導致鎖緊裝置頻繁更換，影響生產效率；另一種方法是用一個鎖緊裝置適應所有規格。這種方法使生產效率得到提高，但不足之處在於不同規格輪轂的精度很難得到保證。

實用新型內容為了解決現有技術中輪轂鎖緊裝置所存在的問題，本發明提供一種應用在輪轂動平衡檢測設備中的鎖緊裝置，該鎖緊裝置包括動力機構和鎖緊機構；所述動力機構包括氣壓缸及分別為氣壓缸中的上氣室和下氣室提供氣體的上氣室供氣通道和下氣室供氣通道，鎖緊機構包括定位軸和若干鎖緊塊；所述定位軸的下端設置在所述氣缸中，並將氣缸分隔成相互隔離的上、下氣室；定位軸的上部為圓臺狀結構，若干所述鎖緊塊設置在所述圓臺外側壁處，並沿其周向均布。進一步，所述輪轂鎖緊裝置還包括復位機構和導向感應機構。進一步，所述動力機構包括底座和設置在底座上的定位套，所述定位套包括上部定位部分和下部氣缸部分，所述氣壓缸由底座和定位套的下部組成。進一步，所述下氣室供氣通道為設置在底座中心，並沿其軸向貫穿底座的通孔，所述上氣室供氣通道包括設置在底座內的若干小通孔和與之連通的設置在定位套內的通氣孔。進一步，所述定位軸包括活塞部分、軸體部分和圓臺部分，所述部分和圓臺部分分別設置在軸體部分的兩端，軸體部分設置在定位套的定位部分內，並可在其中上下移動。活塞部分的外徑與定位套下部圓筒內孔直徑相配，並且可作為活塞在氣壓缸內上下運動，將氣壓缸分隔成為上、下兩個氣室。進一步，所述鎖緊塊8通過推動塊20設置在所述定位軸外側，並且所述推動塊的內表面為與圓臺側壁相貼合的弧面。進一步，所述復位機構包括彈簧卡盤、彈簧安裝座、彈簧、過渡盤和支撐盤；所述彈簧卡盤固定在定位套頂部，所述彈簧安裝座固定在彈簧卡盤上，所述彈簧一端設置在彈簧安裝座內，另一端與鎖緊塊固定連接；所述過渡盤和支撐盤依次固定設置在彈簧卡盤上。進一步，所述導向感應機構包括導向杆、信號盤和感應塊；在底座上，與通孔同心的圓周上均布有若干導向通孔；每個所述導向孔中均設置有一根導向杆；導向杆可在導向通孔中上下移動；導向杆的一端固定信號盤上，另一端固定導向軸上；所述感應塊固定設置在信號盤上。進一步，所述鎖緊機構還包括設置在定位軸頂端的導向蓋。本裝置能適應目前市場上的所有輪轂規格並具有很好的擴展性能，獨特的設計使它能夠保證檢測不同規格輪轂時的設備精度。本裝置結構簡單、容易製造、易於維護，生產成本和使用成本都較低。

圖1為本實用新型中鎖緊裝置結構剖視圖；圖2為圖1中的A-A向視圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，本實用新型中的鎖緊裝置包括動力機構、鎖緊機構、復位機構和導向機構；其中，動力機構包括底座1和定位套2 ；鎖緊機構包括鎖緊塊8、定位軸9、導向蓋14和推動塊20 ；復位機構包括彈簧卡盤3、彈簧安裝座4、彈簧5、過渡盤6、支撐盤7 ；導向感應機構為導向杆10、信號盤11、感應塊12、連接塊13。其中動力機構用於為鎖緊機構提供動力，鎖緊機構用於鎖緊待測試的輪轂，復位機構在輪轂測試後幫助鎖緊機構復位，導向感應裝置用於對鎖緊機構中的定位軸導向，並監測定位軸的位置，並通過定位軸的位置判斷鎖緊機構處於鎖緊狀態還是鬆弛狀態。本發明中的動力機構採用氣體作為動力源，其主要組成部分為氣壓缸及其兩個供氣通道。其中，氣壓缸204由底座1和定位套2的下部共同圍成，氣壓缸204被定位軸上9 上的活塞部分903分隔成上氣室和下氣室，兩個供氣通道分別為上、下缸體供氣。底座1為圓柱狀結構，並且在圓柱兩端分別設置有底座下肩部103和底座上肩部104，兩肩部均由圓柱結構外壁沿徑向向外凸出，並在軸向方向具有一定厚度。底座下肩部103用於與輪轂動平衡設備連接，底座上肩部104用於固定定位套2。在底座1的中心位置，設置有沿其軸向貫穿底座1的通孔101，為下氣室供氣通道，該通孔的軸優選的與底座的軸重合。在底座1 還設置有若干沿底座側壁走向設置的小通孔102，為上氣室供氣通道的一部分。小通孔102 包括垂直段和水平段，兩段相互連通，其垂直段位於底座1圓柱段的側壁103內，並均布設置在與通孔101同心，並且半徑大於通孔101的圓周上。其水平段的設置在底座1的上肩部內。定位套2通過螺栓18可拆卸的固定在底座1上方，定位套2包括定位部分和氣缸部分，其中定位部分用於導向軸9的定位，氣缸部分用於與底座1組成氣壓缸204。定位部分和氣缸部分分別為兩個圓筒狀結構，其上部圓筒，通常定位部分的內孔直徑小於下部圓筒，即氣缸部分內孔直徑，上部圓筒在其兩端還設置有兩個凸出於圓筒外壁的定位套上肩 201和定位套下肩203，定位套上肩201用於安裝復位機構。定位套下肩203用於與下部圓筒相連。下部圓筒內孔與底座上肩部104構成氣壓缸204。在下部圓筒側壁內還設置有分別與底座1的若干小通孔102 —一對應，並與其相連通的通氣孔202 ；通氣孔202和小通孔 102共同組成上氣室供氣通道。堵頭16的作用是堵住定位座2上加工工藝孔，以免氣壓缸 204中的氣體外洩。[0018]鎖緊機構包括定位軸9、設置在其上部周圍的推動塊20和鎖緊塊8和設置在定位軸9頂端的導向蓋14。定位軸9包括活塞部分901、軸體部分902和圓臺部分903，活塞部分901和圓臺部分903分別設置在軸體部分902的兩端，軸體部分902直徑與定位套2的上部圓筒的內孔直徑相配，設置在定位套2的上部圓筒內，並可在其中上下移動。活塞部分 903的外徑與定位套下部圓筒內孔直徑相配，並且可作為活塞在氣壓缸204內上下運動，將氣壓缸204分隔成為上、下兩個氣室，上氣室和下氣室相互隔離。圓臺部分903由定位套2 的上端伸出。在定位軸9向上運動時，當活塞部分903裝配在氣壓缸204內，並位於其下極限位置時，軸體部分902的上端優選的與定位座2的上表面平齊。在圓臺部分903的外側沿周向均布有8個推動塊20，8個推動塊20的外側均固定設置有鎖緊塊8，推動塊20與鎖緊塊8也可為一體結構。推動塊20的內表面為與圓臺側壁相貼合的弧面，其外壁下部沿圓周均布有8個盲孔，這些盲孔作為復位機構中彈簧5在推動塊20上的安裝孔。導向蓋14 設置在導向軸9的最頂端，用來引導輪轂的初定位。另外，為了將本實用新型中的鎖緊裝置適用於大孔輪轂的定位，還可將鎖緊塊8替換為大規格鎖緊塊，或在鎖緊塊8外側增設大規格鎖緊塊，定位軸的圓臺結構的錐面可將氣缸頂推定位軸9的軸向力轉化成徑向力；用於推動沿周向均布在其周圍的八塊鎖緊塊8 ；並將鎖緊塊8脹緊。復位機構用於輔助鎖緊機構有其鎖緊狀態恢復到鬆弛狀態，該機構包括彈簧卡盤 3、彈簧安裝座4、彈簧5、過渡盤6、支撐盤7。彈簧卡盤3為在其軸向方向具有一定厚度，徑向截面為圓環型，其外徑略小於圓筒上肩201的外徑，並在其側壁上沿周向均布有8個用於安裝彈簧安裝座4的安裝通孔。彈簧安裝座4可拆卸的固定設置在彈簧卡盤3的安裝通孔中。8個彈簧5的一端分別設置在推動塊20下端設置的8個安裝孔中，另一端分別插入設置在到彈簧卡盤3中的彈簧安裝座4中，並通過彈簧安裝座4壓緊定位。彈簧卡盤3固定設置在定位套上肩201的上表面上，在彈簧卡盤3的上方還依次設置有過渡盤6 (過渡盤6的作用是什麼？)和支撐盤7，過渡盤6和支撐盤7均為具有一定厚度的環狀結構，其內孔直徑均大於裝配後其對應的推動塊20或鎖緊塊8的相應部分的外徑，並且兩者內徑大小應保證鎖緊塊8或推動塊20在徑向上有足夠的移動空間。並且支撐盤7的內孔直徑優選的為鎖緊塊8向外移動的最大極限位置，對鎖緊塊8的徑向的最大移動範圍起到限制作用。導向感應機構包括導向杆10、信號盤11、感應塊12、連接塊13 ；用於為定位軸9導向和監測定位軸9所處的位置，在底座上肩部104上，與通孔101同心的圓周上均布有三個導向通孔；三根對定位軸9起導向作用導向杆10分別設置在三個導向通孔中，並可在導向通孔中上下移動。導向杆10的一端固定信號盤11上，另一端固定導向軸9的活塞部分903 上。當活塞部分903上下運動時，可通過導向杆10帶動信號盤11上下運動。由於底座上肩部104具有一定厚度，所以，導向杆10在運動過程中可保持其在垂直方向上的運動不發生偏移，對活塞部分903的運動起到導向作用，以免其跑偏而造成的整個裝置無法使用。感應塊12固定設置在信號盤11上，可隨信號盤11運動，並將信號盤11的位置傳遞給外部控制裝置。外部控制裝置可通過信號盤11的具體位置來判斷輪轂是處於脹緊還是鬆開的狀態。上述實施例中所涉及的鎖緊塊、移動塊、彈簧即與彈簧配套使用的彈簧安裝座、彈簧卡盤上的定位孔以及導向杆的數量均可根據輪轂動平衡設備以及鎖緊裝置的具體情況設定，而並不局限與本實施方式中所述的數量。另外，本實用新型的設計點在於，1、將圓盤或圓環狀的整體鎖緊塊分解為若干個可以組成一個整體鎖緊塊的若干個形狀大小的均小鎖緊塊，2、通過位於動力軸與鎖緊塊上的兩個相貼合的斜面之間的相對位移，將軸向力轉化為徑向力，將若干個鎖緊塊沿其徑向向外頂推，以實現對輪轂鎖緊。所以，本實用新型中所採用的動力也可為液壓動力或其他可往復作用與定位軸(動力軸)上的任何機械力。 使用時，將本實用新型中的鎖緊裝置固定設置在輪轂動平衡試驗機的主軸上，固定後上述鎖緊裝置可隨主軸的旋轉。將待測試的輪轂設置在支撐盤7上，輪轂的安裝面與支撐盤7的上表面接觸。並通過導向蓋14初步定位。然後，通過通孔101，即下氣室供氣通道向氣壓缸204的下氣室內充氣，定位軸9在氣體的頂推作用下向上移動，定位軸9上端的圓臺部分903向上運動，設置在其外側的頂推塊20和鎖緊塊8在圓臺部分903的頂推下沿徑向向外移動，將待測試的輪轂脹緊。脹緊後的輪轂可隨主軸的轉動，進行動平衡測試。測試完畢後，停止向下氣室供氣，轉為向其周圍的小通孔102，即上氣室供氣通道供氣，氣體經過小通孔102和通氣孔202進入到氣壓缸204的上缸體中，在上氣室中氣體的作用下定位軸9向下運動，定位軸的圓臺部分903與推動塊20脫離開，推動塊20和鎖緊塊8在彈簧5 的作用下復位，輪轂被鬆開。
權利要求1.一種輪轂鎖緊裝置，其特徵在於，該鎖緊裝置包括動力機構和鎖緊機構；所述動力機構包括氣壓缸及分別為氣壓缸中的上氣室和下氣室提供氣體的上氣室供氣通道和下氣室供氣通道，鎖緊機構包括定位軸和若干鎖緊塊；所述定位軸的下端設置在所述氣缸中，並將氣缸分隔成相互隔離的上、下氣室；定位軸的上部為圓臺狀結構，若干所述鎖緊塊設置在所述圓臺外側壁處，並沿其周向均布。
2.如權利要求1所述輪轂鎖緊裝置，其特徵在於，所述輪轂鎖緊裝置還包括復位機構和導向感應機構。
3.如權利要求1所述輪轂鎖緊裝置，其特徵在於，所述動力機構包括底座和設置在底座上的定位套，所述定位套包括上部定位部分和下部氣缸部分，所述氣壓缸由底座和定位套的下部組成。
4.如權利要求3所述輪轂鎖緊裝置，其特徵在於，所述下氣室供氣通道為設置在底座中心，並沿其軸向貫穿底座的通孔，所述上氣室供氣通道包括設置在底座內的若干小通孔和與之連通的設置在定位套內的通氣孔。
5.如權利要求1中所述輪轂鎖緊裝置，其特徵在於，所述定位軸包括活塞部分、軸體部分和圓臺部分，所述部分和圓臺部分分別設置在軸體部分的兩端，軸體部分設置在定位套的定位部分內，並可在其中上下移動；活塞部分的外徑與定位套下部圓筒內孔直徑相配，並且可作為活塞在氣壓缸內上下運動，將氣壓缸分隔成為上、下兩個氣室。
6.如權利要求5中所述輪轂鎖緊裝置，其特徵在於，所述鎖緊塊(8)通過推動塊00) 設置在所述定位軸外側，並且所述推動塊的內表面為與圓臺側壁相貼合的弧面。
7.如權利要求2中所述輪轂鎖緊裝置，其特徵在於，所述復位機構包括彈簧卡盤、彈簧安裝座、彈簧、過渡盤和支撐盤；所述彈簧卡盤固定在定位套頂部，所述彈簧安裝座固定在彈簧卡盤上，所述彈簧一端設置在彈簧安裝座內，另一端與鎖緊塊固定連接；所述過渡盤和支撐盤依次固定設置在彈簧卡盤上。
8.如權利要求2中所述輪轂鎖緊裝置，其特徵在於，所述導向感應機構包括導向杆、信號盤和感應塊；在底座上，與通孔同心的圓周上均布有若干導向通孔；每個所述導向孔中均設置有一根導向杆；導向杆可在導向通孔中上下移動；導向杆的一端固定信號盤上，另一端固定導向軸上；所述感應塊固定設置在信號盤上。
9.如權利要求2中所述輪轂鎖緊裝置，其特徵在於，所述鎖緊機構還包括設置在定位軸頂端的導向蓋。
專利摘要一種輪轂鎖緊裝置，該鎖緊裝置包括動力機構和鎖緊機構；所述動力機構包括氣壓缸及分別為氣壓缸中的上氣室和下氣室提供氣體的上氣室供氣通道和下氣室供氣通道，鎖緊機構包括定位軸和若干鎖緊塊；所述定位軸的下端設置在所述氣缸中，並將氣缸分隔成相互隔離的上、下氣室；定位軸的上部為圓臺狀結構，若干所述鎖緊塊設置在所述圓臺外側壁處，並沿其周向均布。
文檔編號G01M1/28GK202158928SQ201120244499
公開日2012年3月7日 申請日期2011年7月12日 優先權日2011年7月12日
發明者史文菊, 宋震方, 趙士帥, 趙玉博, 鄭捍東 申請人:北京貝特裡戴瑞科技發展有限公司