用於船舶的拆卸式尾滾筒及其船舶安裝方法
2023-06-13 20:27:01
用於船舶的拆卸式尾滾筒及其船舶安裝方法
【專利摘要】本發明公開了一種用於船舶的拆卸式尾滾筒及其船舶安裝方法，涉及船舶設備領域。該尾滾筒包括中空結構的雙滾筒和位於其內部的尾滾筒軸，所述尾滾筒軸內部開有軸檢修人孔；所述雙滾筒的兩側分別設置有左筒體端部封板和右筒體端部封板，左筒體端部封板開有至少1個筒體檢修孔，所述雙滾筒的總長與尾滾筒軸的軸長相同。本發明的尾滾筒的使用期限較長，維修成本和更換成本較低，不僅在安裝、維修或者更換時均比較簡單，而且安裝、維修或者更換基本不會採用火工作業，比較安全。
【專利說明】用於船舶的拆卸式尾滾筒及其船舶安裝方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及船舶設備領域，具體涉及一種用於船舶的拆卸式尾滾筒及其船舶安裝 方法。
【背景技術】
[0002] 尾滾筒是一種防止船舶進行操錨或拖帶作業受到損傷的裝置。目前，常用的尾滾 筒一般採用單軸、雙滾筒的形式，尾滾筒的軸長略大於雙滾筒的總長。常用的尾滾筒安裝 時，根據尾滾筒所受載荷的特點，將尾滾筒的單軸固定在船體尾部的指定安裝位置。
[0003] 因為尾滾筒的軸長大於尾滾筒的總長，所以尾滾筒安裝前，需要根據尾滾筒的外 形尺寸，在船體尾部尾滾筒的安裝位置附近預留尾滾筒的單軸的安裝空間；在安裝空間內 對尾滾筒的軸承座板進行焊接、環氧澆注和高強剪力螺栓固定安裝等工作。尾滾筒的軸承 座板安裝完成後，再對船體尾部結構進行補焊。
[0004] 現有的尾滾筒在船舶上使用時，存在以下缺陷：
[0005] (1)船舶在工作過程中，外露於船舶表面的尾滾筒會不僅承受非常巨大的載荷、以 及來自纜繩、錨鏈或錨杆的摩擦，而且會長期海水和空氣的作用，進而腐蝕焊接座板、高強 螺栓等安裝零件，損壞尾滾筒，縮短尾滾筒的使用期限。因此，尾滾筒需要定期維修，若尾滾 筒損壞比較嚴重，則需要更換尾滾筒，尾滾筒的更換成本和維修成本較高。
[0006] (2)尾滾筒維修或者更換時，需要先將船體尾部靠近尾滾筒部分拆除，然後將環氧 及高強剪力螺栓等安裝零件拆除，將整個尾滾筒吊出安裝位置進行維修或者更換，最後將 維修或者更換後的尾滾筒重新安裝在船舶上。拆除部分船體尾部、拆除安裝零件和安裝尾 滾筒對工具的要求均較高，其過程均比較複雜，進而增加了維修或者更換尾滾筒的難度，不 便於人們使用。
【發明內容】
[0007] 針對現有技術中存在的缺陷，本發明的目的在於提供一種用於船舶的拆卸式尾滾 筒及其船舶安裝方法。本發明的尾滾筒的使用期限較長，維修成本和更換成本較低，不僅在 安裝、維修或者更換時均比較簡單，而且安裝、維修或者更換基本不會採用火工作業，比較 安全。
[0008] 為達到以上目的，本發明採取的技術方案是：一種用於船舶的拆卸式尾滾筒，包括 中空結構的雙滾筒，其兩側分別設置有左筒體端部封板和右筒體端部封板，左筒體端部封 板開有至少1個筒體檢修孔，所述雙滾筒的內部設置有尾滾筒軸，所述尾滾筒軸的內部開 有軸檢修人孔，所述尾滾筒軸的內部還設置有潤滑管路；所述雙滾筒的總長與尾滾筒軸的 軸長相同。
[0009] 在上述技術方案的基礎上，所述雙滾筒還包括左轉動軸承和右轉動軸承；所述左 轉動軸承位於雙滾筒內部與左筒體端部封板對應之處，所述右轉動軸承位於雙滾筒內部與 右筒體端部封板對應之處；
[0010] 所述尾滾筒軸包括順次連接的左固定軸承、左軸套、左連接件、左連接固定軸承、 左連接軸套、右連接軸套、右連接固定軸承、右連接件、右軸套和右固定軸承；所述左固定軸 承與左轉動軸承連接，所述右固定軸承與右轉動軸承連接；所述左筒體端部封板和右筒體 端部封板之間的距離為雙滾筒的總長，所述左固定軸承和右固定軸承之間的距離為尾滾筒 軸的軸長。
[0011] 在上述技術方案的基礎上，所述左連接件和右連接件均採用鋼材製成。
[0012] 在上述技術方案的基礎上，所述左軸套、右軸套、左連接軸套和右連接軸套均採用 不鏽鋼製成。
[0013] 在上述技術方案的基礎上，所述左筒體端部封板沿中心對稱開有2個筒體檢修 孔。
[0014] 一種基於上述尾滾筒的船舶安裝方法，包括以下步驟：
[0015] A、根據尾滾筒的尺寸，在船體尾部預設尾滾筒安裝位，用於從左側調整尾滾筒位 置的左調整位、用於從右側調整尾滾筒位置的右調整位；選擇兩個與尾滾筒的外形相匹配 的千斤頂：左千斤頂、右千斤頂；將左千斤頂放置於左調整位，將右千斤頂放置於右調整 位；
[0016] B、根據尾滾筒的尺寸選擇兩個定位法蘭：左定位法蘭、右定位法蘭；根據尾滾筒 左側的實際安裝位置，在船舶左舷的左支撐艙壁開設左安裝孔，左安裝孔的孔徑大於左定 位法蘭的外徑；根據尾滾筒右側的實際安裝位置，在船舶右舷的右支撐艙壁開設右安裝孔， 右安裝孔的孔徑大於右定位法蘭的外徑，左安裝孔的中心與右安裝孔中心的連線與地面平 行；在左安裝孔上焊接左定位法蘭，在右安裝孔上焊接右定位法蘭；通過鏜孔設備對左定 位法蘭和右定位法蘭進行精度加工，直至左定位法蘭和右定位法蘭滿足焊接精度要求；
[0017] C、將尾滾筒吊裝至尾滾筒安裝位；操作人員通過調整工具和左千斤頂從左側對尾 滾筒進行精度調整，操作人員通過調整工具和右千斤頂從右側對尾滾筒進行精度調整，直 至尾滾筒滿足安裝需求；
[0018] D、選取與尾滾筒的尺寸相匹配的左支撐軸套和右支撐軸套；將左支撐軸套從左側 沿尾滾筒的中心方向移動至尾滾筒左側，左支撐軸套分別與左定位法蘭、尾滾筒的左側連 接；將右支撐軸套從右側沿尾滾筒的中心方向移動至尾滾筒的右側，右支撐軸套分別與右 定位法蘭、尾滾筒的右側連接；
[0019] E、在左定位法蘭和尾滾筒左側之間的接觸面塗覆密封膠，將左定位法蘭、左支撐 軸套通過螺栓固定於尾滾筒的左側；在右定位法蘭和右支撐軸套之間的接觸面塗覆密封 膠，將右定位法蘭、右支撐軸套通過螺栓固定於尾滾筒的右側；在尾滾筒軸內安裝潤滑管 路。
[0020] 在上述技術方案的基礎上，步驟A中所述將左千斤頂放置於左調整位，將右千斤 頂放置於右調整位包括以下步驟：將左千斤頂放置於左調整位中心，將右千斤頂放置於右 調整位中心，拆除左千斤頂與左調整位之間的船體外板，形成左調整區；拆除右千斤頂與右 調整位之間的船體外板，形成右調整區；
[0021] 步驟C中所述操作人員通過調整工具和左千斤頂從左側對尾滾筒進行精度調整， 操作人員通過調整工具和右千斤頂從右側對尾滾筒進行精度調整，包括以下步驟：操作人 員在左調整區內，通過調整工具和左千斤頂從左側對尾滾筒進行精度調整；操作人員在右 調整區內，通過調整工具和右千斤頂從右側對尾滾筒進行精度調整。
[0022] 在上述技術方案的基礎上，步驟C之後還包括以下步驟：將左千斤頂和右千斤頂 移除，在左調整區和右調整區裝焊步驟A中拆除的船體外板。
[0023] 在上述技術方案的基礎上，步驟C中所述調整工具包括吊機和手拉葫蘆。
[0024] 在上述技術方案的基礎上，所述左千斤頂、右千斤頂均選用液壓千斤頂。
[0025] 與現有技術相比，本發明的優點在於：
[0026] (1)本發明的雙滾筒的總長與尾滾筒軸的軸長相同，與現有技術中需要預留長於 尾滾筒單軸的安裝空間相比，本發明在船舶上安裝尾滾筒時，不需要拆除和裝焊與該安裝 空間對應的船體外板。因此本發明的尾滾筒不僅在安裝、維修或者更換時均比較簡單，而且 安裝、維修或者更換基本不會採用火工作業，比較安全。
[0027] (2)本發明的尾滾筒位於尾滾筒安裝位內，與現有技術中全部外露與船體的尾滾 筒相比，本發明的尾滾筒僅筒體端部封板和外部外露於船舶，本發明的尾滾筒的尾滾筒軸 及其他部件不易受到腐蝕或者摩擦；而且本發明的定位法蘭和支撐軸套之間的接觸面塗有 密封膠，進一步加強了尾滾筒密封和防腐的性能。因此，與現有技術中使用期限較短的尾滾 筒相比，本發明的尾滾筒的使用期限較長，進而降低了維修成本和更換成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0028] 圖1為本發明實施例中尾滾筒的結構示意圖；
[0029] 圖2為本發明實施例中尾滾筒軸的結構示意圖；
[0030] 圖3本發明實施例中尾滾筒安裝時的結構示意圖。
[0031] 圖中：1-左筒體端郃封板，2_雙滾筒，3_筒體檢修孔，4_潤滑管路，5_左轉動軸 承，6-軸檢修人孔，7-尾滾筒軸，8a_左固定軸承，9a_左軸套，10a-左連接件，11a-左連接 固定軸承，12a-左連接軸套，13a-左支撐艙壁，14a-左定位法蘭，15a-左支撐軸套，8b_右固 定軸承，9b-右軸套，10b-右連接件，lib-右連接固定軸承，12b-右連接軸套，13b-右支撐艙 壁，14b-右定位法蘭，15b-右支撐軸套。
【具體實施方式】
[0032] 以下結合附圖及實施例對本發明作進一步詳細說明。
[0033] 參見圖1所示，本發明實施例中的用於船舶的拆卸式尾滾筒，包括中空結構的雙 滾筒2,其包括左筒體端部封板1、右筒體端部封板、左轉動軸承5和右轉動軸承。左筒體端 部封板1和右筒體端部封板分別位於雙滾筒2的兩側，左轉動軸承5位於雙滾筒2內部與 左筒體端部封板1對應之處，右轉動軸承位於雙滾筒2內部與右筒體端部封板對應之處；左 筒體端部封板1開有至少1個筒體檢修孔3。本實施例中的左筒體端部封板1沿中心對稱 開有2個筒體檢修孔3。
[0034] 雙滾筒2的內部設置有尾滾筒軸7,尾滾筒軸7的內部開有軸檢修人孔6,尾滾筒 軸7的內部還設置有潤滑管路4。尾滾筒軸7包括順次連接的左固定軸承8a、左軸套9a、左 連接件10a、左連接固定軸承11a、左連接軸套12a、右連接軸套12b、右連接固定軸承lib、右 連接件10b、右軸套9b和右固定軸承8b ;尾滾筒軸7通過左固定軸承8a與雙滾筒2的左轉 動軸承5連接，尾滾筒軸7通過右固定軸承8b與雙滾筒2的右轉動軸承連接。左筒體端部 封板1和右筒體端部封板之間的距離（即雙滾筒2的總長），與左固定軸承8a和右固定軸 承8b之間的距離（即尾滾筒軸7的軸長）相同。
[0035] 本實施例中的左連接件10a和右連接件10b均採用鋼材製成；左軸套9a、右軸套 %、左連接軸套12a和右連接軸套12b均採用不鏽鋼製成。
[0036] 本發明實施例提供的一種基於上述尾滾筒的船舶安裝方法，包括以下步驟：
[0037] S1 :將雙滾筒2和尾滾筒軸7組裝形成尾滾筒；根據尾滾筒的尺寸，在船體尾部預 設尾滾筒安裝位，用於從左側調整尾滾筒位置的左調整位、用於從右側調整尾滾筒位置的 右調整位。
[0038] S2 :選擇兩個與尾滾筒的外形相匹配的千斤頂：左千斤頂、右千斤頂，本實施例中 的左千斤頂、右千斤頂均選用液壓千斤頂。將左千斤頂放置於左調整位，將右千斤頂放置於 右調整位。拆除左千斤頂與左調整位之間的船體外板，形成左調整區；拆除右千斤頂與右調 整位之間的船體外板，形成右調整區。
[0039] S3 :根據尾滾筒的尺寸選擇兩個定位法蘭：左定位法蘭14a、右定位法蘭14b。根據 尾滾筒的左固定軸承8a的實際安裝位置，在船舶左舷的左支撐艙壁13a開設左安裝孔，左 安裝孔的孔徑大於左定位法蘭14a的外徑；根據尾滾筒的右固定軸承8b的實際安裝位置， 在船舶右舷的右支撐艙壁13b開設右安裝孔，右安裝孔的孔徑大於右定位法蘭14b的外徑， 左安裝孔的中心與右安裝孔中心的連線與地面平行。
[0040] S4 :在左安裝孔上焊接左定位法蘭14a，在右安裝孔上焊接右定位法蘭14b ;通過 鍵孔設備對左定位法蘭14a和右定位法蘭14b進行精度加工，將左定位法蘭14a和右定位 法蘭14b對中、並通過雷射確定軸線中心，以滿足操作人員對左定位法蘭14a和右定位法蘭 14b的焊接精度要求。
[0041] S5 :將尾滾筒吊裝至尾滾筒安裝位；在左調整區內，通過調整工具（調整工具包括 吊機、手拉葫蘆等）和左千斤頂從左側對尾滾筒進行精度調整；在右調整區內，通過調整工 具和右千斤頂從右側對尾滾筒進行精度調整，直至尾滾筒滿足操作人員的安裝需求。
[0042] S6 :選取與尾滾筒的尺寸相匹配的左支撐軸套15a和右支撐軸套15b ;將左支撐軸 套15a從左側沿尾滾筒的中心方向移動至尾滾筒的左側，左支撐軸套15a分別與左定位法 蘭14a、尾滾筒的左固定軸承8a連接；將右支撐軸套15b從右側沿尾滾筒的中心方向移動 至尾滾筒的右側，右支撐軸套15b分別與右定位法蘭14b、尾滾筒的右固定軸承8b連接。
[0043] S7 :在左定位法蘭14a和左支撐軸套15a之間的接觸面塗覆密封膠，將左定位法蘭 14a、左支撐軸套15a和尾滾筒的左固定軸承8a通過螺栓固定；在右定位法蘭14b和右支撐 軸套15b之間的接觸面塗覆密封膠，將右定位法蘭14b、右支撐軸套15b和尾滾筒的右固定 軸承8b通過螺栓固定。
[0044] S8 :在尾滾筒軸7內安裝潤滑管路4。
[0045] S9 :將左千斤頂和右千斤頂移除，在左調整區和右調整區裝焊船體外板。為了節省 安裝成本，裝焊的船體外板可以為步驟S2中拆除的船體外板。
[0046] 本發明不局限於上述實施方式，對於本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離 本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本發明的保護 範圍之內。本說明書中未作詳細描述的內容屬於本領域專業技術人員公知的現有技術。
【權利要求】
1. 一種用於船舶的拆卸式尾滾筒，包括中空結構的雙滾筒（2)，其兩側分別設置有左 筒體端部封板（1)和右筒體端部封板，左筒體端部封板（1)開有至少1個筒體檢修孔（3)， 所述雙滾筒（2)的內部設置有尾滾筒軸（7)，所述尾滾筒軸（7)的內部開有軸檢修人孔 (6)，所述尾滾筒軸（7)的內部還設置有潤滑管路（4);其特徵在於：所述雙滾筒（2)的總長 與尾滾筒軸（7)的軸長相同。
2. 如權利要求1所述的用於船舶的拆卸式尾滾筒，其特徵在於：所述雙滾筒（2)還包 括左轉動軸承（5)和右轉動軸承；所述左轉動軸承（5)位於雙滾筒（2)內部與左筒體端部 封板（1)對應之處，所述右轉動軸承位於雙滾筒（2)內部與右筒體端部封板對應之處； 所述尾滾筒軸（7)包括順次連接的左固定軸承（8a)、左軸套（9a)、左連接件（10a)、左 連接固定軸承（11a)、左連接軸套（12a)、右連接軸套（12b)、右連接固定軸承（11b)、右連接 件（10b)、右軸套（9b)和右固定軸承（8b);所述左固定軸承（8a)與左轉動軸承（5)連接， 所述右固定軸承（8b)與右轉動軸承連接；所述左筒體端部封板（1)和右筒體端部封板之間 的距離為雙滾筒（2)的總長，所述左固定軸承（8a)和右固定軸承（8b)之間的距離為尾滾 筒軸（7)的軸長。
3. 如權利要求2所述的用於船舶的拆卸式尾滾筒，其特徵在於：所述左連接件（10a) 和右連接件（l〇b)均採用鋼材製成。
4. 如權利要求2所述的用於船舶的拆卸式尾滾筒，其特徵在於：所述左軸套（9a)、右軸 套（％)、左連接軸套（12a)和右連接軸套（12b)均採用不鏽鋼製成。
5. 如權利要求1至4任一項所述的用於船舶的拆卸式尾滾筒，其特徵在於：所述左筒 體端部封板（1)沿中心對稱開有2個筒體檢修孔（3)。
6. -種基於權利要求1至5任一項所述尾滾筒的船舶安裝方法，其特徵在於，包括以下 步驟： A、 根據尾滾筒的尺寸，在船體尾部預設尾滾筒安裝位，用於從左側調整尾滾筒位置的 左調整位、用於從右側調整尾滾筒位置的右調整位；選擇兩個與尾滾筒的外形相匹配的千 斤頂：左千斤頂、右千斤頂；將左千斤頂放置於左調整位，將右千斤頂放置於右調整位； B、 根據尾滾筒的尺寸選擇兩個定位法蘭：左定位法蘭（14a)、右定位法蘭（14b);根據 尾滾筒左側的實際安裝位置，在船舶左舷的左支撐艙壁（13a)開設左安裝孔，左安裝孔的 孔徑大於左定位法蘭（14a)的外徑；根據尾滾筒右側的實際安裝位置，在船舶右舷的右支 撐艙壁（13b)開設右安裝孔，右安裝孔的孔徑大於右定位法蘭（14b)的外徑，左安裝孔的中 心與右安裝孔中心的連線與地面平行；在左安裝孔上焊接左定位法蘭（14a)，在右安裝孔 上焊接右定位法蘭（14b);通過鏜孔設備對左定位法蘭（14a)和右定位法蘭（14b)進行精 度加工，直至左定位法蘭（14a)和右定位法蘭（14b)滿足焊接精度要求； C、 將尾滾筒吊裝至尾滾筒安裝位；操作人員通過調整工具和左千斤頂從左側對尾滾筒 進行精度調整，操作人員通過調整工具和右千斤頂從右側對尾滾筒進行精度調整，直至尾 滾筒滿足安裝需求； D、 選取與尾滾筒的尺寸相匹配的左支撐軸套（15a)和右支撐軸套（15b);將左支撐軸 套（15a)從左側沿尾滾筒的中心方向移動至尾滾筒左側，左支撐軸套（15a)分別與左定位 法蘭（14a)、尾滾筒的左側連接；將右支撐軸套（15b)從右側沿尾滾筒的中心方向移動至尾 滾筒的右側，右支撐軸套（15b)分別與右定位法蘭（14b)、尾滾筒的右側連接； E、在左定位法蘭（14a)和尾滾筒左側之間的接觸面塗覆密封膠，將左定位法蘭（14a)、 左支撐軸套（15a)通過螺栓固定於尾滾筒的左側；在右定位法蘭（14b)和右支撐軸套 (15b)之間的接觸面塗覆密封膠，將右定位法蘭（14b)、右支撐軸套（15b)通過螺栓固定於 尾滾筒的右側；在尾滾筒軸（7)內安裝潤滑管路（4)。
7. 如權利要求6所述的船舶安裝方法，其特徵在於：步驟A中所述將左千斤頂放置於 左調整位，將右千斤頂放置於右調整位包括以下步驟：將左千斤頂放置於左調整位中心，將 右千斤頂放置於右調整位中心，拆除左千斤頂與左調整位之間的船體外板，形成左調整區； 拆除右千斤頂與右調整位之間的船體外板，形成右調整區； 步驟C中所述操作人員通過調整工具和左千斤頂從左側對尾滾筒進行精度調整，操作 人員通過調整工具和右千斤頂從右側對尾滾筒進行精度調整，包括以下步驟：操作人員在 左調整區內，通過調整工具和左千斤頂從左側對尾滾筒進行精度調整；操作人員在右調整 區內，通過調整工具和右千斤頂從右側對尾滾筒進行精度調整。
8. 如權利要求7所述的船舶安裝方法，其特徵在於：步驟C之後還包括以下步驟：將左 千斤頂和右千斤頂移除，在左調整區和右調整區裝焊步驟A中拆除的船體外板。
9. 如權利要求6至8任一項所述的船舶安裝方法，其特徵在於：步驟C中所述調整工 具包括吊機和手拉葫蘆。
10. 如權利要求6至8任一項所述的船舶安裝方法，其特徵在於：所述左千斤頂、右千 斤頂均選用液壓千斤頂。
【文檔編號】B63B21/04GK104058066SQ201410255796
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年6月9日 優先權日:2014年6月9日
【發明者】趙偉, 徐軍, 朱學明, 黃 俊 申請人:武昌船舶重工有限責任公司