船舶管路安裝車的製作方法
2023-06-13 14:45:46 1
船舶管路安裝車的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種船舶管路安裝車，包括外端側兩端分別設置導向輪的兩個平行縱杆，其中，一個縱杆上架設有兩個平行的橫杆，每一橫杆的外端設置橡膠車輪，內端套接套筒；套筒的外端設置有橡膠車輪；兩個套筒架設於另一個中部固連有調節螺母的縱杆上；調節螺母中穿設調節伸縮絲槓，調節伸縮絲槓的另一端設置調節伸縮手輪並通過軸承組件架設於縱向中杆上，縱向中杆支撐於兩個橫杆上；縱向中杆的下部固連有U型吊環；此外，橡膠車輪垂直縱杆和橫杆滾動設置；導向輪平行縱杆橫向滾動設置。本實用新型船舶管路安裝車安裝船舶管路方便靈活，結構巧妙、造價低，使用安全可靠，安裝管路效率高，重複利用性強，車體重量輕，工人施工強度小，對船體結構和油漆沒有破壞等特點。
【專利說明】船舶管路安裝車
【技術領域】
[0001]本發明涉及船舶建造工程【技術領域】，更具體地說，涉及船舶建造過程中管路安裝使用的工具車。
【背景技術】
[0002]船舶建造過程中，需要安裝口徑較大，重量較重的管路，有些時候因船舶結構限制，在某些狹小空間，比如壓載艙內，就無法採用吊車等吊裝工具安裝管路，工人需要在船舶結構上焊接多個吊裝著力點，採用「接力」的方式安裝管路，安裝效率低，工人施工時勞動強度大，管路安裝精度低，安裝後還需對焊接在船舶結構上的著力點進行切割、打磨、補油漆，對船舶結構的強度和防腐有影響，施工的人工成本高。
【發明內容】
[0003]針對上述問題，本發明涉及一種船舶管路安裝車，是一種用於船舶狹小空間管路安裝的車體機構，旨在提高船舶建造過程中的施工效率。
[0004]為了達到上述目的，本發明提供一種船舶管路安裝車，包括外端側兩端分別設置導向輪的兩個平行縱杆。其中，一個所述縱杆上架設有兩個平行的橫杆，每一所述橫杆的外端對應設置橡膠車輪，內端套接一個套筒；每一所述套筒的外端對應設置有另一側的所述橡膠車輪；兩個所述套筒架設於另一個中部固連有調節螺母的所述縱杆上；所述調節螺母中穿設調節伸縮絲槓，所述調節伸縮絲槓的另一端設置調節伸縮手輪並通過軸承組件架設於縱向中杆上，所述縱向中杆支撐於兩個所述橫杆上；所述縱向中杆的下部固連有U型吊環。此外，所述橡膠車輪垂直所述縱杆和橫杆滾動設置；所述導向輪平行所述縱杆橫向滾動設置。
[0005]優選方式下，所述縱杆、橫杆、套筒及縱向中杆採用鋁合金材料。
[0006]本發明為滿足船舶管路安裝的需要，提供一種船舶管路安裝的裝置。主要優點:
[0007]1，車體兩側車輪間距可以調節，適應不同船舶縱骨間距的安裝要求。
[0008]2，通過手輪調節兩側車輪間距，方便快捷。
[0009]3，車體前後導向輪可以對車體車輪左右移動進行限位，保證車輪始終在T型材面板上前後移動。
[0010]4，車體中心有U型吊環，方便懸掛吊裝工具。
[0011]5，車體結構採用鋁合金材料，車體重量輕。
[0012]船舶管路安裝車具有可以調節橡膠車輪的車輪間距，滿足不同的船舶縱骨間距要求，伸出車體的導向輪保證橡膠車輪在T型材上行走，不會左右移動，不會掉落，並且橡膠材料和塗好油漆的T型材接觸不會破壞已經塗好的油漆，U型吊環可以方便懸掛吊裝工具。船舶管路安裝車安裝船舶管路方便靈活，結構巧妙、造價低，使用安全可靠，安裝管路效率高，重複利用性強，車體重量輕，工人施工強度小，不需要起重工具就可以在船舶壓載艙等狹小空間安裝船舶管路，同時對船體結構和油漆沒有破壞等特點。【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本發明船舶管路安裝車的結構原理圖。
[0014]圖2是圖1中A-A向剖視結構示意圖。
[0015]圖3是圖1中B-B向剖視結構示意圖。
[0016]圖4是本發明船舶管路安裝車的使用狀態示意圖。
[0017]圖5是圖1中K處放大結構示意圖。
[0018]圖6是圖1中E處放大結構示意圖。
[0019]圖7是圖1中F處放大結構示意圖。
[0020]圖8是圖2中G處放大結構示意圖。
[0021]圖1是本發明船舶管路安裝車的結構原理圖；
[0022]其中，件號1、2、3車體框架分別為縱杆1、橫杆2和縱向中杆3。件號4伸縮套筒，件號5車體框架連接塊，件號6車體框架連接塊定位卡簧，件號7調節伸縮絲槓，件號8車體框架伸縮調節螺母，件號9車體框架伸縮調節螺母與車體框架固定螺栓，件號10調節伸縮手輪，件號11調節伸縮絲槓軸承，件號12調節伸縮絲槓軸承絲槓端固定卡簧，件號13調節伸縮絲槓軸承框架端固定卡簧，件號14橡膠車輪，件號15車輪軸承，件號16車輪軸承軸端定位卡簧，件號17車輪軸承輪端定位卡簧，件號18導向輪底座，件號19導向輪與車體框架定位螺栓，件號20導向輪軸，件號21導向輪，件號22導向輪軸承，件號23導向輪軸承底座端定位卡簧，件號24導向輪軸承軸端定位卡簧，件號25車體框架與車體框架連接塊連接螺栓，件號26U型吊環固定螺母，件號27U型吊環，件號28導向輪定位卡簧。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖實例進一步說明本發明。
[0024]如圖1-3，結合圖5-8所示，本發明船舶管路安裝車，包括由車體、車輪、調節伸縮絲槓、導向輪、吊重環等結構組成，其中車體由件號1、2、3車體框架、件號4伸縮套筒、件號5車體框架連接塊、件號6車體框架連接塊定位卡簧、件號25車體框架與車體框架連接塊連接螺栓組成，車體框架I為截面矩形結構，車體框架2為截面圓形結構，伸縮套筒4內有深孔，圓孔尺寸與車體框架2圓柱尺寸為間隙配合，車體框架2的圓柱可以在伸縮套筒4內自由移動，車體框架2與伸縮套筒4組成一個車軸，車體框架2穿過車體框架連接塊5的中心圓孔，車體框架連接塊5上有連接螺紋孔，車體框架I通過車體框架與車體框架連接塊連接螺栓25固定在車體框架2與伸縮套筒4組成的車軸上，形成整個車體；車輪由件號14橡膠車輪，件號15車輪軸承，件號16車輪軸承軸端定位卡簧，件號17車輪軸承輪端定位卡簧組成，車輪軸承15與車體框架2和伸縮套筒4均為過盈配合，橡膠車輪14與車輪軸承15為過盈配合，車輪軸承軸端定位卡簧16保證車輪軸承15不會脫離車體框架2和伸縮套筒4，車輪軸承輪端定位卡簧17保證橡膠車輪14不會脫離車輪軸承15，為更好保護因壓力對T型材油漆的破壞，車輪軸承15採用雙列軸承；車輪間距調節機構由件號7調節伸縮絲槓、件號8車體框架伸縮調節螺母、件號9伸縮螺母與車體框架固定螺栓、件號10調節伸縮手輪、件號11調節伸縮絲槓軸承、件號12調節伸縮絲槓軸承絲槓端固定卡簧、件號13調節伸縮絲槓軸承框架端固定卡簧組成，調節伸縮絲槓7前端有螺紋，可以與車體框架伸縮調節螺母8配合，車體框架伸縮調節螺母8通過車體框架伸縮調節螺母與車體框架固定螺栓9固定在車體框架I上，調節伸縮絲槓7的另一端連接調節伸縮手輪10，調節伸縮絲槓7的中端通過調節伸縮絲槓軸承11固定在車體框架3上，調節伸縮絲槓軸承絲槓端固定卡簧12對調節伸縮絲槓軸承11和調節伸縮絲槓7進行限位，調節伸縮絲槓軸承框架端固定卡簧13對調節伸縮絲槓軸承11和車體框架3進行限位，這樣就保證旋轉調節伸縮手輪10，帶動調節伸縮絲槓7旋轉，調節伸縮絲槓7繞車體框架3轉動，不發生相對位移，調節伸縮絲槓7前端螺紋與車體框架伸縮調節螺母8配合，產生螺旋傳動，旋轉調節伸縮手輪10帶動調節伸縮絲槓7旋轉，調節伸縮絲槓7通過車體框架伸縮調節螺母8帶動車體框架I左右移動，從而帶動伸縮套筒4沿車體框架2做軸線動作，完成車輪間距調節的功能；車體前後導向輪機構由件號18導向輪底座、件號19導向輪與車體框架定位螺栓、件號20導向輪軸、件號21導向輪、件號22導向輪軸承、件號23導向輪軸承底座端定位卡簧、件號24導向輪軸承軸端定位卡簧組成，導向輪底座18由導向輪與車體框架定位螺栓19固定在車體框架I上，導向輪21尺寸與導向輪軸20尺寸是過盈配合，導向輪21由導向輪定位卡簧28固定在導向輪軸20上，導向輪軸20尺寸與導向輪軸承22尺寸是過盈配合，導向輪底座18尺寸與導向輪軸承22尺寸是過盈配合，導向輪軸承軸端定位卡簧24保證車輪軸承22不會脫離導向輪軸20，導向輪軸承底座端定位卡簧23保證導向輪軸承22不會脫離導向輪底座18，導向輪21的安裝高度在橡膠車輪14平面以下，保證導向輪21在運行過程中可以接觸到T型材面板邊緣，起到對車體運行的限位作用；U型吊環27穿過車體框架3的安裝孔，由U型吊環固定螺母26固定在車體框架3上，在U型吊環27上可以懸掛手動起重工具。
[0025]在需要安裝船舶管路的狹小空間，如圖4所示，將船舶管路安裝車放置在T型材29的面板上，在船舶結構30已經開好管路穿越孔，將船舶管路31用船舶管路安裝車U型吊環27上的手動起重工具吊起，移動船舶管路安裝車將船舶管路向船體內部移動，如需要移動距離較長，需要至少使用3臺船舶管路安裝車「接力」安裝，至船舶管路需要安裝的位置，用懸掛在U型吊環27上的手動起重工具微調管路位置，然後固定。
[0026]本發明船舶管路安裝車，適用於在船舶狹小空間內安裝管路，不需要大型的起重設備，船舶管路安裝車能夠在船舶T型材面板上運行，運行過程中不會破壞船舶油漆，在安裝船舶管路時可以在沒有大型起重設備的情況下吊起、移位船舶管路。船舶管路安裝車安裝船舶管路方便靈活，結構巧妙、造價低，使用安全可靠，安裝管路效率高，重複利用性強，車體重量輕，工人施工強度小，不需要起重工具就可以在船舶壓載艙等狹小空間安裝船舶管路，同時對船體結構和油漆沒有破壞等特點。
[0027]本發明公開了一種船舶管路安裝車，包括車體框架，伸縮套筒，車體框架連接塊，車體框架連接塊定位卡簧，調節伸縮絲槓，車體框架伸縮調節螺母，車體框架伸縮調節螺母與車體框架固定螺栓，調節伸縮手輪，調節伸縮絲槓軸承，調節伸縮絲槓軸承絲槓端固定卡簧，調節伸縮絲槓軸承框架端固定卡簧，橡膠車輪，車輪軸承，車輪軸承軸端定位卡簧，車輪軸承輪端定位卡簧，導向輪底座，導向輪與車體框架定位螺栓，導向輪軸，導向輪，導向輪軸承，導向輪軸承底座端定位卡簧，導向輪軸承軸端定位卡簧，車體框架與車體框架連接塊連接螺栓，U型吊環固定螺母，U型吊環，導向輪定位卡簧。本發明船舶管路安裝車具有可以調節橡膠車輪的車輪間距，滿足不同的船舶縱骨間距要求，伸出車體的導向輪保證橡膠車輪在T型材上行走，不會掉落，並且不會破壞已經塗好的油漆，U型吊環可以方便懸掛吊裝工具。本發明船舶管路安裝車安裝船舶管路方便靈活，結構巧妙、造價低，使用安全可靠，安裝管路效率高，重複利用性強，車體重量輕，工人施工強度小，對船體結構和油漆沒有破壞等特點。
[0028]以上所述，僅為本發明較佳的【具體實施方式】，但本發明的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本【技術領域】的技術人員在本發明披露的技術範圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種船舶管路安裝車，其特徵在於，包括外端側兩端分別設置導向輪(21)的兩個平行縱杆(I)， 其中，一個所述縱杆(I)上架設有兩個平行的橫杆(2)，每一所述橫杆(2)的外端對應設置橡膠車輪(14)，內端套接一個套筒(4);所述套筒(4)的外端設置有另一側的所述橡膠車輪(14);兩個所述套筒(4)架設於另一個中部固連有調節螺母(8)的所述縱杆(I)上；所述調節螺母(8)中穿設調節伸縮絲槓(7)，所述調節伸縮絲槓(7)的另一端設置調節伸縮手輪(10)並通過軸承組件架設於縱向中杆(3)上，所述縱向中杆(3)支撐於兩個所述橫杆(2)上；所述縱向中杆⑶的下部固連有U型吊環； 此外，所述橡膠車輪(14)垂直所述縱杆⑴和橫杆⑵滾動設置；所述導向輪(21)平行所述縱杆(I)橫向滾動設置。
2.根據權利要求1所述船舶管路安裝車，其特徵在於，所述縱杆(I)、橫杆(2)、套筒(4)及縱向中杆(3)採用鋁合金材料。
【文檔編號】B66C17/00GK203602238SQ201320780851
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月29日 優先權日:2013年11月29日
【發明者】於承濱, 楊述闖, 趙文亮, 張穎, 嚴建兵, 孫屹, 李珺珺 申請人:大連船舶重工集團有限公司